Beta 50.cdr - silnikimorskie.pl
Transkrypt
Beta 50.cdr - silnikimorskie.pl
Beta 50 4 cylindry - 2197 cm3 - 50 KM przy 2800 obr./min. - 260 kg masy www. DieselAir.pl Beta 50 4 cylindry - 2197 cm3 - 50 KM przy 2800 obr./min. - 260 kg masy PŁYTKA MISKA Każdy silnik objęty jest 3-letnią gwarancją "Self Service". 90 MAKS. Beta Marine - Beta 50 4-cylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny osiągający 50 KM przy 2800 rpm o pojemności skokowej 2197 cm3 (zgodny z dyrektywą dot. emisji spalin dla silników do celów przyjemnościowych). Silnik jest dostarczany w komplecie z wymiennikiem ciepła, kolektorem wydechowym chłodzonym wodą, pompami wody słodkiej i wody zaburtowej, mieszaczem spalin wykonanym techniką odlewu, mechaniczną pompą paliwa, filtrami oleju i paliwa, pompką do usuwania oleju z miski, dodatkowym pierścieniem mocowanym na kole zamachowym, zapewniającym wyjątkowo równą pracę silnika na niskich obrotach, specjalnym cichym filtrem powietrza, 12V rozrusznikiem, 65 Amp alternatorem, cewką odcięcia silnika, panelem sterowania „ABV” (z tachometrem/ rejestratorem godzin pracy, stacyjką na kluczyk oraz przyciskiem służącym do odstawiania silnika, diodami ostrzegawczymi i alarmem dźwiękowym sygnalizującym niskie ciśnienie oleju, wysoką temperaturę, brak ładowania oraz lampkę sygnalizującą normalną pracę); 3-metrowym przewodem wraz ze złączką i gniazdkiem do przyłączenia wiązki silnika. Wyposażenie obejmuje także przekładnię z przełożeniem 2:1, wytrzymałymi wspornikami i amortyzatorami gumowymi. Silnik jest pomalowany farbą odporną na warunki morskie i znajduje się na metalowej palecie transportowej. Każdy nabywca otrzymuje instrukcję oraz świadectwo potwierdzające iż silnik przeszedł pomyślnie testy. Standardowa tablica kontrolna 180mm Elementy standardowe 140mm • Silnik marynistyczny chłodzony poprzez niezawodny wymiennik ciepła, wolnossący, o wtrysku pośrednim, oparty na zawansowanym technologicznie silniku bazowym Kubota. • Żeliwny blok oraz głowica silnika, gdzie wał krzywkowy oraz pompa wody są napędzane zębatkami • Trójwirowy system spalania przekładający się na cichszą pracę, rewelacyjne spalanie oraz zgodność z normami emisyjnymi we wszystkich krajach. • Możliwość instalacji pod kątem do 15°, gdy silnik nie będzie ulegał przechyłom oraz nawet pod kątem do 25° gdy jednostka będzie pływać po falach. • Przekładnie Technodrive lub PRM. Moment obrotowy Wartość maks. Dostępne opcje • Specjalne wsporniki silnika dostosowane do indywidualnych jednostek. • Płytka miska olejowa. • Dostępny 12 Volt - 100 Amp alternator. • Chłodzenie kilowe. • Różne panele sterowania: ABV, ABVW, B lub C z czujnikami i sygnalizatorami. • Dodatkowe akcesoria są przedstawione na szczegółowym cenniku. KM Zużycie paliwa litry/ godzinę Moc Dodatkowe, szczegółowe rysunki, broszury i instrukcje są dostępne na stronie internetowej. Obroty silnika obr./min x 100 Zużycie paliwa w oparciu o teoretyczne obciążenie śruby - przy pełnej prędkości Żywiec 34-300, ul Dworcowa 11 tel. +48 502 342 560 E-mail: [email protected] www.meluton.fi www. DieselAir.pl