Obwodnica Nałęczowa

Transkrypt

Obwodnica Nałęczowa

Inwestor:
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie
ul. Turystyczna 7a
20-207 Lublin
tel.: (+48) 81 749 53 00
fax: (+48) 81 749 53 41
Biuro projektowe:
VEGMAR JAKUB KRAWCZYK
ul. Konarskiego 12A
05-500 Piaseczno
tel./fax (+48) 22 811 82 42,
tel. kom. (+48) 602 139 935
e-mail: [email protected]
Obiekt budowlany
Obwodnica Nałęczowa
Lokalizacja
Gmina Nałęczów
Powiat puławski
Województwo lubelskie
Nazwa opracowania
Opracowanie koncepcji programowej budowy obwodnicy miasta Nałęczów w
ciągu drogi wojewódzkiej nr, 830 jako połączenie dróg
wojewódzkich nr 830 i 826
Faza
KONCEPCJA
Branża
KARTA INFORMACYJNA PRZEDSIĘWZIĘCIA
Jednostka projektowa
Funkcja
Projektant:
Imię i nazwisko
Uprawnienia
mgr inż.
upr. Budowlane bez
ograniczeń do projektowania
dróg i lotnisk
Jakub Krawczyk
Podpis
nr MAZ/0353/POOD/08
mgr inż.
Opracowujący:
Opracowujący:
Data
10.09.2014 r.
Wojciech
Otomański
mgr inż.
Krzysztof Kluza
Tom
Egz.
1
1
SPIS TREŚCI
1
Wprowadzenie ........................................................................................................................................ 3
2.
Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia ..................................................................................... 4
3.
Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, dotychczasowy sposób jej wykorzystania i
pokrycie szatą roślinną .................................................................................................................................. 12
4.
Rodzaj technologii ............................................................................................................................... 28
5.
Warianty przedsięwzięcia .................................................................................................................... 29
6.
Przewidywana ilość wykorzystywanej wody, surowców, materiałów, paliw oraz energii ............ 31
7.
Rozwiązania chroniące środowisko ................................................................................................... 32
8.
Rodzaje i przewidywane ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii
przy zastosowaniu rozwiązań chroniących środowisko ............................................................................ 37
9.
Transgraniczne oddziaływanie na środowisko ................................................................................. 44
10. Obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie
przyrody, znajdujących się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia............................... 44
11.
Wariant preferowany do realizacji ...................................................................................................... 53
12.
Spis załączników .................................................................................................................................. 53
2
1 Wprowadzenie
1.1 Podstawa opracowania
Podstawę prawną opracowania stanowią:
• Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko (Dz. U. z 2013r., poz. 1235 ze zm. )
• Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2010, Nr 213, poz. 1397 z
późn. zm.) i rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 25 czerwca 2013 r. zmieniające
rozporządzenie w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na
środowisko [Dz. U. z 2013 r, poz. 817]
Zgodnie z ww. przepisami niniejsze opracowanie stanowi załącznik do wniosku o wydanie
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie
nowego przebiegu odcinka DW 830, jako połączenie dróg wojewódzkich nr 830 i 826, która
stanowić będzie obwodnicę miasta Nałęczów.
1.2 Materiały źródłowe
•
•
•
•
•
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Nałęczów
Wizja w terenie
Wytyczne (opis przedmiotu zamówienia) Zamawiającego
Dane uzyskane od organów administracji państwowej w tym RDOŚ
Inwentaryzacja przyrodnicza
1.3 Cel i zakres opracowania
Przedmiotem opracowania jest karta informacyjna przedsięwzięcia polegającego na budowie
nowego przebiegu odcinka DW 830, która stanowić będzie obwodnicę miasta Nałęczów,
poprzez budowę drogi wraz z poboczem. W miejscach połączeń z istniejącymi drogami
przewiduje się zaprojektowanie skrzyżowań skanalizowanych z wydzielonymi pasami do skrętu
w lewo oraz wydzieleniem wysp dzielących na pozostałych wlotach bądź budowę rond.
Zostaną wybudowane również drogi serwisowe wzdłuż projektowanej obwodnicy, łączące drogi
lokalne w celu obsługi ruchu lokalnego.
Dodatkowo zostaną wybudowane obiekty inżynierskie w postaci estakad i przepustów.
Inwestycja przewiduje także budowę chodników na terenach zurbanizowanych.
Zgodnie z art. 74 ust. 1, pkt 2 Ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie,
udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko
(Dz. U. z 2013r., poz.1235 ze zm. ) karta informacyjna przedsięwzięcia stanowi ona załącznik
do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Celem niniejszego
opracowania jest przedstawienie informacji o planowanym przedsięwzięciu w kontekście jego
potencjalnego oddziaływania na środowisko oraz uzyskanie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach dla ww. inwestycji. Zakres niniejszego opracowania jest zgodny z art. 3 ust.
1, pkt. 5 oraz art. 63 ust.1 (Dz. U. z 2013r., poz. 1235 ze zm.)
Zakres prac przewidzianych dla przedmiotowej inwestycji obejmuje:
budowę dwupasowej drogi klasy G
budową skrzyżowań skanalizowanych
budową skrzyżowań w postaci rond
budowa estakad
budowę dróg serwisowych
3
budowę przepustów na rowach melioracyjnych wraz z przejściami dla małych zwierząt
budowę chodników na terenie zurbanizowanym
wyburzenia obiektów budowlanych;
budowę systemu odwadniającego drogę;
budowę zbiorników retencyjnych;
budowę obiektów inżynierskich;
przebudowę lub budowę oświetlenia;
przebudowę oraz budowę sieci infrastruktury technicznej: elektryka, gaz, wodociągi,
kanalizacja, teletechnika;
wycinkę istniejącej zieleni kolidującej z inwestycją;
wprowadzenie nasadzeń uzupełniających.
Program zadania inwestycyjnego zakłada budowę drogi o parametrach klasy G, czyli:
ograniczenie dostępności do drogi w węzłach lub skrzyżowaniach;
budowę równoległych dróg zbiorczych (dojazdowych) o szerokości 3,50 m lub 5,50m
budowę zjazdów publicznych i dojazdów do posesji z dróg zbiorczych;
budowę urządzeń ochrony środowiska;
przebudowę sieci infrastruktury kolidującej z projektowaną drogą.
2. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia
2.1
Rodzaj i skala przedsięwzięcia
Jest to przedsięwzięcie budowlane o charakterze publicznym polegającym na budowie nowego
przebiegu odcinka DW 830, która stanowić będzie obwodnicę miasta Nałęczów, poprzez
budowę jezdni o szerokości 7,0 m wraz z poboczami. W miejscach połączeń z istniejącymi
drogami przewiduje się zaprojektowanie skrzyżowań skanalizowanych z wydzielonymi pasami
do skrętu w lewo oraz wydzieleniem wysp dzielących na pozostałych wlotach bądź budowę
rond.
Zostaną wybudowane również drogi serwisowe wzdłuż projektowanej obwodnicy łączące drogi
lokalne w celu obsługi ruchu lokalnego.
Dodatkowo zostaną wybudowane obiekty inżynierskie w postaci estakad i przepustów.
Inwestycja przewiduje także budowę chodników na terenach zurbanizowanych.
Celem koncepcji jest wybranie wariantu przebiegu obwodnicy miasta Nałęczów będącej
odcinkiem drogi wojewódzkiej nr 830 na podstawie analizy porównawczej pod względem:
• funkcjonalno - przestrzennym,
• ochrony środowiska,
• społecznym,
• technicznym,
• ekonomicznym.
Parametry projektowanych obiektów:
• Klasa techniczna drogi - G
• Prędkość projektowa w terenie zabudowanym – 50km/h
• Prędkość projektowa poza terenem zabudowanym– 70 km/h
• Jezdnia o szerokości 7,0 m
• Nośność nawierzchni - 115 kN/oś
• Szerokość w liniach rozgraniczających – min. 25 m
• Odstępy między skrzyżowaniami – min. 800 m (poza terenem zabudowy)
Projektowana inwestycja jest inwestycją liniową i polega na budowie obwodnicy, która zgodnie
4
z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko [Dz. U. z 2010 r, Nr 213, poz. 1397] §3 ust. 1
pkt 60 do:
Przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko tj.:
„Drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż
wymienione w § 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej,
z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji
elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o
których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie
przyrody”
Inwestycje drogowe, do których należy zaliczyć omawiane przedsięwzięcie mają na celu:
zwiększenie przepustowości drogi,
podniesienie swobody ruchu na drodze,
wzrost bezpieczeństwa ruchu w tym ograniczenie liczby wypadków drogowych na
przedmiotowym ciągu komunikacyjnym, co spowoduje zmniejszenie społecznoekonomicznych kosztów wypadków drogowych,
poprawa komfortu podróży i czasu jej trwania,
zmniejszenie emisji spalin do środowiska,
zmniejszenie zużycia paliw,
poprawa jakości obsługi ruchu,
Zwiększenie atrakcyjności Nałęczowa jako uzdrowiska,
poprawa jakości życia mieszkańców miasta Nałęczowa.
zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko
2.2 Usytuowanie przedsięwzięcia
Planowana inwestycja znajduje się w województwie lubelskim, powiecie puławskim, gmina i miasto
Nałęczów.
Początek planowanej inwestycji znajduje się (w zależności od wariantu) w okolicy Bochotnicy,
natomiast koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest na północ od miasta Nałęczów.
5
Rys. 1. Orientacyjna lokalizacja inwestycji
2.3 Lokalizacja względem form przyrodniczych
Przebieg planowanej drogi rozpoczyna się w południowej części od drogi Nałęczów – Lublin.
Następnie wszystkie warianty przez kilkaset metrów biegną po gruntach ornych, a dalej przebiegają
przez dwie wąskie i mocno wcięte w teren dolinki rzeczne o zróżnicowanych ekosystemach od
leśnych, poprzez szuwarowe, ziołoroślowe, łąkowe, do wodnych. Cechą charakterystyczną tego
terenu jest występowania mozaiki biocenoz, będącej efektem wkraczania drzewostanu olsu na
nieużytkowane w większości tereny dawnych łąk i szuwarów. Przy dolinkach występuje jedyny
znaczny powierzchniowo płat lasu. Jest to dosyć dobrze zachowany grąd. Na odcinkach w
dolinkach rzecznych o długości do 300 m oraz w obrębie grądu walory przyrodnicze są relatywnie
największe z obserwowanych na tym terenie. Na północ od dolinek dalszy przebiegu obwodnicy
obejmuje grunty orne, niewielkie pasma nieużytków i miedz. Występują też tereny zurbanizowane.
W strefie 200 m od trasy przebiegu obwodnicy występują głównie tereny wysoczyznowe,
o zróżnicowanej rzeźbie, zbudowane z pokryw peryglacjalnych, w znacznej części lessowych. Są
one na większości terenów użytkowane ornie ze względu na korzystne warunki glebowe dla
rolnictwa. W części południowej zachował się płat żyznego grądu. Obniżenia dolinek rzecznych w
części południowej pokryte są namułami i torfowiskami, mają bardzo płytko występujące wody
gruntowe. Na niektórych terenach dolinek woda utrzymuje się przez znaczną część roku na
powierzchni. W szczególności dzieje się tak po roztopach wiosennych, po zalewach powodziowych i
6
po nawalnych opadach letnich. Utrzymywaniu się wody sprzyja mało drożny system melioracyjny,
który jest odpowiedzialny za zmiany biocenoz z łąkowych w szuwarowe. Dominujące na tych
terenach płaskie podtorfione terasy doliny rzecznej poprzecinane są niezbyt gęstą siecią niewielkich
cieków i rowów melioracyjnych. Na ciekach założono niewielkie stawy, ale ich biocenozy nie będą
narażone na przekształcenie podczas budowy i funkcjonowania obwodnicy.
Rys. 2. Orientacyjna lokalizacja analizowanych wariantów obwodnicy
7
2.4
Ustalenia z Planu Gospodarowania Wodami na obszarze dorzecza Wisły
Ogólne cechy charakterystyczne obszaru przedmiotowego dorzecza.
Region Wodny Środkowej Wisły obejmuje Wisłę na odcinku od ujścia Sanu do Włocławka, zlewnię
Bugu i Narwi, Krainę Wielkich Jezior Mazurskich, Wyżynę Lubelską i północną część regionu
świętokrzyskiego. Na tym obszarze głównym piętrem wodonośnym, o największym
rozprzestrzenieniu jest plejstoceńskie piętro wodonośne. W części północnej regionu występuje
nieprzerwanie na całym obszarze, w regionie świętokrzyskim i Wyżynie Lubelskiej występuje w
dolinach większych rzek, pomiędzy wychodniami starszego podłoża. Charakteryzuje się piętrowością
osadów wodonośnych, które związane są z akumulacją wodno – lodowcową w trakcie interglacjałów
następujących po sobie zlodowaceń. Piętro wodonośne związane jest z dolinami rzek współczesnych,
strukturami piaszczysto – żwirowymi występującymi wśród utworów morenowych oraz ze strukturami
dolin kopalnych. Generalnie wydziela się 3 poziomy, ale układ ten może być zaburzony. Poziomy
składają się lokalnie z większej ilości warstw wodonośnych. Pietro czwartorzędowe cechuje się
bardzo dobrymi parametrami hydrogeologicznymi, takimi jak wodoprzepuszczalność i wydajność
potencjalna studni. Poziom górny, ze względu na słabą izolację ma największy moduł zasobów
odnawialnych, ale jest najbardziej narażony na zanieczyszczenia pochodzenia antropogenicznego.
Najczęściej eksploatowane są poziomy międzyglinowe, których miąższość wynosi kilkanaście
metrów. Wody piętra plejstoceńskiego są typu HCO3 – Ca i HCO3 – Ca – Mg. Dla tego typu wód
charakterystyczna jest podwyższona zawartość Fe i Mn. Ze względu na narażenie
zanieczyszczeniami antropogenicznymi notuje się podwyższone zawartości jonów SO2-4, Cl-, Na+,
K+. Neogeńsko – paleogeńskie piętro wodonośne związane jest z osadami piaszczystymi miocenu i
oligocenu. Poziomy te są rozdzielone mułkami i iłami, ale występują również w kontakcie
hydraulicznym. Piętro to jest szeroko rozprzestrzenione na obszarze regionu wodnego Środkowej
Wisły. Nie występuje tylko w południowej części, w regionie świętokrzyskim i na Wyżynie Lubelskiej.
Miocen jako użytkowy poziom wodonośny ma znaczenie lokalne ze względu na gorsze parametry
hydrogeologiczne i silną barwę pochodzącą od pokładów węgli brunatnych. Częściej ujmowany jest
poziom oligoceński, który tworzy zasobny zbiornik o miąższości od kilku do 90 m. Wody piętra
neogeńsko – paleogeńskiego są dobrej jakości, ogólna mineralizacja waha się w granicach 300 – 700
mg/dm3, zawartość chlorków 0 – 40 mg/dm3 i siarczanów < 40 mg/dm3. Powyżej poziomu
mioceńskiego występują osady plioceńskie, które ze względu na wykształcenie litologiczne nie mają
właściwości wodonośnych, ale tworzą bardzo dobrą izolację zbiornika mioceńskiego i oligoceńskiego.
Kredowe piętro wodonośne jest najsłabiej rozpoznane w północnej części regionu. Największe
znaczenie, jako główny użytkowy poziom wodonośny ma na południu regionu, w rejonie niecki
lubelskiej tworzy największy podziemny zbiornik wód słodkich w Polsce. Utworami wodonośnymi są
spękane margle, opoki i kreda pisząca. Wraz z głębokością zmniejsza się szczelinowatość, co
powoduje obniżenie przydatnych parametrów hydrogeologicznych dla zbiornika wód podziemnych.
