5. Abschlagsrechnung

Transkrypt

INSTRUKCJA MONTAŻU
opcjonalnej konstrukcji dodatkowej
PORĘCZ dla systemów ograniczających drogę
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RN2 mostowe
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RN2V
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RN2V bikePROTECT
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RH1C mostowe
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RH1C
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RH1V
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RH2 mostowe
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 1 RH2
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 2 RH2C mostowe
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 2 RH2C
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 3 RH2 mostowe
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 3 RH2
·
Bariery drogowe KREMSBARRIER 3 RH2B
Produkcja i dystrybucja:
voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
Schmidhüttenstraße 5, 3500 Krems, Austria
T.: +43/50304/14-670
F.: +43/50304/54-628
ID: VTMHL1
Stan: 01/2015
E-Mail: [email protected]
www.voestalpine.com/strassensicherheit
O NE ST EP AHEAD.
Instrukcja montażu poręczy
Strona 2 z 13
Spis treści
Wskazówki bezpieczeństwa ...................................................................................................3
Użycie zgodne z przeznaczeniem ..........................................................................................3
Opis techniczny systemów ograniczających wyposażonych w poręcz ....................................4
Transport ................................................................................................................................5
Wymagania dotyczące montażu .............................................................................................5
Montaż systemu ograniczającego drogę z konstrukcją poręczową zgodnie z instrukcją
montażu .................................................................................................................................6
1.
Montaż słupków poręczy ..........................................................................................8
1.1.
Montaż za pomocą „łączników poręczy V140” ...................................................8
1.2.
Montaż bezpośrednio na słupku ceowym od zewnątrz ......................................9
1.3.
Montaż bezpośrednio na słupku ceowym od wewnątrz .....................................9
2.
Montaż profilu stykowego poręczy............................................................................9
3.
Montaż poręczy ......................................................................................................10
4.
Montaż zamkniętej końcówki poręczy.....................................................................10
5.
Elementy pasowane ...............................................................................................10
6.
Momenty dokręcania złączy śrubowych .................................................................11
7.
Konstrukcja dylatacji w strefie przejścia przez jezdnię ............................................11
8.
Kontrola zgodności .................................................................................................12
9.
Uprzątnięcie terenu robót .......................................................................................12
Naprawa systemu ograniczającego drogę ............................................................................12
Trwałość zabezpieczenia antykorozyjnego ...........................................................................13
Przeglądy i konserwacja .......................................................................................................13
Recykling / usuwanie ............................................................................................................13
Załącznik 1 .................................................................................................. Arkusz typu HL/01
Załącznik 7 ............................................................................................Wykaz części - poręcz
O NE ST EP AHEAD.
Strona 3 z 13
Wskazówki bezpieczeństwa
Ponieważ roboty przy realizacji systemów ograniczających drogę zaklasyfikowano
generalnie jako szczególnie niebezpieczne, mogą one być wykonywane tylko pod
nadzorem i kierunkiem odpowiednio wykwalifikowanych fachowców.
Nadzór i kierowanie przez wyżej wym. fachowców jest warunkiem stosowania
niniejszej Instrukcji montażu.
Personel montażowy powinien stosować indywidualne wyposażenie ochronne
zgodne z Dyrektywą WE nr 89/686/EWG oraz przepisami krajowymi.
Wskazówka: Ponieważ przy montażu zabezpieczeń przed upadkiem na systemach
ograniczających drogę generalnie należy zakładać podwyższone
ryzyko upadku z wysokości, należy szczególnie podkreślić
konieczność stosowania indywidualnego zabezpieczenia przed
upadkiem (szelki bezpieczeństwa).
Użycie zgodne z przeznaczeniem
Zadaniem systemów ograniczających drogę jest powstrzymywanie pojazdów przed
zjechaniem z drogi oraz zmiana kierunku ich ruchu w celu zminimalizowania skutków
dla pasażerów i innych osób lub obiektów wymagających ochrony.
