Ewolucja okładzin tarczy sprzęgła (II) - E
Transkrypt
Ewolucja okładzin tarczy sprzęgła (II) - E
32 22 || PRAKTYKA PRAKTYKA WARSZTATOWA WARSZTATOWA | | MECHANIKA MECHANIKA SZKOŁA DODO TABLICY PRZEWODY ZADAŃ SPECJALNYCH – TABLICE DO SZKOŁY Trzy marki wchodzące w skład Schaeffler Group od wielu już lat wytyczają trendy rozwoju samochodowych układów napędowych, tworząc nie tylko nowe konstrukcje podzespołów, lecz także wzorcowe technologie montażowe Małgorzata Kluch Dariusz Gruszczyński Marketing manager Prezes zarządu GG Profits GG Profits Zmiany zachodzące obecnie w polskim szkolnictwie GG są dlaProfits warsztatów samochodowych Firma chętnie przyjmuje raczej niekorzystne. To dobrze, iż w przygodo realizacji zlecenia dotyczące wykotowywaniu młodzieży do moto ryzacyjnych nania niestandardowych przewodów zawodów duży nacisk kładzie się na przedzapłonowych, choć dla seryjnego ich mioty ogólne, lecz źle, że tak mało uwagi producenta jest to zawsze szczególzwraca się na teorię i praktykę, dotyczące nym, a czasem trudnym wyzwaniem. bezpośrednio tej dziedziny techniki. Podręcznik mechaniki pojazdowej Pod ręcznik me chaniki po jazdowej (cz.XIX) element sprasowany i 7., a sprzęgło K2 warstwa spodnia 100% włókien szklanych wsteczny. Obydwa zapewnia wytrzymałość – biegi 2., 4., 6. oraz Jest też mniej kłopotliwe przy ewentual- sprzęgła osadzone są nych naprawach, a problem chłodzenia na dwóch współosiowych wałach wejścio- udało się konstruktorom LuK-a rozwiązać wych przekładni: wewnętrznym pełnym warstwa cierna Rozwiązanie to, opracowane przez kon50% włókien szklanych i zewnętrznym drążonym. poprzez poprawę oddawania nadmiaru włókno impregnowane 50% włókien aramidowych struktorów firmy LuK, znajduje od 2008 segment powłoka wierzchnia czyli zanurzone w oleju przekładni, co o momencie obrotowym do 250 Nm. dobremu(LuK ich C3002) chłodzeniu i poCykl produkcyjny wyplatanej okładziny sprzęgła isprzyjało jej struktura Przekładnia DCT łączy zalety automa- tycznych i mechanicznych skrzyń biegów, W dobie downsizingu zmniejsza się wyczyli komfort automatycznej pracy z możmiary sprzęgieł, by zaoszczędzić miejsce liwościami jazdy sportowej i niskim zużyw strukturze pojazdu i równocześnie ich ciem paliwa. Do zmiany przełożeń służą masę dla ograniczenia bezwładności przy w tej konstrukcji dwa równoległe układy dużych prędkościach obrotowych. Optypar kół zębatych tworzących poszczególmalizacji wymiarów i masy podlegają też ne biegi. Każdy układ obsługiwany jest sprzęgłowe okładziny cierne, choć zakres oddzielnym sprzęgłem, z których podczas technicznych możliwości jest w ich przyjazdy zawsze jedno przenosi moment padku stosunkowo niewielki. Naddatek obrotowy, podczas gdy drugie jest rozmateriału pozostawiony na eksploatacyjłączone, by umożliwić preselekcyjny wyne zużycie wynosi zaledwie kilka milimebór kolejnego biegu. Przy zmianie biegów trów, czyli około jednej trzeciej całkowitej jedno sprzęgło rozłącza się równocześnie grubości okładziny. Pozostała część jest z włączeniem drugiego, więc przenoszenie z kolei niezbędna do zamocowania tego momentu przebiega bez odczuwalnych elementu na stalowej tarczy, a więc do przerw mimo zmieniających się przełożeń. przekazywania momentu obrotowego. W 7-biegowej skrzyni stosowanej w poW takich warunkach muszą być jazdach Grupy VW sprzęgło oznaczone na spełnione także inne, często sprzeczne schemacie K1 obsługuje biegi: 