PZPM_JMK_CEP_ info_autobusy_uzywane_9 2014

INFORMACJA PRASOWA
Warszawa, 15 października 2014
Pierwsze rejestracje autobusów używanych
styczeń - wrzesień 2014 roku
Analizy PZPM i JMK na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)
Rynek sprowadzanych do Polski używanych autobusów imponuje potencjałem i stabilnością. W ciągu trzech
kwartałów br. zostało zarejestrowanych 2863 pojazdy, czyli o 246 szt. więcej niż rok temu (+9,4%).
Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5 t.
Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji
Pojazdów (MSW). W ciągu 9 miesięcy br. zostało zarejestrowanych 2863 pojazdy, czyli o 246 szt. więcej niż
rok temu (+9,4%). Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5 t. Osiągnięte wyniki
potwierdzają dobrą i stabilną kondycję rynku używanych autobusów. Jedynie w maju, po raz pierwszy i
jedyny w tym roku liczba sprowadzonych z zagranicy autobusów była niższa niż rok wcześniej. Teraz
ponownie mamy pozytywny bilans. We wrześniu na polskie drogi wyjechały 382 używane pojazdy wobec 329
szt. rok wcześniej. Na ten wzrost zapracowały głównie dwa segmenty: miejski i MINI. We wrześniu
zarejestrowano w nich odpowiednio 69 i 104 pojazdy, podczas gdy rok wcześniej – 31 i 89. Z kolei spadek
dynamiki importu mogliśmy zauważyć w kategorii międzymiastowej (z 130 szt. we wrześniu 2013 r. do 118
szt. obecnie). Cały czas liczba sprowadzonych używanych pojazdów przewyższa prawie 2,5-krotnie rynek
fabrycznie nowych. Wśród używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się pojazdy
międzymiastowe, których zarejestrowano ponad 9-krotnie więcej niż nowych! W kategorii autobusów
turystycznych polscy przewoźnicy sprowadzili prawie 4 razy więcej pojazdów niż kupili fabrycznie nowych. W
segmencie MINI różnica jest już decydowanie mniejsza (1,5) na korzyść używanych konstrukcji, a w miejskim
– poziom ten jest zbliżony (392 nowych do 430 używanych). Generalnie od stycznia do września 2014 r.
zarejestrowano w Polsce 2863 używane autobusy wszystkich kategorii wobec 1112 nowych. Daje to
jednoznaczną odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaż fabrycznie nowych pojazdów jest cały czas
na stosunkowo niskim poziomie. Zakładając, że nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazdów to zgodnie z
racjonalną polityką taborową ok. 5% z nich powinno być rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjalną
sprzedaż na poziomie 5 tysięcy szt. rocznie, podczas gdy zeszłoroczny poziom rejestracji nowych autobusów
wyniósł 1387 szt. Lukę w tym rachunku krajowi przewoźnicy uzupełnili liczbą 3 423 używanych pojazdów,
które zostały sprowadzone w zeszłym roku do Polski.
Pierwsze rejestracje UŻYWANYCH autobusów w Polsce
styczeń - wrzesień 2014 rok
według segmentów
sztuki
1 - 9.2014
Segment
Ogółem
BUS<=3,5T
MINI
BUS>3,5T
DMC<8T
OGÓŁEM
BUS>3,5T
Udział %
Ogółem
30
4,49%
33
638
95,51%
621
668
100%
23,33%
654
Udział % Zmiana %
r/r
5,05%
-9,1%
94,95%
100%
24,99%
MIEJSKI
430
19,59%
240
12,23%
MIĘDZYMIASTOWY
872
39,73%
852
43,40%
4
0,18%
7
0,36%
TURYSTYCZNY
787
35,85%
750
38,21%
b.d.