Opcjonalna poręcz ma dodatkowo spełniać głównie następujące funkcje:
·
Wskazówka dla uczestnika ruchu, że za systemem ograniczającym drogę
występuje ryzyko upadku z wysokości (w przypadku stromej skarpy itp.)
·
Zabezpieczenie uczestnika ruchu przed stoczeniem się w dół za systemem
ograniczającym drogę przez ograniczenie możliwości wyrzucenia na drugą
stronę systemu ograniczającego.
·
Prowadzenie ruchu pieszego i rowerowego, głównie tam, gdzie przebiega on
za systemem ograniczającym drogę.
·
Ograniczenie możliwości upadku dla pieszych i rowerzystów, poruszających
się w obrębie systemu ograniczającego drogę i poza nim.
Uwaga:
Systemy ograniczające drogę powinny być stosowane zasadniczo
tylko tam, gdzie skutki zjechania pojazdu z drogi mogą być dla niego
samego i dla jego pasażerów, jak również dla innych osób lub
wymagających ochrony obiektów, bardziej niekorzystne niż
najechanie na system ograniczający.
O NE ST EP AHEAD.
Strona 4 z 13
Opis techniczny systemów ograniczających wyposażonych w poręcz
Długość testowana
Szerokość systemu
A / 0,7
W5 /
1,5m
45,60m
0,34m
N2
A / 0,9
W5 /
1,5m
57,00m
0,37m
1,20m
N2
B / 1,3
W3 /
1,0m
57,00m
0,37m
1,20m
H1
B / 1,2
W3 /
1,0m
57,00m
0,51m
H1
A / 0,7
W4 /
1,2m
54,00m
0,32m
H1
A / 1,0
W4 /
1,2m
57,00m
0,52m
H2
B / 1,4
W3 /
1,0m
57,00m
0,52m
H2
A / 1,0
W5 /
1,6m
57,00m
0,52m
H2
B / 1,1
W3 /
1,0m
57,00m
0,60m
H2
A / 0,9
W5 /
1,7m
45,60m
0,17m
H2
B / 1,2
W5 /
1,5m
56,00m
0,52m
H2
A / 0,9
W5 /
1,6m
56,00m
0,51m
1,28m
H2
A / 0,9
W5 /
1,6m
56,00m
0,36m
1,28m
wyk. mostowe
KB1 RN2V
wyk. drogowe
KB1 RN2V
bikePROTECT
wyk. drogowe
KB1 RH1C
wyk. mostowe
KB1 RH1C
wyk. drogowe
KB1 RH1V
wyk. drogowe
KB1 RH2
wyk. mostowe
KB1 RH2
wyk. drogowe
KB2 RH2C
wyk. mostowe
KB2 RH2C
wyk. drogowe
KB3 RH2
wyk. mostowe
KB3 RH2
wyk. drogowe
KB3 RH2B
wyk. drogowe
Głębokość wiercenia
wzgl. wbijania
Szerokość pracująca
- klasa / stopień
N2
KB1 RN2
Wysokość system
ponad jezdnią wzgl.
krawężnikiem
Poziom intensywności
zderzenia / ASI
Systemy
ograniczające
drogę
Wymiary systemowe
z poręczą
Poziom
powstrzymywania
Parametry sprawności wg
ÖNORM EN 1317-2
1,20m
130 wzgl.
170mm
n.kraw.
n.jezd.
n.jezd.
1,21m
n.kraw.
1,29m
n.jezd.
1,26m
n.kraw.
1,20m
n.kraw.
1,26m
n.jezd.
1,26m
n.kraw.
1,45m
n.jezd.
1,21m
n.kraw.
n.jezd.
n.jezd.
1.015mm
1.015mm
130mm
823mm
1.250mm
170mm
1.250mm
130mm
870mm
130mm
930mm
930mm
Tabela 1
O NE ST EP AHEAD.
Strona 5 z 13
Transport
Przy transporcie elementów
następujących zasad:
systemu
ograniczającego
należy
przestrzegać
·
Zapewnić odpowiednie zabezpieczenie ładunku.