1., 3., 5. ze sobą wymagania, dotyczące: kom- Konstrukcja podwójnego sprzęgła suchego Zespół ten składa się z trzech głównych elementów: dwumasowego koła zamacho- zwalało uzyskiwać korzystny stosunek wego (DKZ), podwójnego sprzęgła i me- przenoszonych momentów iwartości strukturą zastosowanych włókien,obroale towych do przestrzeni mają te same spoiwa i zajmowanej wypełniacze.przez zespół sprzęgła w ogólnej nad strukturze poFirma LuK, pracując rozwojem jazdu. Dlatego ten wariant konstrukcyjny okładzin sprzęgłowych, wykorzystuje stosowany jest nadal w samochodach technologię wielowarstwową do proz silnikami mocach. Jego wadą, dukcji tarczo dużych o różnych właściwościach istotną zwłaszcza przy mniejszych przenozależnych od rodzaju użytych włókien. szonych momentach, są straty energii poPrzykładem może być tutaj materiał cierwodowane ny C3002 poślizgiem o wysokimwspółpracujących współczynniku powierzchni ciernych oraz większa pracotarcia, stabilnym nawet w warunkach chłonność napraw. długotrwałego działania wysokich tempeWad tych nie maopodwójne sprzęgło suratur. Zwiększona 30% wytrzymałość che, ponieważ nie pracuje w oleju i dzięmechaniczna cechuje nowe okładziny ki temu uzyskuje lepszy współczynnik HD 30 PLUS, przeznaczone do ciężkich sprawności, czyli mniejsze zużycie paliwa. pojazdów użytkowych. chanizmu włączającego. Jego sterowaniem Podobne zastosowania i właściwości mają okładziny z materiałów ceramicznometalicznych, których zaletą jest stosunkowo duża odporność termiczna (do fortu, współczynnika tarcia, wytrzyma- 400°C) w połączeniu z wysokim współSchemat układu napędowego z siedmiobiegową przekładnią łości i kosztów produkcji. Zadowalający czynnikiem tarcia, wadą zaś DCT – szybkie i podwójnym sprzęgłem suchym kompromis stanowią pod tym względem zużycie współpracujących z tarczą metawyplatane okładziny cierne, gdyż składa- lowych powierzchni ciernych. ją się z warstw o określonych właściwoWspółczynnik tarcia okładzin z włóściach. Warstwa spodnia zapewnia in- sprzęgło kien węglowych wzrasta wraz z ich temK2 tegralność i odpowiednią wytrzymałość, sprzęgło peraturą, zwłaszcza powyżej 300°C, co K1 a zewnętrzna warstwa cierna odznacza czyni ten materiał bardzo przydatnym się optymalnym współczynnikiem tar- w pojazdach wyczynowych, choć wysocia i odpornością na cierne zużycie. Ze kie koszty produkcji i mała trwałość ekswzględu na odmienność funkcji obie ploatacyjna nie pozwalają na jego maso[1] wał korbowy warstwy znacznie różnią się rodzajem we wykorzystywanie. Autonaprawa 2011 Autonaprawa || Październik Kwiecień 2012 ciepła bezpośrednio do atmosfery. Wcześniej z podobnymi skrzyniami roku zastosowanie w 7-biegowych skrzysubstancjabiegów wiążąca współpracowały wyłącznie poi wypełniacze niach OAM typu DCT samochodów Audi, dwójne sprzęgła wielotarczowe mokre, z włókien z silnikami Seat, Škoda i Volkswagen W efekcie na naszym rynku pracy Przygotowywanie takich specjal brak odpowiednio wykształ nych jest produktów nie sprowadza conych fachowców, gdyż właści się na ogół do prostych modyfi wa nauka zawodu odbywa się kacji rutynowych ciągów techno w przyjmujących praktykantów logicznych gdzie w celu uzyskania warsztatach, z kolei brakuje innych długościnauczycieli. pojedynczych profesjonalnych Do kabli lub odmiennego skutecznego nauczania niekomple wystar cza bowiem mistrzowska towania ich wnawet wiązki. Mało jest biegłość spe