karta katalogowa - IQ

SPALINOWE ZESPOŁY PRĄDOTWÓRCZE Z
SILNIKAMI WYSOKOPRĘśNYMI CUMMINS
Wysoka jakość i niezawodność.
Zwarta konstrukcja.
Prosta obsługa.
Zawansowane testy poprodukcyjne. KaŜdy zespól
poddany jest serii testów obejmujących próby pod
pełnym obciąŜeniem oraz sprawdzenie wszystkich
funkcji zabezpieczających.
Bogactwo wyposaŜenia dodatkowego: obudowy,
obudowy wyciszone i zespoły przewoźne.
Produkcja prowadzona zgodnie i nadzorowana przez NQA ISO 9001
Standby (LTP): praca ciągła przy zmiennym obciąŜeniu na czas awarii sieci zasadniczej. Nie dopuszcza się przeciąŜeń. Zgodnie z ISO3046, BS5514
Prime (PRP): praca ciągła przy zmiennym obciąŜeniu. Dopuszczalne przeciąŜanie o 10% przez 1 godzinę na kaŜde 12 godzin pracy. Zgodnie z ISO8528, ISO3046,
BS5514. Moc wyznaczano dla warunków: temperatura otoczenia 40oC.
SPECYFIKACJA STANDARDOWA
SILNIK
SYSTEM STEROWANIA
WysokopręŜny, przemysłowy silnik diesla (heavy-duty).
Czterosuwowy, chłodzony wodą, turbodoładowany.
Elektroniczny regulator obrotów.
Bezpośredni system wtrysku paliwa.
4 zawory na kaŜdy cylinder.
12 lub 24 V układ DC z rozrusznikiem i alternatorem.
Wymienne filtry paliwa, oleju i powietrza.
Akumulatory rozruchowe oraz półka i okablowanie.
Chłodnica z wentylatorem.
Elastyczne przyłącze paliwowe oraz ręczna pompa do opróŜniania miski
olejowej.
Tłumik wydechu standardu przemysłowego z przyłączem elastycznym.
Ogrzewacz płaszcza wodnego (w agregatach w cyklu automatycznym).
Podręcznik uŜytkownika wraz ze schematami.
PRĄDNICA
Bezszczotkowa, czterobiegunowa, jednokrotnie ułoŜyskowana.
Klasa izolacji H.
Standardowy stopień ochrony: IP21.
Samowzbudna , samoregulująca
Tropikalizacja uzwojenia prądnicy (lakierem epoksydowym).
Półprzewodnikowy, automatyczny regulator napięcia.
RAMA
Kompletny zespół prądotwórczy jest w całości zamontowany na stalowej
cało-spawanej, ramie na podkładkach antywibracyjnych.
Zespół moŜe być unoszony lub przesuwany (za ramę).
Obrotowy wskaźnik poziomu paliwa oraz spust paliwa na zbiorniku.
„Kieszenie” do podnoszenia za pomocą podnośnika widłowego
ALARMY
OBUDOWA KONTENEROWA WYCISZONA
Obudowa o budowie modułowej
Elementy łączone bez uŜywania spawów.
Drzwi dostępowe z kaŜdej strony.
Malowany elektrotstatycznie farbą polimerową.
Tłumik wydechu odporny na działanie atmosfery.
Wyłącznik P.PoŜ wyniesiony na obudowę.
Zbiornik paliwa wbudowany w ramę.
Panel obejmujący system sterowania oraz zabezpieczenia zainstalowany na ramie agregatu. WyposaŜenie panela obejmuje:
SYSTEM WYKRYWANIA AWARII SIECI (automat)
Moduł sterowania AMF 4
Prostownik statyczny do ładowania akumulatorów.
Wyłącznik awaryjny (P.POś)
WŁAŚCIWOSCI MODUŁU STEROWANIA AMF 4
W pełni automatyczne sterowanie pracą agregatu,
procedurami uruchamiania i zatrzymania.
Technologia mikroprocesorowa.
Sterowanie rozłącznikami sieci i generatora.
Kontrola parametrów silnika, wyjścia generatora i sieci.
Sygnalizacja stanów alarmowych za pomocą LED.
Ustawanie opóźnień i progów alarmowych – z panela.
Sterowanie zewnętrznym układem przełączającym (SZR).
Prosta obsługa za pomocą przycisków.
STOP/START-AUTO-MANUAL-TEST-START.
ODCZYTY POMIARÓW (na pięciu , trzycyfrowych, siedmiosegmentowych wyświetlaczach LED):
Napięcie prądnicy [V] faza-faza, faza-zero
Prąd pobierany z prądnicy [A] (L1,L2,L3)
Częstotliwość prądnicy [Hz]
Licznik motogodzin
Współczynnik mocy Cos Ф.
