2. Podwozie pojazdu kołowego, wieloosiowego, zwłaszcza

RZECZPOSPOLITA
POLSKA
(12)
OPIS PATENTOWY
(19)
(21) Numer zgłoszenia: 347292
Urząd Patentowy
Rzeczypospolitej Polskiej
(54)
PL
198676
(13) B1
(11)
(51) Int.Cl.
B61F 5/12 (2006.01)
(22) Data zgłoszenia: 25.04.2001
Podwozie pojazdu kołowego, wieloosiowego, zwłaszcza specjalnego
(73) Uprawniony z patentu:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:
Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń
Mechanicznych OBRUM,Gliwice,PL
04.11.2002 BUP 23/02
(72) Twórca(y) wynalazku:
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
31.07.2008 WUP 07/08
PL 198676 B1
(57)
1. Podwozie pojazdu kołowego wieloosiowego zwłaszcza specjalnego, w którym koła
jezdne są osadzone na wahaczach, a wahacze
są związane za pośrednictwem elementów
sprężynujących z konstrukcją nośną pojazdu,
przy czym wahacze pierwszej pary kół jezdnych
są wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną amortyzatory hydrauliczne, znamienne
tym, że wahacze (2) dwóch par kół jezdnych są
wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną (4)
amortyzatory cierne (7) ze sterowaną charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu.
Andrzej Skołozdra,Gliwice,PL
Norbert Rawicki,Gliwice,PL
Stanisław Foremny,Gliwice,PL
Jakub Dziubiński,Gliwice,PL
2
PL 198 676 B1
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest podwozie pojazdu kołowego wieloosiowego, np. trójosiowego,
czteroosiowego, zwłaszcza specjalnego, w którym koła jezdne po wahnięciach zawieszeń, np. na
skutek zahamowania pojazdu, wracają do zadanego położenia względem jego konstrukcji nośnej - kadłuba, ramy.
Znane jest ze stosowania podwozie pojazdu kołowego wieloosiowego specjalnego, w którym
koła jezdne są osadzone na wahaczach, a wahacze są związane za pośrednictwem elementów sprężynujących, np. resorów, z konstrukcją nośną pojazdu - z kadłubem. Ponadto wahacze są związane
z konstrukcją nośną za pośrednictwem amortyzatorów hydraulicznych. Stała charakterystyka amortyzatorów hydraulicznych sprawia, że wahacze, i tym samym koła jezdne, po wahnięciach wracają do
zadanego położenia względem konstrukcji nośnej pojazdu.
Stanowiące przedmiot wynalazku podwozie pojazdu kołowego wieloosiowego zwłaszcza specjalnego zawiera koła jezdne osadzone na wahaczach związanych za pośrednictwem elementów
sprężynujących z konstrukcją nośną pojazdu, przy czym wahacze pierwszej pary kół jezdnych (licząc
od przodu pojazdu) są wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną amortyzatory hydrauliczne.
Według wynalazku podwozie charakteryzuje się tym, że wahacze dwóch par kół jezdnych, np. drugiej i ostatniej pary, są wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną znane amortyzatory cierne ze
sterowaną charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu.
Rozwiązanie według wynalazku, dzięki amortyzatorom ciernym ze sterowaną charakterystyką
tłumienia drgań i blokadą ruchu, umożliwia płynną zmianę charakterystyki zawieszenia pojazdu (będącą wypadkową charakterystyk zawieszeń poszczególnych kół jezdnych) w zależności od ukształtowania nawierzchni, po której pojazd się porusza. Oprócz tego, dzięki tym amortyzatorom, gdy wymagają tego urządzenia i aparatura stanowiące wyposażenie pojazdu, jego zawieszenie można skutecznie unieruchomić.
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony w ujęciu uproszczonym na załączonym rysunku przedstawiającym podwozie pojazdu kołowego czteroosiowego w widoku z boku - po zdjęciu pierwszej, drugiej i ostatniej pary kół jezdnych wraz z konstrukcjami, na których bezpośrednio te koła są zamontowane.
Podwozie zawiera koła jezdne 1 osadzone na wahaczach 2, które za pośrednictwem elementów sprężynujących - resorów 3 są połączone z konstrukcją nośną pojazdu - z kadłubem 4.
Wahacze 2a pierwszej pary kół jezdnych (zdjętych) są związane z kadłubem 4 za pośrednictwem amortyzatorów hydraulicznych 5, w szczególności wahacze 2a i ramiona amortyzatorów hydraulicznych 5 są połączone przegubowo za pomocą łączników 6.
Wahacze 2b drugiej pary kół jezdnych (zdjętych) i wahacze 2c ostatniej pary kół jezdnych (zdjętych) są związane z kadłubem 4 za pośrednictwem amortyzatorów ciernych 7 ze sterowaną charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu, w szczególności wahacze 2b i 2c i ramiona amortyzatorów
ciernych 7 są połączone przegubowo za pośrednictwem łączników 6.
Wahacze (niewidoczne) trzeciej pary kół jezdnych 1 są związane z kadłubem 4 za pośrednictwem amortyzatorów hydraulicznych 5.
Warunkiem funkcjonowania znanych amortyzatorów ciernych 7 w zakresie zmian ich charakterystyk tłumienia drgań i blokady ruchu jest doprowadzenie do nich ciśnienia czynnika roboczego - oleju
hydraulicznego z hydraulicznej instalacji ciśnieniowej będącej na wyposażeniu pojazdu.
Zastrzeżenia patentowe
1. Podwozie pojazdu kołowego wieloosiowego zwłaszcza specjalnego, w którym koła jezdne są
osadzone na wahaczach, a wahacze są związane za pośrednictwem elementów sprężynujących
z konstrukcją nośną pojazdu, przy czym wahacze pierwszej pary kół jezdnych są wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną amortyzatory hydrauliczne, znamienne tym, że wahacze (2) dwóch par
kół jezdnych są wyposażone w łączące je z konstrukcją nośną (4) amortyzatory cierne (7) ze sterowaną charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu.
2. Podwozie według zastrz. 1, znamienne tym, że w amortyzatory cierne ze sterowaną
charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu są wyposażone wahacze (2b i 2c) drugiej i ostatniej pary kół jezdnych.
PL 198 676 B1
Rysunek
3
4
PL 198 676 B1
Departament Wydawnictw UP RP
Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.