bowiem w jakiejś modeli praktycznej samochodów, cjalności. motocykli bądź wózków widło Tę lukę starają się wypełnić spe wych, dla których nie daje się cjalistyczne motoryzacyjne firmy, znaleźć odpowiedniego, goto w tym również GG Profits, pro wego kompletu w firmowym wadzące własne szkolenia zarów katalogu. no warsztatowego personelu, jak W takich odosobnionych i działających w naszej branży przyhan dlowców. Te właśnie doświadcze padkach użytkownik nietypowe nia skłoniły nas do nawiązania ści go pojazdu najpierw próbuje roz słej współpracy wiązać problemz samochodowymi we własnym za szkołami zawodowymi. Działalność kresie, na przykład przez inne po ta nie jest dla nas dodatkową for prowadzenie przewodów nieco mą reklamy, lecz zobowiązaniem dłuższych, a o pomoc do specjali do dostarczania rzetelnej, obiek stów zwraca się w razie tywnej wiedzy na temat ewident obecne nych, choćtechniki w sumie go stanu w niegroźnych, znanej nam dziedzinie. Firmowa strategia na niepowodzeń. Inaczej jest wów stawiona wyłącznie na obrót i zysk jest przecież bardzo krótkowzrocz na, a tymczasem przyszłość zależy od tego, jak wychowane zostaną następne pokolenia klientów. Podstawową rolę w zawodo wej edukacji odgrywają odpo wiednio przygotowane materiały dydaktyczne. Opracowaliśmy więc planszę pokazującą budowę prze wodów zapłonowych i rozesłali czas, gdy niezawodność układu śmy ją do szkół. Została tam bardzo zapłonowego, a tym samym dobrze przyjęta przez nauczycieli całego silnika, ma decydujące przedmiotów zawodowych i, co znaczenie dla ludzkiego życiaoka lub najważniejsze, uczniów. Inną [2] podwójne sprzęgło [3] wał wejściowy przekładni 1 [4] wał wejściowy przekładni 2 [5] wał zdawczy 1 [6] wał zdawczy 2 [7] wał zdawczy 3 (bieg wsteczny) zajmuje się moduł mechatroniki, zawiera- Ceramiczno-metaliczna okładzi jący sterownik, rozdzielacz naelektroniczny sprzęgła oleju pod ciśnieniem, pompę oleju oraz siłowniki sprzęgieł i skrzyni biegów. Dwumasowe koło zamachowe LuK stosowane w skrzyni biegów DCT ma konstrukcję odmienną od standardowej. Podobna jest masa pierwotna, połączona sztywno z wałem korbowym silnika i wyposażona w wewnętrzne sprężyny łukowe, umożliwiające wzajemne kątoweTarcza przemieszczenia mas. Masę sprzęgłaobydwu samochodu ciężarowego z okładziną wtórną stanowi natomiast całe podwójne LuK HD 30 PLUS sprzęgło, łączące się z masą pierwotną za Zpośrednictwem wieńca zabierakowemyślą o dalszej przyszłości pro- go i współpracującego z nim pierścienia wadzone są prace eksperymentalnoz uzębieniem wewnętrznym. Dwa zaczepy badawcze nad ceramicznymi materiałaumieszczone na obwodzie tegoż pierściemi ciernymi, bazującymi na krzemianach opierają się o swobodne końce sprężyn inia węglikach. Próby ich zastosowania dołukowych, tworząc elastyczne sprzężenie tyczą głównie metalowych powierzchni obu mas elementów potrzebne dowspółpracujących tłumienia drgań ciernych skrętnych. Niepożądane luzy międzyzębz okładzinami. Wykazują one bowiem ne w połączeniu kłów zabieraka z uzębiewiele zalet w porównaniu z używanymi niem wewnętrznym pierścienia kasowane dotychczas powszechnie odlewami żesą przez dodatkowy pierścień napinający. liwnymi. Są jednak wciąż nadmiernie W podwójnym sprzęgle suchym główpodatne na cierne zużycie. nym elementem konstrukcyjnym jest płyW sumie LuK oferuje zakres technota centralna, sprzężona kinematycznie logii okładzin sprzęgłowych zaspokajają(za