JEDNOSTKA PROJEKTOWA:

Projekt ten współfinansowany jest z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
BUDOWA OBWODNICY M. KOŚCIERZYNA W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 20 STARGARD SZCZECIŃSKI – GDYNIA
LOKALIZACJA INWESTYCJI
PROGRAM INWESTYCJI
Projektowana obwodnica miasta Kościerzyny znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 20
Stargard Szczeciński - Bytów - Kościerzyna - Egiertowo - Żukowo - Gdynia.
Inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, w powiecie kościerskim, na
terenie miasta Kościerzyny i gminy wiejskiej Kościerzyna.
Inwestycja obejmuje budowę trasy głównej obwodnicy o łącznej długości około 7,6 km
wraz z węzłami drogowymi, obiektami inżynierskimi, oświetleniem, urządzeniami
bezpieczeństwa ruchu i ochrony środowiska, które zaprojektowano dla układu jednej
jezdni dwukierunkowej o przekroju 2+1, z zespołem leżących na przemian dodatkowych
pasów wyprzedzania.
Dostęp do obwodnicy możliwy będzie wyłącznie poprzez węzły drogowe:
 Kościerzyna Zachód – na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 2403G (ul. Leśna),
 Kościerzyna Południe – na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 214
(ul. Klasztorna),
 Kościerzyna Wschód – na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 221
(ul. Przemysłowa),
 Wieżyca – na skrzyżowaniu z istniejącą drogą krajową nr 20.
Obwodnica będzie krzyżować się bezkolizyjnie z następującymi drogami:
 drogą gminną nr 187098G Kościerzyna - Szarlota (ul. Cegielnia),
 droga gminna nr 187088G Kościerzyna – Nowy Klincz (ul. Towarowa),
 drogą gminną nr 187029G Kościerska Huta – Mały Klincz.
Zaprojektowane zostaną także drogi dojazdowe i serwisowe w celu obsługi terenów
przyległych oraz zatoki postojowe do kontroli pojazdów.
Kilometraż drogi:
 początek obwodnicy: przed granicą miasta w km 257+643 istniejącej drogi
krajowej nr 20,
 koniec obwodnicy: około 1 km za skrzyżowaniem z drogą gminną Kościerska
Huta – Mały Klincz w km 263+390 istniejącej drogi krajowej nr 20.
Przebieg drogi:
 na terenie miasta Kościerzyny od km 0+107 do km 0+665 oraz km od 1+405 do
km 6+167 trasa (kilometraż projektowany),
 na terenie gminy Kościerzyna od km 0+000 do km 0+107, od km 0+665 do km
1+405 oraz od km 6+167 do km 7+646 (kilometraż projektowany).
CEL I ZAKŁADANY EFEKT INWESTYCJI
Cel inwestycji:


stworzenie bezpiecznego odcinka drogi krajowej zapewniającego wysoki komfort
dalekobieżnego ruchu drogowego,
wybudowanie odcinka drogi krajowej stanowiącego obwodnicę miasta
Kościerzyny o parametrach zgodnych z obowiązującymi warunkami technicznymi.
Zakładany efekt inwestycji:







zwiększenie przepustowość w korytarzu drogi krajowej nr 20,
podniesienie poziomu swobody ruchu na drodze,
wzrost bezpieczeństwa ruchu drogowego w rejonie inwestycji,
poprawa komfortu jazdy i wygody podróży,
zmniejszenie zużycia paliwa i kosztów eksploatacyjnych pojazdów,
zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej w rejonie projektowanej obwodnicy,
poprawa warunków środowiskowych dla mieszkańców Kościerzyny.
Projekt ten współfinansowany jest z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
BUDOWA OBWODNICY M. KOŚCIERZYNA W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 20 STARGARD SZCZECIŃSKI – GDYNIA
PARAMTERTY TECHNICZNE
 spadek poprzeczny jezdni - 2,0 % na prostej

przekrój jednojezdniowy
- 2+1,

klasa techniczna
- GP,

prędkość projektowa Vp
- 80 km/h (na początku i końcu trasy ograniczenie
prędkości do 70 km/h)
 prędkość miarodajna Vm - 100 km/h ((na początku i końcu trasy ograniczenie
prędkości do 90 km/h)

skrajnia pionowa
- 4,7 m,

szerokość jezdni
- 2 x 3,5 m dla przekroju 1+1,
- (3,5 m + 3,25 m) + 3,75 m dla przekroju 2+1,
 opaska zewnętrzna
- 0,5 m przy dwóch lub 0,75 m przy jednym pasie ruchu
w jednym kierunku (1,0 m jeżeli jest pas rozdziału),
 pas rozdziału
- min. 4,25 m (w tym opaski wewnętrzne) lub większa
w przypadku poszerzenia ze względu na widoczność,
 pas separacyjny
- min. 1,5 m lub większa w przypadku poszerzenia
ze względu na widoczność na zatrzymanie,
 opaska wewnętrzna
- 0,5 m przy dwóch lub 0,75 m przy jednym pasie ruchu
w jednym kierunku (1,0 m jeżeli jest pas rozdziału),
 pobocze gruntowe
- min. 1,0 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba
lokalizacji słupów oświetlenia, urządzeń BRD oraz
ochrony środowiska,
 szerokość korony drogi:
- min. 10,5 m dla przekroju 1+1,
- min. 15, 25 m dla przekroju 2+1 z pasem separacyjnym,
- min. 18,25 m dla przekroju 2+1 z pasem dzielącym lub większa, jeśli zachodzi
potrzeba lokalizacji słupów oświetlenia, urządzeń BRD oraz ochrony
środowiska, poszerzenia ze względu na widoczność itp.
 obciążenie nawierzchni
- 115 kN/oś,
 kategoria ruchu
- KR4.