Zmiany w dotychczasowej infastrukturze zagosp terenu

Transkrypt

Budowa obwodnicy Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński - Gdynia
SPIS TREŚCI:
1. BUDOWA OBIEKTÓW DROGOWYCH ............................................................................................ 2
1.1 OBWODNICA KOŚCIERZYNY .................................................................................................... 2
1.2 PRZEBUDOWA DRÓG BOCZNYCH .............................................................................................. 2
1.3 PRZEJAZDY W CIĄGU DRÓG BOCZNYCH ................................................................................... 8
1.4 PROJEKTOWANE WĘZŁY DROGOWE ......................................................................................... 8
1.5 PROJEKTOWANE DROGI DOJAZDOWE ....................................................................................... 9
1.6 PRZEJAZDY AWARYJNE ............................................................................................................ 9
2. BUDOWA OBIEKTÓW INśYNIERSKICH ........................................................................................ 9
2.1 OBIEKTY MOSTOWE ................................................................................................................. 9
2.2 PRZEPUSTY ............................................................................................................................ 12
3.BUDOWA URZĄDZEŃ OCHRONY ŚRODOWISKA .......................................................................... 13
3.1 PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT ŚREDNICH..................................................................................... 13
3.2 PRZEJŚCIA DLA ZWIERZĄT MAŁYCH ....................................................................................... 14
3.3 PROJEKTOWANE EKRANY AKUSTYCZNE ................................................................................ 15
3.4 PROJEKTOWANE ZBIORNIKI RETENCYJNE I INFILTRACYJNE.................................................... 18
3.5 PROJEKTOWANE OGRODZENIA ............................................................................................... 18
4. PRZEBUDOWA KOLIZJI ENERGETYCZNYCH............................................................................... 18
5. PRZEBUDOWA KOLIZJI SIECI GAZOWEJ WC ............................................................................. 19
6. PRZEBUDOWA KOLIZJI WODNO – KANALIZACYJNYCH.............................................................. 19
7. PRZEBUDOWA KOLIZJI TELETECHNICZNYCH ............................................................................ 20
8. BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ....................................................................................... 20
9. BUDOWA OŚWIETLENIA DROGOWEGO ..................................................................................... 20
10. BUDOWA KANAŁU TECHNOLOGICZNEGO – RUROCIĄGU KABLOWGO DLA GDDKIA.............. 20
11. WYCINKA DRZEW I KRZEWÓW ............................................................................................... 21
12. NASADZENIE ZIELENI OZDOBNEJ ORAZ OCHRONNEJ .............................................................. 21
13. WYBURZENIA ISTNIEJĄCEJ ZABUDOWY ................................................................................. 21
str.
1
Zmiany w dotychczasowej infrastrukturze zagospodarowania terenu dla projektowanej budowy
obwodnicy miasta Kościerzyny w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargard Szczeciński – Gdynia obejmują:
1. Budowa obiektów drogowych
1.1 Obwodnica Kościerzyny
. Obwodnica - droga krajowa nr 20 Stargard Szczeciński - Kościerzyna
- droga klasy - GP
