Załącznik nr 9 do Regulaminu Konkursu Konkurs na opracowanie
Transkrypt
Załącznik nr 9 do Regulaminu Konkursu Konkurs na opracowanie
Załącznik nr 9 do Regulaminu Konkursu Konkurs na opracowanie koncepcji architektoniczno-budowlanej rozbudowy budynku dworca kolejowego wraz z zagospodarowaniem przyległych terenów przestrzeni publicznej w Zduńskiej Woli Szczegółowy opis przedmiotu i zadania konkursu wraz z wytycznymi funkcjonalnymi i użytkowymi Celem konkursu jest opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej jako podstawy do sporządzenia projektu budowlanego i realizacji inwestycji polegającej na adaptacji budynku dworca, dostosowanie go do nowych potrzeb oraz zagospodarowania przestrzeni publicznej w ramach obszaru w granicach opracowania. Ponadto: stworzenie oferty inwestycyjnej związanej z realizacją zabudowy usługowej, określenie wytycznych do dalszych opracowań planistycznych, w tym decyzji lokalizacyjnych, w obrębie obszaru analizowanego oraz określenie postulatów uzasadniających potrzebę poprawy funkcjonalności skrzyżowania ulicy Juliusza Słowackiego i ulicy Jana Kilińskiego z ulicą Szadkowską. Granice opracowania terenu objętego zakresem Konkursu 1. Granice opracowania obejmują tereny przestrzeni publicznych, zlokalizowane w granicach przedstawionych na Załączniku nr 10 do Regulaminu. Obszar opracowania ma zawierać: działkę budowlaną, na której zlokalizowany jest budynek dworca kolejowego, Plac Żelazny, Pasaż im. Janusza Kusocińskiego, część ulicy Dworcowej pomiędzy ulicami Jana Kilińskiego i Juliusza Słowackiego, część ulicy Jana Kilińskiego od ulicy Dworcowej do ulicy Szadkowskiej, ulicę Juliusza Słowackiego. 2. Obszar w granicach analizy przedstawiony na Załączniku nr 10 do Regulaminu, to obszar stanowiący bezpośrednie otoczenie wnętrza urbanistycznego, wymagający określenia wytycznych architektonicznych w celu uporządkowania istniejącego zagospodarowania oraz określenia zasad kształtowania nowej zabudowy. Zakres rzeczowy obejmuje zadania projektowe, które winny w sposób wyczerpujący i jednoznaczny przedstawiać: koncepcję architektoniczną obejmującą działania budowlane w obiekcie dworca kolejowego, polegające na dostosowaniu go do pełnienia funkcji obsługi podróżnych w ramach integracji przewozów pasażerskich kolejowych oraz autobusowych o charakterze międzymiastowym i lokalnym, uwzględniającą charakter oraz kontekst przestrzenny i historyczny otoczenia, analiza możliwości lokalizacji w obrębie obszaru opracowania obiektów usługowych, uzupełniających funkcję dworca wraz koncepcją architektoniczną kształtowania nowej zabudowy, uwzględniającą charakter otoczenia, koncepcję urbanistyczną zagospodarowania przestrzeni ogólnodostępnej otoczenia dworca, w tym: Placu Żelaznego i Pasażu im. Janusza Kusocińskiego, zmierzającą do podniesienia jego jakości i atrakcyjności, wytyczne urbanistyczne wraz z elementami koncepcji architektonicznej kształtowania zabudowy i zagospodarowania terenów przyległych do obszaru opracowania, koncepcję rozwiązań komunikacyjnych w zakresie integracji komunikacji kolejowej, kołowej (autobusowej, samochodowej i rowerowej) i pieszej w otoczeniu dworca wraz z propozycją poprawy funkcjonalności skrzyżowania ulicy Juliusza Słowackiego i ulicy Jana Kilińskiego z ulicą Szadkowską. Zakłada się etapowanie realizacji zadań: 1 etap - adaptacja dworca, zagospodarowanie