·
Jeśli transport odbywa się po drodze posypywanej solą, elementy mogą być
przewożone tylko samochodem ze skrzynią zabezpieczoną plandeką.
·
Należy unikać kontaktu z innymi agresywnymi materiałami (np. resztkami
chemikaliów na powierzchni ładunkowej).
·
Urządzenia dźwigowe powinny być odpowiednie dla ładunków o masie do 2,5 t.
Uwaga:
Odpowiednie zabezpieczenie ładunku jest wymagane także
przy transporcie urządzeń roboczych do montażu systemów
ograniczających drogę.
Wymagania dotyczące montażu
Firma wykonująca (=firma montażowa) powinna posiadać specjalistyczne
uprawnienia oraz generalne dopuszczenie dla tego rodzaju robót montażowych.
Firma montażowa powinna posiadać wyposażenie techniczne niezbędne do
prawidłowego przeprowadzenia montażu. Oprócz parku pojazdów, przystosowanego
do tego rodzaju robót, obejmuje ono przede wszystkim odpowiednie urządzenia do
wbijania słupków dla wymaganej ich długości z odpowiednimi nasadkami ochronnymi
i elementami prowadzącymi, jak również wiertnice, wkrętarki udarowe, trzpienie
montażowe, środki pomiarowe itp.
W trakcie robót montażowych firma montażowa powinna zagwarantować
przestrzeganie wszystkich odnośnych krajowych i międzynarodowych przepisów,
dyrektyw, rozporządzeń itp. oraz sprawdzić w odpowiednim czasie posiadanie
wymaganych zezwoleń.
Przed rozpoczęciem montażu firma montażowa powinna:
·
rozpoznać i odpowiednio uwzględnić istniejące elementy zabudowane w rejonie
zakotwień.
·
zbadać przydatność podłoża (kategoria gruntu, niezbędna głębokość wiercenia,
równość podłoża itp.).
·
wyznaczyć linię odniesienia, miarodajną dla montażu systemu ograniczającego
drogę.
·
sprawdzić prawidłowość i kompletność dostaw materiałów oraz niezwłocznie
przekazać dostawcy ewentualne reklamacje.
·
sprawdzić, czy teren robót jest odpowiednio zabezpieczony.
O NE ST EP AHEAD.
O
stwierdzonych
niezgodnościach
należy
Zamawiającego na piśmie w celu ich wyjaśnienia.
Strona 6 z 13
niezwłocznie
poinformować
W przypadku przejściowego składowania elementów systemu ograniczającego
należy przestrzegać następujących warunków składowania:
·
Powierzchnia składowania powinna być nośna i utwardzona, z możliwością
wjazdu taboru ciężarowego.
·
Zabrania się składowania elementów ocynkowanych w wysokiej, wilgotnej
trawie, w kałużach lub błocie.
·
Składowanie pakietów dostarczonej jednostki opakowania powinno się
odbywać na podkładach drewnianych o grubości ok. 150 mm.
·
Elementy należy składować przy lekkim spadku, umożliwiającym spływ wody.
·
Unikać gromadzących wilgoć zagłębień podłoża.
·
Usunąć folie zabezpieczające na czas transportu.
·
W miejscu składowania nie powinny być stosowane środki do rozmrażania.
Należy unikać składowania przez dłuższy czas na wolnym powietrzu elementów
dostarczanych w wiązkach.
Montaż systemu ograniczającego drogę z konstrukcją poręczową zgodnie z
instrukcją montażu
Konstrukcja poręczowa jest dostosowana do sposobu działania i wymiarów danego
systemu ograniczającego drogę:
·
mocowanie śrubami poręczy do słupków systemu ograniczającego odbywa się
w przypadku systemów ze słupkami V140 za pomocą „łączników dla słupka
V140”, natomiast w przypadku wszystkich innych wymienionych tu systemów
bezpośrednio do słupków systemu ograniczającego drogę (patrz tabela 2 –
kolumna „Mocowanie”)
·
długość profili poręczy należy dobierać w zależności od wymiarów
stosowanego systemu wg tabeli 2;
Konstrukcja każdego typu poręczy jest z zasady tak rozwiązana, że nie są
wymagane dodatkowe otwory w systemie ograniczającym drogę.