Ciśnienie oleju silnikowego [Psi], [Bar]
Temperatura silnika [oC],
Napięcie akumulatorów.
Napięcie sieci [V] faza-faza, faza-zero
Synoptyka na diodach LED: sieć gotowa, generator gotów,
obciąŜenie na sieci, obciąŜenia na generatorze
Za niskie/wysokie obroty.
Nieudany start/zatrzymanie.
PrzetęŜenie.
Niskie ciśnienie oleju.
Wysoka temperatura silnika.
.
Za wysokie/niskie napięcie
akumulatora
Błąd prostownika.
Za niskie / wysokie napięcie
generatora.
Zatrzymanie awaryjne.
DANE TECHNICZNE
OGÓLNE
SPALINOWE ZESPOŁY PRĄDOTWÓRCZE Z SILNIKAMI DIESLA 400/230 V, 50 Hz
MODEL
MOC
Przy wsp. mocy 0,8
APD 60 Y
APD 77 WD
APD 90 YT
APD 110 C
LTP
kVA
kW
60
48
77
61
93
74
110
88
PRP
kVA
kW
55
44
70
56
85
68
100
80
Marka silnika
Aksa
Aksa
Aksa
Cummins
Y 4108 ZD
TD 226 B-4
LR 4 M 3 L
6 BT 5,9 G2
kWm
55
70
82
92
hp
73
93
10
123
TC
TC
TC / AC
TC / AC
litry
4321
4,15
4,58
5,9
4 - rzędowy
4 - rzędowy
4 - rzędowy
6 - rzędowy
Model
Moc na wale
(przy obrotach nominalnych)
SILNIK WYSOKOPRĘśNY
Chłodzenie powietrza dolotowego
Pojemność skokowa
Liczba cylindrów - porządek
Nominalna prędkość obrotowa
Średnica / skok
rpm.
mm x mm
Stopień spręŜania
1500
108 x 115
105 x 120
100 x 125
102 x 120
17,5 :1
15,5 :1
17,0 :1
16,5 :1
Rodzaj regulatora obrotów
Mechaniczny
obciąŜenie
100 %
litry / godz.
13,8
litry
145
Pojemność układu olejowego
litry
Pojemność układu chłodzenia
litry
Przepływ powietrza chłodzącego
Powietrze do spalania
ZuŜycie paliwa
100 %
100 %
23
145
195
195
13
9
14
16,5
21
25
26
25
m3/min.
125
128
132
136
m3/min.
3,2
4
4,9
5,6
3
m /min.
Dokładność regulacji napięcia
17,8
100 %
22
Pojemność zbiornika paliwa
Wydatek spalin
Elektroniczny
11
14
15,5
17
±1%
±1%
±1%
±1%
ZESPÓŁ W WYKONANIU OTWARTYM
Wymiary (dług. x szer. x wys.)
m
1,85 x 0,9 x 1,5
1,86 x 0,9 x 1,65
CięŜar
kg
1115
1180
(suchy)
ZESPÓŁ OBUDOWIE
1285
ASM4
Wymiary (dług. x szer. x wys.)
m
CięŜar
kg
(suchy)
2,15 x 1,0 x 1,65 2,15 x 1,0 x 1,65
ASM5
2,5 x 0,97x 1,6
1495
1295
3,13 x 1,06 x 1,75
1560
1695
1700
PRODUCENT ZASTRZEGA SOBIE MOśLIWOŚC WPROWADZANIA ZMIAN SPECYFIKACJI TECHNICZNEJ, KOLORU, WYPOSAśENIA STANDARDOWEGO I OPCJONALNEGO – BEZ OGŁOSZENIA.
WYPOSAśENIE OPCJONALNE
SILNIK DIESLA
o Ogrzewacz oleju.
PRĄDNICA
o 3-biegunowy wyłącznik główny.
o Układ antykondensacyjny.
PANEL STERUJĄCY
o Pomiar prądu ładowania akumulatora
o Przełącznik 3 –biegunowy (SZR)
o Przełącznik 4 –biegunowy (SZR)
o Detektor doziemienia.
WYPOSAśENIE
o Magazynowy zbiornik paliwa.
o System automatycznego
przetaczania paliwa.
o Filtr paliwa z separatorem wody
o Tłumik wydechu – o podwyŜszonych
parametrach (residential).
o Obudowa lub obudowa wyciszona
o Podwozie.
o Ręczna pompa olejowa.
o Zestaw narzędzi.
IQ-power sp. z .o.o.
ul. ŚlęŜna 114 / 205, 53-111 Wrocław,
tel. : +48 71 601 552705,
fax: +48 71 3611409
http://www.iq-power.com.pl, [email protected], [email protected]