terenu z pełną infrastrukturą komunikacyjną, 2 etap - realizacja zabudowy usługowej uzupełniającej. Zadanie I Opracowanie najlepszej pod względem funkcjonalnym, estetycznym i eksploatacyjnym koncepcji architektonicznej adaptacji obiektu dworca kolejowego oraz dostosowania go do pełnienia dotychczasowych i nowych funkcji, obejmującej: propozycję działań budowlanych w obrębie budynku dworca z zachowaniem historycznych walorów obiektu, w tym uwzględniających możliwość przebudowy, rozbudowy, częściowej rozbiórki na warunkach określonych w wytycznych konserwatorskich, propozycje kolorystyki elewacji wraz z opisem rozwiązań materiałowych oraz form detalu architektonicznego. Wskazane jest by standard wykończenia obiektu w części pomieszczeń o funkcjach ogólnodostępnych uwzględniał jego reprezentacyjny charakter, natomiast użyte materiały wykończeniowe cechowały się trwałością użytkową. Wytyczne programowe i funkcjonalne Podstawową funkcją dworca jest funkcja związana z obsługą przewozu osób i rzeczy, którą może uzupełniać funkcja usług komercyjnych. W zakresie programu funkcjonalnego obiektu dworca kolejowego, uzupełnionego o funkcje dworca autobusowego: zabezpieczenie przestrzeni na: poczekalnię, kasy biletowe oraz inne pomieszczenia związane z obsługą przewozu osób i rzeczy, w tym min. 3 pomieszczenia biurowe dla przewoźników oraz poczekalni /noclegowni/ dla dyżurnego ruchu, zabezpieczenie pomieszczenia socjalnego dla pracowników i pomieszczenia gospodarczego, zabezpieczenie przestrzeni na miejsce dla matki z dzieckiem lub rozważenie możliwości utworzenia wydzielonej powierzchni jako miejsca zabaw dla małych dzieci, obowiązkowe sanitariaty, w tym z miejscem dla matki z dzieckiem, wydzielenie przestrzeni na funkcję informacji turystycznej – ulotki, ekran LCD, tablica elektroniczna – do rozważenia przez autora koncepcji, wydzielenie miejsca na lokalizację biletomatu i bankomatu. W zakresie funkcji towarzyszących - usług komercyjnych: Rozważenie możliwości i potrzeby wydzielenia powierzchni gastronomicznej – alternatywnie samoobsługowe automaty z ciepłymi i zimnymi napojami oraz możliwością zakupu kanapek, hot dogów, zapiekanek oraz handlowej – sprzedaż prasy itp. Zadanie II Opracowanie najlepszej pod względem funkcjonalnym, estetycznym i eksploatacyjnym koncepcji architektonicznej kształtowania zabudowy usługowej, uwzględniającej historyczny charakter otoczenia w nawiązaniu do wytycznych konserwatorskich. Ustalenia dotyczące warunków oraz wymagań ochrony i kształtowania ładu przestrzennego: lokalizacja i kształtowanie zabudowy uwzględniającej zachowanie osi kompozycyjnej Pasażu im. Janusza Kusocińskiego, domkniętej Placem Żelaznym oraz fasadą dworca i budynków kolejowych, wysokość zabudowy do 9m, dopuszcza się realizację kondygnacji podziemnej, dach płaski lub spadowy (dwuspadowy, wielospadowy) o kącie nachylenia połaci dachowych takim samym jak na budynku dworca. Projekt winien zawierać wariantowość rozwiązań w przypadku odstąpienia od realizacji zabudowy usługowej (uwzględnienie etapowania i tymczasowego zagospodarowania Pasażu im. Janusza Kusocińskiego, do czasu realizacji zabudowy usługowej lub w przypadku odstąpienia od jej realizacji). Zadanie III Założeniem programowym konkursu w zakresie zagospodarowania przestrzeni jest kształtowanie pasażerskiego węzła komunikacyjnego „Przystanek