opis SOKOLSKA

PROJEKT CZASOWEJ ZMIANY
ORGANIZACJI RUCHU DLA REMONTU UL.
SOKOLSKIEJ W SOSNOWCU
Projekt opracował – Wydział Organizacji Zarządzania
Drogami i Ruchem Drogowym
Wrzesień 2008r.
1. Podstawa opracowania
• Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2005r. Nr 108, poz. 908 z
późniejszymi zmianami)
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz. 2181),
• Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych
i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów
drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393),
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz
wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729),
• Wizja w terenie.
2. Istniejący układ drogowy
Ulica Sokolska jest drogą powiatową jednojezdniową charakteryzującą się
dużym natężeniem ruchu pojazdów oraz bardzo małym natężeniem ruchu
pieszych. W miejscu planowanych prac droga ta nie posiada ciągów pieszych.
Końcowy odcinek ul. Sokolskiej posiada ograniczenie tonażowe do 12 t
dopuszczalnej masy całkowitej. Droga ta stanowi połączenie miasta Sosnowca z
Będzinem oraz dojazd do dużego centrum handlowego. Nawierzchnia jezdni
wykonana jest z asfaltobetonu.
3. Projektowana organizacja ruchu
Prowadzone prace zostały podzielone na cztery etapy.
W etapie I wykonany zostanie remont pasa od zjazdu do CH Auchan do
skrzyżowania z ul. Kaczeńców (kier. Będzin). Roboty zostaną zabezpieczone
tablicami prowadzącymi ciągłymi U-3d, tablicami kierującymi U-21a i U-21b
oraz zaporami U-20b. Ponadto ustawione zostaną znaki A-14 (roboty drogowe)
i A-12b (zwężenie jezdni prawostronne), A-30 (inne niebezpieczeństwo)
z tabliczką T-18, a także B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/h) oraz B-25
(zakaz wyprzedzania). Dodatkowo zostanie ustawiona i oznakowana
sygnalizacja świetlna wahadłowa.
W etapie II wykonany zostanie remont pasa od skrzyżowania
z ul. Kaczeńców do zjazdu do CH Auchan (kier. Centrum).
Prace analogicznie jak w etapie I zostaną zabezpieczone tablicami
prowadzącymi ciągłymi U-3c, tablicami kierującymi U-21a i U-21b oraz
zaporami U-20b. Ponadto ustawione zostaną znaki A-14 (roboty drogowe)
i A-12b/c (zwężenie jezdni prawostronne/lewostronne), a także B-33
(ograniczenie prędkości do 40 km/h) oraz B-25 (zakaz wyprzedzania).
Również w tym etapie zostanie ustawiona i oznakowana sygnalizacja
świetlna wahadłowa.
W etapie III wykonany zostanie remont pasa od skrzyżowania
z ul. Kaczeńców do granicy z miastem Będzin.
Prace analogicznie jak w etapie I i II zostaną zabezpieczone tablicami
prowadzącymi ciągłymi U-3d, tablicami kierującymi U-21a i U-21b oraz
zaporami U-20b. Ponadto ustawione zostaną znaki A-14 (roboty drogowe)
i A-12b/c (zwężenie jezdni prawostronne/lewostronne), a także B-33
(ograniczenie prędkości do 40 km/h) oraz B-25 (zakaz wyprzedzania).
Także w tym etapie zostanie ustawiona i oznakowana sygnalizacja świetlna
wahadłowa.
W etapie IV wykonany zostanie remont pasa od granicy z miastem Będzin do
skrzyżowania z ul. Kaczeńców.
Prace analogicznie jak we wcześniejszych etapach zostaną zabezpieczone
tablicami prowadzącymi ciągłymi U-3d, tablicami kierującymi U-21a i U-21b
oraz zaporami U-20b. Ponadto ustawione zostaną znaki A-14 (roboty drogowe)
i A-12b/c (zwężenie jezdni prawostronne/lewostronne), a także B-33
(ograniczenie prędkości do 40 km/h) oraz B-25 (zakaz wyprzedzania).
W tym etapie tym również zostanie ustawiona i oznakowana sygnalizacja
świetlna wahadłowa.
Schemat zabezpieczenia prac w poszczególnych etapach przedstawiają
rys. 1÷4.
4. Uwagi
Kolejność wprowadzenia etapów jest dowolna (w zależności od przyjętego
harmonogramu). Dopuszcza się dzielenie poszczególnych etapów na mniejsze
odcinki (w celu zapewnienia lepszej płynności ruchu). Oznakowanie w takich
przypadkach winno zostać wykonane analogicznie jak na przedstawionych
schematach.
Należy zapewnić obsługę przystanków komunikacji zbiorowej oraz zapewnić
dojazdy do posesji.
Znaki i bariery zastosowane do oznakowania prowadzonych prac winny
spełniać wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia
3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków
i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego
i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz. 2181).