Wody piętra kredowego w strefie aktywnej wymiany wód są dobrej jakości i nie wymagają
uzdatniania. Wraz ze wzrostem głębokości wzrasta ogólna mineralizacja i może znacznie
przekraczać 1 g/dm3. Pojawiają się wody sodowo – chlorkowe o charakterze reliktowym. Miąższość
utworów kredowych dochodzi do 600 – 700 m. Zawodniona jest ich górna część o miąższości 200 –
300 m, mająca znaczenie użytkowe. Jurajskie piętro wodonośne ma jest słabo rozpoznane i ma
znaczenie użytkowe na obszarach gdzie brak jest poziomów użytkowych w wyższych piętrach
wodonośnych. Najlepiej rozpoznany zbiornik wód podziemnych wieku jurajskiego występuje w
północnym i wschodnim obrzeżu paleozoicznego trzonu Gór Świętokrzyskich. Występują tu 3
poziomy wodonośne w spękanych wapieniach skalistych. Najlepsze parametry wodonośne wapieni
jurajskich występują w strefach uskokowych. Zwykłe wody podziemne piętra jurajskiego występują do
głębokości 250 m, poniżej znacznie wzrasta mineralizacja, czyniąc te wody nieprzydatnymi do
zaopatrzenia ludności w wodę zdatną do picia. W obrzeżu Gór Świętokrzyskich występuje również
triasowe piętro wodonośne. Poziom górno triasowy zbudowany z iłowców i mułowców nie ma
znaczenia użytkowego, ze względu na słabe zawodnienie. Poziom środkowo triasowy tworzą
wapienie i margle o miąższości do 100 m. Poziom dolno triasowy występuje w piaskowcach,
zlepieńcach i mułowcach. Jest często łączony z permskim piętrem wodonośnym ze względu na
podobne wykształcenie litologiczne. Wody piętra triasowego cechują się dobrą jakością, niekiedy o
8
zbyt niskim pH < 6,5. Trzon paleozoiczny Gór Świętokrzyskich zbudowany jest ze skał karbońskich,
dewońskich, sylurskich, ordowickich i kambryjskich. Charakteryzują się słabą wodonośnością.
Użytkowy charakter ma poziom środkowo- i górno dewoński, który jest wykształcony w postaci
wapieni i dolomitów. Tworzą zbiorniki szczelinowo – krasowe, o zmiennej wodonośności, zależnej od
stopnia spękania (Kowalczyk A., Rubin H., Wagner, Rubin K., Motyka, Różkowski, Pacholewski, 2007;
Prażak, 2007; Krajewski, Woźnicka, 2007; Herbich, Kazimierski, Knyszyński, Prażak, Nowicki, 2007).
W planie Gospodarowania Wodami na Obszarze Dorzecza Wisły (Monitor Polski nr 49, poz. 549 z
2011r. ) zostały określone m.in. dla terenu przedmiotowej inwestycji dane, dot. części wód, które
kształtują się następująco:
Przynależność do JCWP
Jednolita część wód powierzchniowych (JCWP)
Europejski kod JCWP
- PLRW2000623923
Nazwa JCWP
- Kurówka od źródeł do Białki bez Białki
Scalona część wód powierzchniowych (SCWP)
- SW0108
Region wodny
- region wodny Środkowej Wisły
Obszar dorzecza (Kod i Nazwa)
- 2000 obszar dorzecza Wisły
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej
- RZGW w Warszawie
Status
- silnie zmieniona część wód
Ocena stanu
- dobry
Ocena ryzyka nieosiągnięcia celów środowiskowych - zagrożona
W fazie budowy ścieki bytowe gromadzone będą w szczelnym zbiorniku bezodpływowym i wywożone
wozem asenizacyjnym, a wody opadowe powstające w trakcie prac budowlanych będą
odprowadzane powierzchniowo. Prowadzenie robót budowlanych nie wpłynie na jakość i dynamikę
ilości przepływu wód z uwagi na to, że zabroniony będzie zrzut ścieków z budowy do wód
powierzchniowych oraz ich zanieczyszczanie podczas prowadzenia prac. Do wód powierzchniowych
nie będą wprowadzane żadne zanieczyszczenia. Należy zatem uznać, ze roboty budowlane nie będą
wpływały negatywnie na wody powierzchniowe.
Podczas eksploatacji drogi na terenach niezabudowanych wody opadowe z jezdni zostaną
odprowadzone do przydrożnych rowów, a w rejonie skrzyżowań będzie zastosowana kanalizacja
deszczowa lub odwodnienie powierzchniowe. Dokładne rozwiązania zostaną przyjęte na etapie
projektu budowlanego.
Taki system odwodnienia zabezpieczy wody powierzchniowe przed przedostaniem się
zanieczyszczeń.
Prognozuje się, że wskaźniki w odprowadzanych ściekach opadowych nie będą przekraczać
warunków określonych rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006 r. w sprawie
warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lud do ziemi (Dz. U. nr 137, poz.
984 ze zm.) ze względu na zastosowanie urządzeń podczyszczających w postaci separatorów z
osadnikami.
Jednolita część wód podziemnych (JCWPd)
Europejski kod JCWPd
- 2300_106
Nazwa JCWPd
- 106
9
Region Wodny
- Środkowej Wisły
Dorzecze
- Wisły
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej
- RZGW w Szczecinie
Region wodno-gospodarczy
- Z-01
Ocena stanu:
Ilościowego
- dobry
Jakościowego
- dobry
Ocena ryzyka niespełnienia celów środowiskowych
- niezagrożona
Profile na rozpatrywanej jednostce przedstawiają się tak jak to wskazano na rycinie poniżej.
Rycina. Obszar jednostki 106 Jednolitej części wód podziemnych (JCWPd) na której jest
zlokalizowana inwestycja.
Opis symbolu:
(Q-Cr),- występuące lokalnie wody porowo-szczelinowe w utworach piaszczystych czwartorzędu oraz
utworach węglanowych kredy górnej (będące w łączności hydraulicznej).
Cr- wody szczelinowe w utworach węglanowych kredy górnej
10
JCWPd 106 charakteryzuje się nadwyżką zasobów wód podziemnych w odniesieniu do wielkości
poboru, wynoszącego ponad 22 % wielkości zasobów.
Na obszarze JCWPd nie występują zanieczyszczenia wód podziemnych.
Występuje tam Główny Zbiornik Wód Podziemych (GZWP) nr 406 „Niecka Lubelska”, gdzie kredowe
wody podlegają szczególnej ochronie. Wynika to ze stosunkowo słabej izolacyjności nadkładu, co
powoduje średnie i silne zagrożenie dla wód podziemnych.
Według studium należy wprowadzić zakazy lokalizacji obiektów mogących mieć szkodliwe
oddziaływanie na wody podziemne.
W Planie Gospodarowania Wodami na Obszarze Dorzecza Wisły dla wód podziemnych, dla
obszaru 2300_106 stan wód oceniono jako dobry i ryzyko nieosiągnięcia celów jako niezagrożone.
Zgodnie z definicją umieszczoną w RDW dobry stan wód podziemnych oznacza stan osiągnięty przez
część wód podziemnych, jeżeli zarówno jej stan ilościowy, jak i chemiczny jest określony, jako co
najmniej „dobry”.
RDW w art. 4 przewiduje dla wód podziemnych następujące główne cele środowiskowe:
•
•
•
•
zapobieganie dopływowi lub ograniczenia dopływu zanieczyszczeń do wód podziemnych,
zapobieganie pogarszaniu się stanu wszystkich części wód podziemnych (z zastrzeżeniami
wymienionymi w RDW),
zapewnienie równowagi pomiędzy poborem a zasilaniem wód podziemnych,
wdrożenie działań niezbędnych dla odwrócenia znaczącego i utrzymującego się rosnącego
trendu stężenia każdego zanieczyszczenia powstałego wskutek działalności człowieka.
Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w obszarze wód podziemnych 2300_106 w miejscu
występowania GZWP, jednakże dla spełnienia wymogu niepogarszania stanu części wód, dla części
wód będących w co najmniej dobrym stanie chemicznym i ilościowym, celem środowiskowym będzie
utrzymanie tego stanu.
Rozwiązanie odwodnienia, na terenach niezabudowanych, gdzie wody opadowe z jezdni zostaną
odprowadzone do szczelnych przydrożnych rowów , a w rejonie skrzyżowań będzie zastosowana
kanalizacja deszczowa lub odwodnienie powierzchniowe, nie spowodują zmian w stanie chemicznym
w wodach podziemnych oraz nie będą dopływały żadne zanieczyszczenia do wód podziemnych,
dlatego dana inwestycja nie będzie miała negatywnego wpływu na wody podziemne w szczególności
na Główny Zbiornik Wód Podziemnych nr 406 „Niecka Lubelska”. Jest to możliwe do osiągnięcia, ze
względu na prognozowaną jakość wód opadowych spływających z drogi, na podstawie badań
prowadzonych dla dróg o znaczniej większym natężeniu ruchu.
Prognozuje się, że wskaźniki w odprowadzanych ściekach opadowych nie będą przekraczać
warunków określonych rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006 r. w sprawie
warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lud do ziemi (Dz. U. nr 137, poz.
984 ze zm.) ze względu na zastosowanie urządzeń podczyszczających w postaci separatorów z
osadnikami, tj. będą się charakteryzować stężeniem nieprzekraczającym:
• 100 mg/l zawiesin ogólnych
oraz
• 15 mg/l węglowodorów ropopochodnych
Podsumowując budowa i eksploatacja przedmiotowej inwestycji nie wpłynie ujemnie na
środowisko wodne i gruntowe.
Nie nastąpi degradacja wód podziemnych i powierzchniowych spowodowana jakimikolwiek
zanieczyszczeniami, ani nie nastąpi pogorszenie stanu biologicznego, chemicznego wód
powierzchniowych. Inwestycja nie wpłynie na nie osiągnięcie celów środowiskowych.
11
3. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, dotychczasowy
sposób jej wykorzystania i pokrycie szatą roślinną
• Dla wariantu I (kolor niebieski) - o długości ok. 5,1km
Powierzchnia terenu objętego wnioskiem wynosi około 23,3 ha, w tym:
Sumaryczne zestawienie istniejącego i projektowanego zagospodarowania terenu:
STAN ISTNIEJĄCY
Powierzchnia utwardzona: około 1,1ha
Powierzchnia biologicznie czynna: około 22,2 ha
STAN PROJEKTOWANY
Powierzchnia biologicznie czynna: około 14, 4ha
Uszczegółowienie zestawienia powierzchni utwardzonych:
Powierzchnia zabudowy projektowanych obiektów:
- Powierzchnia jezdni: około 4,5ha
- Powierzchnia dróg serwisowych: około 2,2ha
- Powierzchnia poboczy: około 1,4ha
- Powierzchnia estakady: około 0,5ha
- Powierzchnia chodników: około 0,1ha
- Powierzchnia wysp i azyli: około 0,2ha
• Dla wariantu II (kolor czerwony)- o długości ok. 3,4km
Powierzchnia terenu objętego wnioskiem wynosi około 16ha, w tym:
STAN ISTNIEJĄCY
Powierzchnia biologicznie czynna: około 14,9ha
STAN PROJEKTOWANY
12
- Powierzchnia jezdni: około 3ha
- Powierzchnia estakad: około 0,35ha
• Dla wariantu III (kolor pomarańczowy)- o długości ok. 5,2km
Powierzchnia terenu objętego wnioskiem wynosi około 22,8ha, w tym:
STAN ISTNIEJĄCY
Powierzchnia utwardzona: około 1ha
STAN PROJEKTOWANY
Powierzchnia utwardzona: około 9ha
- Powierzchnia jezdni: około 4,7ha
- Powierzchnia estakad: około 0,4ha
3.1 Stan istniejący
Przez miasto Nałęczów przebiega DW 830, która prowadzi ruch na relacji południowy
wschód – północny zachód. Jest droga równoległa do DW 12 oraz do S12. Od północy do
śródmieścia miasta dochodzi DW 826. Na południu tuż przed miejscowością znajduje się
włączenie DW 827 do DW 830.
3.2 Stan projektowany
Wariant I (preferowany)- długość obwodnicy ok. 5,1km
Parametry techniczne projektowanego odcinka DW 830:
• Klasa techniczna drogi - G
• Prędkość projektowa w terenie zabudowanym – 50km/h
• Prędkość projektowa poza terenem zabudowanym– 70 km/h
13
•
•
•
•
Jezdnia o szerokości 7,0 m
Nośność nawierzchni - 115 kN/oś
Szerokość w liniach rozgraniczających – min. 25 m
Odstępy między skrzyżowaniami – min. 800 m (poza terenem zabudowy)
Rozwiązania geometryczne:
Początek obwodnicy – połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 830 i 827 w postaci ronda
Skrzyżowanie obwodnicy z drogami gminnymi nr 107911L i 107870L za pomocą węzła
Budowa estakady w miejscu przejścia obwodnicy przez rzekę Bochotniczankę
Skrzyżowanie obwodnicy z drogą powiatową nr 2202L w postaci skrzyżowania
skanalizowanego z wydzielonymi dodatkowymi pasami do skrętu w lewo.
Koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
2540L w postaci ronda
•
•
•
•
•
Pozostałe drogi lokalne zostaną połączone drogami serwisowymi biegnącymi wzdłuż
projektowanej obwodnicy w celu obsługi ruchu lokalnego.
Wariant II- długość obwodnicy ok. 3,4km
•
•
•
•
•
•
•
Klasa techniczna drogi - G
Prędkość projektowa w terenie zabudowanym – 50km/h
Prędkość projektowa poza terenem zabudowanym– 70 km/h
Początek obwodnicy – połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 830 w postaci ronda
• Koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
• Pozostałe drogi lokalne zostaną połączone drogami serwisowymi biegnącymi wzdłuż
•
•
•
Wariant III- długość obwodnicy ok. 5,2 km
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Skrzyżowanie obwodnicy z drogami gminnymi nr 107911L i 107870L za pomocą skrzyżowania
14
•
•
•
•
•
Skrzyżowanie obwodnicy z drogą dojazdową nr 107894L w postaci skrzyżowania
Koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
Odwodnienie
Cieki wodne, które projektowana droga będzie przecinać będą stanowić naturalne odbiorniki dla
odprowadzanych wód deszczowych spływających z powierzchni szczelnych i zielonych. Przewiduje
się odprowadzenie wód deszczowych dzięki zaprojektowaniu odpowiednich pochyleń podłużnych i
poprzecznych poprzez powierzchniowe odprowadzenie wody do otwartych, rowów przydrożnych,
którymi wody zostaną odprowadzone do odbiorników naturalnych, lub ze względu na konfigurację
terenu do zbiorników odparowujących. W rejonie skrzyżowań będzie zastosowana kanalizacja
deszczowa lub odwodnienie powierzchniowe. Dokładne rozwiązania zostaną przyjęte na etapie
projektu budowlanego.
Taki system odwodnienia zabezpieczy środowisko glebowo-wodne przed przedostaniem się
zanieczyszczeń wraz z wodami opadowymi i roztopowymi spływającymi z projektowanej jezdni.
Natężenie ruchu
Prognozowany ruch określono metodą uproszczoną dla obliczania prognozy dla dróg wojewódzkich i
powiatowych o natężeniu ruchu w roku bazowym większym od 2500 poj./dobę. Podstawę prognozy
stanowił generalny pomiar ruchu wykonany w roku 2010.
Poniżej zestawiono wyniki GPR 2010 dla analizowanego obszaru.