- prędkość projektowa - 80 km/h
- ilość jezdni - 2
- szerokość jezdni - 2x7.0 m
- szerokość pasa dzielącego - 4.0 m ( w tym 2x0.5 m opaski ) lub większa jeśli zachodzi potrzeba
zapewnienia wymaganej widoczności
- szerokość opaski zewnętrznej - 2x0.5 m
- szerokość poboczy ziemnych - 2x1.50 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji słupów
oświetlenia, urządzeń BRD oraz ochrony środowiska
- szerokość korony – 22.0 m
- kategoria ruchu – KR4
- obciążenie - 115 kN/oś
Długość projektowanej drogi 10,979 km
1.2 Przebudowa dróg bocznych
1.2.1 Droga krajowa nr 20 - istniejąca
- droga klasy - Z
- prędkość projektowa na odcinku między rondami - 50 km/h
- prędkość projektowa na pozostałych odcinkach - 60 km/h
- szerokość jezdni - 7.0 m
- szerokość ciągu pieszo-rowerowego – 3.00 m
- pas zieleni strona prawa – 1.50 m
- szerokość pobocza gruntowego
- strona prawa – 0.50-0,75 m (opaska)
str.
2
- strona lewa – 1.00-2.10 m
Długość projektowanej przebudowy 0,607 km
1.2.2. Droga wojewódzka nr 214 Łeba – Warlubie, ul. Klasztorna
- droga klasy – G
- prędkość miarodajna – (teren niezabudowany – 80 km/h, teren zabudowany – 70 km/h)
- ścieżka rowerowa strona prawa – 2.50 m
- chodnik strona prawa – 1.50 m
- strona prawa – 0.50 m
1.2.3 Droga wojewódzka nr 221 Gdańsk – Kościerzyna – ul. Przemysłowa
- droga klasy - Z
- ścieżka rowerowa strona lewa – 2.50 m
- chodnik strona lewa – 1.50 m
str.
3
- strona prawa – 1.00-3.50 m
- strona lewa – 0.50-0.75 m (opaska)
1.2.4 Droga powiatowa nr 2403G Kościerzyna – Wdzydze Kiszewskie, ul. Leśna
- droga klasy - Z
- szerokość chodnika
– strona prawa – 2.0 m od km 0+000.00 – 0+089.00
– strona lewa - 1.5 m od km 0+000.00 – 0+752.74
- szerokość ścieżki rowerowej – 2.5 m
- strona prawa
- 0.50 m od km 0+000.00 – 0+089.00 (opaska)
- 1.00 m od km 0+089.00 – 0+762.74
- strona lewa – 0.50-0.75 m (opaska)
1.2.5 Droga gminna ul. Hallera
- droga klasy - L
- szerokość jezdni – 7.00 m
- szerokość ścieżki rowerowej – 2.50 m
str.
4
– strona prawa - 0.50 m (opaska)
– strona lewa - 1.00 m
1.2.6 Droga gminna nr 187098G Kościerzyna – Szarlota, ul. Cegielnia
- droga klasy - L
- szerokość ciągu pieszo - rowerowego strona lewa– 3.50 m
- szerokość chodnika strona prawa – bez bariery – 2.00 m
- strona lewa – 1.00 m
1.2.7 Droga gminna ul. Chojnicka
- droga klasy - L
- szerokość chodnika strona lewa – 2.0 m
- strona lewa – 0.50 m (opaska)
str.
5
1.2.8 Droga gminna nr 187088G Kościerzyna - Nowy Klincz, ul. Towarowa
- droga klasy - D
- szerokość chodnika strona lewa – bez bariery – 2.0 m
– z barierą – 2.85 m
- strona lewa – 0.50 m (opaska)
- strona prawa
– bez bariery – 0.75 m
1.2.9 Droga gminna Kościerska Huta – Mały Klincz
- droga klasy - D
- szerokość chodnika strona prawa – 2.0 m
- strona prawa – 0.50 m (opaska)
1.2.10 Droga gminna nr 187027G Kościerska Huta – Nowa Wieś
- droga klasy - L
str.
6
- szerokość chodnika strona prawa – bez bariery - 2.50 m
- strona lewa
– bez bariery – 0.75 m
- obciąŜenie - 100 kN/oś
1.2.11 Droga gminna – ul.Storczykowa
- droga klasy - D
- szerokość jezdni – 3.4-5.0 m
- szerokość pobocza gruntowego – 2x1.00 m
- obciąŜenie - 100 kN/oś
1.2.12 Droga gminna – ul. Matejki
- droga klasy - D
str.
7
1.2.13 Droga gminna – ul. Wita Stwosza
- droga klasy - D
1.3 Przejazdy w ciągu dróg bocznych
km 0+988.36 - w ciągu drogi dojazdowej D-1 - kl. D pod Obwodnicą – obiekt PG1,
km 1+992.69 - w ciągu drogi gminnej nr 187098G Kościerzyna - Szarlota - ul. Cegielnia - kl. L pod
Obwodnicą – obiekt WA3,
km 5+005.45 – w ciągu drogi dojazdowej DD5 – kl. D pod Obwodnicą – obiekt WA5,
km 5+090.10– w ciągu dróg dojazdowej DD8 – kl. D pod Obwodnicą – obiekt WA5,
km 6+061,40 - w ciągu drogi gminnej nr 187088G Kościerzyna - Nowy Klincz - ul. Towarowa - kl. D
nad Obwodnicą – obiekt WD6,
