Trudne otwarcie sezonu dla zespołów klientów Porsche

Komunikat prasowy
20 kwietnia 2016 r.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA (WEC), runda 1. na torze Silverstone (Wielka Brytania) – wyścig,
klasa GT
Trudne otwarcie sezonu dla zespołów klientów Porsche
6-godzinny wyścig na torze Silverstone, od którego rozpoczął się tegoroczny sezon
Długodystansowych Mistrzostw Świata WEC, czterem zespołom klientów Porsche
rywalizującym w niezwykle konkurencyjnej stawce GT przyniósł pewne pozytywne
doświadczenia – choć nie obyło się bez niepowodzeń. Zarówno w klasie GTE-Pro,
jak i GTE-Am 470-konne Porsche 911 RSR, bazujące na siódmej generacji sportowej
legendy przez długi okres znajdowało się na prowadzeniu. Jeszcze 30 minut przed
końcem wyścigu dwie „911” były na dobrej drodze do zajęcia miejsc na podium.
Niestety, ostatecznie nie wystarczyło to, by rozpoczęcie sezonu na słynnym,
brytyjskim torze uznać za pomyślne.
Richard Lietz (Austria), który w ubiegłym roku wygrał mistrzostwa WEC jako
najlepszy kierowca sezonu, zaliczył bardzo dobry start za kierownicą 911 RSR
w barwach Dempsey Proton Racing. Gdy przekazywał samochód koledze z ekipy,
Michaelowi Christensenowi, był drugi w klasie GTE-Pro. Duńczyk zdołał odeprzeć
groźne ataki ze strony rywali, a czas stracił wyłącznie na wizyty w boksie. I chociaż
ostatecznie powrócił do wyścigu, poniósł zbyt duże straty, by dogonić konkurentów.
Dwie „911” RSR rywalizujące w klasie GTE-Am niemal do końca wyścigu miały
doskonałe szanse na zajęcie miejsc w czołowej „trójce”. Egzemplarz należący do
zespołu Abu Dhabi Proton Racing jechał jako drugi, a ten w barwach KCMG plasował
się tuż za nim. Nie udało im się jednak utrzymać swoich lokat: ostatecznie 911 RSR
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
Public Relations and Press
Artur Jakubczak
tel. +48 61 62 73 911
e-mail: [email protected]
KCMG finiszowała na pozycji czwartej, a Abu Dhabi Proton Racing – na piątej.
Szóste miejsce przypadło ekipie Gulf Racing, która – podobnie jak KCMG – po raz
pierwszy startowała w WEC za kierownicą 911 RSR.
Wypowiedzi po wyścigu
Richard Lietz (Porsche 911 RSR #77): „Byliśmy na drugim miejscu, ale musieliśmy
zjechać do boksu – i wypadliśmy z czołówki. Zdecydowanie mogliśmy wywalczyć
miejsce na podium, ale ta wizyta przekreśliła nasze szanse. Mimo to sądzę, że
znaleźliśmy bardzo dobre, szybkie zestrojenie dla naszego 911 RSR”.
Michael
Christensen
(Porsche
911
RSR
#77):
„Po
świetnych
wynikach
w kwalifikacjach wiązaliśmy z tym wyścigiem duże nadzieje. Ale później mieliśmy
problem. Teraz nasi inżynierowie wnikliwie go analizują”.
Wolf Henzler (Porsche 911 RSR #78): „Gdy jesteś tak blisko podium i kończysz na
czwartym miejscu, trudno nie czuć rozczarowania. Wszyscy wolelibyśmy zaliczyć
początek sezonu do bardziej udanych. Mimo to z optymizmem czekam na kolejny
wyścig”.
Druga runda Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) odbędzie się 7 maja na
legendarnym torze Spa-Francorchamps.
Wyniki wyścigu
Klasa GTE-Pro
1. Rigon/Bird (I/GB), Ferrari 488 GTE, 167 okrążeń
2. Bruni/Calado (I/GB), Ferrari 488 GTE, 166
3. Turner/Sörensen/Thiim (GB/DK/DK), Aston Martin, 166
4. Pla/Tinkwell (F/USA), Ford GT, 165
5. Franchitti/Mücke (USA/D), Ford GT, 165
6. Christensen/Lietz (D/A), Porsche 911 RSR, 154
7. Stanaway/Rees/Adam (NZ/BRA/GB), Aston Martin, 151
Klasa GTE-Am
1. Collard/Perrodo/Aguas (F/F/P), Ferrari F458 Italia, 163 okrążenia
2. Lamy/Dalla Lana/Lauda (P/CAN/A), Aston Martin, 162
3. Yamagishi/Ragues/Ruberti (J/F/I), Chevrolet Corvette, 161
4. Ried/Henzler/Camathias (D/D/CH), Porsche 911 RSR, 154
5. Al Qubaisi/Bachler/Heinemeier Hansson (UAE/A/DK), Porsche 911 RSR, 154
6. Wainwright/Carroll/Barker (GB/GB/GB), Porsche 911 RSR, 138
Długodystansowe Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych (WEC)
Sportowe prototypy i samochody klasy GT rywalizują w Długodystansowych
Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych (WEC) w czterech klasach: LMP1
(np. Porsche 919 Hybrid), LMP2, LMGTE-Pro (np. 911 RSR) oraz LMGTE-Am (np.
911 RSR). Wszystkie jadą we wspólnym wyścigu, ale są klasyfikowane osobno.