O NE ST EP AHEAD.
System
ograniczający
drogę
KB1 RN2
wyk. mostowe
KB1 RN2V
wyk. drogowe
KB1 RN2V
bikePROTECT
Montaż systemu
podstawowego
zgodnie z instrukcją
montażu
wyk. mostowe
KB1 RH1C
wyk. drogowe
KB1 RH1V
wyk. drogowe
KB1 RH2
wyk. mostowe
KB1 RH2
wyk. drogowe
KB2 RH2C
wyk. mostowe
KB2 RH2C
wyk. drogowe
KB3 RH2
wyk. mostowe
KB3 RH2
wyk. drogowe
KB3 RH2B
wyk. drogowe
Montaż opcjonalnej konstrukcji z poręczą
Normalny
odstęp
m. osiami
poręczy
Długość
profilu
bezpośr. do
słupka „C“ z
zewn.
3,80m
3,68m
HL01
łącznikiem do
słupka V140
3,80m
3,68m
E115/2
E115/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
3,80m
3,68m
VTMD123
D123/2
D123/3
HL03
3,80m
3,68m
VTMD120
D120/2
D120/3
HL02
6,00m
5,88m
VTMD113
D113/2
D113/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
3,80m
3,68m
VTMC102
C102/2
C102/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
3,80m
3,68m
VTMC105
C105/2
C105/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
3,80m
3,68m
VTMC210
C210/2
C210/3
HL01
od.
HL03
3,80m
3,68m
VTMC206
C206/2
C206/3
HL02
3,80m
3,68m
VTMC302
C302/2
C302/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
4,00m
3,88m
VTMC305
C305/2
C305/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
4,00m
3,88m
VTMC306
C306/2
C306/3
HL01
łącznikiem do
słupka V140
4,00m
3,88m
ID
wg.
Ark.
typu
wg.
Ark.
typu
Mocowanie
VTME111
E111/2
E111/3
HL02
VTME108
E108/2
E108/3
VTME115
wyk. drogowe
KB1 RH1C
Strona 7 z 13
bezpośr. do
słupka „C“ z
wewn.
bezpośr. do
słupka „C“ z
zewn.
bezpośr. do
słupka „C“ z
zewn.
bezpośr. do
słupka „C“ z
zewn.
Tabela 2
O NE ST EP AHEAD.
Strona 8 z 13
System ograniczający drogę nie wymaga wstępnego montażu elementów w
zakładzie wytwórczym.
Ponieważ w systemie ograniczającym drogę nie występują naprężenia wstępne, nie
jest istotna temperatura otoczenia przy montażu.
1.
Montaż słupków poręczy
Normalny odstęp między słupkami poręczy dla danego systemu ograniczającego
drogę podano w tabeli nr 2.
1.1. Montaż za pomocą „łączników poręczy V140”
Jeśli w tabeli nr 2 w kolumnie „Mocowanie” podano wskazówkę „łącznikiem do słupka
V140”, oznacza to, że mocowanie słupków poręczy do słupków systemu
ograniczającego drogę powinno się odbywać – zgodnie z Arkuszem typu HL01 – za
pomocą „łączników poręczy V140”.
„Łączniki poręczy V140” należy umieszczać – patrząc w kierunku jazdy – za słupkami
V140 w taki sposób, aby dwa z trzech leżących jeden nad drugim otworów
podłużnych 18x36mm w dłuższym boku kątownika pokrywały się z otworami
podłużnymi z boku słupka V140, a krótszy bok leżał w jednej płaszczyźnie z otwartą
stroną tylną słupka V140.