102
4,65%
114
5,81%
SZKOLNY
DMC>=8T
1 - 9.2013
Nadwozie
OGÓŁEM
2195
OGÓŁEM
2863
100%
76,67%
100%
1963
2617
100%
75,01%
100%
2,7%
2,1%
79,2%
2,3%
-42,9%
4,9%
-10,5%
11,8%
9,4%
Źródło: PZPM & JMK analizy na podstawie CEP (MSW)
POLSKI ZWIĄZEK PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
WWW.PZPM.ORG.PL
Kontakt: Jakub Faryś – 0-22 322 7198
JMK – ANALIZY RYNKU TRANSPORTOWEGO
WWW.INFOBUS.PL
Aleksander Kierecki + 48 506 03 7171
INFORMACJA PRASOWA
Warszawa, 15 października 2014
Na czele Euro 3
Wśród importowanych autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 20002004 (32% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro 3. Drugą grupę pod względem popularności
stanowią roczniki 1996-1999 z normą Euro 2 (27%) , a trzecią – roczniki z lat 2005-2009 z normą Euro 4 (
22%). Najstarszy zaimportowany w bieżącym roku pojazd został po raz pierwszy zarejestrowany w 1962 r. To
zabytkowy piętrowy Leyland PD3. Z kolei w grupie najmłodszych roczników dominują autobusy białoruskiego
producenta MAZ oraz ukraińskiego ZAZ. Zostały one wyprodukowane głównie w 2014 r. i wszystkie spełniają
jeszcze normę Euro V. Są one importowane jako „prawie” nowe egzemplarze przez prywatnych, śląskich
przewoźników i wykorzystywane do obsługi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry. Aktualnie
jest to poziom już 74 „nowych-używanych” autobusów. Wśród najmłodszych pojazdów możemy spotkać też…
elektrobusy. To egzemplarze Rampini Ale, Skoda Perun, AMZ CitySmile 10 E czy SOR EBN 10,5, które zostały
sprowadzone na roczne testy do MPK Kraków.
Segment po segmencie
Analiza pierwszych rejestracji używanych autobusów w Polsce według poszczególnych segmentów
funkcjonalnych przedstawia się następująco:
- pojazdy międzymiastowe – 872 szt., czyli jest to poziom wyższy o 20 szt niż przed rokiem;
- pojazdy turystyczne – 787 szt., czyli o 374 szt. (+4,9%) więcej niż przed rokiem;
- pojazdy MINI – 668 szt., czyli o 14 szt. (+2%) więcej niż przed rokiem;
- pojazdy miejskie – 430 szt., czyli o 190 szt. (+79%) więcej niż przed rokiem;
- pojazdy szkolne – 4 szt., a przed rokiem było ich łącznie 7 szt.
Z danych tych wynika, że aktualnie na rynku wtórnym największą dynamikę wzrostową prezentują autobusy
miejskie. To m.in. efekt większych zakupów tego typu pojazdów przez prywatnych przewoźników, którzy w
ten sposób przygotowują się do obsługi kolejnych miejskich linii.
Pierwsze rejestracje używanych autobusów,
według roku produkcji; styczeń - wrzesień 2014
sztuki
Rok produkcji
liczba
udział
1998
269
9,40%
1999
256
8,94%
2004
230
8,03%
2001
214
7,47%
2005
183
6,39%
2000
177
6,18%
2002
154
5,38%
2006
148
5,17%
2003
140
4,89%
1997
138
4,82%
2008
125
4,37%
2007
123
4,30%
1996
121
4,23%
585
20,43%
2863
100%
inne
Razem
Źródło: PZPM & JMK analizy na podstawie CEP (MSW)
POLSKI ZWIĄZEK PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
WWW.PZPM.ORG.PL
Kontakt: Jakub Faryś – 0-22 322 7198
JMK – ANALIZY RYNKU TRANSPORTOWEGO
WWW.INFOBUS.PL
Aleksander Kierecki + 48 506 03 7171
INFORMACJA PRASOWA
Warszawa, 15 października 2014
Lista rankingowa marek
Tegoroczne wyniki potwierdzają, że marka Mercedes-Benz podobnie jak przed rokiem jest zdecydowanym
liderem autobusowego rynku w Polsce – i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i
sprowadzanych do naszego kraju. W ciągu 9 miesięcy 2014 r. zarejestrowano łącznie 790 szt. używanych
pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część reprezentowała
kategorię MINI – 389 szt., gdzie marka ma 58,2% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie
konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję
lidera, aczkolwiek liczba minibusów ze znakiem trójramiennej gwiazdy w tym roku jest większa niż w zeszłym
(+8 szt. / +2,1%). Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są cały czas
daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 11% udział w rynku. Pierwsze miejsce – ale już bez tak dużej
przewagi – Mercedes-Benz zajmuje również w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedają się takie
modele jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto Mercedes-Benz jest razem z Renault wiceliderem w segmencie
międzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w segmencie miejskim. W pierwszym z nich sporą
popularnością cieszą się egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim – przewoźnicy
przede wszystkim sprowadzają pojazdy O405N czy nowsze Citaro.
W ogólnej klasyfikacji kolejne miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 349 rejestracji. Francuska
marka ma stałe grono wiernych klientów w Polsce choć sprowadzono ich mniej niż w zeszłym roku (-90 szt./20,5%) Najczęściej kupowane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może
„pochwalić” się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuski
producent zajmuje trzecie miejsce zarówno w segmencie autobusów międzymiastowych (182 szt.) z
modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A, jak i w turystycznych (106 szt.) – z autokarem FR1 na czele.