Tab.nr1. Generalny pomiar ruchu dla poszczególnych odcinków projektowanej obwodnicy
Nr
drogi
DW 830
DW 830
DW 830
DW 826
DW 827
Nazwa odcinka
Tomaszowice Nałęczów
Nałęczów w
granicach miasta
Nałęczów Wąwolnica
Markuszów –
Nałęczów
Sadurki – Bełżyce
Pojazdy
samochodow
e ogółem
Struktura rodzajowa
M
O
D
SC
SCP
A
CR
5077
46
4656
223
46
61
30
15
10457
42
8857
805
199
314
209
31
3788
72
2894
508
140
64
91
19
3407
37
3023
184
58
75
20
10
2763
39
2557
64
50
14
17
22
M- motocykle, O – samochody osobowe, D – samochody dostawcze, SC – samochody ciężarowe
bez przyczep, SCP – Samochody ciężarowe z przyczepami, A – autobusy, CR – ciągniki rolnicze
15
Tab.nr 2. Wyniki prognozy ruchu dla wariantu inwestycyjnego na odcinku DW830
Tomaszowice-Nałeczów:
SDR (P/d)
Nazwa odcinka
Rok
prognozy Motocykle Samochody Samochody
osobowe
dostawcze
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
DW 830
2022
Tomaszowice
2023
- Nałęczów
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
5678
5865
6058
6257
6463
6676
6874
7079
7289
7506
7729
7959
8195
8438
8688
8946
9211
9484
9765
10054
10351
257
264
270
277
284
291
297
304
311
318
325
332
339
346
354
362
370
378
386
395
403
Samochody
ciężarowe
bez przyczep
Samochody
ciężarowe z
przyczepami
51
52
53
54
55
56
57
58
60
61
62
63
64
66
67
68
70
71
73
74
75
71
73
75
77
80
82
84
87
90
92
95
98
101
104
107
110
113
117
120
124
128
Autobusy
Ciągniki
rolnicze
Pojazdy
samochodowe
ogółem
Udział
pojazdów
ciężkich
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
6147
6344
6547
6757
6973
7196
7405
7619
7840
8068
8302
8542
8790
9045
9307
9577
9855
10141
10435
10737
11049
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
2%
Pojazdy
samochodowe
ogółem
Udział
pojazdów
ciężkich
4125
4257
4393
4534
4679
4829
4969
5113
5261
5414
5571
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
Tab. nr 3.Wyniki prognozy ruchu dla wariantu inwestycyjnego na odcinku DW826
Markuszów-Nałęczów:
SDR (P/d)
Nazwa odcinka
Rok
prognozy Motocykle Samochody Samochody
osobowe
dostawcze
2015
2016
2017
2018
2019
DW 826
Markuszów - 2020
Nałęczów
2021
2022
2023
2024
2025
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
3695
3818
3945
4076
4211
4350
4481
4615
4753
4895
5041
212
218
223
229
234
240
245
251
256
262
268
Samochody
ciężarowe
bez przyczep
Samochody
ciężarowe z
przyczepami
Autobusy
Ciągniki
rolnicze
64
65
67
68
69
71
72
74
75
77
78
87
90
92
95
98
101
104
107
110
113
117
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
16
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
37
37
37
37
37
37
37
37
37
37
5192
5347
5506
5671
5840
6014
6193
6377
6567
6762
274
280
286
292
299
305
312
319
326
333
80
81
83
84
86
88
90
91
93
95
120
124
128
132
135
140
144
148
152
157
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
5732
5899
6070
6246
6427
6613
6805
7002
7205
7414
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
3.3 Inwentaryzacja przyrodnicza
Analizowane były 3 warianty obwodnicy różniące się pod względem warunków przyrodniczych
głównie w części południowej. Rozpoznanie prowadzono zasadniczo w strefie 200 m od przyszłego
pasa drogowego. Szczególną uwagę przywiązywano do terenów, które będą przekształcone w
ramach realizacji inwestycji czyli w pasie drogowym i w pasie przyległym 50 m. Analizy przyrodnicze
były podstawą oceny wpływu budowy i eksploatacji drogi na walory biocenotyczne oraz krajobrazowe.
Badania terenowe prowadzono w pełnym transekcie przebiegu planowanej drogi w trzech jej
wariantach. Koncentrowano się na ekosystemach naturalnych i seminaturalnych, za które uznano na
podstawie wstępnego rozpoznania: leśne, łąkowo-pastwiskowe, szuwarowe, wodne i zadrzewieniowe
ekosystemy wodno-błotne.
Analizy przyrodnicze były podstawą oceny wpływu budowy i eksploatacji drogi na walory
biocenotyczne oraz krajobrazowe.
3.3.1 Inwentaryzacja biocenotyczna
STREFA GEOLOGICZNA:
Obszar opracowania zlokalizowany jest w obrębie dwu typów stref geoekologicznych:
- wysoczyzn postperyglacjalnych, występujących w odmianach pagórkowatej i falistej –
zajmujących ok. 90% terenu badań i zaznaczających się wyraźnymi sfalowaniami i wzniesieniami.
Wysoczyzna w stropie zbudowana jest z pylasto-gliniastych osadów peryglacjalnych – lessów.
Dominują tu grunty orne, w dominacji w strukturze drobnomozaikowatej. Na niewielkim obszarze
wysoczyzny zachował się grąd Tilio Carpinetum.
- obniżenia dolinne – obejmuje ok. 10% terenu badań i reprezentowane jest na południu, gdzie
droga przecina prostopadle dolinki dwu niewielkich cieków łaczących się na wysokości przebiegu
drogi w jedną dolinę. Dolina obejmuje zróżnicowane ekosystemy z przewagą podtorfionych
szuwarów, łąk i pastwisk, na które obecnie wkraczają zadrzewienia olszy czarnej, budujące
kadłubowe i inicjalne formy łęgów olszowych. Miejscami w dolince zachowały się łąki zmienowilgotne
i wilgotne oraz ziołorośla. W niższych położeniach dolinki, gdzie dominują grunty organiczne,
występują szuwary poprzecinane ciekami i rowami melioracyjnymi. System melioracyjny nie jest zbyt
17
drożny, co ma swoje konsekwencje w zmianach, które występują na obszarach łąkowych. Obecnie
znaczna część dawnych łąk i pastwisk, w szczególności w najniżej położonych obszarach, jest
nieużytkowana, co prowadzi do wykształcania się ziołorośli i szuwarów, a także wspomnianych łęgów
olszowych. Ograniczenie ekstensywnego użytkowania łąk i pastwisk na terenach dolinnych nie jest
korzystne, ponieważ prowadzi do stopniowego ich zaniku. Oprócz zaniedbań w systemie
melioracyjnym i podwyższania poziomu wód gruntowych główną przyczyną zanikania ekosystemów
łąkowych jest brak zainteresowania rolników ich użytkowaniem. Rolnictwo na terenach dolinnych
staje się coraz bardziej ekstensywne, a nieużytkami stają się nie tylko łąki i pastwiska, ale również
przyległe skrawki gruntów ornych. W całym obniżeniu wzrasta udział spontanicznie rozwijających się
zadrzewień łęgowych, co z kolei jest procesem korzystnym dla walorów przyrodniczych, związanych z
lasami łęgowymi. O charakterze biocenoz w dolince decyduje także jej silne wcięcie w bazę erozyjną.
W dnie dolinki panują warunki odpowiadające ekosystemom wodno-błotnym, natomiast na jej
skrzydłach występują siedliska świeże odpowiadające łąkom świeżym.
TYPY EKOSYSTEMÓW I ICH WALORY:
Wzdłuż projektowanej obwodnicy dominują ekosystemy gruntów ornych, jedynie w części południowej
występują cenniejsze mozaiki ekosystemów lasów olszowych, łąk, ziołorośli, szuwarów i jeden płat
grądu. W pobliżu zlokalizowane są niewielkie kompleksy stawów. Praktycznie dla wszystkich
wariantów ekosystemy przez które przebiegają są takie same szczególne dla określonego wariantu
wskazano w tekście.
Na terenie badań zidentyfikowano następujące typy ekosystemów:
a) wody powierzchniowe – występują główne, jako uregulowane, szerokie do 3 m cieki i rowy
melioracyjne, w dolinkach poza przebiegiem tras planowanej drogi występują niewielkie
kompleksy stawów hodowlanych o bardzo ekstensywnym użytkowaniu. W ciekach, podobnie
jak w rowach melioracyjnych występują zbiorowiska roślinności szuwarowej oraz ziołorośla.
Większość rowów melioracyjnych jest zamulona i niedrożna.
b) Lasy i zadrzewienia łęgowe – reprezentowane są w dennych częściach dolinek rzecznych
w południowej części przebiegu planowanych wariantów obwodnicy. Występują najczęściej,
jako młode drzewostany olszy czarnej, w dojrzałym wieku tworzące zbiorowiska ze związku
Alnion glutinosae. Jeden płat takiego dojrzałego zbiorowiska zlokalizowany jest na przecięciu
z wariantem niebieskim obwodnicy. Olsy rozwinęły się w najniższych położeniach terasy
rzecznej i towarzyszą szuwarom wielkoturzycowym, trzcinowym, ziołoroślom, również
pozostałościom łąk ze związku Calthion, a w sporadycznych przypadkach Molinion. Są
podobnie jak one spontanicznie rozwijającymi się zbiorowiskami w ramach wtórnej sukcesji
ekologicznej zachodzącej na najbardziej podmokłych obszarach po zaprzestaniu użytkowania
łąk. Sukcesja ekologiczna odbywa się też często w warunkach utraty drożności systemów
melioracji i związanych z nią okresowych lokalnych podtopień. Dojrzałe postaci łęgów
olszowych traktowane są, jako siedlisko przyrodnicze chronione 91E0. W drzewostanie
dominuje olsza czarna, bogaty jest podszyt i runo. Biocenozy zlokalizowane w dolinkach
rzecznych są młodymi, ale na kilku obszarach stosunkowo dobrze wykształconymi siedliskami
18
łęgowymi. Znajdują się w fazie ekspansji i sukcesji w kierunku zbiorowisk bardziej dojrzałych,
z wszystkimi charakterystycznymi gatunkami. Mają dosyć wysokie walory przyrodnicze oraz
krajobrazowe.
c) Łąki i pastwiska – łąki wilgotne Calthion i zmiennowilgotne Molinio-Arrhenatheretea
występują w drobnoprzestrzennej mozaice w dnach dolinek rzecznych i na ich skrzydłach.
Największe płaty użytkowanych łąk zinwentaryzowano na wysokości miejscowości Cynków. W
najniższych położeniach wykształcone są jako łąki wilgotne ze związku Calthion i występują w
różnych
fazach
przejściowych
między
łąkami,
szuwarem
właściwym,
szuwarami
wielkoturzycowymi, nadpodtokowymi ziołoroślami i olsami. Łąki zmiennowilgotne ze związku
Molinion występują w wyższych położeniach. Na wysokości Cynkowa w dolince przy granicy z
lasami i ciekiem występują niewielkie płaty łąk świeżych z rzędu Arrhenatheretalia elatior.
Większość zbiorowisk łąk występujących w dolinie znajduje się pod presją roślinności
szuwarów wielkoturzycowych i trzcinowych, a także presją roślinności segetalnej i ruderalnej,
z wrotyczem, pokrzywą, nawłocią i bylicami. Powodem zanikania łąk jest zaniechanie ich
użytkowania. Użytkowanie prowadzone jest na niewielkich terenach. Generalnie łąki zajmują
położenia pośrednie między wyżej położonymi terenami gruntów ornych i przyległymi do
rowów melioracyjnych szuwarami i zadrzewianiami łęgowymi. Degradacja łąk na terenach
dolinnych spowodowała, że nie stwierdzono tu dobrze zachowanych łąk trzęślicowych,
będących siedliskami przyrodniczymi chronionymi. Również płaty łąk wilgotnych ze związku
Calthion są niewielkie i wyraźnie ustępują łęgom olszowym. Nie stwierdzono dobrze
zachowanych płatów z ostrożeniami błotnym i warzywnym, rdestem wężownikiem i kuklikiem
zwisłym.
d) szuwary trzcinowe i wielkoturzycowe – kompleksy tych często zespolonych ze sobą
zbiorowisk, będące w wielu przypadkach mozaiką gatunków typowych dla każdego z nich
stwierdzono pospolicie w dnach dolinek w południowej części przebiegu wszystkich wariantów
obwodnicy. Towarzyszą one zarówno pozostałościom łąk, jak i młodym formom łęgów
olszowych. Występują tu duże płaty szuwarów wielkoturzycowych ze związku Magnocaricion i
mniejsze szuwaru właściwego Phragmition z trzciną pospolitą. Zespołom roślinności
szuwarowej, ziołoroślowej i wilgotnych łąk ze związku Filipendulion alumariae towarzyszą
często inicjalne olsy. Szuwarom i ciekom towarzyszą kadłubowo wykształcone ziołorośla z
kielisznikiem i pokrzywą zwyczajną Utrico-Calystegietum sepium. Nie są to jednak zbiorowiska
wykształcone w sposób pełny i typowy, dlatego nie stanowią siedliska przyrodniczego
chronionego. Charakterystyczna jest przewaga w tych zbiorowiskach pokrzywy zwyczajnej, co
również może być świadectwem degradacji. Nie stwierdzono występowania ziołorośli
lepiężnikowych.
e) grąd Tilio-Carpinetum – dobrze zachowany duży płat tego lasu zlokalizowany jest na
południe od Cynkowa i dolinki równoległej do terenów zabudowanych. Na niewielkim odcinku
przecinany jest przez pomarańczowy wariant przedsięwzięcia. W drzewostanie dominuje dąb
szypułkowy, liczny jest grab, towarzysząco występuje lipa szerokolistna, klon zwyczajny i
jawor. W niższych położeniach występuje również jesion wyniosły. Podszyt i runo są dosyć
19
ubogie i dominują młode egzemplarze głównych gatunków drzew. Grąd występuje głównie w
postaci wysokiej, żyznej i dosyć ubogiej, jedynie na skłonach dolinki przechodzi w niską
postać z bujniejszym podszytem. Pospolicie występuje w nim chroniony częściowo kopytnik
zwyczajny. Cały kompleks grądowy jest siedliskiem przyrodniczym chronionym 9170,
wykształconym i zachowanym w dobrym stanie.
f) grunty orne i nieużytki porolne – dominują na całym przebiegu wszystkich wariantów
obwodnicy, w szczególności w części północnej i centralnej. Na wszystkich obszarach obecnie
dominują grunty orne poprzedzielane miedzami, najczęściej w układach drobnołanowych.
Bardzo rzadko towarzyszy im roślinność drzew i krzewów będąca kadłubowymi postaciami
suchych i ciepłolubnych zarośli okrajkowych. Na licznych użytkowanych gruntach uprawy są
dosyć ekstensywne. Na gruntach ornych występują pospolite w kraju zespoły chwastów
segetalnych z klasy Stellarietea mediae. W uprawach zbożowych występują zbiorowiska z
rzędu Centauretalia cyani, z takimi gatunkami jak chaber bławatek i mak polny, a w uprawach
roślin okopowych z rzędu Polygono-Chenopodietea, z takimi gatunkami jak komosa biała,
chwastnica jednostronna, rdest ptasi. Zbiorowiska chwastów segetalnych charakteryzują się
niską bioróżnorodnością. Do cenniejszych gatunków zwierząt stwierdzanych w tych
zbiorowiskach należą przepiórka, kuropatwa oraz ropucha szara. W szacie roślinnej
nieużytków charakterystyczną cechą jest występowanie różnorodnych zbiorowisk chwastów
segetalnych, zbiorowisk ruderalnych, łąkowych oraz zadrzewień. Do najliczniej występujących
gatunków zaliczyć należy wrotycz pospolity, trzcinnik piaskowy, bylicę, nawłoć pospolitą,
wilczomlecz sosnka. Na polach lokalnie rozwijają się luźne i zwarte wielogatunkowe zarośla
krzewiaste z udziałem takich gatunków jak głóg jednoszyjkowy Crataegus monogyna, dzika
róża Rosa canina, śliwa tarnina Prunus spinosa, ligustr pospolity Ligustrum vulgare, leszczyna
pospolita Corylus avellana, wierzba iwa Salix caprea, dereń świdwa Cornus sanguinea.
g) tereny zabudowane i komunikacyjne z biocenozami ruderalnymi i urządzonymi –
obejmują różne typy zabudowy, głównie zabudowę mieszkaniową i zagrodową występujące
w rozproszeniu. W tej grupie terenów znalazły się również drogi oraz tereny infrastruktury
technicznej. Na terenach tych występują zbiorowiska roślinności ruderalnej z klasy Stellarietea
mediae i rzędu Sisymbrietalia, z klasy Agropyretea intermedio-repentis, a także zbiorowiska
z klasy Artemisietea vulgaris. Pospolicie stwierdzanymi gatunkami są pokrzywa, ostrożeń
lancetowaty, bniec biały, bylica pospolita, rogownica zwyczajna, perz, powój polny i inne. Na
znacznych terenach występuje roślinność sztucznie utrzymywana dla celów ozdobnych lub
użytkowych, z licznymi odmianami i gatunkami roślin ozdobnych, warzywnych i sadowniczych.
Towarzyszą im zespoły chwastów segetalnych. Wzdłuż dróg występują także zbiorowiska
typowe dla terenów porębowych i okrajków leśnych. Na niektórych terenach występują także
wysokie wielogatunkowe zadrzewienia. Generalnie tereny zabudowane nie mają wysokich
walorów przyrodniczych i mogą stanowić zagrożenie dla terenów przyległych o wyższych
walorach.
20
SIEDLISKA PRZYRODNICZE CHRONIONE ORAZ GATUNKI CHRONIONE ROŚLIN:
Podczas badań na terenie opracowania stwierdzono występowanie dwóch gatunków
chronionych roślin:
•
kopytnik pospolity Asarum europaeum – występujący pospolicie w grądzie w południowej
części przebiegu obwodnicy. Niewielka populacja zlokalizowana jest też w śladzie wariantu
•
żółtego,
kruszyna pospolita Frangula alnus Mill – występuje w rozproszeniu w podszyciu olsów
w południowej
części terenu,
w dolinkach rzecznych natomiast nie koliduje ona
z przebiegiem inwestycji w żadnym z wariantów.