W zależności od wymaganej wysokości konstrukcji poręczy „łącznik poręczy V140”
jest mocowany do stojaka V140 dwiema śrubami z łbem grzybkowym M16x30 FK 6.8
przy wykorzystaniu obydwóch górnych wzgl. dolnych otworów podłużnych łącznika,
stosując po stronie zewnętrznej słupka odpowiednio jedną podkładkę 40x18x4 i
jedną nakrętkę M 16 FK 6.
Słupki poręczy są tak ustawiane w stosunku do łącznika mocującego, aby otwory
Ø18mm na dolnym końcu słupka pokrywały się z obydwoma otworami podłużnymi na
krótkich bokach łącznika. Dwie śruby z łbem grzybkowym M16x30 FK 6.8 - osadzone
w otworach łącznika i słupka poręczy – mocowane są nakrętkami 6-kt. M16 FK 6 w
stojaku poręczy przy użyciu podkładki 40x18x4, co umożliwiają dwa otwory Ø42mm
wykonane w słupku poręczy.
Luzy w otworach połączeń umożliwiają regulację wysokości poręczy.
O NE ST EP AHEAD.
Strona 9 z 13
1.2. Montaż bezpośrednio na słupku ceowym od zewnątrz
Jeśli w tabeli nr 2 w kolumnie Mocowanie podano „bezpośrednio do słupka C od
zewnątrz”, oznacza to, że złącze śrubowe poręczy – zgodnie z Arkuszem typu HL02
ma być wykonane po stronie przeciwległej do ruchu, bezpośrednio na słupku
systemu ograniczającego o przekroju ceowym.
Stojak poręczy jest usytuowany po wąskiej stronie stojaka ceowego tak, aby otwory
Ø18mm na dolnym końcu stojaka poręczy pokrywały się z obydwoma otworami
podłużnymi 18x36mm w stojaku ceowym. Dwie śruby z łbem grzybkowym M16x30
FK 6.8 - po przełożeniu przez otwory w słupku ceowym i słupku poręczy – mocowane
są nakrętkami 6-kt. M16 FK 6 w stojaku poręczy przy użyciu podkładki 40x18x4, co
umożliwiają dwa otwory Ø42mm wykonane w słupku poręczy.
Luzy w otworach połączeń umożliwiają nieznaczną zmianę wysokości poręczy.
1.3. Montaż bezpośrednio na słupku ceowym od wewnątrz
Jeśli w tabeli nr 2 w kolumnie Mocowanie podano wskazówkę „bezpośrednio do
słupka C od wewnątrz”, oznacza to, że złącze śrubowe stojaka poręczy – zgodnie z
Arkuszem typu HL03 - ma być wykonane w słupku ceowym systemu
ograniczającego drogę.
Stojak poręczy zostaje tak usytuowany w stojaku ceowym, aby otwory Ø18mm na
dolnym końcu stojaka poręczy pokrywały się z obydwoma otworami podłużnymi
18x36mm w środniku stojaka ceowego. Dwie śruby z łbem grzybkowym M16x30 FK
6.8 - po osadzeniu w otworach w elemencie dystansowym, słupku ceowym i słupku
poręczy – są mocowane nakrętkami 6-kt. M16 FK 6 w stojaku poręczy przy użyciu
podkładki 40x18x4, co umożliwiają dwa otwory Ø42mm w słupku poręczy.
Luzy w otworach połączeń umożliwiają nieznaczną zmianę wysokości poręczy.
2. Montaż profilu stykowego poręczy
Usytuowany równolegle do prowadnicy profil stykowy poręczy zostaje nasunięty do
oporu na górny koniec słupka poręczy otwartą stroną ku dołowi. Otwory podłużne
18x22mm, usytuowane w osi profilu stykowego, powinny się pokrywać z wycięciem
górnego końca słupka poręczy.
O NE ST EP AHEAD.