km 7+532.32 - w ciągu drogi gminnej kl. D Kościerska Huta - Mały Klincz - nad Obwodnicą –
obiekt WD8,
km 9+251.11 - w ciągu drogi gminnej nr 187027G Kościerska Huta - Nowa Wieś - kl. L – nad
Obwodnicą – obiekt WD10.
1.4 Projektowane węzły drogowe
km 1+310.10 - węzeł „Kościerzyna Zachód” typu WB - włączenie drogi powiatowej nr 2403G Kościerzyna - Wdzydze Kiszewskie - ul. Leśna - kl. Z i włączenie drogi gminnej - ul. Hallera - kl. L,
km 2+900.30 - węzeł „Kościerzyna Południe” typu WB - włączenie drogi wojewódzkiej nr 214
Łeba - Warlubie - ul.Klasztorna - kl. G, drogi gminnej – ul.Chojnicka – kl. L i drogi gminnej –
ul.Storczykowa – kl. L,
km 6+390.7 - węzeł „Kościerzyna Wschód” typu WB - włączenie drogi wojewódzkiej nr 221
Gdańsk – Kościerzyna - ul. Przemysłowa - kl. Z,
str.
8
km 7+979.1 - węzeł „Wieżyca” typu WB - włączenie istn. drogi krajowej nr 20 - kl. G z kierunku
Kościerzyny; po wybudowaniu obwodnicy Kościerzyny obecny wlot z kierunku Gdyni z około 2km
odcinkiem drogi będzie drogą lokalną.
1.5 Projektowane drogi dojazdowe
Dla obsługi ruchu lokalnego dojazdów do działek i nieruchomości zaprojektowano 27 dróg
dojazdowych. Ponadto zaprojektowano 2 drogi do obsługi terenów leśnych oraz 3 drogi dojazdowe
do zbiorników.
1.6 Przejazdy awaryjne
W pasie dzielącym zaprojektowano 3 przejazdy awaryjne na jezdnię przeznaczoną dla
przeciwległego kierunku ruchu. Projektowane przejazdy awaryjne posiadają długość 70 m,
pochylenie poprzeczne i podłużne zgodne z pochyleniami jezdni trasy głównej. Konstrukcja
nawierzchni na przejeździe awaryjnym jest taka sama jak nawierzchni trasy głównej.
Zestawienie przejazdów awaryjnych:
- w km 1+675,00,
- w km 3+305,00,
- w km 7+230,00.
2. Budowa obiektów inżynierskich
2.1 Obiekty mostowe
2.1.1 Przejazd gospodarczy PG-1 w km 0+988,36
Konstrukcja przejazdu wykonana będzie z prefabrykatów żelbetowych.
Podstawowe parametry techniczne obiektu
Typ prefabrykatu
Wiadukt 9x5,59 [m ]
Szerokość konstrukcji:
38,00 [m]
Spadek podłużny przejazdu
bez spadku
Kąt skrzyżowania osi przejazdu z osią jezdni
89,15°
Światło poziome
9,0 [m]
Światło pionowe
4,75 - 4,83 [m]
Wysokość prefabrykatu:
6,39 - 6,49 [m]
Wymiary skrajni drogowej pod obiektem:
str.
9
-wysokość
4,5 [m]
-szerokość
6,0 [m]
2.1.2. Wiadukt WA-2 w km 1+310,07
Podstawowe parametry techniczne obiektu:
Długość ustroju nośnego:
21,93m
Długość obiektu wraz ze skrzydłami przyczółków 41,78m
Rozpiętości teoretyczne przęseł:
21,00m
Szerokość całkowita:
Wysokość konstrukcyjna:
10,6 + 0,4 + 10,6 = 21,6m
1,15m
Wysokość skrajni drogowej pod obiektem:
- droga powiatowa DP2403G
4,60m
2.1.3. Wiadukt WA-3 w km 1+992,69
16,90m
16m
12,45 + 0,38 + 11,27 = 24,10m
1,247m
- droga gminna DG187098G (ul. Cegielnia)
4,5m
2.1.4. Wiadukt WA-5 w km 5+047,62 nad terenem PKP oraz nad drogami dojazdowymi
98,4m
18,5 + 30 + 30 + 18,5 [m]
12,6 + 0,4 + 12,6 = 25,6 [m]
2,39m
Wysokość skrajni kolejowej pod obiektem:
- dla toru 1 i toru 2:
7,0m
- dla toru 3:
6,5m
4,5m
2.1.5. Wiadukt WD-4 w km 2+900,33
str.
10
41,06m
20+20 [m]
14,15 [m]
1,3m
4,7m
2.1.6 Wiadukt WD-6 w km 6+061,09
43,04m
21+21 [m]
10,45 [m]
1,44m
4,7m
2.1.7. Wiadukt WD-7 w km 6+390,72
35,02m
17+17 [m]
17,15 [m]
1,18m
4,7m
2.1.8. Wiadukt WD-8 w km 7+532,32
37,06m
18+18 [m]
9,95 [m]
1,23m
4,7m
2.1.9. Wiadukt WD-9 w km 7+979,13
49,11m
str.
11
24+24 [m]
15,55-16,17 [m]
1,378m
4,7m
2.1.10 Wiadukt WD-10 w km 9+251,11
35,01m
17+17 [m]
10,45 [m]
1,138m
4,7m
2.2 Przepusty
W ramach projektu przewidziano budowę przepustów drogowych pod obwodnicą o średnicy Ø 1200,
wykonanych z rur kompozytowych z tworzywa sztucznego oraz przejścia dla zwierząt zespolone
z przepustem o średnicy Ø 2600 i Ø 3000.
Na łącznicach, drogach bocznych i dojazdowych zaprojektowano przepusty z rur kompozytowych