Na terenie opracowania stwierdzono dwa siedliska przyrodnicze o potencjalne obszarów chronionych
– oceny dokonano na podstawie stanu fitosocjologicznego roślin.
- 91E0 łęgi wierzbowe, topolowe, olszowe i jesionowe – występujące jako łęg olszowy w dolinkach
rzecznych w południowej części planowanego przebiegu obwodnicy. W jednym płacie wykształcony
jest w postaci dojrzałej, na pozostałych, jako forma inicjalna. Inicjalnie występują też łęgi wierzbowe,
głównie w postaci łozowisk na obrzeżach olszynek. Przez ten obszar przebiega wariant niebieski
(wariant I).
- 9170 grąd subkontynentalny – zlokalizowany w południowej części terenu opracowania –
występuje w postaci dojrzałej, dobrze zachowanej z dominacją grądów wysokich i nieliczną
reprezentacją niskich. Przez nie wielki kawałek tego obszaru przebiega wariant pomarańczowy
(wariant III).
21
Rys. 3. Orientacyjna lokalizacja planowanego przedsięwzięcia na tle siedlisk oraz gatunków
chronionych
Pozostałe zbiorowiska: łąkowe, ziołoroślowe oraz leśne nie mogą być w obecnym stanie uznawane
za siedliska przyrodnicze, odpowiednio: 6510 łąki niżowe użytkowane ekstensywnie, 6430-3 niżowe,
nadrzeczne zbiorowiska okrajkowe, ponieważ mają lokalnie jedynie pewne cechy tych zbiorowisk i nie
mogą
występować
jako
dobrze
wykształcone
płaty
odpowiadających
im
zbiorowisk
fitosocjologicznych.
Przedstawione wyżej siedliska tj. łęgi wierzbowe, topolowe, olszowe i jesionowe, grąd
subkontynentalny nie są formą ochrony przyrody w rozumieniu Ustawy o ochronie przyrody
z 2004 r. gdyż nie zostały objęte Specjalnym Obszarem Ochrony Siedlisk Natura 2000.
22
Na terenie opracowania nie stwierdzono chronionych gatunków grzybów. Siedliska występujące na
terenie planowanej inwestycji należą do częstych i pospolitych w rejonie Nałęczowa. Ich potencjał
w zakresie występowania szczególnych koncentracji chronionych gatunków grzybów nie jest duży.
Część łąk jest też nieużytkowana oraz podlega presji gatunków synantropijnych z trzcinnikiem,
wrotyczem
i
nawłocią
i wielkoturzycowych.
na
czele,
Ponadto
a
składy
także
ewoluuje
gatunkowe
w
kierunku
poszczególnych
szuwarów
płatów
właściwych
zbiorowisk
łąk
zmiennowilgotnych użytkowanych ekstensywnie mogą się różnić w kolejnych latach, co uzależnione
jest warunkami wodnymi w gruncie, a także nawrotami okresowego użytkowania.
3.3.2. Inwentaryzacja faunistyczna
Walory faunistyczne terenu planowanej obwodnicy nie należą do bardzo wysokich, na co mają wpływ
występujące na tym terenie uwarunkowania siedliskowe (dominacja gruntów ornych z niewielkim
udziałem lasów, łąk i ekosystemów wodnych) oraz dosyć silna presja rekreacyjno-wypoczynkowa.
Wyjątkiem jest dolinka w południowej części terenu będąca miejscami ostoją płazów –
w szczególności w obrębie starych zaniedbanych kompleksów stawów. Przeważające ekosystemy
leśne występują najczęściej w średnich i młodszych klasach wieku i nie zapewniają odpowiednich
biotopów dla występowania szczególnie cennych gatunków. Na obszarze objętym opracowaniem
występują następujące typy przenikających się zgrupowań faunistycznych:
ZGRUPOWANIE
FAUNY
TERENÓW
NIEUŻYTKÓW
POROLNYCH,
UPRAW
ROLNYCH
GRUNTÓW ORNYCH Z LOKALNYMI ZADRZEWIENIAMI
Dominują w części centralnej i północnej. Na terenie doliny z części południowej zespół ten przenika
się z zespołami faunistycznymi typowymi dla obszarów wodno-błotnych, a na obszarach
zurbanizowanych z zespołami typowymi dla terenów zabudowanych. W zakresie tej strefy występują
m.in.: skowronek Alauda arvensis, przepiórka Coturnix coturnix, krogulec Acipiter nisus, kuropatwa
Pedrix pedrix, bażant Phasianus colchicus, zając Lepus caeusis, ropucha szara Bufo bufo, nornik
zwyczajny Microtus arvalis, mysz domowa Mus musculus, kret Talpa europaea. Spotyka się tu także
ssaki łowne: sarnę Capreolus capreolus, dzika Sus strofa i lisa Vulpes vulpes. Zgrupowanie nie ma
wysokich walorów przyrodniczych godnych ochrony.
ZGRUPOWANIE FAUNY TERENÓW STREFY EKOTONOWEJ KOMPLEKSÓW LEŚNYCH
Występuje w strefie granicy las – pole, głównie na południu, ale także i wzdłuż niewielkich zadrzewień
na północy. W zakresie tej strefy występują potrzeszcz Miliaria calandra, myszołów Buteo buteo,
jastrząb Accipiter gentilis, krogulec Accipiter nisus, świergotek drzewny Anthus trivialis, słowik rdzawy
Luscinia megarynchos, kos Turdus merula, drozd śpiewak Turdus philomelos, cierniówka Sylvia
communis, kwiczoł Turdus pilaris, dzięcioł duży Dendrocopos major, dzięcioł czarny Dendrocopos
martius, piecuszek Phylloscopus trochilus, ropucha paskówka Bufo calamita, sarna Capreolus
capreolus, jeleń Cervus elephus, dzik Sus scrofa, lis Vulpes vulpes, zając Lepus europaeus, kuna
23
Metres martes, łasica Mustela nivalis, jeż Erinaceinae. Zgrupowanie to ma pewne znaczenie dla
zachowania różnorodności przyrodniczej w skali lokalnej i wymaga racjonalnego zagospodarowania.
ZGRUPOWANIE FAUNY TERENÓW ZURBANIZOWANYCH
Występuje na rozproszonych, zabudowanych obszarach. Jest to zgrupowanie gatunków podobnych
do strefy nieużytków gruntów ornych i tworzą je gatunki najbardziej synantropijne, w tym dymówka
Hirundo rustica, oknówka Delichon urbica, jemiołuszka Bombycilla garrulus, strzyżyk Troglodytes
troglodytes, rudzik Erithacus rubecula, kopciuszek Phoenicurus ochruros, pełzacz ogrodowy Certhia
brachydactyla, bogatka Parus major, sroka Pica pica, kawka Corvus monedula, gawron Corvus
frugilegus, wrona Corvus corone, dzwoniec Carduelis chloris, szczygieł Carduelis carduelis, czyż
Carduelis spinus, makolągwa Carduelis cannabina i inne. Mimo występowania licznych gatunków
chronionych ptaków nie ma znaczenia waloryzacyjnego i nie musi podlegać szczególnej ochronie.
ZGRUPOWANIE
FAUNY
NATURALNYCH
ŁĄKOWYCH,
SZUWAROWYCH
I ZADRZEWIENIOWYCH OBSZARÓW WODNO-BŁOTNYCH
Występuje na terenie dolinek rzecznych w części południowej. W zakresie tej strefy występują m.in.:
derkacz Crex crex, błotniak stawowy Circus aeruginosus, trzciniak Acrocephalus arundinaceus,
trzcinniczek Acrocephalus scirpaceus, kląskawka Saxicola rubicola, większość krajowych gatunków
płazów i wiele innych gatunków. Fauna obszarów wodno-błotnych charakteryzuje się najwyższymi
walorami przyrodniczymi na tym obszarze, ze względu na powszechne w kraju zagrożenie tych
siedlisk.
ZGRUPOWANIE FAUNY TYPOWEJ DLA WNĘTRZ DUŻYCH KOMPLEKSÓW LEŚNYCH
Występuje w obrębie kompleksu grądu w części południowej. Ze względu na stosunkowo niewielki
obszar kompleksu oraz jego graniczne położenie z innymi typami użytkowania, jest bardzo podobne
do zgrupowania fauny stref ekotonowych lasu. Większy jest jedynie udział liczebności populacji
gatunków ograniczających swe wymogi do nisz ekologicznych z wnętrza kompleksu leśnego.
Lokalizacja stanowisk ptaków ogranicza się głównie do miejsc ich stwierdzenia.
Dolinki cieków z części południowej charakteryzują się dużymi walorami biotopowymi dla płazów.
W szczególności w kompleksach starych stawów panują korzystne warunki do ich występowania.
Liczne rowy melioracyjne, ciek, a także tereny z długo utrzymującą się wodą po roztopach, zalewach
rzecznych i nawalnych opadach tworzą idealne warunki dla tej grupy kręgowców. Zasięg przestrzenny
najcenniejszych biotopów – ostoję płazów przedstawiono na mapie inwentaryzacji. Na analizowanym
terenie stwierdzono biotopy korzystne dla występowanie następujących gatunków płazów: ropuchy
szarej, zielonej, ropuchy paskówki, rzekotki drzewnej, grzebiuszki ziemnej, kumaka nizinnego, żaby
trawnej, śmieszki i jeziorowej. Duże jest prawdopodobieństwo występowania kilku następnych
gatunków, w tym traszek. Gatunkami stwierdzonymi dosyć pospolicie były: ropucha szara, ropucha
zielona, rzekotka drzewna i żaba trawna. Dla ochrony tych gatunków, a także potencjalnych siedlisk
innych gatunków płazów prace w dolinie potoków należy prowadzić z zastosowaniem odpowiednich
24
zabezpieczeń przed zanieczyszczeniami substancjami chemicznymi i odpadami budowlanymi.
Zabezpieczenia te będą realizowane przez całkowity zakaz wjazdu ciężkim sprzętem w nurt cieków
oraz Wykonawca będzie wyposażony w sorbenty hydrofobowe które będą miały za zadanie wyłapać
zanieczyszczenia w trakcie wystąpienia awarii. Zaplecze budowy także nie będzie zlokalizowane
w pobliżu cieków wodnych bufor bezpieczeństwa będzie wynosił 30 m. Powinno się w szczegółowym
projekcie wskazać na miejsca lokalizacji wygrodzeń tymczasowych (płotków ochronnych)
zabezpieczających przed migracjami płazów na teren budowy. Płotki będą realizowane na krawędzi
terenu przewidzianego pod budowę drogi w miejscach cieków wodnych na długości 100 m od koryta
w stronę północną i w stronę południową. Jeżeli migracja zostanie zaobserwowana w czasie realizacji
na innych odcinkach projektowanej drogi Wykonawca wprowadzi również w tym miejscu wygrodzenia
ochronne.
Na terenie opracowania nie stwierdzono występowania cennych gatunków chiropterofauny.
Kompleksy leśne, przez które ma przebiegać obwodnica nie stanowią szczególnie cennych biotopów
dla tej grupy zwierząt ze względu na stosunkowo młody wiek drzewostanów. Jedynie w grądzie
warunki są korzystniejsze, ale ten kompleks leśny nie będzie przekształcony w istotny sposób
podczas budowy i funkcjonowania obwodnicy.
3.3.3. Podsumowanie waloryzacji botanicznej i faunistycznej
Na podstawie rozpoznania walorów przyrodniczych terenu opracowania należy uznać, że występują
tu obszary i obiekty o różnej randze przyrodniczej. Nie stwierdzono występowania ekosystemów
o bardzo wysokich walorach przyrodniczych, które wymagałyby wzmożonej ochrony. Stwierdzono
tereny o:
a. wysokich walorach przyrodniczych, obejmujące grąd i dno dolinek rzecznych, gdzie występują
siedliska przyrodnicze chronione – łęgi olszowe, mozaikowate układy łąk, szuwarów i ziołorośli
i bardzo korzystne warunki dla płazów. Dolinki są też lokalnymi korytarzami ekologicznymi,
b. średnich walorach przyrodniczych, obejmujące niewielkie kompleksy zadrzewień, szuwarów
i przekształconych łąk.
Inne tereny nie wymienione w pkt a i b nie charakteryzują się istotnymi walorami przyrodniczymi,
a tereny zabudowane sprzyjają niskiej bioróżnorodności.
Zagrożeniami dla flory i fauny na obszarze objętym inwentaryzacją są następujące:
•
nie ostrożne prowadzenie prac budowlanych,
•
nie ostrożne prowadzenie prac w zakresie budowy obiektów i umocnień cieków,
•
zła lokalizacja oraz organizacja zaplecza budowy.
3.3.4. Ocena wpływu przeprowadzenia inwestycji na walory przyrodnicze
25
Realizacja przedsięwzięcia spowoduje pewne straty przyrodnicze. Największe nastąpią przy realizacji
inwestycji w wariancie najdłuższym tj. pomarańczowym (wariant nr III) z uwagi na największą zajętość
oraz kolizję z gatunkiem podlegającym ochronie tj. kopytnik pospolity, przejście przez grąd oraz
największą ingerencję w kompleks leśny. Zniszczonych zostanie kilkadziesiąt egzemplarzy kopytnika.
Jest to gatunek pospolicie występujący w przyległym grądzie i realizacja przedsięwzięcia nie zagrozi
lokalnej populacji gatunku. Niewielki będą straty w siedliskach przyrodniczych chronionych,
w szczególności w grądzie, który będzie zdegradowany jedynie w strefie obrzeżnej i na krótkich
odcinkach.
Wariant niebieski (wariant I) również będzie miał wpływ na walory przyrodnicze, co związane jest
z przejściem przez łęg olszowy zniszczeniem zbiorowisk szuwarowych i innych zlokalizowanych
w dolinkach rzecznych. Niewielkie straty nastąpiona na terenach zabudowanych i rolnych, przez które
przechodzi wariant czerwony (wariant II) najmniej ingerujący w środowisko naturalne. Znaczne straty
nastąpią w łęgu olszowym, ale jest to pospolicie występujący w dnach dolinek typ lasu i nie istnieje
potrzeba jego ochrony. Jeżeli prace będą prowadzone w okresie wiosenno-letnim przed
przystąpieniem do prac w dolinkach cieków proponuje się wykonanie inwentaryzacji po kątem
występowania zwierząt głównie płazów wraz z ich odłowieniem i przeniesieniem poza obszar
realizacji zadania.
Podstawowym negatywnym oddziaływaniem będzie fragmentacja drzewostanu, utrudniająca
migracje, a także zniszczenie części biocenoz leśnych oraz nieleśnych wodno-błotnych,
z wprowadzeniem w ich miejsce roślinności typowej dla ciągów komunikacyjnych ze znacznym
udziałem gatunków i zbiorowisk ruderalnych.
Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji wskazuje się, że do wycinki będą przeznaczane
głównie drzewa liściaste, w dnach dolinek rzecznych będzie to głównie olsza czarna, a na pozostałym
obszarze dęby, lipy, klony i graby. Większość drzew to egzemplarze młode i w średnich klasach
wieku. Usunięcie drzew jest niezbędne do przeprowadzenia inwestycji. Zostało ono znacznie
ograniczone w porównaniu do wcześniejszych koncepcji projektowych. Dla zrekompensowania strat
w drzewostanie, a także ograniczenia efektu fragmentacji i otwarcia ściany lasu zaproponowano
zrealizowanie nasadzeń kompensacyjnych z roślinności niskiej i średniej na granicy lasu z pasem
drogowym. Wzmocnią one okrajkowy ekoton i zwiększą izolację wnętrza leśnego, które może być po
zrealizowaniu inwestycji bardziej wrażliwe na negatywne oddziaływania, w tym prześwietlenie, zmiany
termiczne, zwiększenie siły wiatru, zanieczyszczenie powietrza i ekspansję gatunków ruderalnych.
Drugi istotny negatywny efekt realizacji inwestycji obejmuje wystąpienie barier migracyjnych dla
fauny, w szczególności wybranych grup bezkręgowców, płazów, gadów, ryb i ssaków. Dla złagodzenia
negatywnych konsekwencji rozcięcia kompleksu leśnego oraz dolinek rzecznych zaprojektowano na
ciekach przejścia dla małej zwierzyny, w tym dla płazów.
Realizacja i funkcjonowanie inwestycji nie powinno ograniczyć możliwości migracji dużych ssaków, ze
względu na brak dużych kompleksów leśnych.