Strona 10 z 13
Następnie śrubę z łbem 6-kt. M16x90 FK 4.6 osadza się z już nasuniętą podkładką
17,5 w otworach podłużnych 18x22mm i wycięciu oraz dokręca za pomocą nakrętki
6-kt. M 16 FK 5 po stronie przeciwległej do ruchu przy użyciu drugiej podkładki 17,5;
moment dociągania od 55 do 70 Nm.
Uwaga:
Szczególną uwagę należy zwrócić na to, że profil stykowy jest
nasunięty na słupek poręczy do oporu, a połączenie jest
zabezpieczone podanym momentem dociągania.
3. Montaż poręczy
Długość profili poręczy, wymaganą dla danego systemu ograniczającego, podano w
tabeli 2.
Profil poręczy jest mocowany śrubami równolegle do biegu prowadnicy między
profilami stykowymi poręczy. W tym celu profil poręczy jest wsuwany od dołu w
otwarty ku dołowi przekrój ceowy profilu stykowego, tak aby otwór Ø18mm w górnej
powierzchni poręczy pokrywał się z otworem podłużnym 60x18mm w profilu
stykowym.
Śruba z łbem grzybkowym M16x30 FK 6.8 zostaje następnie osadzona od góry w
otworach w profilu stykowym i w profilu poręczy oraz zamocowana w poręczy
nakrętką M16 FK 5 przy użyciu podkładki 40x18x4. Do tego celu służą dwa otwory
Ø42mm po dolnej stronie profilu poręczy.
4. Montaż zamkniętej końcówki poręczy
Na początki i na końcu odcinka systemu należy wraz z poręczą zamontować
zamknięte końcówki poręczy.
Końcówka jw. montowana jest zamiast profilu stykowego zgodnie z treścią punktu 2.
Dolny koniec końcówki powinien obejmować z trzech stron odpowiedni słupek
poręczy, jednak bez jej mocowania - tylko w ten sposób można zapewnić, aby słupek
systemu ograniczającego drogę mógł się odkształcić niemal bez przeszkód.
5. Elementy pasowane
Montaż systemów ograniczających drogę powinien być realizowany z zasady w
sposób niewymagający stosowania elementów pasowanych. Gdyby jednak warunki
lokalne wymagały zastosowania elementów pasowanych, wówczas należy
bezwarunkowo przestrzegać następujących zasad:
O NE ST EP AHEAD.
Strona 11 z 13
·
W miarę możliwości zachować nominalny rozstaw słupków.
·
Przy przecinaniu elementów długościowych zwracać uwagę na dokładność
cięcia.
·
Cięcie należy wykonywać tak, aby opiłki nie dostawały się na ocynkowaną lub
powlekaną powierzchnię elementu (ryzyko korozji obcej lub uszkodzenia
powłoki).
·
Należy usunąć zadziory po cięciu, a powierzchnię przekroju zabezpieczyć
przed korozją zgodnie z EN ISO 1461 farbą na bazie pyłu cynkowego.
·
Układ otworów na styku elementu pasowanego powinien być zgodny z
wykonaniem normalnym, co dotyczy także minimalnych odległości otworów od
krawędzi.
·
Przy robotach montażowych z zasady zabronione jest cięcie palnikiem!
6. Momenty dokręcania złączy śrubowych
Gwint / klasa wytrzymałości
Moment dokręcania
min.
max.
M16x90 / 4.6
55 Nm
70 Nm
M16 / 6.8
35 Nm
150 Nm
Przy dokręcaniu tego rodzaju złączy śrubowych w zakresie podanych momentów
należy zwracać uwagę, aby przyleganie w strefie zaciskania zachodziło możliwie na
całej powierzchni.
7. Konstrukcja dylatacji w strefie przejścia przez jezdnię
Konstrukcja dylatacji umożliwia
przemieszczeń konstrukcji mostu.
kompensację
uwarunkowanych
termicznie
Rozwiązanie konstrukcji dylatacji w systemie ograniczającym drogę zależy od funkcji
systemu ograniczającego oraz uwzględnianej wielkości przemieszczeń (np. ±50
mm); wymaga to uzgodnienia z producentem.