z tworzywa sztucznego średnicy Ø 400, 800, 1000 i 1200 mm. Pod drogami dojazdowymi w miejscu
z przecięciem ze szlakami migracji zwierząt małych zaprojektowano przejścia dla zwierząt zespolone
z przepustem o średnicy Ø 2600.
Pod zjazdami z dróg zaprojektowano przepusty z rur PEHD średnicy Ø 400.
Tab.1 Zestawienie projektowanych przepustów:
11
12
1
13
1
2
14
3
4
15
5
6
16
7
8
17
9
10
18
0+035,00
15,70
100
Przepust
Długość Średnica Łacznica 2/1
Opis
Lokalizacja
[m]
[cm]
0+182,20
28,60
120
Przepust
2
4
5Łacznica 2/2 i łącznica 2/1 8
0+055,31
50,60
120 Trasa zasadnicza Przepust
2+236,00
44,30
120
Przepust
Łacznica 2/3
3+151,70
61,10
300
Przepust z półką
dla małych zwierząt
0+135,00
31,80
120
Przepust
3+520,00
34,80
120
Przepust
Łacznica 2/4
3+880,00
46,20
260
Przepust z półką
0+137,45
29,40
120
Przepust
3+999,00
56,70
260
Przepust
Łacznica
3/3z półką dla małych zwierząt
4+632,00
47,30
260
Przepust
z półką
0+140,00
14,90
100
Przepust
7+366,00
32,95
260
Przepust
z
półką
Łacznica 3/2
8+167,10
45,60
260
Przepust z półką
0+225,00
15,20
100
Przepust
8+895,60
41,40
260
Przepust
z
półką
Łacznica 4/4
9+648,45
48,40
260
Przepust
z
półką
0+162,50
12,75
80
Przepust
Łacznica
Łacznica 1/4
4/3
PL1
Symbol
PL2
9
PL3
P1
PPMZ1
PL4
P2
PPMZ2
PL5
PPMZ3
PPMZ4
PL7
PPMZ5
PPMZ6
PL6
PPMZ7
PPMZ8
PL9
str.
12
19
0+070,00
17,65
20
0+163,36
33,30
21
0+182,43
34,45
22
0+013,15
12,90
23
0+132,50
11,50
24
0+160,00
14,70
25
26
27
28
29
30
0+035,00
0+787,50
1+604,45
1+749,24
2+229,96
2+740,66
11,50
19,35
15,50
11,40
16,30
11,20
31
32
33
0+586,13
0+831,41
1+010,00
13,30
16,10
17,90
34
0+292,24
16,40
35
0+287,55
16,30
36
37
0+109,66
0+408,25
13,65
17,40
38
39
0+136,67
0+500,41
13,10
15,60
40
0+008,60
11,00
41
0+005,59
15,20
42
0+005,59
14,70
PL8
100
Przepust
Droga gminna DG187088G
120
Przepust
DK20 ISTN
120
Przepust
DD22
80
Przepust
DD5
80
Przepust
DD6
100
Przepust
DD7
80
Przepust
260
Przepust z półką dla małych zwierząt
260
80
Przepust
260
80
Przepust
DD8
80
Przepust
80
Przepust
80
Przepust
DD10
260
DD11
260
DD13
80
Przepust
260
DD16
100
Przepust
260
Przepust
DD18
80
Przepust
DD20
40
Przepust
DDZ3
40
Przepust
PB1
PB2
PD13
PD1
PD2
PD3
PPMZ4A
PPMZ4B
PD4
PPMZ3A
PD5
PD6
PD7
PD8
PPMZ5B
PPMZ5A
PD9
PPMZ6A
PD10
PPMZ8A
PD11
PD12
PD14
3.Budowa urządzeń ochrony środowiska
3.1 Przejścia dla zwierząt średnich
Zaprojektowano dwa
i PZ-2 w km 9+840,00:
przejście
dolne
dla
zwierząt
średnich
PZ-
1
w
km
1+600,00
Przejście dla zwierząt PZ-1 w km 1+600,00
Ustrój nośny wykonany będzie z prefabrykatów żelbetowych.
str.
13
35,19m
Światło poziome:
10,14m
Światło pionowe:
5,1-5,3 [m]
Przejście dla zwierząt PZ-2 w km 9+840,00
Konstrukcja przejścia wykonana będzie z prefabrykatów żelbetowych.
23,1 [m]
Spadek podłużny konstrukcji przejścia
0,5%
Kąt skrzyżowania osi przejazdu z osią jezdni
90°
Światło poziome
8,0 [m]
Światło pionowe
3,80 - 3,92 [m]
W ramach w/w przejść zaprojektowano również ekrany przeciwolśnieniowe. Zastosowane zostały
konstrukcje drewniane o wysokości 250 cm.
3.2 Przejścia dla zwierząt małych
Zaprojektowano przepusty o średnicy φ 2600 z rur kompozytowych z tworzywa sztucznego jako
przejście dla małych zwierząt. Na powierzchniach przy wlotach i wylotach przepustów dla małych
zwierząt projektuje się obsadzenie krzewami. W celu nakierowania małych zwierząt do przepustu
projektuje się betonowe płoty wysokości 0,5m. W przypadku występowania rowów przydrożnych
w strefie dojść do przejść zastosowano skarpy rowu o pochyleniu 1:3 .
Ponadto zaprojektowano przejścia dla zwierząt zespolone z przepustem o średnicy φ 2600 z rur
kompozytowych z tworzywa sztucznego z półkami podwieszonymi wewnątrz rury, zarówno pod trasą
główną jak i pod drogami dojazdowymi. W przypadku występowania rowów przydrożnych w strefie
dojść do przejść zastosowano rowy kryte z rur PEHD średnicy Ø 400.
