Nissan GT-R - Profesjonalna modyfikacja

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Nissan GT-R - Profesjonalna modyfikacja
Autor: Wojciech Sierpowski
Tuż po światowej nowojorskiej premierze, egzemplarz pokazowy najnowszej wersji Nissana GT-R
gościliśmy w Warszawie. Od razu nasunęło nam się spostrzeżenie: gdybyśmy zaparkowali go gdzieś na
mieście między innymi samochodami, rzadko kto dostrzegłby światową nowość, bowiem zmiany na rok
modelowy 2017 były przede wszystkim technologiczne a nie wizerunkowe. Tzn. na pierwszy rzut oka auto
wygląda prawie tak samo jak model dotychczasowy.
Dopiero gdy postawimy go obok starego, okaże się, że cały przód i wiele elementów jest nowych, a
najbardziej widoczne staje się powiększenie głównego wlotu powietrza. W każdym razie zakres
modyfikacji jest najbardziej znaczący spośród wszystkich dokonanych od debiutu tej generacji GT-R w
2007 roku. Zmiany miały na celu poprawę właściwości aerodynamicznych oraz lepsze wykorzystanie
przepływu powietrza przez komorę silnikową i zakamarki nadwozia (skuteczniejsze chłodzenie bez
zwiększania oporu), a także wywołanie większego docisku podczas jazdy z dużą prędkością. Przyczyniają
się do tego takie detale jak inaczej ukształtowane progi tamujące zasysanie powietrza pod spód auta, czy
też przeprojektowane słupki C ograniczające powstawanie niepożądanych zawirowań powietrza.
Drugim kierunkiem działań było dalsze odchudzanie pojazdu, czego efektem są np. nowe bardziej
wytrzymałe a zarazem lżejsze kute felgi. Moc silnika V6-3.8 biturbo zwiększono o 20 KM i to zapewne
wrażenia nie robi. Co innego, gdy powiemy, że GT-R dysponuje gigantyczną mocą 570 KM! Ten wzrost
możliwości wynika ze zwiększenia ciśnienia doładowania oraz zapożyczenia od wersji Nismo
indywidualnego sterowania zapłonem w każdym z cylindrów. Każdy egzemplarz silnika od początku do
końca montowany jest ręcznie w specjalnym pomieszczeniu typu „clean room” przez
wyspecjalizowanych mechaników. Nowością jest tytanowy układ wydechowy. Napęd poprzez umieszczoną
z tyłu skrzynię 6-biegową z podwójnym sprzęgłem płynie na 4 koła i warto wiedzieć, że system Attesa ETS jest jednym z najlepszych w autach sportowych. Ogólnie silnym atutem tego modelu jest doskonały
układ jezdny – zwłaszcza ze zmodyfikowanym zawieszeniem.
Wnętrzu nadano bardziej ekskluzywny charakter, zwiększono komfort jazdy oraz uproszczono obsługę.
Liczbę przełączników zintegrowanej nawigacji i radia zredukowano z 27 do zaledwie 11. Nowy panel
sterowania z wyświetlaczem umożliwia łatwą obsługę bez konieczności dotykania monitora. Z kolei
manetki zmiany biegów zamontowano bezpośrednio przy kole kierownicy, a nie jak dotychczas na jej
kolumnie.
To wszystko nie oddaje jednak tego, co przejażdżka Nissanem GT-R. Zazwyczaj zapamiętuje się ją do
końca życia. No chyba, że mamy takie auto w garażu.
GT-R kontra dron
Nissan dorobił się nie tylko jednego z najszybszych seryjnych GT, ale również superszybkiego drona
wyposażonego w kamerę, zaprojektowanego przez firmę Tornado XBlades Racing. Na torze wyścigowym
Silverstone doszło do konfrontacji obu ‘urządzeń’. Ważący 700 gram dron na slalomie
okazał się niewspółmiernie zwinniejszy, ale za to na odcinkach prostych szybszy był Nissan GT-R, który
rozwijał do 315 km/h, podczas gdy jego konkurent mimo gigantycznego przyspieszania (do 100 km/h w
1,3 sekundy) osiągał tylko 185 km/h. Dron wystąpił w specjalnej konfiguracji wyścigowej z czaszą o
niskim współczynniku oporu powietrza, a także czterema śmigłami napędzanymi silnikami 2000kV XNova
oraz wyścigową ramą kwadrokoptera Sky-Hero.
WS
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 01:56
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Galeria zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 01:56