Marka obecna jest także w segmencie MINI (48) – głównie z modelem Master.
Tuż za francuską marką jest Setra z rezultatem 334 szt., czyli o 10 więcej niż rok wcześniej (+3,1%). To obok
Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses z Mercedes-Benz, którego łączny udział na polskim
rynku sprowadzanych autobusów wynosi aż 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje pierwsze
miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (187 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych
(121szt.) Najczęściej sprowadzane autobusy z logo Setra to międzymiastowy model S 315 UL oraz
turystyczne S 415 GT-HD i S 415 HD.
Pierwsze rejestracje UŻYWANYCH autobusów w Polsce,
styczeń - wrzesień 2014 rok
sztuki
1 - 9.2014
Pozycja
1 - 9.2013
Marka
Ogółem
Udział %
Ogółem
Udział %
Zmiana %
r/r
1
MERCEDES-BENZ
790
27,59%
733
28,01%
7,8%
2
RENAULT
349
12,19%
439
16,77%
-20,5%
3
SETRA
334
11,67%
324
12,38%
3,1%
4
MAN
289
10,09%
241
9,21%
19,9%
5
IVECO-IRISBUS
228
7,96%
185
7,07%
23,2%
6
VDL
162
5,66%
184
7,03%
-12,0%
inni
711
24,83%
511
19,53%
39,1%
2863
100%
2617
100%
9,4%
OGÓŁEM
Źródło: PZPM i JMK - analizy na podstawie CEP (MSW)
POLSKI ZWIĄZEK PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
WWW.PZPM.ORG.PL
Kontakt: Jakub Faryś – 0-22 322 7198
JMK – ANALIZY RYNKU TRANSPORTOWEGO
WWW.INFOBUS.PL
Aleksander Kierecki + 48 506 03 7171
INFORMACJA PRASOWA
Warszawa, 15 października 2014
Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej
sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogonić MAN (289 ), który osiąga coraz
lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczbą 147 zarejestrowanych
pojazdów, do których można prawdopodobnie doliczyć 24 pojazdów tej marki bez podanego podrodzaju, co
jeszcze bardziej zwiększa jej przewagę. Za producentem z Monachium znajduje się Iveco (228), które w tym
roku zdecydowanie poprawiła swoje wyniki wśród autobusów miejskich i MINI. Także coraz lepiej w
segmencie autobusów turystycznych radzi sobie holenderski koncern VDL (162 ogółem), który w tej kategorii
objął wysokie czwarte miejsce z liczbą 93 zarejestrowanych autokarów. Te trzy ostatnie firmy to najważniejsi
pretendenci do zajęcia miejsce po marce Renault, która z racji obecności już tylko na wtórnym rynku będzie z
roku na rok tracić tutaj swoje udziały.
Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego jest największą polską organizacją pracodawców branży motoryzacyjnej, zrzeszającą
oficjalnych producentów i przedstawicieli producentów pojazdów samochodowych, autobusów, ciężarówek, samochodów osobowych i
dostawczych a także motocykli, motorowerów oraz producentów nadwozi w Polsce.
Jako członek Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli
ACEM, PZPM reprezentuje interesy firm członkowskich w organach Unii Europejskiej.
■ All Ride Moto ■ BMW Polska ■ Chevrolet Poland ■ Citroёn Polska ■ DAF Trucks Polska ■ Fiat Auto Poland ■ Ford Polska ■ General
Motors Poland ■ Gruau Polska ■ Honda Poland ■ Hyundai Motor Poland ■ Isuzu Automotive Polska ■ Iveco Poland ■ JLR Polska ■ KIA
Motors Polska ■ KTM C&EE ■ Man Truck & Bus ■ Mazda Motor Logistics Europe ■ Mercedes-Benz Polska ■ MMC Car Poland ■ Nissan
SC&EE ■ Peugeot Polska ■ Polonia Cup ■ Renault Polska ■ Scania Polska ■ Ssangyong Motors Polska ■ Subaru Import Polska ■ Suzuki
Motor Poland ■ Toyota Motor Poland ■ Volkswagen Group Polska ■ Volkswagen Poznań ■ Volvo Auto Polska ■ Volvo Polska ■ Wielton ■
Yamaha Motor Polska ■ ZIPP ■ Alu Trans System, Carpol, Moto Vektor, MR Auto, Tramp
POLSKI ZWIĄZEK PRZEMYSŁU MOTORYZACYJNEGO
WWW.PZPM.ORG.PL
Kontakt: Jakub Faryś – 0-22 322 7198
JMK – ANALIZY RYNKU TRANSPORTOWEGO
WWW.INFOBUS.PL
Aleksander Kierecki + 48 506 03 7171