Poniżej przedstawiono tabelaryczne zestawienie projektowanych przejść dla małych zwierząt:
Tab.2 Zestawienie projektowanych przejść dla zwierząt małych:
2
3
4
5
1
6
7
1
1+020,00
46,30
260
Przejście dla małych zwierząt
2+180,00 Długość
40,65 Średnica
260
Lokalizacja
2+540,00
35,70
260
Przejście dlaOpis
małych zwierząt
[m]
[cm]
3+151,70
61,10
300
Przepust z półką dla
2
4
5
8 małych zwierząt
3+470,00
35,60
260 Trasa zasadnicza
3+880,00
46,20
260
Przepust
z półką
dla małych
zwierząt
0+806,00
41,90
260
Przejście
dla małych
zwierząt
PMZ2
PMZ3
Symbol
PMZ4
PPMZ1
9
PZM5
PPMZ2
PMZ1
str.
14
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
3+999,00
4+632,00
5+497,00
5+695,00
7+020,00
7+366,00
7+585,73
8+167,10
8+895,60
9+648,45
10+420,00
10+710,00
56,70
47,30
35,10
34,60
36,80
32,95
37,00
45,60
41,40
48,40
32,60
30,60
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
20
21
22
0+787,50
1+604,45
2+229,96
19,35
15,50
16,30
260
260
260
23
0+292,24
16,40
260
24
0+287,55
16,30
260
25
0+408,25
17,40
260
DD7
DD10
DD11
DD13
PPMZ3
PPMZ4
PMZ6
PMZ7
PMZ8
PPMZ5
PZM9
PPMZ6
PPMZ7
PPMZ8
PMZ10
PMZ11
PPMZ4A
PPMZ4B
PPMZ3A
PPMZ5B
PPMZ5A
PPMZ6A
3.3 Projektowane ekrany akustyczne
Zaprojektowano ekrany akustyczne pochłaniające o wysokości 2,5m; 3,0m; 3,5m; 4,0m; 4,5m; 5,0m i 6,0m.
Tab. 3 Zestawienie ekranów akustycznych - trasa zasadnicza strona lewa
L.p.
Ekrany akustyczne wzdłuż trasy zasadniczej - strona lewa
Wysokość [m]
Długość
Kilometraż [km]
Rodzaj ekranu
str.
15
[m]
od
do
1
0+631,31
0+847,53
4.5
220
pochłaniający
2
1+802,95
1+850,95
4
48
pochłaniający
3
1+850,95
2+009,50
2.5
156
pochłaniający
4
2+009,50
2+283,10
5
270
pochłaniający
5
0+086,60 (km
łącznicy)
3+257,60
4
150
pochłaniający
6
3+781,19
3+849,19
4
68
pochłaniający
7
3+837,40
3+969,40
6
132
pochłaniający
8
3+969,40
4+087,40
5
118
pochłaniający
9
4+270,00
4+438,00
3.5
168
pochłaniający
10
4+418,40
4+922,10
3.5
498
pochłaniający
11
5+142,70
5+450,70
5
308
pochłaniający
12
5+726,52
5+792,52
4
66
pochłaniający
13
5+781,62
5+997,56
4.5
212
pochłaniający
14
5+984,60
6+078,60
5
94
pochłaniający
15
6+564,70
6+692,24
3
126
pochłaniający
16
6+948,36
7+130,36
4
182
pochłaniający
17
7+380,14
7+494,14
4.5
114
pochłaniający
18
7+473,60
7+533,15
5
60
pochłaniający
19
7+746,37
7+916,70
4.5
172
pochłaniający
20
7+916,70
7+955,40
4
40
pochłaniający
21
10+242,20
10+495,13
4
346
pochłaniający
Tab. 4 Zestawienie ekranów akustycznych - trasa zasadnicza strona prawa
8
9
L.p.
10
11
1
12
2
13
3
14
4
5+899,30
5+913,30
5
14
0+089,60 (km
Ekrany
akustyczne wzdłuż trasy zasadniczej
- strona
5+898,60
5
272prawa
łącznicy)
Kilometraż [km]
Wysokość Długość
7+799,30
7+865,30
4.5
66
[m]
[m]
od
do
0+251,54 (km
0+108,10
(km
7+980,62
4.5
116
0+712,10
5
342
łącznicy)
łącznicy)
8+172,60
8+346,44
4
172
1+920,50
2+010,50
4
90
9+054,40
9+118,40
4
64
2+010,50
2+170,50
5
164
9+118,40
9+533,60
5
412
2+170,50
2+225,86
4
56
pochłaniający
pochłaniający
Rodzaj
ekranu
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
pochłaniający
15
5
9+932,37
2+878,50
10+277,21
3+224,50
4
5
346
346
pochłaniający
pochłaniający
6
5+523,00
5+775,90
4
256
pochłaniający
7
5+843,30
5+899,30
4
56
pochłaniający
str.
16
Tab. 5 Zestawienie ekranów akustycznych - droga wojewódzka nr 214 strona lewa
L.p.
1
Ekrany akustyczne wzdłuż DW 214 - strona lewa
Kilometraż [km]
Wysokość
Długość
Rodzaj ekranu
[m]
[m]
od
do
0+292,40
0+540,30
4
258
pochłaniający
Tab. 6 Zestawienie ekranów akustycznych - droga wojewódzka nr 221 strona prawa
Ekrany akustyczne wzdłuż DW 221 - strona prawa
L.p.
1
Kilometraż [km]
od
do
0+287,86
0+369,30
Wysokość
[m]
Długość
[m]
Rodzaj ekranu
4
86
Pochłaniający
Tab. 7 Zestawienie ekranów akustycznych - droga krajowa nr 20 strona lewa
Ekrany akustyczne wzdłuż DK20 - strona lewa
