Pobierz streszczenie

Streszczenie
Zarządzanie logistyką w Królestwie Polskim ery konstytucyjnej
i paskiewiczowskiej. Infrastruktura przydrożna
Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie zarządzania logistyką na obszarze Królestwa Polskiego w kontekście infrastruktury przydrożnej. Ramy chronologiczne omawianych zagadnień, w zależności od dostępności materiałów
źródłowych, zamykają się w latach 1815–1867. Należy zauważyć, iż zarządzanie
logistyką wiązało się wówczas w występowaniem szeregu czynników decyzyjnych. Spośród nich największe bezpośrednie znaczenie miała oczywiście administracja transportowa Królestwa, przechodząca przez wiele przemian organizacyjnych. Pierwotnie działała ona w ramach Komisji Rządowej Spraw Wewnętrznych
jako Dyrekcja Dróg i Mostów, a następnie Dyrekcja Komunikacji Lądowych
i Wodnych.
Administracja ta została na przełomie lat trzydziestych i czterdziestych usamodzielniona w ramach jednoosobowego zarządu, aby od roku 1842 stać się formalnie
Zarządem Komunikacji Lądowych i Wodnych, a od roku 1847 wejść w skład administracji rosyjskiej jako tzw. XIII Okręg Komunikacji. Po chwilowym usamodzielnieniu się ostatecznie w roku 1867 ponownie podporządkowano polski zarząd logistyczny władzom petersburskim, tym razem w ramach XI Oddziału Komunikacji.
W monografii dokonano pogłębionej analizy wielu szczegółowych zagadnień,
a wnioski płynące z badań wykazują wysoką sprawność zarządu logistycznego
wybranymi aspektami problematyki transportowej Królestwa Polskiego. Dotyczy
to takich kwestii, jak: a) problematyka oznaczeń drogowych; b) funkcjonowanie
i zarząd koszar drogowych, celbud i domów dróżniczych; c) domy zajezdne oraz
karczmy; c) zasadzanie i ochrona drzewostanu przydrożnego. Opisane aspekty
badawcze logistyki Królestwa Polskiego epoki przedrusyfikacyjnej ujęto zasadniczo pod kątem możliwego zrekonstruowania procesów ich zarządzania, ze szczególnym uwzględnieniem aspektu legislacyjnego. Kolejnym celem autora było
przedstawienie w wybranych wypadkach przyjętych wówczas rozwiązań natury
organizacyjnej oraz materialnej.
133
Summary
Logistics management in Kingdom of Poland in constitutional
and Paskievich era. The roadside infrastructure
The aim of this research study is to show the area of logistics management in
Kingdom of Poland in the context of a roadside infrastructure. Chronological
frameworks, depending on the availability of source archive and printed materials,
are closed in the period between 1815 and 1867. It should be noted that the logistics management of this period was strictly related to the occurrence of a number of
important factors in decision-making process. Among them, the most obvious importance was, of course, combined with the transportation administration of Kingdom, which was characterized anyway by undergoing through a number of dramatic organizational changes. Originally, it preceeded as part of Government
Commission of Internal Affairs (of Interior), namely as the Directorate of Roads
and Bridges, letar as the Directoriate of Land and Water Communication.
This administration has been followed in the late 30's and 40's by single board
authority, to formally become since 1842 Board of Land and Water Communications, thus since 1847 becoming a direct part of Russian imperial administration, as
so-called 13th District of Communications. After a short brake of momentary independent period, finally in 1867 the Polish authorities were re-subordinated as part
of St. Petersburg’s logistics management board, this time as 11th Department of
Communications.
The monograph provides a deepened analysis of many specific issues, and obtained conclusions of research show the high efficiency of the logistics management in selected aspects of the transport problems that occured in Kingom of Poland at the time. This includes issues such as: a) problem of road signs;
b) funtionning and management of road barracks, as well as points of fee collection
and houses for linemen; c) inns and hostels; d) planting and protection of roadside
trees and bushes. Described above research aspects of the prhenomenon of logistics
in Kingdom of Poland of the hard prerussification era, were generally focused on
possible reconstruction of their management processes, with particular emphasis
put on their legislative aspect. Another postulate was to present, in some cases, the
undertaken organizational and material solutions.
134