doc561/2006
download 
Reklamacja Transkrypt
561/2006
Zmiany dotyczące przepisów socjalnych w transporcie drogowym Anna Kopeć Departament Dróg i Transportu Drogowego AKTY PRAWNE • Umowa AETR dotycząca pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe • Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego • Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98 jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 • Ustawa z 2004 r. o czasie pracy kierowców Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 11 kwietnia 2007 CELE • Wzrost bezpieczeństwa • Poprawa warunków socjalnych kierowców • Aktualizacja norm, dostosowująca je do postępu w dziedzinie transportu • Skuteczniejsze i jednolite egzekwowanie przepisów • Kontrola przestrzegania przepisów obejmująca okresy prowadzenia pojazdu, przerw w prowadzeniu, odpoczynku, mające miejsce w innych Państwach Członkowskich lub państwach trzecich Porównanie przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006 z uchylanym rozporządzeniem Rady (EWG) nr 3820/85 Dzienny czas prowadzenia BEZ ZMIAN w okresie 24 godzinnym maksymalnie 9 godzin; wydłużenie do 10 godzin max. dwa razy w tygodniu Tygodniowy czas prowadzenia 561/2006 56 godzin Dwutygodniowy czas prowadzenia BEZ ZMIAN 90 godzin Regularny dzienny okres odpoczynku 3820/85 • 11 nieprzerwanych godzin lub • w częściach: jedna z nich co najmniej 8 godzin, min 12 godzin odpoczynku 561/2006 • 11 nieprzerwanych godzin lub • w częściach: 3 godziny i 9 godzin. Skrócony dzienny okres odpoczynku 3820/85 • nie więcej jak trzykrotnie w tygodniu kierowca może skrócić odpoczynek do minimum 9 godzin • rekompensata przed upływem następnego tygodnia 561/2006 • min 9 godzin • max trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku • zrezygnowano z rekompensowania skrócenia dziennego okresu odpoczynku Odpoczynek w załodze kilkuosobowej 3820/85 • w 30 godzinnym okresie min 8 godzin odpoczynku 561/2006 • w 30 godzinnym okresie od zakończenia dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku min 9 godzin odpoczynku Regularny odpoczynek tygodniowy • 45 godzin • 45 godzin • co najmniej raz na dwa tygodnie Odpoczynek tygodniowy skrócony 3820/85 • min. 36 godzin w miejscu bazy pojazdu lub zamieszkania kierowcy • min. 24 godziny w innym miejscu • rekompensata przed upływem trzeciego tygodnia 561/2006 • min 24 godziny • rekompensata przed upływem trzeciego tygodnia Przerwy 3820/85 • po 4,5 godzinnym okresie prowadzenia 45 minut, • może być dzielona na 3 części, każda musi wynosić co najmniej 15 minut 561/2006 • po 4,5 godzinnym okresie prowadzenia 45 minut, • może być dzielona na 2 części: 15 i 30 minut Wyłączenie pozwalające kierowcy uczestniczącemu w międzynarodowym przewozie okazjonalnym prowadzić pojazd przez kolejne 12 dni zostało USUNIĘTE Obowiązki przedsiębiorców w zakresie organizacji pracy zatrudnianych kierowców • Obowiązek organizacji pracy kierowców w sposób umożliwiający im stosowanie przepisów rozporządzenia 561/2006 • Zakaz wynagradzania w zależności od przebytej odległości lub przewożonych rzeczy • Odpowiedzialność przedsiębiorcy za naruszenia popełnione przez kierowców • Przedsiębiorstwa transportowe, spedytorzy, nadawcy ładunku, organizatorzy wycieczek, główni wykonawcy zapewniają, aby uzgodnione harmonogramy transportu były zgodne z przepisami rozporządzenia 561/2006 • w przypadku poważnych naruszeń przepisów rozporządzenia 561/2006, mogą być stosowane kary unieruchomienia pojazdu, cofnięcia lub zawieszenia licencji Kierowcy pracujący dla kilku przedsiębiorstw transportowych powinni dostarczać każdemu z nich odpowiednie informacje, aby umożliwić im wykonanie ich obowiązków wynikających z rozporządzenia 561/2006 AETR 16 czerwca 2010 data wdrożenia systemu tachografów cyfrowych w państwach stronach Umowy AETR do 16 czerwca 2010PAŃSTWA STRONY UMOWY AETR SPOZA UE SĄ ZOBOWIĄZANE DO AKCEPTOWANIA I KONTROLOWANIA POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W TACHOGRAF CYFROWY, 561/2006 a AETR • KE wydała oświadczenie że dołoży starań, aby zmiana AETR dostosowująca jej treść do rozporządzenia 561/2006 nastąpiła w ciągu 2 lat • Obecnie toczą się negocjacje z państwami stronami AETR spoza UE w ramach EKG ONZ ZMIANY W USTAWIE O CZASIE PRACY KIEROWCÓW Proponowane zmiany • Ograniczenie zakresu podmiotowego ustawy do kierowców wykonujących przewozy zatrudnionych na podstawie stosunku pracy • ujednolicenie stosowania terminu odpoczynek dobowy z definicją określoną w rozporządzeniu 561/2006 • Wprowadzenie norm ochronnych dla kierowców w komunikacji regularnej na trasie do 50 km • Wprowadzenie katalogu pojazdów, którymi wykonywanie przewozów jest wyłączone z obowiązku przestrzegania rozporządzenia 561/2006 i 3821/85 na obszarze RP Dziękuję za uwagę