Budowa i funkcjonowanie obwodnicy nie wpłynie znacząco negatywnie na ichtiofaunę, w tym na
możliwości migracji ryb. Nie przewiduje się dokonania istotnych zmian w korytach rzecznych.
Bezpośrednie oddziaływania związane z budową będą ograniczone poprzez odpowiednie planowanie
26
i wykonanie prac w dolinie rzecznej. Nie przewiduje się wystąpienia oddziaływań pośrednich. Dla
ochrony ryb należy w dolinkach rzek prowadzić prace budowlane z zabezpieczeniem koryta rzeki
przed zanieczyszczeniami z placu budowy oraz rygor zakazu wjazdu ciężkim sprzętem w nurt cieków.
Po zastosowaniu się do środków zabezpieczających nie przewiduje się znaczącego
oddziaływania realizacji inwestycji na przyrodę we wszystkich wariantach realizacyjnych.
3.3.5. Wnioski i podsumowania
Na podstawie przeprowadzonych analiz można sformułować następujące wnioski:
•
Obszar opracowania w obrębie terenów leśnych charakteryzuje się średnimi, a w dolinkach
rzecznych wysokimi walorami przyrodniczymi, przy czym nie są to walory bardzo istotne,
godne zachowania w formach ochrony przyrody i stawiające pod znakiem zapytania
możliwość realizacji inwestycji.
•
Do najbardziej kolizyjnych z drogą walorów przyrodniczych należą:
-korytarz ekologiczny dolinek rzecznych ze zróżnicowanymi ekosystemami wodno-błotnymi,
- lasy grądowe zlokalizowane w południowej części terenu,
•
Kluczowym obszarem, na którym straty przyrodnicze mogą być największe jest dolinka cieku
koło Cynkowa, przez który przebiega wariant pomarańczowy i niebieski oraz grąd, przez który
przebiega wariant pomarańczowy.
•
Obszar opracowania w dolinkach ma wysokie walory siedliskowe dla licznych gatunków
płazów, w szczególności na starych kompleksach stawów. Niezależnie od przyjętego do
realizacji wariantu należy na ciekach stosować obiekty mostowe lub przepusty umożliwiające
migrację płazów.
•
Na obszarze opracowania stwierdzono występowanie chronionych gatunków roślin –
kopytnika pospolitego i kruszyny zwyczajnej. Jedynie populacja kopytnika w liczbie
kilkudziesięciu
egzemplarzy
może
być
uszczuplona
w
czasie
realizacji
wariantu
pomarańczowego. Ze względu na pospolite i liczne występowanie gatunku w przyległym
grądzie, który koliduje małym fragmentem z wariantem pomarańczowym zagrożenia dla
metapopulacji należy uznać za mało znaczące.
•
Realizacja inwestycji nie wpłynie na położone w odległości kilku kilometrów obszary Natura
2000. Nie będzie również znacząco negatywnie wpłynąć na integralność sieci Natura 2000.
•
Realizacja inwestycji nie wpłynie znacząco negatywne na walory przyrodnicze i krajobrazowe
odległych rezerwatów przyrody i obszarów chronionego krajobrazu.
•
W dolinie potoku koło Cynkowa występuje siedlisko przyrodnicze chronione łęg olszowy.
Część tego siedliska w wyniku realizacji wariantu niebieskiego zostanie zniszczona podczas
realizacji inwestycji. Natomiast jest on pospolicie występujący na tym terenie i nie uznaje się
go za formę szczególnej ochrony. Dla zachowania potencjału ekologicznego zaprojektowano
nasadzenia kompensacyjne.
27
4. Rodzaj technologii
Wszelkie prace związane z realizacją przedmiotowej inwestycji zostaną wykonane
z zastosowaniem najlepszej dostępnej technologii oraz jak najmniej uciążliwej dla okolicznych
mieszkańców i otaczającego środowiska. Polegać one będą na częściowo ręcznej, a częściowo
mechanicznej rozbiórce istniejących w terenie elementów, oraz ułożeniu nowych warstw
konstrukcyjnych nawierzchni wraz z innymi elementami należącymi do zakresu opracowania.
Roboty przygotowawcze – wyburzenia istniejących obiektów budowlanych kolidujących
z projektowaną budową drogą przy pomocy lekkiego i ciężkiego sprzętu do robót
rozbiórkowych, transport materiałów z rozbiórki transportem kołowym. Wycinka drzew
kolidujących z inwestycją łącznie z karczowaniem z użyciem profesjonalnego sprzętu do
wycinki dużych drzew. Usunięcie humusu z terenu drogi z zagospodarowaniem części
nadającej się do ponownego wbudowania w ramach budowy i wywiezieniem pozostałej części
poza teren inwestycji.
Budowa drogi – roboty ziemne, podbudowy, nawierzchnie wykonane zostaną przy użyciu
typowego sprzętu takiego jak: koparki, spycharki, równiarki, walce drogowe, rozściełacze mas
itp. Roboty wykończeniowe częściowo ręcznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi o
napędzie elektrycznym.
Wszystkie używane maszyny będą posiadały aktualne badania techniczne.
Do realizacji robót budowlanych wykorzystane będą wyłącznie te materiały, które posiadają
atesty dopuszczające je do stosowania w budownictwie. Wszystkie wbudowywane materiały
zostaną wytworzone poza placem budowy.
Roboty brukarskie wykonywane będą ręcznie lub ułożone maszynowo przy użyciu sprawnych
narzędzi.
Przed wykonaniem nawierzchni należy wykonać wszystkie prace związane z wykonaniem
planowanej budowy poprzez przebudowę infrastruktury technicznej itp.
Budowa drogowych obiektów inżynierskich – przewiduje się wykorzystanie w jak największym
zakresie elementów prefabrykowanych (stalowych i żelbetowych) oraz konstrukcji
monolitycznych żelbetowych, roboty prowadzone będą przy pomocy koparek, dźwigów, pomp
i mieszarek do betonu itp.
Roboty wykończeniowe częściowo ręcznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi.
Roboty budowlane muszą spełniać wymagania związane z ochroną środowiska oraz powinny
być poprzedzone szczegółowym planem i harmonogramem robót, w którym zostaną
uwzględnione:
- odpowiednia organizacja placu budowy z zapleczem socjalnym,
- zastosowanie sprawnego sprzętu i środków transportu,
- stały nadzór nad wykonawcami robót i ich pracownikami.
Wszystkie roboty wykonane zostaną zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami pod
nadzorem Wykonawcy i Inwestora.
Użytkowanie drogi, która powstanie w wyniku realizacji omawianej inwestycji, nie będzie
związane z koniecznością zastosowania technologii produkcyjnych.
Odpady powstające na etapie budowy będą gromadzone selektywnie na wydzielonych do tego
powierzchniach, a następnie zostaną przekazane podmiotom posiadającym uprawnienia do
odzysku lub utylizacji odpadów.
Na etapie eksploatacji nie przewiduje się powstawania większych ilości odpadów.
4.1 Ryzyko występowania poważnej awarii, przy uwzględnieniu używanych
substancji i stosowanych technologii
Prowadzenie robót budowlanych zgodnie ze sztuką budowlaną oraz obowiązującymi
przepisami ppoż. i bhp minimalizuje możliwość występowania poważnej awarii.
28
Istnieje jednak możliwość wystąpienia w fazie eksploatacji przedsięwzięcia, gdy w przypadku
kolizji drogowych pojazdów przewożących materiały niebezpieczne, materiały te zostaną
uwolnione do środowiska. Właściwy stan i parametry techniczne obwodnicy oraz rozwiązania
zwiększające bezpieczeństwo na drodze zdecydowanie zmniejszy prawdopodobieństwo
takiego zderzenia w porównaniu z sytuacją obecną.
5. Warianty przedsięwzięcia
Analizowane przedsięwzięcie przewiduje zastosowanie IV wariantów realizacji inwestycji:
Wariant zerowy tj. niepodejmowanie żadnych działań inwestycyjnych.
Wariant I (kolor niebieski) preferowany prze Inwestora realizacyjny –budowa obwodnicy
miasta Nałęczów zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania
przestrzennego Gminy Nałęczów
Wariant II (kolor czerwony) alternatywny realizacyjny- budowa obwodnicy miasta Nałęczów
zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy
Nałęczów ze zmianą przebiegu odcinka początkowego, który przebiega ulicą Cynkowską
Wariant III (kolor pomarańczowy) alternatywny realizacyjny- budowa obwodnicy miasta
Nałęczów poza obszarem terenu wydzielnym pod inwestycję ze studium uwarunkowań i
kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Nałęczów
Wariant zerowy
W obrębie planowanego przedsięwzięcia, obecna sytuacja komunikacyjna prowadzi ruch
drogowy, istniejącą drogą wojewódzką nr 830 i 826, przez centrum miejscowości Nałęczów.
Fakt ten wiąże się, z sytuacją, że ruch odbywa się blisko gęstej zabudowy mieszkaniowej,
zwiększając niebezpieczeństwo dla ruchu pieszego.
Taka sytuacja powoduje wiele szkód dla zdrowia mieszkańców miasta, ponieważ tak duży ruch
jaki przebiega bezpośrednio przez miejscowość związany jest z narastającym wydzielaniem się
substancji zanieczyszczających, dużym hałasem i drganiami nawierzchni.
Upływający czas i brak decyzji dotyczącej realizacji przedsięwzięcia, przyczyniłoby się do
powstania coraz większych szkód.
Podstawowym problemem byłby stale rosnący ruch, powodujący coraz większe obciążenie
istniejącej nawierzchni drogi DW nr 830 i 826 i tym samym powodując ciągłe pogarszanie stanu
nawierzchni, zwiększając niebezpieczeństwo na drodze.
Dodatkowym równie ważnym problemem powstającym przy ciągle rosnącym natężeniu ruchu
stają się utrudnienia w płynności ruchu. Powstawanie na drodze sytuacji takich jak korki uliczne,
częste ruszanie i hamowanie na skrzyżowaniach, przyczyniają się do zmniejszenia komfortu
jazdy.
Dodatkowym problemem przy takich sytuacjach na drodze, w szczególności gdy mamy do
czynienia z terenami mieszkalnymi, byłoby coraz większe pogarszanie się środowiska, poprzez
ciągłe zwiększanie się emisji substancji zanieczyszczających, jak również zwiększają emisję
hałasu i drgań.
Niepodjęcie decyzji o budowie przedsięwzięcia byłoby związane z ciągle narastającymi i
powiększającymi się problemami, które już istnieją, które zostały wymienione wyżej i które będą
się tylko pogarszać.
Doprowadzenie do takich sytuacji stanowczo pogorszyłoby, istniejące już złe warunki życia
mieszkańców, wzdłuż biegnącej drogi DW nr 830 i 826, w szczególności wpływając
niekorzystnie na środowisko i zdrowie ludzi.
Ponadto obecny stan nawierzchni powoduje większy hałas najeżdżających kół samochodowych
29
co utrudnia warunki życia mieszkańców.
Wariant I realizacyjny (kolor niebieski) preferowany prze Inwestora – budowa
obwodnicy miasta Nałęczów zgodnie ze studium
zagospodarowania przestrzennego Gminy Nałęczów
uwarunkowań
i
kierunków
Wariant I- długość obwodnicy ok. 5,1km
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
skrzyżowanie obwodnicy z drogami gminnymi nr 107911L i 107870L za pomocą węzła
budowa estakady w miejscu przejścia obwodnicy przez rzekę Bochotniczankę
skrzyżowanie obwodnicy z drogą powiatową nr 2202L w postaci skrzyżowania
koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
Wariant II realizacyjny (kolor czerwony) alternatywny - budowa obwodnicy miasta
Nałęczów zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
Gminy Nałęczów ze zmianą przebiegu odcinka początkowego, który przebiega ulicą
Cynkowską (droga nr 107900L)
Wariant II- długość obwodnicy ok. 3,4km
•
•
•
•
•
•
•
początek obwodnicy – połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 830 w postaci ronda
• koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
• pozostałe drogi lokalne zostaną połączone drogami serwisowymi biegnącymi wzdłuż
•
•
•
30
Wariant III realizacyjny (kolor pomarańczowy) alternatywny - budowa obwodnicy
miasta Nałęczów poza obszarem terenu wydzielnym pod inwestycję ze studium uwarunkowań i
kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Nałęczów
Wariant III- długość obwodnicy ok. 5,2 km
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
skrzyżowanie obwodnicy z drogami gminnymi nr 107911L i 107870L za pomocą skrzyżowania
skrzyżowanie obwodnicy z drogą dojazdową nr 107894L w postaci skrzyżowania
koniec obwodnicy- połączenie z istniejącą drogą wojewódzką nr 826 i drogą powiatową nr
pozostałe drogi lokalne zostaną połączone drogami serwisowymi biegnącymi wzdłuż
6. Przewidywana ilość wykorzystywanej wody, surowców,
materiałów, paliw oraz energii
Etap realizacji
Przewidywana inwestycja w okresie budowy (przewidywany czas realizacji to 24 miesiące, czyli
ok. 520 dni roboczych) wymaga zapotrzebowania w:
W czasie budowy woda używana będzie w procesach technologicznych pielęgnacji betonu,
czyszczenie sprzętu budowlanego oraz w celach socjalnych. Przewidywane przybliżone zużycie
wody 2,0 m3/dobę – 2,0*520, co daje ≈ 1040 m3.
W okresie budowy materiały do budowy, tj. masę asfaltowa, beton i kruszywa kamienne oraz
krawężniki dowożone będą bezpośrednio w miejsce ich wbudowania z wytwórni i zaplecza
magazynowego wykonawcy. Przewiduje się, iż do budowy przedmiotowego odcinka drogi
zostanie zużyte ok. 16 679 m3 kruszywa kamiennego.
Zapotrzebowanie na paliwo dotyczy taboru transportowego używanego na budowie oraz
sprzętu budowlanego. Tankowanie odbywało się będzie poza obszarem budowy na bazach
transportowo-sprzętowych. Przewidywana przybliżona ilość zużytego podczas realizacji budowy
paliwa:
koparki – 15l/h x 8 h/dzień x 260 (dni) x 5 (sztuk) ≈ 156 tys. litrów.
samochody ciężarowe – 30l/dzień x 520 (dni) x 15 (sztuk) ≈ 234 tys. litrów.
maszyny i urządzenia spalinowe – 2l/dzień x 520 (dni) ≈ 1.04 tys. litrów.
Łącznie paliwa ~ 391 040 tys. litrów
31
Zapotrzebowanie na energie elektryczna przewiduje się w czasie budowy, głównie do
oświetlenia i ogrzewania zaplecza budowy. Przewidywane szacunkowe zużycie ilość energii
elektrycznej: 2 MWh/miesiąc – 2 x 24, co daje ≈ 48 MWh.
Zapotrzebowanie na gaz w czasie realizacji inwestycji szacuje się na: 90 m3/miesiąc – 90 x 6
miesięcy, co daje ≈ 540 m3..Gaz jest wykorzystywany głównie przy spawaniu elementów
stalowych (konstrukcje mostowe).
Wszystkie zużyte surowce wykorzystywane będą zgodnie z obowiązującymi normami i
przepisami. Materiały szkodliwe dla środowiska w sposób trwały nie będą dopuszczone do
użycia.
Ponadto ilości te będą pośrednio zależne od przyszłego Wykonawcy robót (m.in. od sprzętu
technicznego, jakiego będzie używał).
W związku z eksploatacją zużywana będzie energia elektryczna na cele oświetleniowe drogi (w
miejscach oświetlonych i sygnalizację drogi) oraz materiały potrzebne do utrzymania zimowego
nawierzchni.
Etap eksploatacji
Na etapie eksploatacji drogi zapotrzebowanie na surowce naturalne będzie znikome i będzie się
przede wszystkim wiązać z wykorzystaniem mieszanki piasku z solą w zimowym utrzymaniu.
Ilość mieszanki uzależniona będzie od warunków atmosferycznych panujących w okresie
zimowym, przez co trudne jest do oszacowania wykorzystanie surowców naturalnych.
Zużywana będzie również energia elektryczna na cele oświetleniowe drogi.
6.1 Wykorzystanie zasobów naturalnych
Do budowy drogi zostaną użyte m. in. woda, kruszywo naturalne, kruszywo łamane oraz masa
mineralno-asfaltowa, a także olej napędowy wykorzystywany do pracy sprzętu ciężkiego. Do
zimowego utrzymania drogi wykorzystane zostaną piasek i sól.
