Siła tkwi w uniwersalności

Temat
Technika
Siła tkwi w uniwersalności
DAF LF Edycja
Modele z Edycji 2009 popularnej ciężarówki
2009
LF posiadają unowocześnione wnętrze, które zapewnia jeszcze
większą wygodę kierowcy. Wyższą efektywność uzyskano dzięki
optymalizacji układu napędowego oraz wprowadzeniu nowych
opcji. Powszechnie chwalone ciężarówki dystrybucyjne DAF znowu
zyskały na atrakcyjności. N
owoczesna, obszerna kabina, niska
masa niezaładowanego pojazdu,
pozwalająca uzyskać maksymalną
rentowność przewozu w tej klasie pojazdów, ciasny promień skrętu, zapewniający
optymalną zdolność manewrową, ułatwione wsiadanie do kabiny i parametry, dzięki którym ciężarówki z serii LF prowadzą
się jak samochody osobowe sprawiają, że
są one idealnymi środkami transportu dla
dystrybutorów. Umożliwiając zindywidualizowanie pojazdu dla różnych zastosowań
LF w dalszym ciągu są dostępne w różnych
klasach wagowych i rozstawach osi oraz z
silnikami o zróżnicowanej mocy. Dosko16
nale nadają się do wykorzystania podwozia
pod zabudowę lub jako ciągniki siodłowe,
natomiast kabinę można zamówić w wersji
dziennej lub sypialnej. Model LF45 jest dostępny w wersjach o masie całkowitej od 7,5
do 12 ton, natomiast model LF55 – od 12 do
21 ton DMC, zaś cały zestaw drogowy może
osiągnąć masę brutto do 32 ton.
Nowość: czterocylindrowce. Aby zapewnić
jeszcze większą wydajność, ciśnienie układu
wtryskowego Common Rail, stosowanego w
silnikach czterocylindrowych PACCAR FR o
pojemności 4,5 l i sześciocylindrowych PACCAR GR o pojemności 6,7 l, zostało zwiększo-
ne z 1600 do 1800 bar. Czterocylindrowy silnik
PACCAR FR o pojemności 4,5 l jest dostępny
w wersjach 103 kW/140 KM, 118 kW/160 KM i
136 kW/185 KM. Firma oferuje również nową,
ekskluzywną wersję o mocy 154 kW/210 KM
(maksymalny moment obrotowy 760 Nm przy
1200 do 1800 obr./min).
Sześciocylindrowy silnik PACCAR GR o
pojemności 6,7 l dostępny jest w wersjach 165
kW/224 KM, 184 kW/250 KM i 210 kW/285
KM. Nowa wersja o parametrach 225 kW/300
KM (1100 Nm przy 1200 do 1800 obr./min)
jest dostępna dla18-tonowego modelu LF55.
EEV. Silniki PACCAR FR i GR wykorzystują
zaawansowane wysokociśnieniowe systemy
wtrysku paliwa o najwyższej możliwej wydajności, pozwalające na maksymalne obniżenie emisji cząstek. Żaden z nich nie potrzebuje filtra sadzy, by spełnić ostre normy Euro
5, wymagające emisji przekraczającej 0,03
grama na kW/h (ETC). Co więcej wszystkie
czterocylindrowe wersje silnika PACCAR
FR są dostępne w modelu spełniającym normy EEV, wymagające jeszcze niższej emisji,
w dalszym ciągu bez filtra sadzy.
Jeszcze większa wygoda kierowcy. Kolejne udogodnienia jeszcze bardziej zwiększyły
atrakcyjność wnętrza, dzięki zastosowaniu
nowych materiałów i kolorów. Wybór barw
takich jak „pastelowy żółty” (tapicerka ścian
i dachu oraz materace i zasłonki w wersji
sypialnej), „palona czerń” i „ciemny brąz”
(tablica rozdzielcza, panele drzwiowe) sprawi, że powszechnie chwalone wnętrza serii
LF staną się jeszcze bardziej zindywidualizowane, podkreślając przestronność kabiny.
Nowe siedzenia z luksusową, tłoczoną tapicerką, zwiększają komfort pracy.
