Matryca logiczna propozycji projektu systemowego nr

Matryca logiczna propozycji projektu systemowego nr 1054 w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego
Nazwa projektu
Nazwa priorytetu
Przebudowa ulic: Bydgoskiej (od Lubińskiej do Szczytnickiej) i Szczytnickiej w tym: Etap I od 3. Rozwój infrastruktury transportowej
ul. Lubińskiej do Szczytnickiej
na Dolnym Śląsku
Adresaci / Grupa docelowa
Nazwa działania
wszyscy użytkownicy drogi: mieszkańcy Legnicy, pracownicy i klienci firm zlokalizowanych na 3.1. Infrastruktura drogowa
obszarze Północnej Strefy Przemysłowej, turyści, przejeżdżający przez miasto tranzytem
Przewidywany okres ponoszenia wydatków kwalifikowanych/niekwalifikowanych w
Ilość przetargów
ramach projektu
12.2008 - 04.2012
3
Logika interwencji
Obiektywnie
źródła weryfikacji
weryfikowalne
wskaźniki
Cel ogólny projektu
Poprawa połączeń tranzytowych przez Legnicę
w wyniku przebudowy ulicy Bydgoskiej
Strona 1/3
Wnioskodawca
Gmina Legnica
Partnerzy projektu
NIE DOTYCZY
Data ogłoszenia ostatniego zamówienia publicznego
09.2010
Założenia / ryzyko
Rezultaty
Produkty
[94] Oszczędność czasu na nowych i
zmodernizowanych drogach * [PLN/rok]
2013r. - 1694028.73
[94a] w przewozach pasażerskich [PLN/rok]
[94] Oszczędność czasu na nowych i
zmodernizowanych drogach * [PLN/rok]
1501077.70
2013r. - 1694028.73
[94b] w przewozach towarowych [PLN/rok]
[330] Liczba bezpośrednich utworzonych
miejsc pracy * [etat]
[331] w tym kobiety [etat]
[88] Długość zmodernizowanej drogi
powiatowej na obszarze miejskim * [km]
192951.03
2010r. - 0.00
inne
Inny dokument: analiza
ekonomiczna dokonana w
oparciu o Uproszczoną metodę
oceny efektywności
ekonomicznej inwestycji
drogowo-mostowych dla
kategorii dróg: wojewódzkich,
powiatowych i gminnych
1.Podpisanie umowy na dofinansowanie projektu
2.Terminowa refundacja poniesionych kosztów
3.Realizacja projektu zgodnie z harmonogramem
4.Właściwe zarządzanie projektem połączone z jego
ciągłym monitoringiem
inne
Inny dokument: analiza
ekonomiczna dokonana w
oparciu o Uproszczoną metodę
oceny efektywności
ekonomicznej inwestycji
drogowo-mostowych dla
kategorii dróg: wojewódzkich,
powiatowych i gminnych
inne
Inny dokument: -
0.00
2011r. - 1.05
protokół końcowego odbioru
robót
Strona 2/3
1.Realizacja projektu zgodnie z harmonogramem
2.Wyłonienie rzetelnego i solidnego wykonawcy
3.Efektywny monitoring realizacji projektu
4.Sprzyjające warunki atmosferyczne
Zadania
Sytuacja wyjściowa
1.Dokumentacja projektowa wraz z umowami Wydatki/koszty całkowite: 14 282 250.94
1.Podpisanie umowy na dofinansowanie projektu i
przyłączenia
Wydatki/koszty kwalifikowane: 13 220 103.28
otrzymanie refundacji w planowanej wysokości
2.Roboty drogowe
Kwota wnioskowanej dotacji: 6 610 051.63
2.Realizacja projektu zgodnie z harmonogramem
3.Infrastruktura towarzysząca drodze
3.Problemy w postępowaniu o udzielenie zamówienia
4.Kanalizacja deszczowa-infrastruktura
publicznego
towarzysząca drodze
4.Wyłonienie rzetelnego i solidnego wykonawcy
5.Oświetlenie uliczne- -||5.Sprzyjające warunki atmosferyczne
Usunięcie kolizji z:
6.liniami energetycznymi
7.siecią kanalizacji sanitarnej
8. -||-wodociągową
9. -||-gazową
10.-||-DIALOG
11.-||-TPSA
12.Kanalizacja kablowa LEGMAN
13.Przebudowa przejazdu kolejowego
14.Nadzór inwestorski
15.Nadzór autorski
16.Studium Wykonalności
17.Audyt zewnętrzny
18.Promocja
Stan techniczny drogi jest bardzo zły, uniemożliwiający sprawny odbiór potoku ruchu. Jezdnia jest zdekapitalizowana, posiada nawierzchnię wykonaną z kostki
brukowej z licznymi koleinami, ubytkami, brakiem właściwego odwodnienia i oświetlenia. Występuje zagrożenie dla ruchu pieszych. Ulica posiada silnie
zdeformowany jednostronny chodnik oraz częściowo ścieżkę rowerową. Brak urządzeń bezpieczeństwa ruchu dla pieszych. Na istniejących działkach pasa drogowego
występuje nieuporządkowana zieleń.
Strona 3/3