Alternatywne napędy – po raz pierwszy na Ogólnopolskich

Alternatywne napędy – po raz pierwszy na Ogólnopolskich Mistrzostwach Młodych Mechaników
Na naszych oczach zaczyna się motoryzacja rewolucja, która wprowadzi nas w erę elektromobilności.
Czy system kształcenia przyszłych polskich mechaników samochodowych jest gotów, by sprostać temu
wyzwaniu? Przekonamy się już 6 kwietnia w Poznaniu.
Wkrótce ruszą zapisy dwuosobowych drużyn uczniów szkół samochodowych z całej Polski, które będą
musiały sprawdzić się w internetowych eliminacjach. Najlepsza trzydziestka, wraz z nauczycielamiopiekunami, zostanie zaproszona do udziału finale, który odbędzie się w czasie Poznańskiego Motor
Show. Nowością VI edycji Ogólnopolskich Mistrzostw Młodych Mechaników będzie konkurencja
praktyczna związana z alternatywnym napędem pojazdów. „Hybrydowe układy napędowe to takie, w
których oprócz silnika spalinowego występuje dodatkowy napęd na przykład elektryczny. Takie pojazdy
nie tylko są coraz szerzej sprzedawane w Polsce, ale przede wszystkim cieszą się rosnącą popularnością
na Zachodzie. A to oznacza, że w perspektywie kilku lat – już jako samochody używane – zaczną trafiać
do Polski, ponieważ polscy kierowcy cenią samochody ekonomiczne” – wyjaśnia Rafał Kosiński, prezes
zarządu Akademii Praktycznych Umiejętności, która czuwa nad merytoryczną stroną rywalizacji
Ogólnopolskich Mistrzostw Młodych Mechaników.
Obsługa samochodu z napędem hybrydowym wymaga od mechanika nie tylko większego zakresu
wiedzy, ale także uprawnień. Konieczne jest uprawnienie do obsługi układów wysokonapięciowych do
1kV. Poza tym, mechanik musi zdawać sobie sprawę z istotnych różnic w budowie między pojazdem
hybrydowym, a klasycznym, które nie ograniczają się jedynie do układu napędowego. „Przykładowo,
w samochodach hybrydowych często występują sprężarki klimatyzacji napędzane silnikiem
elektrycznym, a nie paskiem wielorowkowym. Taka sprężarka wymaga specjalnego oleju o
właściwościach dielektrycznych i trzeba o tym pamiętać w czasie rutynowego przeglądu klimatyzacji”
– wskazuje Rafał Kosiński. Dodatkowo, w większości pojazdów hybrydowych występują dwa oddzielne
układy elektryczne (tradycyjny, z akumulatorem, zasilający np. oświetlenie auta oraz wysokiego
napięcia, który zasila silnik elektryczny i jego agregaty) oraz dwa układy chłodzenia (komponent
elektryczny hybrydy także wymaga chłodzenia). Akademia Praktycznych Umiejętności właśnie
uruchamia program szkoleń technicznych z obsługi pojazdów hybrydowych, dzięki czemu po raz
pierwszy w Polsce mechanicy pracujący w warsztatach niezależnych będą mogli zdobyć umiejętności
obsługi takich pojazdów. Na razie jest to głównie domena Autoryzowanych Stacji Obsługi należących
do dealerów samochodowych.
„Ogólnopolskie Mistrzostwa Młodych Mechaników to nie tylko zabawa i rywalizacja, ale przede
wszystkim okazja dla tych młodych, zdolnych ludzi do kontaktu z przedstawicielami profesjonalnej
branży motoryzacyjnej oraz najnowszymi rozwiązaniami w niej stosowanymi. Naszą ambicją jest
przekazać uczestnikom Mistrzostw najlepszą dostępną wiedzę tak, by z Poznania wyjechali z nowymi
umiejętnościami i chęcią do dalszej nauki” – dodaje Adrian Dekowski, prezes zarządu Fundacji
Cooperatio, która jest organizatorem tego wydarzenia.
Więcej informacji na www.mistrzostwamechanikow.pl.
Podpisy do zdjęć:
1. Silnik jak silnik? Nieprawda: to elektryczna jednostka napędowa Hyundaia Ioniqa.
Pomarańczowym kolorem oznaczone są przewody wysokiego napięcia, po prawej stronie
widać tradycyjny akumulator 12V podstawowej instalacji elektrycznej, zapewniającej między
innymi zasilanie oświetlenia czy oczyszczania szyb.
2. Hybrydy plug-in to druga generacja spalinowo-elektrycznych układów napędowych. Taki
samochód można także ładować „z gniazdka” i pokonać do kilkudziesięciu kilometrów w
trybie bezemisyjnym, używając wyłącznie silnika lub silników elektrycznych.