O NE ST EP AHEAD.
Strona 12 z 13
8. Kontrola zgodności
Podczas montażu i w ramach kontroli końcowej należy przeprowadzić następujące
czynności sprawdzające:
·
prawidłowość rozmieszczenia elementów i wykonania ich złączy śrubowych
·
odległość w pionie między górną krawędzią profilu prowadnicy lub pręta
ściągającego a poziomem odniesienia
·
odległość w poziomie między przednią krawędzią profilu bariery a miarodajną
dla montażu linią odniesienia
·
zachowanie linii ciągłej elementów długościowych (profil bariery, pręt
ściągający)
W przypadku niezgodności wykraczających poza dozwolone tolerancje należy
przeprowadzić odpowiednie działania korygujące.
Po zakończeniu robót montażowych należy zweryfikować prawidłowość wykonania
zgodnie z Instrukcją montażu w drodze odbioru z udokumentowaniem przez protokół
odbioru.
9. Uprzątnięcie terenu robót
Wykonawca powinien usunąć wszelkie pozostałości materiałów (także elementów
złącznych), materiały opakowaniowe jak np. podkłady drewniane, skrzynki na śruby,
folie, taśmy opakowaniowe itp., a także wszelkie inne odpady.
Teren robót należy pozostawić w stanie zamiecionym do czysta.
Naprawa systemu ograniczającego drogę
Wszelkie elementy, które wskutek wypadku wykazują uszkodzenia mechaniczne
wzgl. deformacje, należy wymienić na nowe. Montaż tych elementów powinien być
przeprowadzony zgodnie z Instrukcją montażu.
Przy naprawach systemu ograniczającego drogę należy generalnie stosować nowe
elementy złączne.
O NE ST EP AHEAD.
Strona 13 z 13
Trwałość zabezpieczenia antykorozyjnego
Elementy systemu ograniczającego drogę z uwagi na ich żywotność / trwałość
ochrony podlegają ocynkowaniu ogniowemu zgodnie z EN ISO 1461.
Trwałość powłok cynkowych jest określona w normie EN ISO 14713 i zależy głównie
od grubości warstwy. Ogólnie można przyjąć, że zanik warstwy cynku następuje na
całej powierzchni. Z uwagi na to, że w obszarze drogi występuje uwarunkowane
makroklimatycznie obciążenie korozyjne o kategorii korozyjności C4, należy się liczyć
z zanikiem warstwy cynku w granicach od 2,1 do 4,2 µm rocznie. Wyliczona na tej
podstawie trwałość ochrony dla średniej grubości warstwy cynku, której minimalny
poziom określony jest zgodnie z EN ISO 1461 na 70 mm, wynosi co najmniej 15 lat.
Uwaga:
Obliczona w powyższy sposób trwałość ochrony obowiązuje
tylko
dla
obciążenia
korozyjnego
uwarunkowanego
makroklimatycznie.
Warunki
mikroklimatyczne
mogą
powodować niewielkie obniżenie trwałości ochrony.
Przeglądy i konserwacja
Systemy ograniczające drogę firmy voestalpine Krems Finaltechnik GmbH nie
wymagają z zasady konserwacji.
System ograniczający drogę powinien być poddawany kontroli wzrokowej w trakcie
bieżących przejazdów kontrolnych podmiotu odpowiedzialnego za eksploatację
drogi, nie rzadziej jednak niż raz w roku, przy czym zalecane jest to po sezonie
zimowym. Należy zwracać uwagę m.in. na ew. deformacje elementów oraz stan
połączeń śrubowych.
Recykling / usuwanie
Zdemontowane systemy ograniczające drogę ew. ich wymienione w trakcie napraw
elementy należy unieszkodliwiać zgodnie z przepisami ogólnymi i odstawiać do
odpowiednich zbiornic odpadów. Elementy systemów ograniczających drogę
produkcji voestalpine Krems Finaltechnik GmbH nadają się w 100% do recyklingu.