7. Rozwiązania chroniące środowisko
Etap realizacji inwestycji
Zanieczyszczenie powietrza związane z fazą budowy obwodnicy miasta Nałęczowa będzie
miało charakter krótkotrwały i przejściowy. Nie będzie zatem stanowić zagrożenia dla
środowiska atmosferycznego.
Roboty budowlane muszą spełniać wymagania związane z ochroną środowiska, winny być
wykonane z zastosowaniem najlepiej dostępnej technologii jak najmniej uciążliwej dla
okolicznych mieszkańców i otaczającego środowiska. Polegać one będą na częściowo ręcznej,
a częściowo mechanicznej rozbiórce istniejących w terenie elementów, oraz ułożeniu
projektowanych warstw konstrukcyjnych nawierzchni wraz z innymi elementami należącymi do
zakresu opracowania.
Prace budowlane powinny być poprzedzone szczegółowym planem i harmonogramem robót, w
którym zostaną uwzględnione:
- odpowiednia organizacja placu budowy z zapleczem socjalnym.
- zastosowanie sprawnego sprzętu i środków transportu,
- stały nadzór nad wykonawcami robót i ich pracownikami. Należy wymagać
przestrzegania przez pracowników zasad bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP),
przepisów przeciwpożarowych (P.POŻ.)
Zakres prac zamierzonych do wykonania w ramach inwestycji:
32
Zagrożenia związane z zanieczyszczeniem wód i gruntu na etapie budowy obwodnicy miasta
Nałęczowa mogą być skutecznie wyeliminowane poprzez odpowiednią organizację placu
budowy.
Organizacja placu budowy i zaplecza będzie polegać na jak najoszczędniejszym korzystaniu z
terenu i jak najmniejszym przekształceniu jego powierzchni, a po zakończeniu prac, teren
położony poza pasem drogowym zostanie zrekultywowany i przywrócony do poprzedniego
stanu. Należy odpowiednio oznaczyć teren inwestycji, plac budowy oraz miejsca składowania
materiałów poprzez zabezpieczenie ich taśmami, znakami oraz tablicami informacyjnymi dla
zapewnienia bezpieczeństwa osób postronnych w czasie wykonywanych prac. Zaplecza
budowy będą zaopatrzone w sanitariaty, a ścieki socjalno-bytowe będą odprowadzane do
szczelnych zbiorników bezodpływowych, których zawartość będzie usuwana przez uprawnione
podmioty.
Place budowy, składy materiałowe i sprzęt budowlany należy przechowywać w wyznaczonych
miejscach odpowiednio zabezpieczonych, w należytym stanie technicznym, tak aby nie były
zlokalizowane w sąsiedztwie cieków wodnych, a teren na którym się będą znajdować będzie
uszczelniony zapobiegając przedostawaniu się zanieczyszczeń do środowiska glebo-wodnego.
Do realizacji robót budowlanych wykorzystywane będą wyłącznie te materiały, które posiadają
atesty dopuszczające je do stosowania w budownictwie.
Przy doborze sprzętu budowlanego i środków transportu Wykonawca musi wziąć pod uwagę
zużycie paliwa, jego rodzaj, ilość i skład emitowanych spalin, poziom hałasu i drgań oraz stan
techniczny, aby ograniczyć do minimum negatywny wpływ przedsięwzięcia na środowisko na
etapie jego realizacji.
Niekorzystne oddziaływania, jakie mogą wystąpić głównie w okresie realizacji przedsięwzięcia
to uciążliwości akustyczne przekraczające dopuszczalne normy zgodnie z obowiązującym
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 r. w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2012r. poz. 1109). Jednakże podwyższony poziom
hałasu na etapie realizacji inwestycji będzie miał charakter przejściowy. Prac w pobliżu
zabudowy mieszkaniowej nie należy prowadzić w czasie ciszy nocnej (między 22:00 a 6:00). W
okolicach prowadzonej inwestycji może dojść do zwiększonej ilości zanieczyszczeń pyłowych
wywołanych ruchem pojazdów ciężkich, jednakże przekroczenia te będą okresowe i zanikną po
przeprowadzonych pracach budowlanych. Z uwagi na to materiały wykorzystywane do budowy,
odpady powstałe w czasie prac oraz urobek związany z wykopami pod korytarz drogi będą
zabezpieczone opończami w czasie przewozu oraz na miejscach składowania, co ograniczy
pylenie do powietrza atmosferycznego a za jego pośrednictwem innych elementów środowiska.
Zbędne przejazdy na trasie pojazdów mechanicznych mają być ograniczone. Należy używać
tylko sprawnych pojazdów i sprzętów.
Odpady, które będą powstawać podczas realizacji inwestycji zaliczane wg katalogu odpadów
do grupy 17 (Dz. U. Nr 112, poz. 1206 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września
2001 r. w sprawie katalogu odpadów) będą gromadzone selektywnie w specjalnie
wyznaczonych miejscach oraz odpowiednio segregowane- tak aby ilość odpadów
przeznaczonych do składowania na składowisku była jak najmniejsza, a następnie zostaną
przekazane podmiotom posiadającym uprawnienia do odzysku lub utylizacji odpadów wg
obowiązującej Ustawy o odpadach z dnia 14 grudnia 2012r.(Dz. U. z 2013, poz. 21 ze zm.)
Odpady niebezpieczne jak paliwa i substancje bitumiczne należy gromadzić, zgodnie z
wymogami prawa ochrony środowiska, w specjalnie przygotowanym i przystosowanym miejscu
na terenie zaplecza budowy z zachowaniem norm BHP i PPOŻ.
Rozwiązania techniczno-organizacyjne etapu realizacji budowy:
Roboty przygotowawcze:
Wyburzenia istniejących obiektów budowlanych kolidujących z projektowaną budową drogi
nastąpi przy pomocy lekkiego i ciężkiego sprzętu do robót rozbiórkowych.
Usunięcie humusu z terenu drogi z zagospodarowaniem części nadającej się do ponownego
33
wbudowania w ramach budowy i wywiezieniem pozostałej części poza teren inwestycji w
miejsce wskazane przez zarządcę drogi.
Przed wykonaniem wycinki zieleni należy określić czy usuwany drzewostan nie stanowi miejsca
gniazdowania się ornitofauny.
Wycinka drzew kolidujących z inwestycją łącznie z karczowaniem nastąpi z użyciem
profesjonalnego sprzętu do wycinki dużych drzew. Drzewa znajdujące się na placu budowy oraz
w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót budowlanych nie podlegające wycince należy
zabezpieczyć przed mechanicznymi uszkodzeniami pni przez sprzęt mechaniczny (pnie obłożyć
deskami do wysokości korony, przestrzeń pomiędzy deskami a pniem wyłożyć miękkim
materiałem np. torfem włóknistym lub słomą bądź zużytymi oponami). Wszystkie prace
wykonywane w strefie wzrostu korzeni prowadzić z zachowaniem szczególnej ostrożności i bez
użycia ciężkiego sprzętu (strefę wzrostu wyznacza rzut korony drzewa powiększony o 1m),
minimalna granica wszelkich prac ziemnych to odległość od osi pnia równa dwukrotnemu
obwodowi pnia, zmierzonemu na wysokości 130cm (min.1m).
Przy wykopach pod korytarz drogi warstwy urodzajnej gleby będą zdejmowane oddzielnie
i wykorzystywane przy rekultywacji po zakończeniu robót.
Przed wykonaniem prac ziemnych pod korytarz planowanej inwestycji będą wykonane badania
archeologiczne
powierzchniowe,
które
umożliwią
zaewidencjonowanie
wszystkich
występujących tam obecnie stanowisk archeologicznych ich przewartościowanie i prawidłowe
zabezpieczenie przed zniszczeniem w przypadku prac budowlanych.
Budowa drogi:
Wykonywanie wszystkich prac będzie przebiegać z zachowaniem przez Wykonawcę przepisów
zarówno bezpieczeństwa i higieny pracy (BHP) jak i ochrony przeciwpożarowej (P.POŻ.) , co
pozwoli zminimalizować prawdopodobieństwa wystąpienia awarii mogącej trwale wpłynąć na
stosunki wodno-glebowe.
Prace budowlane będą prowadzone przy użyciu najlepszej dostępnej techniki zgodnie
z definicją zawartą w Art. 3, pkt 10 ustawy Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001r.
(tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz. 1232 ze zm.). W przypadku wycieku olejów z maszyn
budowlanych i taboru samochodowego Wykonawca odpowiedzialny będzie za zebranie i
wywiezienie ich do jednostek zajmujących się ich unieszkodliwianiem lub może je
zneutralizować na miejscu za pomocą sorbentów przeznaczonych do chemicznego
unieszkodliwiania.
Roboty ziemne, podbudowy, nawierzchnie wykonane zostaną przy użyciu typowego sprzętu
takiego jak: koparki, spycharki, równiarki, walce drogowe, rozściełacze mas itp. natomiast
roboty wykończeniowe częściowo ręcznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi.
Przed wykonaniem nawierzchni należy wykonać wszystkie prace związane z wykonaniem
planowanej przebudowy i budowy infrastruktury technicznej w tym oświetlenia.
W czasie prac należy zwrócić szczególną uwagę na nienaruszenie rowów melioracyjnych i
drenaży, o ile takie istnieją na terenie objętym inwestycją lub zostaną odkryte w czasie
prowadzenia prac. W przypadku konieczności oczyszczenia bądź umocnienia rowów należy
użyć technologii dostosowanej do technicznych możliwości realizacyjnych tego typu robót oraz
w taki sposób, aby maksymalnie ograniczyć jej wpływ na istniejące środowisko naturalne.
Wody opadowe, które będą gromadzić się w wykopach oraz wody gruntowe napływowe
zostaną odpompowane za pomocą pomp ssąco-tłoczących. Odbiornikiem wód pochodzących z
wykopów będą istniejące cieki i rowy melioracyjne po wcześniejszym ich podczyszczeniu.
Wykonanie wszystkich prac szczególnie prac ziemnych będzie przebiegać z zachowaniem
wszelkich środków ostrożności, co pozwoli zminimalizować ryzyko popełnienia błędów
mogących trwale wpłynąć na stosunki wodno-glebowe.
Prace przy budowie obiektów inżynierskich będą odbywać się ze szczególną ostrożnością, aby
nie zanieczyścić wód płynących szczególnie substancjami ropochodnymi.
W celu ochrony zwierząt, podczas wykonywania prac budowlanych teren inwestycji będzie
sprawdzany pod kątem obecności zwierząt w cel ich ochrony, a pod koniec każdego dnia
34
roboczego, teren będzie zabezpieczony przed powstawaniem przypadkowych pułapek typu
otwarte wykopy, jamy, otwarte studzienki poprzez zasypanie bądź przykrycie takich miejsc.
Prace ziemne w okresach masowej migracji płazów tj. w okresie od marca do maja i od połowy
września do końca października oraz rozrodu (w zależności od gatunku może to być okres od
początku marca do końca sierpnia) będą prowadzone ze szczególną ostrożnością.
Na etapie budowy przedmiotowej inwestycji w miejscach niedalekiej bliskości cieków będą
wykonywane zabezpieczenia w postaci ogrodzeń tymczasowych, które mają na celu
ograniczenie śmiertelności płazów.
W przypadku natrafienia, podczas prowadzenia prac ziemnych, na przedmiot noszący
znamiona zabytku archeologicznego, należy przerwać prace i niezwłocznie poinformować o
znalezisku Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Lublinie, co wynika z art. 33 przepisów
ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. nr 162 poz. 1568) z dnia 23 lipca
2003 r. i ustawy z dnia 18 marca 2010r. zmieniającą ustawę o ochronie zabytków i opiece nad
zabytkami (Dz. U. 2010 nr 75 poz. 474)
Ze względu na nieinwazyjną technologię prowadzenia robót budowlanych nie nastąpi wzrost
szkodliwych dla środowiska oddziaływań.
Przy prawidłowo prowadzonych pracach budowlanych, oddziaływanie na środowisko będzie
krótkotrwałe i niewpływające ponadnormatywnie na stan środowiska naturalnego.
Etap eksploatacji
Realizacja nowej drogi jako połączenie dróg wojewódzkich nr 830 i 826, stanowiąca obwodnicę
miasta Nałęczów, zapewni objazd dla ruchu tranzytowego obszarów gminy o intensywnej
zabudowie. Taka zmiana znacząco wpłynie na poprawę stanu powietrza atmosferycznego oraz
klimatu akustycznego w miejscowości Nałęczów oraz będzie miała wpływ na bezpieczeństwo
wszystkich użytkowników dróg w centrum miasta.
Nastąpi ograniczenie hałasu, drgań i zapylenia środowiska w czasie eksploatacji nowej drogi.
Ze względu na stosunkowo nieduże natężenie ruchu nie przewiduje się przekroczeń
dopuszczalnych poziomów zanieczyszczeń powietrza. Budowa obwodnicy spowoduje
odciążenie starego przebiegu DW 830 i 826 w mieście Nałęczów od zbędnego ruchu
samochodowego w szczególności ruchu tranzytowego ze względu na lepsze warunki i
parametry techniczne drogi, zwiększając komfort, jakość, ekonomiczność jazdy oraz jej
szybkość.
Jest to również pozytywne rozwiązanie dla mieszkańców, ponieważ wyprowadzenie znacznej
części ruchu samochodowego i tranzytowego na obwodnice z terenów zwartej zabudowy
mieszkaniowej, przyczyni się do polepszenia warunków życia i zdrowia mieszkańców, poprzez
obniżenie poziomu emisji zanieczyszczeń i hałasu. Zlikwiduje to również podstawowy problem,
powstawania zatorów ulicznych, poprawiając warunki i komfort jazdy w mieście oraz
zwiększając bezpieczeństwo na drodze.
Budowa obwodnicy spowoduje w znacznym stopniu zwiększenie izolacji przed negatywnym
wpływem działań ruchu samochodowego, wpływając pozytywnie na warunki środowiska,
poprawiając klimat akustyczny.
Cieki wodne, które projektowana droga będzie przecinać będą stanowić naturalne odbiorniki dla
odprowadzanych wód deszczowych spływających z powierzchni szczelnych i zielonych.
Przewiduje się odprowadzenie wód deszczowych dzięki zaprojektowaniu odpowiednich
pochyleń podłużnych i poprzecznych poprzez powierzchniowe odprowadzenie wody do
otwartych, rowów przydrożnych którymi wody zostaną odprowadzone do odbiorników
naturalnych, lub ze względu na konfigurację terenu do zbiorników odparowujących. W rejonie
skrzyżowań będzie zastosowana kanalizacja deszczowa lub odwodnienie powierzchniowe.
Dokładne rozwiązania zostaną przyjęte na etapie projektu budowlanego. Taki system
odwodnienia zabezpieczy środowisko glebowo-wodne przed przedostaniem się zanieczyszczeń
wraz z wodami opadowymi i roztopowymi spływającymi z projektowanej jezdni.
Ze względu na zakres i skalę przedsięwzięcia oraz brak negatywnego wpływu drogi na
35
biotyczne elementy środowiska nie nastąpi pogorszenie się walorów przyrodniczokrajobrazowych otoczenia, nie spowoduje istotnych zmian w krajobrazie oraz nie wpłynie na
pogorszenie stanu zanieczyszczenia powietrza.
Minimalizacja wpływu drogi na krajobraz na etapie eksploatacji może być przeprowadzona
dzięki stworzeniu w jej otoczeniu funkcji estetyczno-krajobrazowych. Osiągnięte będzie to
poprzez wprowadzenie w otoczenie drogi w niektórych miejscach nasadzeń drzew i krzewów.
Zmiana przebiegu trasy poprzez znaczące oddalenie drogi od terenów zabudowanych i
przejęcie ruchu samochodowego „na siebie”, w znaczącym stopniu zwiększy izolację przed
negatywnym wpływem działań ruchu samochodowego, wpływając pozytywnie na warunki
środowiska oraz poprawiając klimat akustyczny.
Planowane przedsięwzięcie może nawet spowodować zmniejszenie stopnia zanieczyszczenia
atmosfery składnikami spalin, poprzez czynniki takie jak:
- poprawa warunków drogowych – lepsze warunki i parametry techniczne drogi, zwiększą
komfort, jakość, ekonomiczność jazdy oraz jej szybkość polepszając warunki środowiskowe.
- zmniejszenie poziomu hałasu- wyprowadzenie zbędnego ruchu z miasta przyczyni się do
likwidacji zatorów ulicznych, przez co nastąpi upłynnienie ruchu na drodze i na ważnych
skrzyżowaniach przyczyniając się do poprawy klimatu akustycznego.