L.p.
1
Kilometraż [km]
od
do
0+034,60
0+074,60
Wysokość
[m]
Długość
[m]
Rodzaj ekranu
4.5
40
pochłaniający
Tab.
8
Zestawienie
ekranów akustycznych -
droga krajowa nr 20 strona prawa
Ekrany akustyczne wzdłuż DK20 - strona prawa
Kilometraż [km]
od
do
Wysokość
[m]
Długość
[m]
Rodzaj ekranu
1
0+055,80
0+077,80
3
22
pochłaniający
2
0+087,29
0+214,96
3
130
pochłaniający
L.p.
Tab. 9 Zestawienie ekranów akustycznych - projektowany węzeł „Kościerzyna Wschód” – łącznica Ł3/1
str.
17
Ekrany akustyczne węzeł "Kościerzyna Wschód" - łącznica Ł3/1
Kilometraż [km]
Wysokość
Długość
L.p.
Rodzaj ekranu
[m]
[m]
od
do
1
0+082,00
0+130,00
4.5
48
pochłaniający
Tab. 10 Zestawienie ekranów akustycznych - projektowany węzeł „Kościerzyna Wschód” – łącznica Ł3/4
Ekrany akustyczne węzeł "Kościerzyna Wschód" - łącznica Ł3/4
Kilometraż [km]
Wysokość
Długość
L.p.
Rodzaj ekranu
[m]
[m]
od
do
1
0+212,20
0+302,60
5
86
pochłaniający
3.4 Projektowane zbiorniki retencyjne i infiltracyjne
W ramach budowy obwodnicy przewiduje się budowę zbiorników retencyjnych i infiltracyjnych:
Tab.11 Zestawienie zbiorników
lokalizacja zbiornika
Numer zbiornika
retencyjnego infiltracyjnego
Powierzchnia F
[m2] /
Powierzchnia
dna
0+020,00
0+750 (km DP2403G)
1+370,00
5+560,00
8+150,00
9+110,00
9+730,00
zbiornik infiltracyjny ZI1
zbiornik retencyjny ZR5
583,00
45,00
1223,00
2671,00
307,40
1096,00
1866,00
3.5 Projektowane ogrodzenia
W celu zwiększenia bezpieczeństwa, zarówno użytkowników drogi jak i zwierząt migrujących wzdłuż
terenów leśnych oraz w obrębie przejść dla zwierząt średnich, zostało zaprojektowane ogrodzenie
w postaci ogrodzenia ochronnego z siatki metalowej wysokości 2,20m.
Ponadto ogrodzenie zostało zaprojektowane wokół zbiorników infiltracyjnych i retencyjnych.
Dla potrzeb służb utrzymujących przy zjazdach do zbiorników przewidziano zastosowanie bram
z siatki metalowej w ramach z kątownika o szerokości 4,00m i wysokości 2,20m.
4. Przebudowa kolizji energetycznych
W ramach budowy obwodnicy konieczne jest usunięcie 18 kolizji z siecią SN 15kV , w tym ze
stacjami transformatorowymi, 24 kolizji z siecią nn oraz 2 kolizji z siecią WN.
str.
18
Rozwiązanie kolizji z liniami napowietrznymi WN 110kV wykonane zostanie poprzez przebudowę –
posadowienie nowych słupów stalowych, rurowych w miejscach nie kolizyjnych. Słupy posadowione
zostaną na zaprojektowanych w tym celu fundamentach.
Rozwiązanie kolizji z istniejącymi sieciami i urządzeniami elektroenergetycznymi SN i nn wykonane
zostanie poprzez ich przebudowę. Kolidujące urządzenia zostaną zdemontowane w miejscach
przebiegu projektowanej obwodnicy a dla zachowania ciągłości zasilania połączenia zostaną
odbudowane. Do odbudowy wykorzystywane będą w większości nowe urządzenia i osprzęt.
Wykorzystanie elementów istniejących będzie miało miejsce wyłącznie w przypadku gdy po
demontażu nie stwierdzi się żadnych oznak uszkodzeń.
Projekt zakłada w większości przypadków kablowanie kolidujących odcinków linii napowietrznych.
W miejscu skrzyżowania z projektowanymi i istniejącymi drogami kable chronione będą
odpowiednimi przepustami, dobranymi do sposobu układania oraz spodziewanych obciążeń
transportowych.
W podobny sposób rozwiązane zostaną kolizje z istniejącym oświetleniem drogowym przy czym
kolidujące słupy z oprawami w miarę możliwości wykorzystywane będą ponownie .
5. Przebudowa kolizji sieci gazowej WC
W związku z budową Obwodnicy Kościerzyny oraz przebudową drogi gminnej (ul. Cegielnia)
zachodzi konieczność przebudowy istniejącego gazociągu stalowego DN 300 mm oraz dwóch
odcinków gazociągu Dn63 mm oraz przyłącza Dn20mm .
Zgodnie z wytycznymi do projektowania nr EGT/106/11/p z dnia 04.03.2011 r.
projektuje się sieć gazową średniego ciśnienia z rur stalowych:
DN 300 mm – z rury stalowej bez szwu przewodowej wg DIN 2448 o średnicy zewnętrznej
323,9mm i grubości 7,1mm i o łącznej długości L = 239,0m, izolowane wewnętrznie i zewnętrznie
Ponadto w związku z przebudową sieci DN 300mm konieczna jest przebudowa sieci gazowej Dn 63
oraz przyłącza Dn 20 mm.
Projektuje się rurociągi z rur PE:
Dn 63 mm – z rur PE 100 SDR 11 Dz 63 g min – 5,8mm, długość 15,5m,
Dn 20mm - z rur PE 100 SDR11 Dz20 gmin – 3,0mm, długość –3,0m.
6. Przebudowa kolizji wodno – kanalizacyjnych
Budowa układu drogowego powoduje powstanie 15 kolizji z siecią wodno-kanalizacyjną. W ramach
inwestycji przewidziano przebudowy sieci wodociągowej, kanalizacji ciśnieniowej i kanalizacji
deszczowej.
Projektuje się wykonanie przebudowy sieci wodociągowych, z rur PE ciśnieniowych PN10 zgodnie
z PN-EN 12201-2, typ PE 100 SDR 17 oraz wykonanie przebudowy sieci ciśnieniowej kanalizacji, z rur
PE ciśnieniowych PN10 zgodnie z PN-EN 12201-2, typ PE 100 SDR 17.
Rury osłonowe na projektowanych wodociągach - stalowe, zabezpieczone antykorozyjnie,
o największej produkowanej grubości ścianki dla danej średnicy.
str.
19
7. Przebudowa kolizji teletechnicznych
Budowa układu drogowego powoduje powstanie 11 kolizji z siecią teletechnicznej.
Przebudowa urządzeń telekomunikacyjnych polegać będzie na przełożeniu istniejącej infrastruktury
telekomunikacyjnej poza projektowane pasy ruchu kołowego. Projektuje się nowe ciągi kanalizacji
kablowej dla kabli ziemnych oraz kanałowych kolidujących z projektowaną obwodnicą i drogami
dojazdowymi.
8. Budowa kanalizacji deszczowej
Wody opadowe i roztopowe z nowo projektowanej kanalizacji deszczowej odprowadzane są do
istniejącej kanalizacji, rowów trawiastych oraz projektowanych zbiorników infiltracyjnych
i retencyjnych.
Kanalizacja, drenaż i rowy sprowadzą wody do ziemnych, otwartych zbiorników retencyjnych
i infiltracyjnych lub bezpośrednio do odbiorników. Zbiorniki retencyjne mają za zadanie złagodzenie
fali spływu przed skierowaniem wód do odbiornika oraz redukcję stężeń zanieczyszczeń. Do
oczyszczania ścieków trafiających do zbiorników retencyjnych wykorzystane będą naturalne procesy
sedymentacji.
Przed zrzutem na wylotach zaprojektowano osadniki, (z wyjątkiem wylotów do zbiorników
retencyjnych, które pełnią funkcję osadnika).
Wody opadowe przed wprowadzeniem ich do istniejącej , nieczynnej kanalizacji deszczowej dn600
w km 3+870 oraz ok. km 3+130 – rzeka Bibrowa, a także ok. km 4+600 – Struga Kościerzyna, będą
podczyszczane w separatorach substancji ropopochodnych.
W celu zabezpieczenia odbiorników przed skutkami ewentualnych katastrof drogowych na wylotach
do odbiorników (WT), (za wyjątkiem wylotów do zbiorników retencyjnych) zaprojektowano klapozasuwy z HDPE, umożliwiające odcięcie odpływu.
Na wylotach ze zbiorników retencyjnych zaprojektowano zastawki pozwalające na odcięcie i
zabezpieczenie odbiorników przed skutkami ewentualnych katastrof drogowych.
9. Budowa oświetlenia drogowego
Przewiduje się w ramach inwestycji budowę oświetlenia drogowego na węzłach drogowych, zatokach
do kontroli pojazdów oraz na drogach bocznych (ul. Hallera, ul. Leśna, obecna droga krajowa nr 20
w rejonie węzła „Wieżyca”. Ponadto wykonanie:
- szafek oświetleniowych wraz z zasilaniem,
- dla zasilenia oświetlenia węzłów przewidziano łącznie 6 szafek oświetleniowych z podziałem
zasilania oświetlenia na części należącej do Miasta Kościerzyna oraz Gminy Kościerzyna.
10. Budowa kanału technologicznego – rurociągu kablowgo dla GDDKiA
Wzdłuż projektowanej obwodnicy zgodnie z wytycznymi GDDKiA zaprojektowano kanał
technologiczny (rurociąg kablowy) składający się z 4 rur RHDPE 40/3,7. Na odcinku od km 0+200 do
str.
20
km 0+700 projektowany rurociąg kablowy zaprojektowano wzdłuż rurociągów TPS.A. w odległości