Co więcej informacje o pojeździe i trasie podawane są na głównym wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej w jeszcze większym wyborze wersji językowych – ich liczbę zwiększono o 21, co razem czyni 35! Jest to kolejne
udogodnienie dla kierowców, zdecydowanie
ułatwiające pracę również firmom przewozowym, które zatrudniają kierowców różnych narodowości.
Wszystkie modele LF posiadają w standardzie system ostrzegający kierowcę przed
obniżeniem ciśnienia w oponach. Zapobiega to niepotrzebnemu zużyciu paliwa oraz
możliwości awarii ogumienia.
Nowe opcje. Ciężarówki typu LF znajdują
całą gamę zastosowań transportowych, od
dystrybucji miejskiej i regionalnej aż po
transport długodystansowy, nie wspominając o specjalnych zastosowaniach, takich jak
oczyszczanie komunalne oraz pożarnictwo.
Specjalnie dla zastosowań takich jak
odbieranie lub mielenie odpadów stałych,
modele sześciocylindrowe są dostępne w
wersjach z nową przystawką odbioru mocy
o momencie obrotowym 400 Nm.
Dodatkowo wszystkie sześciocylindrowe modele LF posiadają moduł do montażu generatorów zasilających agregat dla
pojazdów wykorzystywanych do transportu
chłodniczego. Moduł znacznie przedłuża
żywotność paska wieloklinowego, ponieważ
jest on montowany bezpośrednio na silniku.
Specjalnie dla wersji wykorzystywanych do
przewozu paliwa oferowana jest opcja ze
skrzynkowym tłumikiem w układzie wydechowym. Jest on montowany na podwoziu
w sposób zapewniający miejsce do instalacji pompy dystrybutora i osprzętu. Opcja
ta jest też szczególnie interesująca dla firm
zajmujących się transportem budowlanym,
ponieważ tłumik zapewnia wyższy prześwit
pod pojazdem.
Mniej przeglądów. Aby zwiększyć wydajność serii LF, zastosowano nową, elektroniczną regulację hamulca działającego w
zależności od ciężaru ładunku, dzięki czemu
uzyskano lepszą dystrybucję mocy hamulca i zredukowano konieczność konserwacji
systemu. Od teraz hamulce tarczowe serii
LF45 w ogóle nie będą wymagały konserwacji, dzięki wprowadzeniu nowych uszczelek.
Produkcja unowocześnionej serii DAF
LF rozpoczęła się w lipcu 2009 r.
M. Mazur
DAF Wanicki w Rzeszowie
Firma Wanicki otworzyła nowy obiekt. Tym razem na Podkarpaciu.
O
biekt sprzedażowo-serwisowy znajduje się w Trzcianie 162 koło Rzeszowa.
Usytuowany jest przy 581. kilometrze drogi
krajowej nr 4, pomiędzy Rzeszowem i Sędziszowem Małopolskim, łączącej zachodnią
część Europy z Ukrainą.
Warsztat posiada cztery w pełni wyposażone stanowiska obsługowo-naprawcze,
a w przyszłości otwarta również będzie
Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów. Serwis
DAF będzie świadczył również usługi w zakresie legalizacji tachografów oraz montażu
Toll Collect. Wyposażony jest w najnowsze
urządzenia niezbędne do przeprowadzania
napraw pojazdów na najwyższym poziomie tj. nowoczesny komputer diagnostyczny DAVIE, pozwalający na diagnozowanie
pojazdów marki DAF oraz magazyn części
zamiennych. Jak w każdym obiekcie ser-
wisowym sieci naprawczej DAF, również w
Rzeszowie na wezwanie czeka w pełni wyposażony mobilny warsztat na potrzeby DAF
ITS – 24-godzinnego serwisu awaryjnego
firmy DAF, najdłużej działającej tego typu
usługi w Europie.
Budynek serwisowo-sprzedażowy posiada 1232 m2 i, jak każdy autoryzowany serwis firmy DAF, przeznaczony jest do obsługi
wszystkich marek pojazdów ciężarowych
przyczep i naczep oraz autobusów firmy
BOVA.
Warsztat obsługuje 12 wykwalifikowanych mechaników oraz 4 osoby w punkcie
obsługi klienta i magazynie, a każdy klient
oczekujący na naprawę swojego samochodu
może odpocząć w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu dla kierowców.
(mm)
17