FIATPANDA SUZUKI IGNIS - Pro-Test

motoryzacja
TEST SAMOCHODÓW
FIAT PANDA SUZUKI
IGNIS
Fiat Panda z nap´dem na cztery ko∏a to
po∏àczenie zwinnego auta miejskiego z prawdziwym ogierem bezdro˝y. Jest stosunkowo
przestronny i wygodny dla pasa˝erów jak na
swoje rozmiary zewn´trzne. Jest te˝ najmniejszà z terenówek i – trzeba przyznaç – w tej roli
nie zawodzi. Ale nie pod ka˝dym wzgl´dem
jest tak kolorowo…
Drugi niewielki samochód, który przeszed∏
prób´ pod naszym okiem, to Suzuki Ignis
– auto typowo miejskie, choç ma ambicje
zyskaç wizerunek samochodu sportowego,
terenowego, kompaktowego i SUVa
jednoczeÊnie.
+
+
+
+
+
+
–
+
+
+
+
+
+
skr´tny i zwrotny, wi´c jest idealny do jazdy w mieÊcie
– ∏atwo znaleêç miejsce parkingowe i ∏atwo zaparkowaç
(d∏. 3,5 m; szer. 1,6 m)
funkcja city, która sprawia, ˝e kierownicà mo˝na kr´ciç
przy u˝yciu jeszcze mniejszej si∏y, jest przydatna w∏aÊnie
podczas parkowania.
nap´d na cztery ko∏a si´ sprawdza – auto daje sobie bardzo bobrze rad´ w trudnych warunkach.
pali stosunkowo ma∏o – 5,3 w cyklu mieszanym
w Êrodku ∏adne i wysokiej klasy, jak na auto z niskiego
segmentu, wyposa˝enie: elektroniczna klimatyzacja,
dobry radioodtwarzacz – to pierwsze, co wpada w oko.
wyglàd aktualnej Pandy oraz tej sprzed lat to jak dzieƒ
i noc – oczywiÊcie na korzyÊç tej dzisiejszej; przede wszystkim auto nie ma ju˝ kanciastych, nieatrakcyjnych
kszta∏tów.
–
–
–
–
niez∏e przyspieszenie (100 km/h osiàga w 11,1 sekundy);
jest zwinny i dobrze si´ prowadzi
przestronne i wysokie (1,60 m) wn´trze sprawia, ˝e Ignis
jest wygodny zarówno dla kierowcy, jak i dla pasa˝erów
siedzàcych z ty∏u i z przodu
wymiary 3,77 m d∏ugoÊci i 1,60 m szerokoÊci sprawiajà,
˝e ∏atwo zaparkowaç nawet w ciasnym miejscu; Ignis
najlepiej sprawdza si´ w mieÊcie – jest te˝ wygodny
i nieskomplikowany
du˝a powierzchnia przedniej szyby i wysoka pozycja za
kierownicà u∏atwiajà obserwacj´ drogi
baga˝nik ma pojemnoÊç 236 l, a po z∏o˝eniu siedzeƒ
– 526 l, a wi´c du˝o si´ w nim zmieÊci
pali niedu˝o – oko∏o 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym
zwi´kszony przeÊwit zawieszenia i nap´d na cztery ko∏a
(opcjonalnie) pozwalajà na jazd´ w terenie, jednak Ignis
nie jest wygodnym autem do pokonywania bezdro˝y,
ba, nawet nierównych polskich dróg – ma do tego zbyt
twarde zawieszenie i na wertepach czuje si´ ka˝dà
pokonywanà przeszkod´
przy pr´dkoÊciach powy˝ej 100 km/h oraz na zakr´tach
odczuwa si´ ma∏à stabilnoÊç
zbyt ma∏a tylna szyba, utrudniajàca na przyk∏ad cofanie
brakuje regulacji kierownicy (a jest ona umieszczona wysoko), zaÊ regulacja siedzenia góra-dó∏ jest niewygodna
w u˝yciu
utrudnieniem w korzystaniu z baga˝nika jest fakt, ˝e
otworzyç go mo˝na tylko z zewnàtrz; w baga˝niku brakuje te˝ Êwiat∏a, co w przypadku samochodu miejskiego
jest ucià˝liwe podczas wk∏adania i wyjmowania baga˝u
Ceny: 42.900-44.900 z∏
–
–
–
bardzo g∏oÊny; jest to szczególnie zauwa˝alne przy pr´dkoÊci powy˝ej 90 km/h (ha∏as zag∏usza nawet radio ustawione na Êrednià g∏oÊnoÊç).
malutki baga˝nik – nawet wi´ksze zakupy mogà si´ nie
zmieÊciç
elektroniczny pomiar zu˝ycia benzyny nie ma wiele
wspólnego z precyzyjnoÊcià
Ceny: 45.290-62.290 z∏
44
 W I A T
K O N S U M E N T A
s t y c z e ƒ
2 0 0 8