Budowa obwodnicy przyczyni się do zwiększenia izolacji przed negatywnym wpływem działań
ruchu samochodowego, wpływając pozytywnie na warunki środowiska oraz poprawiając klimat
akustyczny.
Inwestycja bez wątpienia poprawi klimat akustyczny w obrębie istniejącej drogi w stosunku do
stanu istniejącego.
- ogólnoświatowa tendencja ograniczenia emisji spalin z silników samochodowych.
Podstawowe zanieczyszczenia w komunikacji samochodowej to: tlenki azotu (NOx), wśród
których dominuje dwutlenek azotu (NO2), powstający podczas spalania paliw w silnikach, pary
ołowiu, tlenki siarki (SOx), z przewagą dwutlenku siarki (SO2), powstający podczas spalania
oleju napędowego. Na ilość emitowanych przez pojazdy zanieczyszczeń mają wpływ takie
czynniki, jak: rodzaj spalanego paliwa, rozwiązania konstrukcyjne silnika i układu paliwowego,
pojemność silnika, moc i związane z nimi zużycie paliwa, konstrukcja układu wydechowego
(katalizator), stan techniczny silnika i innych podzespołów, prędkość jazdy, technika jazdy,
płynność jazdy, pochylenie niwelety. Wobec tak dużej ilości parametrów, od których zależy
emisja, jej dokładne oszacowanie ilościowe jest bardzo trudne, a wszystkie stosowane metody
obliczeniowe obarczone są pewnymi błędami. Emisja spalin na starym odcinku DW 830 w fazie
eksploatacji obwodnicy będzie mniejsza niż w stanie istniejącym ze względu na fakt, iż nowy
odcinek drogi przejmie funkcje DW nr 830 i 826, przekierowując znaczną część ruchu „na
siebie”, oraz będzie charakteryzowała się odpowiednim stanem technicznym na przyjęcie ruchu
o dużym natężeniu, przystosowanym również na pojazdy ciężkie, przez co nastąpi zwiększenie
płynności, jakości i komfortu jazdy na całym opracowywanym odcinku. Z uwagi na to nie
przewiduje się, że do powietrza będą wprowadzane zanieczyszczenia o stężeniu
przekraczającym dopuszczalne normy.
- ograniczenia zanieczyszczeń wód i ziemi
Stężenia zanieczyszczeń w wodach opadowych spływające z powierzchni drogi nie będą przekraczać
obowiązujących norm określonych w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dn. 24 lipca 2006r. w
sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w
sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. nr 137 poz. 984 z późn.
zm.) ze względu na zastosowanie urządzeń podczyszczających w postaci separatorów z osadnikami.
Zgodnie z §19 ust.1 ww. rozporządzenia powinien być spełniony warunek:
- zawiesiny ogólne ≤100mg/l
- węglowodory ropopochodne ≤15mg/l
36
- ograniczenia występowania odpadów
Odpady, które powstaną podczas eksploatacji inwestycji zaliczane wg katalogu odpadów do
różnych grup zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r.
w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206) będą zbierane i składowane wg
obowiązującej ustawy o odpadach z dnia 14 grudnia 2012r (Dz. U. z 2013r. poz. 21 ze zm.)
Jednostki zarządzające daną drogą powinny zapewnić odbiór odpadów powstających w jej
obrębie, uwzględniając zdarzenia losowe. Odpady winny być usuwane i unieszkodliwiane
wyłącznie przez odbiorców-wyspecjalizowane firmy, posiadających stosowne zezwolenia na
prowadzenie tego typu działalności.
Zachowanie odpowiedniej organizacji w zakresie usuwania odpadów oraz spełnienie wymagań
prawnych pozwoli zachować lub nawet zmniejszyć ilość odpadów na skutek użytkowania i
utrzymania drogi.
-zieleń
Po zakończeniu budowy, jeśli zostaną zasadzone nowe drzewa i krzewy, należy objąć je co
najmniej 3-letnią gwarancją pielęgnacyjną polegającą na odpowiednim ściółkowaniu strefy
korzeniowej, podlewaniu, nawożeniu, usuwaniu chwastów i koszeniu traw.
8. Rodzaje i przewidywane ilości wprowadzanych do
środowiska substancji lub energii przy zastosowaniu
rozwiązań chroniących środowisko
8.1 Emisja i występowanie innych uciążliwości
8.1.1. Wprowadzanie zanieczyszczeń do wód i do ziemi
Etap realizacji inwestycji:
Zapobieganie zanieczyszczeniu powierzchni ziemi związane będzie głownie z taką organizacją
placu budowy, aby na jego terenie i w okolicy nie pozostawały resztki materiałów budowlanych,
które mogłyby powodować zanieczyszczenie gruntu. Ponadto w trakcie realizacji
przedsięwzięcia podejmowane będą działania zmierzające do zapewnienia należytego stanu
technicznego wykorzystywanych maszyn i urządzeń w celu zminimalizowania możliwości
wycieku z nich substancji niebezpiecznych (olejów, benzyn). Wytwarzane w trakcie budowy
odpady budowlane składowane będą czasowo w miejscach do tego przeznaczonych, przy czym
ewentualne odpady niebezpieczne magazynowane będą w specjalistycznych pojemnikach.
Wszystkie wytworzone odpady zostaną przekazane do odzysku lub unieszkodliwienia zgodnie z
wymogami ochrony środowiska odbiorcy posiadającemu zezwolenie na prowadzenie
działalności w zakresie gospodarki odpadami.
Ścieki bytowe gromadzone będą w szczelnym zbiorniku bezodpływowymi wywożone wozem
asenizacyjnym, a wody opadowe powstające w trakcie prac budowlanych będą odprowadzane
powierzchniowo. Prowadzenie robót budowlanych nie wpłynie na jakość i dynamikę ilości
przepływu wód z uwagi na to, że zabroniony będzie zrzut ścieków z budowy do wód
powierzchniowych oraz ich zanieczyszczanie podczas prowadzenia prac. Do wód
powierzchniowych nie będą wprowadzane żadne zanieczyszczenia. Należy zatem uznać, ze
roboty budowlane nie będą wpływały negatywnie na wody powierzchniowe.
Etap eksploatacji inwestycji:
Na etapie użytkowania woda opadowa, przewiduje się odprowadzenie wód deszczowych dzięki
zaprojektowaniu odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych poprzez powierzchniowe
odprowadzenie wody do otwartych, rowów przydrożnych, którymi wody zostaną odprowadzone
do odbiorników (cieków wodnych) naturalnych, lub ze względu na konfigurację terenu do
37
zbiorników odparowujących. W rejonie skrzyżowań będzie zastosowana kanalizacja deszczowa
lub odwodnienie powierzchniowe. Dokładne rozwiązania zostaną przyjęte na etapie projektu
budowlanego.
Ilość zanieczyszczeń odprowadzanych w wodach opadowych na etapie eksploatacji:
Warunki wprowadzania ścieków do wód tj. w omawianym przypadku wód opadowych i
roztopowych określone są w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dn. 24 lipca 2006r. w
sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz
w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. nr 137 poz. 984
z późn. zm.)
Zgodnie z §19 ust.1 ww. rozporządzenia powinien być spełniony warunek:
- zawiesiny ogólne ≤100mg/l
- węglowodory ropopochodne ≤15mg/l
W celu określenia możliwego wpływu inwestycji na wody powierzchniowe, podziemne oraz
glebę wykonano prognozy emisji zawiesiny ogólnej Zarządzeniem Nr 29 Generalnego
Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 października 2006r -„Wytyczne prognozowania
stężenia zawiesin ogólnych i węglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg krajowych”, z
czego za pomocą Polskiej Normy „Odwodnienie Dróg” PN-S-02204 obliczono substancje
ekstrahujące się ekstraktem eterowym ze wzoru:
SZ0 = 0,718*Q0,529 [mg/ dm3 ] < 100mg/dm3
Gdzie: SZ0 – stężenie zawiesiny ogólnej w ściekach z dróg
Q – dobowe natężenie ruchu (SDR) w zakresie od 1000 do 17500 pojazdów/dobę [P/d]
SZ0 = 0,718 x Q0,529 < 100mg/dm3
Stężenie olejów i tłuszczy (ekstrakt eterowy):
SE = 0,08 x SZ0 [mg/ dm3] < 15 mg/ dm3
SE – stężenie olejów i tłuszczy w ściekach z dróg
Stężenie węglowodorów ropopochodnych:
SRP – stężenie węglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg
SRP = 1,1 x SE [mg/ dm3] < 15 mg/ dm3
Stężenia oszacowano dla objętego opracowaniem przebiegu inwestycji dla natężenia ruchu
przewidywanego w latach 2015 do 2035.
Poniżej zestawienie prognozowanego natężenia ruchu oraz wyniki prognozy emisji
zanieczyszczeń:
38
TABELA NR 4. PROGNOZA STĘŻENIA ZAWIESINY OGÓLNEJ ORAZ SUBSTANCJI EKSTRAHUJĄCYCH W SPŁYWACH DESZCZOWYCH
Z POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH ODCINKÓW OBWODNICY MIEJSCOWOŚCI NAŁĘĆŻÓW
Odcinek
DW 830
TomaszowiceNałęczów
DW 826
MarkuszówNałęczów
Rok
prognozy
Prognozowane
natężenie
ruchu [Poj./d]
Prognozowane
całkowite
stężenie
zawiesiny
ogólnej
[mg/l]
Prognozowane
całkowite
stężenie
substancji
ekstrahujących
83,22
Dopuszczalne
stężenie
zawiesiny
ogólnej < 100
[mg/l]
Dopuszczalne
stężenie
węglowodorów
ropopochodnych
< 15 [mg/l]
7,33
100
15
84,63
7,45
100
15
86,04
7,57
100
15
87,50
7,69
100
15
88,97
7,83
100
15
90,46
7,96
100
15
78,43
8,08
100
15
93,22
8,20
100
15
94,64
8,34
100
15
96,11
8,46
100
15
97,56
8,58
100
15
99,04
8,71
100
15
100,55
8,85
100
15
102,08
8,98
100
15
103,64
9,13
100
15
105,22
9,26
100
15
106,83
9,41
100
15
108,46
9,54
100
15
110,11
9,69
100
15
111,78
9,84
100
15
113,49
9,98
100
15
[mg/l]
2015
6147
2016
6344
2017
6547
2018
6757
2019
6973
2020
7196
2021
7405
2022
7619
2023
7840
2024
8068
2025
8302
2026
8542
2027
8790
2028
9045
2029
9307
2030
9577
2031
9855
2032
10141
2033
10435
2034
10737
2035
11049
2015
4125
58.71
5.17
100
15
2016
4257
59.69
5.26
100
15
2017
4393
60.69
5.35
100
15
2018
4534
61.72
5.43
100
15
39
2019
4679
62.75
5.52
100
15
2020
4829
63.81
5.61
100
15
2021
4969
64.78
5.70
100
15
2022
5113
65.77
5.79
100
15
2023
5261
66.77
5.87
100
15
2024
5414
67.79
5.96
100
15
2025
5571
68.82
6.06
100
15
2026
5732
69.87
6.15
100
15
2027
5899
70.94
6.25
100
15
2028
6070
72.02
6.34
100
15
2029
6246
73.11
6.44
100
15
2030
6427
74.23
6.53
100
15
2031
6613
75.36
6.63
100
15
2032
6805
76.51
6.73
100
15
2033
7002
77.67
6.83
100
15
2034
7205
78.85
6.94
100
15
2035
7414
80.05
7.04
100
15
Obliczenia przy zakładanym ruchu wykazały przekroczenie dopuszczalnego stężenia zawiesiny
ogólnej w roku 2026 i brak przekroczeń dopuszczalnych węglowodorów ropopochodnych. Wykonane
obliczenia odnoszą się do substancji ekstrahujących, gdyż nie ma możliwości obliczenia
bezpośrednio ze wzoru węglowodorów ropopochodnych. Obliczeń można dokonać jedynie na
podstawie odniesienia, gdyż węglowodory ropopochodne stanowią tylko niewielką część substancji
ekstrahujących. Na tej podstawie stwierdza się, iż brak przekroczenia substancji ekstrahujących w
stosunku do wartości normatywnych w Rozporządzeniu Ministra Środowiska w sprawie warunków,
jakie należy spełniać przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi w sprawie substancji
szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 137 poz. 984 z późn. zm.), określa brak
możliwości przekroczenia dopuszczalnych stężeń przez węglowodory ropopochodne. Z uwagi na
powyższe przewiduje się zastosowanie zestawów podczyszczających z separatorem i osadnikiem.
Droga nie będzie zagrażać środowisku naturalnemu.
8.1.2. Ilości ścieków bytowych
Na etapie realizacji przedsięwzięcia pojawią się ścieki bytowe związane z obecnością zaplecza
budowy. Na te potrzeby zastosowane zostaną przenośne kabiny sanitarne. Orientacyjna liczba
pracowników będzie w przedziale 40-60 osób. Dobowa produkcja ścieków bytowych będzie się
kształtowała na poziomie 40 litrów/dobę.
Utylizacją powstających ścieków zajmować się będą firmy świadczące kompleksową obsługa
sanitarną.
40
8.1.3 Emisja hałasu
Przewidywany zakres prac spowoduje chwilowe zmiany w klimacie akustycznym.
Wzmożony hałas w trakcie robót drogowych i budowlanych spowodowany będzie pracą maszyn,
urządzeń i transportem samochodowym. Przewiduje się, że najbardziej uciążliwa pod względem
akustycznym będzie praca ciężkiego sprzętu budowlanego. Może być on źródłem hałasu o poziomie
przekraczającym nawet 90 dB, jednakże roboty prowadzone będą wyłącznie w porze dziennej.
Ponadnormatywny poziom hałasu emitowany do środowiska będzie jednak hałasem okresowym,
oddziałującym lokalnie i charakteryzującym się dużą dynamiką zmian. Uciążliwości hałasowe ustąpią
wraz z zakończeniem etapu realizacji.
Wartości dopuszczalnego równoważnego poziomu hałasu w środowisku, ustala się w zależności od
istniejącego i planowanego sposobu użytkowania terenów przeznaczonych pod zabudowę
mieszkaniową, zabudowę związaną z ochroną zdrowia i oświatą oraz terenów ochrony uzdrowiskowej
i wypoczynkowo-rekreacyjnej poza miastem. Polskie wymagania prawne w zakresie ochrony
środowiska przed hałasem odnoszą się osobno do dwóch pór doby:
-16 godzin w porze dziennej w przedziale - 6:00 – 22:00.
- 8 godzin w porze nocnej w przedziale - 22:00 – 6:00
Wartości dopuszczalnych poziomów hałasu (równoważnych, oznaczonych LAeq) w środowisku,
zarówno dla pory dziennej jak i nocnej, zawiera poniższa tabela nr 5 zgodnie z Rozporządzeniem
Ministra Środowiska 1 października 2012 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2012 poz. 1109).
Tabela nr. 5. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł
hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie
elektroenergetyczne, wyrażone wskaźnikiem LAeqD i LAeqN które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalania
i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby.
Lp.
1
2
3
4
Przeznaczenie terenu
- Strefa ochronna „A” uzdrowiska
- Tereny szpitali poza miastem
- Tereny budowy mieszkaniowej
jednorodzinnej
- Tereny zabudowy związanej ze
stałym lub czasowym pobytem
dzieci i młodzieży ²
- Tereny domów opieki społecznej
- Tereny szpitali w miastach
- Tereny zabudowy mieszkaniowej
wielorodzinnej i zamieszkania
zbiorowego
-Tereny zabudowy zagrodowej
- Tereny rekreacyjnowypoczynkowe ²
- Tereny mieszkaniowo-usługowe
- Tereny w strefie śródmiejskiej
miast powyżej 100 tyś.
mieszkańców ³
Dopuszczalny poziom hałasu w [dB] źródłem,
którego są drogi lub linie kolejowe
Pora dnia – przedział Pora nocy – przedział
czasu odniesienia
czasu odniesienia
równy 16h LAeqD
równy 8h LAeqN
50
45
61
56
65
56
68
60
41
1)Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych.
2)W przypadku niewykorzystywania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy, nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu
w porze nocy.
3)Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów
administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców powyżej 100 tys.,
można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją
obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych.
