Polski rynek paliwowy w liczbach Krzysztof Romaniuk

Przemysł Naftowy w Polsce 2009
Rynek Paliwowy
Polski rynek paliwowy
w liczbach
O poziomie krajowej konsumpcji paliw w roku 2008 zdecydowały głównie dwa czynniki: stale rosnące ceny paliw
w I półroczu 2008 oraz oddziałujący na polską gospodarkę
w II połowie roku światowy kryzys gospodarczy. Pierwszy
z tych czynników wpłynął głównie na niższą konsumpcję
benzyn silnikowych i autogazu, natomiast drugi na osłabienie wzrostu konsumpcji oleju napędowego, co w skali roku
potwierdziły wyniki końcowe. Trend spadkowy z poprzedniego roku kontynuowany był w przypadku popytu na LPG
oraz na lekki olej opałowy.
Konsumpcja benzyn silnikowych zmalała o 5% w stosunku do wyniku z roku 2007, co, jak wspomniano, było
głównie skutkiem relatywnie wysokich cen na stacjach
benzynowych. Zużycie benzyn silnikowych, paliwa wykorzystywanego głównie przez klientów indywidualnych jest
bardzo czułe na zmiany cen detalicznych. Potwierdza to
fakt, iż kiedy w IV kwartale 2008 ceny zaczęły zdecydowanie spadać, konsumpcja zaczęła rosnąć.
Istotna dla zużycia benzyn silnikowych i ich substytutu
w postaci autogazu jest również relacja cenowa pomiędzy
cenami obu tych paliw. Spadek konsumpcji LPG w roku
2008 był głównie spowodowany niewielką różnicą tych cen
w II połowie roku, a szczególnie w III kwartale 2008. Wzrost
produkcji krajowej benzyn i LPG spowodował, iż udział towarów z importu w tych grupach produktowych zmalał.
Obecnie import benzyn stanowi jedynie 16% całości dostaw
konsumpcyjnych.
Trend wzrostowy konsumpcji oleju napędowego z roku
2007 (22%) został wprawdzie utrzymany, ale jego dynamika
zdecydowanie spadła, przyjmując na koniec roku wysokość
4%. To zdecydowanie mniej, niż zakładano w prognozach
na początku roku, jednak biorąc pod uwagę kryzysową sytuację, szczególnie w IV kwartale roku, wynik i tak jest korzystny. Został zrealizowany dzięki zwiększonej produkcji
krajowej, przy jednoczesnym ograniczeniu nabyć zagranicznych. Za główne czynniki powodujące wzrost zapotrzebowania na ten gatunek paliwa przyjmuje się poziom wzrostu
gospodarki krajowej (4,8% w roku 2008) oraz postępującą
dieselizację floty samochodowej. Do
zaspokojenia potrzeb krajowych, pomimo zwiększenia produkcji w firmach operujących w kraju, nadal
wymagane jest zasilanie ze źródeł zagranicznych, a poziom tego deficytu
w roku 2008 określa się na 33%.
Konsumpcja LPG, podobnie jak było
to w roku 2007, nie osiągnęła poziomu
z roku poprzedniego. Tym razem spadek konsumpcji wyniósł 3%. Jak wspomniano powyżej, jest to skutek relacji
cenowych do ceny benzyny, a także
postępujący wzrost kosztów instalacji
autogazu montowanych w samochodach. Nie bez znaczenia pozostaje fakt
eliminowania z rynku części starej floty samochodowej wykorzystującej LPG
do celów trakcyjnych oraz zawirowania w proponowanych rozwiązaniach
podatkowych dotyczących autogazu.
Propozycje te skutecznie zniechęcają do dokonywania montażu nowych
Rys. 1. Konsumpcja paliw płynnych w Polsce
Źródło: POPiHN i Ministerstwo Finansów
P
R
Z
E
M
Y S
Ł
N
A
F
T
O
W
Y
W
P
O
L
S
C
E
2
0
0
9
37