Materiały opakowaniowe i inne odpady należy poddawać recyklingowi wzgl.
unieszkodliwiać zgodnie z przepisami ogólnymi.
W systemach ograniczających drogę produkcji voestalpine Krems Finaltechnik
GmbH nie są stosowane materiały toksyczne lub niebezpieczne.
O NE ST EP AHEAD.
BARIERY OCHRONNA
PORĘCZ
Mocowanie poręczy
przez łącznik do słupka V140
Arkusz typu HL01
Profil stykowy poręczy
30-001.3022D
1 szt. / słupek
g.k. poręczy
Śruba 6kt. M16x90-4.6
Nakrętka 6kt. M16-5 ISO
4034 1 szt. / słupek
Podkładka 17,5
2 szt. / słupek
Słupek poręczy 800
30-001.3090D
g.k.słupka
Łącznik poręczy V140
30-001.3091E
Sruba z łb. grzybk. M16x30-6.8
30-100.0990E
Nakrętka 6kt. M16-6 ISO4032
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
po 4 szt. / łącznik
g.k. krawężnika
g.k.jezdni
profil poręczy
30-001.3009D
Śruba z łb. grzybk. M16x30-6.8
30-100.0990E
Nakrętka 6-kt. M16-6 ISO4032
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
2 szt. / profil stykowy poręczy
odstęp m. słupkami poręczy
odstęp m. słupkami systemu ograniczającego
wymiar systemowy
Kierunek jazdy
01/2015
O NE ST EP AHEAD.
BARIERY OCHRONNA
PORĘCZ
Mocowanie poręczy
bezpośr. do słupka “C” z zewn.
Arkusz typu HL02
30-001.3022D
1 szt. / słupek
g.k. poręczy
Podkładka 17,5
2 szt. / słupek
30-001.3090D
g.k.słupka
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
g.k. krawężnika
g.k.jezdni
profil poręczy
30-001.3009D
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
wymiar systemowy
Kierunek jazdy
01/2015
O NE ST EP AHEAD.
BARIERY OCHRONNA
PORĘCZ
Mocowanie poręczy
bezpośr.do słupka “C”
Arkusz typu HL03
g.k. poręczy
30-001.3022D
1 szt. / słupek
Podkładka 17,5
2 szt. / słupek
30-001.3090D
g.k.słupka
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
g.k. krawężnika
profil poręczy
30-001.3009D
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
wymiar systemowy
Kierunek jazdy
01/2015
O NE ST EP AHEAD.
BARIERY OCHRONNA
PORĘCZ
Rysunek montażowy
Arkusz typu HL04
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
2 szt. / profil poręczy
30-001.3022D
1 Stk. / Steher
Śruba 6-kt. M16x90-4.6
Nakrętka 6-kt. M16-5 ISO 4034
1 szt. / słupek
Podkł. 17,5
2 szt. / słupek
Profil poręczy 3680
dla odstępu słupków 3,80m
30-001.3009D
Łącznik poręczy V140
30-001.3091E
do montażu na słupkach V140
30-100.0990E
Podkł. 18 x 4
30-001.0995E
po 4 szt. / Łącznik poręczy V140
30-001.3090D
500
Kształt końcówki poręczy
Końcówka zamknięta
30-001.3092D
Sruba 6-kt. M16x90-4.6
Nakrętka 6-kt. M16-5 ISO 4031
1 szt. / słupek
Podkł. 17,5
2 Stk. / słupek
01/2015
O NE ST EP AHEAD.

5. Abschlagsrechnung

Transkrypt

Podobne dokumenty

Karta katalogowa

formularz zgłoszenia zadania gotowe

Karta Katalogowa

ILC Polish_3-Rails - Independent Living Centre WA

Pobierz w formacie

Karta techniczna Poręcze Gimnastyczne

Pabianice, dnia 12.03.2013 r. Dotyczy przetargu nieograniczonego

Dokumentacja przebudowy kładki

KSS kolano