Zduńska Wola”, integrującego komunikację kolejową i kołową oraz uzupełnienie o funkcje usługowe. Opracowanie koncepcji zagospodarowania przestrzeni ogólnodostępnej, zmierzające do podniesienia jego jakości i atrakcyjności, obejmującej: zasady kształtowania terenów zieleni, ciągów komunikacyjnych ze wskazaniem sposobu obsługi komunikacyjnej, rozmieszczeniem parkingów i bilansem miejsc postojowych oraz przebiegiem głównych tras spacerowych, sformułowanie wytycznych dotyczących sposobów i form umieszczania informacji, reklam i szyldów, propozycje kształtowania rysunku posadzki płyty placów wraz z propozycją rozwiązań materiałowych i kolorystyki nawierzchni, propozycje rozmieszczenia obiektów stanowiących wyposażenie przestrzeni publicznej takich jak: słupy ogłoszeniowe, tablice informacyjne, witacze, lampy, kosze na śmieci, ławki oraz inne obiekty małej architektury, wykonanie projektu detalu mebli ulicznych, zawierającego wspólny motyw i stanowiących wyposażenie powtarzalne o współczesnej formie przestrzennej. Należy zachować istniejące pomniki przyrody oraz w maksymalnym, możliwym stopniu istniejącą zieleń wysoką, w tym cenne nasadzenia. Wskazanie kierunków przekształceń zagospodarowania terenów przyległych oraz wskazanie zasad kształtowania zabudowy, które gwarantują uzyskanie harmonijnej i spójnej kompozycji urbanistycznej całego obszaru objętego konkursem wraz z otoczeniem w granicach analizy. Zadanie IV Program użytkowy dla układu komunikacyjnego: Koncepcja przebudowy układu drogowego ulic: Jana Kilińskiego, Juliusza Słowackiego i Pasażu im. Janusza Kusocińskiego od ulicy Szadkowskiej do dworca kolejowego oraz ulicy Dworcowej, Placu Żelaznego w obrębie dworca wraz z zagospodarowaniem pasów drogowych oraz terenu wokół dworca oraz propozycja poprawy funkcjonalności skrzyżowania ulicy Jana Kilińskiego i ulicy Juliusza Słowackiego z ulicą Szadkowską, w tym realizacja: - ścieżki rowerowej dwukierunkowej w kierunku południowym, - miejsca podjazdu samochodów osobowych do dworca (miejsce podwozu pasażerów), - miejsc postojowych i parkingowych (dopuszcza się parkingi podziemne), - miejsc postojowych (po dwa) dla autobusów MPK i PKS oraz jednego przystanku z wiatą, - miejsc postojowych dla TAXI, - wypożyczalni i parkingu dla rowerów. W zaproponowanych rozwiązaniach koncepcyjnych należy dążyć do jak największej dostępności przestrzeni dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, matek z dziećmi i rowerzystów. Projekt winien zawierać rozwiązania nawiązujące do historycznego otoczenia, honorować wymagania zawarte w wytycznych konserwatorskich dotyczących kształtowania bryły dworca i rozwiązań materiałowych. Informacje dodatkowe: 1. Drogi ulica Juliusza Słowackiego i ulica Dworcowa – drogi gminne klasy L lokalne, ulica Jana Kilińskiego i ulicą Szadkowska – drogi powiatowe klasy Z zbiorcze, ulica Jana Kilińskiego na odcinku od ulicy Szadkowskiej do ulicy Dworcowej - docelowo droga gminna klasy L. 2. Uwarunkowania środowiskowe: a) grunty trudniej przepuszczalne (gliny piaszczyste) o zmiennej nośności, b) głębokość zalegania wód gruntowych: 1,5-2,0m - rejon na północ od ulicy Dworcowej, w tym Plac Żelazny oraz rejon skrzyżowania ulicy Jana Kilińskiego i ulicy Juliusza Słowackiego z ulicą Szadkowską, 2,0-3,0m – rejon na wschód od ulicy Juliusza Słowackiego, w tym Pasaż im. Janusza Kusocińskiego.