pośrednictwem tarczy zabierakowej, cy wszystkie obecne i przyszłe potrzeby pierścienia z uzębieniem wewnętrznym techniki motoryzacyjnej. n Fot. Schaeffler element utwardzony włókno/żywica Fot. Schaeffler produkt końcowy Ewolucja okładzin tarczy sprzęgła (II) Podwójne sprzęgło suche (odc. 1/3) zdrowia. Produkt o tak odpowiedzial nym zastosowaniu musi spełniać znacznie ostrzejsze i bardziej skomplikowane kryteria. W do tychczasowych doświadczeniach firmy GG Profits dotyczyło to zamówień na specjalne przewo dy zapłonowe przeznaczone do: motolotni, łodzi motorowych, sa molotów sportowych i skuterów wodnych. Silniki tego rodzaju urządzeń muszą zachowywać ab solutną bezawaryjność, pracując przeważnie w ekstremalnych wa runkach. Ich układy zapłonowe zjąnarażone do krzewienia tego z rodzaju są na kontakt wodą, wiedzy są targi motoryzacyjne, solą, wysoką lub niską tempera chętnie odwiedzane przez szkolne turą. Wymagają więc zastosowa wycieczki. W Niemczech przygoto nia części o maksymalnie wyso wuje się dla nich nawet specjalne kich parametrach stoiska. W Polsce jakościowych. też pojawiły się kolei specjalne już Zpodobne inicjatywy, przewody chociażby do agregatów prądotwórczych podczas poznańskich Targów Tech niki Motoryzacyjnej. zasilanych biogazem, wykony W przez trakcie naszą ostatniej ich na edycji wane firmę in wielkim powodzeniem cieszyło się dywidualne zlecenia, odznaczać stoisko jednej z firm szkolących się powinny szczególnie długą motoryzacyjnych profesjonalistów żywotnością i pełną niezawod i dostarczających szkołom pomocy nością podczasJest eksploatacji bez dydaktycznych. duże zapotrze stałego bowanienadzoru. na tego typu działalność, ułatwieniem w re leczZnacznym koszty jej prowadzenia są dla większości szkół jest nadmierne. alizacji takich zadań ogólnie Dlatego jakość rosnącyprzewodów udział w ichSen po wysoka noszeniu powinni mieć producenci tech, lecz w każdym nietypo motoryzacyjnych części, warszta wym zastosowaniu wymaga ona towego wyposażenia oraz urzą osobnego sprawdzenia w szcze dzeń diagnostycznych. Ważne jest gólnych warunkach laborato także tworzenie dogodnych moż ryjnych i eksploatacyjnych. Kon liwości aktualizowania kwalifikacji strukcja nabytych konkretnego w szkole, byprzewodu pracujący już jej absolwenci byli w stanie na specjalnego testowana jest także dążać za rozwojowymi zmianami w swojej technicznej specjalno ści. Główna w tym rola przypada zatrudniającym ich właścicielom warsztatów. Dla wszystkich bo wiem podmiotów działających na motoryzacyjnym rynku inwesto wanie w młodzież jest zawsze ren towne, gdyż po latach przynosi dla wszystkich wspólne, lecz w pełni wymierne korzyści. według odpowiednich kryteriów Nasza firma ma ambicję być na w badaniach elektrotechnicz tym polu liderem i liczy też na to, nych i wytrzymałościowych. Na że szybko znajdzie licznych naśla tej podstawie firmowe labora dowców, a nawet konkurentów. torium wydaje zleceniodawcy kartę kontrolną wyrobu, zawie rającą wszystkie jego parametry techniczne. Klienci zainteresowani tą sferą działalności firmy mogą nawiązać z nią kontakt za pomocą inter netowej strony www.sentech.pl/ zamow-nietypowe-przewody. Ceny nie są wygórowane, po nieważ GG Profits uważa trud ne specjalne zlecenia za okazję do zdobywania nowych do świadczeń, pożytecznych rów nież w doskonaleniu produktów seryjnych. Autonaprawa | Luty 2012 2012 Autonaprawa | Kwiecień