0,25 m. Projektowany rurociąg kablowy przebiega w większości po północno – zachodniej stronie
pasa drogowego wzdłuż dróg lokalnych i dojazdowych. Na trasie projektowanego rurociągu
kablowego, zgodnie z rysunkami, w odstępach 500  800 m oraz na ostrych załamaniach trasy
zaprojektowano 30 studni kablowych typu SKR-2.
11. Wycinka drzew i krzewów
W związku z budową obwodnicy zachodzi konieczność wycinki 676 sztuk drzew oraz 13,51 ha lasów
i krzewów rosnących w pasie drogowym.
12. Nasadzenie zieleni ozdobnej oraz ochronnej
Do zagospodarowania zielenią terenów znajdujących się w pasie izolacyjnym drogi zaprojektowano:
•
45404 sztuk sadzonek krzewów liściastych
•
930 sztuk sadzonek krzewów iglastych
•
5414 sztuk sadzonek drzew liściastych
Bilans powierzchniowy zieleni przedstawia się następująco:
•
powierzchnia trawników naturalnych
9927 m2
•
powierzchnia trawników parkowych
1536 m2
Razem: 11463 m2
13. Wyburzenia istniejącej zabudowy
Budowa obwodnicy powoduje konieczność rozbiórki budynków mieszkalnych i gospodarczych oraz
innych obiektów kubaturowych kolidujących z projektowanymi rozwiązaniami projektowymi.
W poniższej tabeli zawarto wykaz budynków i obiektów do rozbiórki.
Rodzaj
11
Kościerzyna
mieszkalny
967
Kościerzyna 0007
84,46
806,06
22
Kościerzyna
ospodarczy
967
Kościerzyna 0007
60,63
207,84
33
Kościerzyna
garażowy
134
Kościerzyna 0010
35,75
116,22
44
Kościerzyna
garażowy
134
Kościerzyna 0010
20,44
45,25
55
Kościerzyna
gosp.-garaż.
134, 150
Kościerzyna 0010
25,88
56,07
66
Kościerzyna
garażowy
134
Kościerzyna 0010
17,94
43,12
mieszkalny
134
Kościerzyna 0010
198,97
920,15
77
Nr działki
Obręb
Powierzchnia
Kubatura
zabudowy
LL.p Miejscowość
str.
21
Kościerzyna
88
Kościerzyna
mieszkalny
134, 85/1 Kościerzyna 0010
76,63
742,01
99
Kościerzyna
magazynowy
193/6
Kościerzyna 0007
44,59
170,57
110 Kościerzyna
wiata
193/6
Kościerzyna 0007
36,05
133,77
111 Kościerzyna
mieszkalny
189/6
Kościerzyna 0007
110,9
875,76
112 Kościerzyna
gosp.-garaż.
189/6
Kościerzyna 0007
118,37
577,41
113 Kościerzyna
szklarnia
189/6
Kościerzyna 0007
18,03
37,76
114 Kościerzyna
Szklarnia – budynek 1
222/8
Kościerzyna 0008
24,09
51,20
115 Kościerzyna
budynek działkowy 2
222/8
Kościerzyna 0008
17,83
76,02
116 Kościerzyna
222/8
Kościerzyna 0008
17,58
44,84
117 Kościerzyna
222/8
Kościerzyna 0008
18,56
34,50
118 Kościerzyna
222/8
Kościerzyna 0008
18,03
47,51
119 Kościerzyna
222/8
Kościerzyna 0008
17,92
65,41
220 Kościerzyna
222/8
Kościerzyna 0008
21,11
55,02
221 Kościerzyna
Szklarnia – budynek 8
222/8
Kościerzyna 0008
15,08
33,58
222 Kościerzyna
ruina
166
Kościerzyna 0009
66,17
46,32
223 Kościerzyna
mieszkalny
157
Kościerska Huta
110,85
843,95
224 Kościerzyna
mieszkalny
157
Kościerska Huta
93,58
478,18
zespół 4 bud. gospodarczych157
Kościerska Huta
234,51
1120,71
225 Kościerzyna
226 Kościerzyna
mieszkalny
22/23
Kościerzyna 0010
106,52
645,73
227 Kościerzyna
gosp.-garaż.
23
Kościerzyna 0010
54,49
126,74
228 Kościerska Huta
ruina
123/5
Kościerska Huta
36,6
piwnica
123/5
Kościerska Huta
6,4
mieszkalny
123/2
Kościerska Huta
42,57
300,68
gospodarczy
74/6
Kościerska Huta
120,94
551,91
mieszkalny
74/6
Kościerska Huta
109,69
572,01
128
str.
22

Zmiany w dotychczasowej infastrukturze zagosp terenu

Transkrypt

Podobne dokumenty

Jestem piękny, ale... Nie wiem jak się nazywam! Pomóżcie

Mazurek i wróbel - Liga Ochrony Przyrody Okręg w Gdańsku

Uroczysta Sesja Rady Gminy Ko ścierzyna odbędzie się dnia 27

doradca zawodowy - Fundacja Sprawni Inaczej

Wniosek o rozwiązanie umowy dzierżawy/najmu gruntu

Pisemne oświadczenie o osiągnięciu efektu

Sesja Rady Gminy Kościerzyna odbędzie się dnia 09 lutego 2007 r

JEDNOSTKA PROJEKTOWA:

Realizacja - Kościerzyna

Projekt uchwały na druku 41 w sprawie wprowadzenia zwolnień od