Projektowane warianty trasy obwodnicy przebiegają głównie po terenach nieużytków łąk i upraw
rolnych. Natomiast przebiegają i sąsiadują z terenami, które w rozumieniu art. 113 Ustawy Prawo
ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001r. (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz. 1232 ze zm.) są
zaliczane do terenów chronionych akustycznie. Tymi terenami jest: zabudowa mieszkaniowa,
zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej, zabudowy mieszkaniowo–usługowej. Wartości
dopuszczalne dla tych obszarów zostały zaznaczone kolorem szarym.
8.1.4. Wprowadzanie zanieczyszczeń do powietrza
Podczas robót budowlanych może dojść do chwilowego zwiększenia emisji zanieczyszczeń pyłowych
i gazowych z maszyn drogowych i środków transportu, przejazdu pojazdów przewożących materiały
sypkie do budowy drogi oraz pylenia będącego skutkiem układania nawierzchni bitumicznych (emisja
węglowodorów). Natomiast emisje te będą miały charakter czasowy, tzn. zanikną wraz
z zakończeniem prac budowlanych.
8.1.5. Wytwarzanie odpadów
Zgodnie z Ustawą o odpadach z dnia z dnia 14 grudnia 2012r (Dz. U. z 2013r. poz. 21 ze zm.)
wytwarzający odpady jest zobowiązany do stosowania takich sposobów produkcji i form usług lub
wykorzystywania surowców i materiałów, które zapobiegają wytwarzaniu odpadów albo pozwalają na
wykorzystywanie na odpowiednim poziomie ich ilości, a także zmniejszają uciążliwość bądź
zagrożenie ze strony odpadów dla życia lub zdrowia ludzi oraz dla środowiska. Ponadto wytwarzający
odpady jest obowiązany do prowadzenia ilościowej i jakościowej ewidencji, zgodnie z przyjętą
klasyfikacją odpadów oraz listą odpadów niebezpiecznych.
Obowiązek ten ułatwia prowadzenie selektywnej zbiórki odpadów.
W przypadku odpadów nadających się do wykorzystania, selektywna zbiórka ma szczególne
znaczenie, bowiem zmieszanie ich z innymi odpadami - zwłaszcza mokrymi organicznymi powoduje
dodatkowe zabrudzenie utrudniające lub uniemożliwiające ich zbiórkę i dalsze unieszkodliwianie.
Gromadzenie osobno każdego rodzaju surowca pozwala pominąć, lub znacznie uprościć, bardzo
pracochłonną i kosztowną operację sortowania stanowiącą pierwszy etap w procesach przetwarzania
surowców wtórnych.
Na podstawie Ustawy o odpadach zostało wydane Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27
września 2001r. w sprawie katalogu odpadów, które zawiera także listę odpadów niebezpiecznych
(Dz. U. Nr 112, poz. 1206). Odpady według wyżej cytowanego rozporządzenia zostały sklasyfikowane
w zależności od źródła ich powstawania dzieląc je na grupy, podgrupy i rodzaje. Dwie pierwsze cyfry
oznaczają grupę odpadów wskazującą źródło ich powstawania. Oznaczenie grupy odpadów łącznie z
dwiema następnymi cyframi identyfikuje podgrupę odpadów, a kod składający się z sześciu cyfr
identyfikuje rodzaj odpadów.
Podczas budowy drogi będą powstawać odpady zaliczane do grupy 17 – odpady z budowy, remontu
i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów
zanieczyszczonych), a wśród nich:
-odpady betonu oraz gruz betonowy z rozbiórek i remontów (kod 17 01 01)
-gruz ceglany (kod 17 01 02)
-odpady z remontów i przebudowy dróg (kod17 01 81)
42
-drewno (kod 17 02 01)
-szkło (kod 17 02 02)
-tworzywa sztuczne (kod 17 02 03)
-asfalt inny niż wymieniony w 17 03 01 (kod 17 03 02)
-odpadowa masa roślinna (kod 02 01 03)
-żelazo i stal (kod 17 04 05)
-kable inne niż wymienione w 17 01 10 (kod 17 04 11)
-gleba i ziemia, w tym kamienie (kod 17 05 04 )
-urobek z pogłębiania inny niż w 17 05 05 (kod 17 05 06 )
-materiały izolacyjne-inne niż wymienione w 17 06 01 i 17 06 03 (kod 17 06 04)
-zmieszane odpady z budowy, remontów i demontażu inne niż wymienione w 17 09 01, 17 09 02 i
17 09 03 (kod 17 09 04)
-odpady ulegające biodegradacji (kod 20 02 01)
-niesegregowane odpady komunalne (kod 20 03 01)
-Szlamy ze zbiorników bezodpływowych, służących do gromadzenia nieczystości, nie zaliczanych do
odpadów niebezpiecznych oraz odpady komunalne (kod 20 03 04)
Ponadto przewiduje się powstawanie odpadów związanych z funkcjonowaniem zaplecza budowy,
takich jak:
-odpadowe oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe (grupa 13 02)
-baterie i akumulatory (grupa 16 06) z wyłączeniem - baterie zawierające rtęć (kod 16 06 03*) i
selektywnie gromadzony elektrolit z baterii i akumulatorów (16 06 06*)
-zużyte opony (kod 16 01 03)
-tworzywa sztuczne (kod 16 01 19)
-szkło (kod 16 01 20)
-inne niewymienione odpady (kod 16 01 99)
-różnego rodzaju opakowania (grupa 15 01) z wyłączeniem - opakowania zawierające pozostałości
substancji niebezpiecznych lub nimi zanieczyszczone np. środkami ochrony roślin I i II klasy
toksyczności – bardzo toksyczne i toksyczne (15 01 10*) i Opakowania z metali zawierające
niebezpieczne porowate elementy wzmocnienia konstrukcyjnego np. azbest, włącznie z pustymi
pojemnikami ciśnieniowymi (15 01 11*)
- niesegregowane odpady komunalne (kod 20 03 01)
Demontaż elementów infrastruktury drogowej, oraz prace rozbiórkowe odbywać się będą zgodnie ze
sztuką budowlaną oraz obowiązującymi przepisami p-poż. i bhp.
W trakcie eksploatacji drogi przewiduje się powstawanie niewielkich ilości następujących rodzajów
odpadów (wg Katalogu odpadów):
- Zużyte źródła światła zawierających rtęć (kod 16 02 15*)
- Zużyte oprawy oświetleniowych (kod 16 02 16)
-szkło (kod 20 01 02);
-tworzywa sztuczne(kod 20 01 39)
-inne niewymienione frakcje zbierane w sposób selektywny (kod 20 01 99)
-odpady ulegające biodegradacji (kod 20 02 01);
-gleba i ziemia, w tym kamienie (kod 20 02 02);
-odpady z oczyszczania gleby, ziemi i wód podziemnych (odpady stałe z oczyszczania gleby i
ziemi inne niż wymienione w 19 13 01) (kod 19 13 02)
-szlamy z oczyszczania gleby i ziemi inne niż wymienione w 19 13 03 (kod 19 13 04)
- odpady ulegające biodegradacji (kod 20 02 01)
- niesegregowane (zmieszane) odpady komunalne (kod 20 03 01)
- odpady związane z utrzymaniem jezdni – szczególnie w okresie zimowym (kod 20 03 03).
- odpady ze studzienek kanalizacyjnych (kod 20 03 06)
- odpady komunalne niewymienione w innych podgrupach (kod 20 03 99)
43
Szczególną grupą odpadów, których powstawania nie można wykluczyć są odpady powstałe w
wyniku wypadków i zdarzeń losowych (poważnych awarii), w tym:
- odpady wykazujące właściwości niebezpieczne (kod 16 81 01*)
- odpady inne niż wymienione w 16 81 01 (kod 16 81 02).
Oszacowanie ilości odpadów powstających wskutek poważnej awarii nie jest możliwe metodami
teoretycznymi, gdyż na omawianym terenie nie są znane informacje o poważnej awarii w
rozumieniu przepisów ochrony środowiska, o wypadkach samochodów przewożących materiały
niebezpieczne prowadzących do natychmiastowych zagrożeń życia lub zdrowia.
8.1.6 Obiekty inżynierskie
Przedmiotowe przedsięwzięcie w obiektach inżynierskich będzie posiadało rozwiązania, które
umożliwią bezkolizyjną migrację zwierząt w związku, z czym nie nastąpi dodatkowa izolacja
populacji zwierząt oraz funkcjonowanie lokalnych korytarzy migracyjnych będzie niezakłócone.
Zastosowanie środków chroniących środowisko ograniczy ww. oddziaływania fazy
realizacji i eksploatacji, dzięki czemu inwestycja nie będzie znacząco oddziaływać na
środowisko.
9. Transgraniczne oddziaływanie na środowisko
Inwestycja nie jest zlokalizowana w terenie przygranicznym oraz ze względu jego lokalny
charakter, nie wystąpi transgraniczne oddziaływanie na środowisko naturalne innych krajów.
Najbliższa granica kraju sąsiedniego znajduje się ok. 120km od planowanego przedsięwzięcia
10. Obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia
16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody, znajdujących się w
zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia
1. OBSZARY I OBIEKTY OBJETE OCHRONĄ PRAWNĄ
•
Obszary Natura 2000
Z analizy rozmieszczenia obszarów Natura 2000, w nawiązaniu do zapisów Dyrektywy Rady
92/43/EWG w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory, oraz Dyrektywy
Rady 2009/147/WE z 30 listopada 2009 r. w sprawie ochrony dzikiego ptactwa wynika, że teren
planowanej inwestycji nie wchodzi w kolizję z obszarem Sieci Natura 2000.
Najbliżej położonymi obszarami są:
- w odległości ok. 14 km Natura 2000 PLH060015 Płaskowyż Nałęczowski
(Powierzchnia: 1080.69 ha)
•
powierzchnia – 1080,69 ha,
•
region administracyjny –lubelskie,
•
region biogeograficzny – Kontynentalny,
Ostoja obejmuje zachodni, najsilniej urzeźbiony fragment Płaskowyżu Nałęczowskiego.
Labirynt lessowych wąwozów osiąga tu gęstość 10 km/km kw., co jest jednym z najwyższych
wskaźników w Europie. Grzbiety wierzchowinowe są użytkowane rolniczo. Obszar obejmuje
wapienne groty w Bochotnicy - unikatowe stanowisko geologiczne (modelowo wykształcona
strefa kontaktu mastrychtu dolnego i górnego). Groty powstały wskutek eksploatacji wapienia
44
metodą komorową. Położone są na prawym zboczu doliny Bystrej osiągającym wysokość
względną 70 m i spadek ok. 20%. ściana wyrobiska ma ekspozycję południowo-wschodnią.
Zbocza i dna wąwozów porasta grąd lipowo-grabowy, z licznymi gatunkami grzybów i roślin
naczyniowych objętych w Polsce ochroną prawną. Lokalnie występuje też świetlista dąbrowa.
Szczególnie cennym elementem tej ostoi są wapienne groty w Bochotnicy - unikatowe
stanowisko geologiczne o randze europejskiej (modelowo wykształcona strefa kontaktu
mastrychtu dolnego i górnego) oraz ostoja nietoperzy. Jest to jedna z 20 największych kolonii
zimowych nietoperzy w Polsce, a największa znana na Lubelszczyśnie (14 gatunków). Miejsce
zimowania 4 gatunków nietoperzy z Załącznika II Dyrektywy Rady 92/43/EWG. Obiekt ma
także znaczenie kulturowe, jako pamiątka dawnego sposobu eksploatowania kamienia na tym
terenie. W skład ostoi wchodzi też wybitnie cenny odcinek doliny rzeki Bystrej (rzeka ta należy
do krainy pstrąga i lipienia), z zespołami stawów i wilgotnych, wielogatunkowych,
ekstensywnie użytkowanych łąk. Łącznie zidentyfikowano tu 6 siedlisk z Załącznika I
Dyrektywy Rady 92/43/EWG i 13 gatunków z Załącznika II.
- w odległości ok. 16 km Natura 2000 PLH060054 Opole Lubelskie
(Powierzchnia: 2724.43ha)
Opole Lubelskie leży w Kotlinie Chodelskiej. Budynek Liceum Ogólnokształcącego w Opolu
Lubelskim wybudowany został w XVII wieku jako pałac Lubomirskich. Ostatni remont dachu
przeszedł w latach 2001-2002.
Zgodnie z Kryteriami wyboru schronień nietoperzy do ochrony w ramach polskiej części sieci
Natura 2000, obiekt uzyskał 14 punktów, co daje podstawy do włączenia go do sieci Natura
2000. W ostoi znajduje się kolonia rozrodcza gatunku nietoperzy z załącznika II Dyrektywy
Siedliskowej. Druga co do wielkości kolonia rozrodcza gatunku w regionie. Ze względu na
miejsce ochronę można połączyć z edukacją. Obszar obejmuje również żerowisko nietoperzy.
Planowana inwestycja nie będzie oddziaływać na powyższe obszary Natura 2000, gdyż
oddziaływanie inwestycji będzie sięgało 30m od projektowanej granicy pasa drogowego, a
najbliższy obszar Natura 2000 znajduje się w odległości ok. 14km.
Z analizy rozmieszczenia pozostałych obszarów chronionych wymienione w art. 6 ust 1
ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie inwestycja nie wchodzi w kolizję z żadnym
obszarów wymienionych w ustawie ( analizie poddano obszary w odległości do 15 km):
• Obszary chronionego krajobrazu
Obszar Chronionego Krajobrazu Kozi Bór
zlokalizowany w odległości ok 10,4 km od planowanej inwestycji.
Obszar chronionego krajobrazu utworzony w 1990 roku. Jego powierzchnia liczy 12681 ha.
Znajduje się na terenie gmin: Żyrzyn – 22,21 km², Kurów – 1064 ha, Abramów, Markuszów,
Garbów, Kamionka. Jest to las mieszany, częściowo położony na bagnach. Stanowi własność
Skarbu Państwa w zarządzie nadleśnictwa Puławy (leśnictwo Kozi Bór w obrębie Żyrzyn).
• Parki krajobrazowe
Kazimierski Park Krajobrazowy
Zlokalizowany w odległości ok 4,2 km od planowanej inwestycji.
Kazimierski Park Krajobrazowy utworzony został w 1979 r. i jest najstarszym parkiem
krajobrazowym w województwie lubelskim. Walory przyrodnicze, kulturowe i krajobrazowe
Kazimierza, Nałęczowa i Puław znane i doceniane były od lat. Utworzenie parku
krajobrazowego stało się ukoronowaniem wieloletnich starań naukowców i krajoznawców.
Niezwykle interesująca jest budowa geologiczna parku. Jego skalne podłoże powstało w
istniejącym tu u schyłku okresu kredowego morzu. Szkielety żyjących w nim organizmów
45
opadły na dno i utworzyły skały wapienne o różnej twardości. Ślady licznych gatunków
zwierząt zamieszkujących dawne morze kredowe znajdujemy do dziś we wszystkich niemal
kamieniołomach na terenie parku. Na obecny krajobraz parku miały również wpływ
zlodowacenia a przede wszystkim przyniesione przez wiatr wielkie ilości pyłu lessowego, który
miejscami tworzy ponad 30 metrowej grubości czapę. W której po epoki lodowcowej
rozpoczęły się trwające do dziś procesy erozyjne. Wyjątkowo podatne na rozmywanie
wyniosłości lessowe rozczłonkowane zostały przez niezliczoną ilość wąwozów.
Południowa i zachodnia część gminy wraz z miastem Nałęczów stanowi otulinę
Kazimierskiego Parku Krajobrazowego. Obejmuje obszar o powierzchni 3130ha w tym
obszar uzdrowiska.
Projektowane warianty przebiegają w otulinie Kazimierskiego Parku Krajobrazowego.
Jednakże zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
Gminy Nałęczów na obszarze Kazimierskiego Parku Krajobrazowego i jego otuliny dopuszcza
się zagospodarowanie zgodnie z ustaleniami studium i planów miejscowych.
• Zespoły przyrodniczo krajobrazowe
Zespół przyrodniczo-krajobrazowy obejmujący dno doliny rzeki Bystrej
Zlokalizowany w odległości ok 10,8 km od planowanej inwestycji.
Zgodnie ze studium ochroną prawną obejmuje się również obszary i obiekty odgrywające
znaczącą rolę w krajowym i regionalnym systemie powiązań przyrodniczych.
W granicach miasta i gminy Nałęczów znajdują się wymienione poniżej obszary i obiekty
prawnie chronione zgodnie z przepisami z zakresu ochrony środowiska.
• Europejskie systemy przyrodnicze
Krajowa Sieć Ekologiczna ECONET-PL jako element paneuropejskiej sieci ekologicznej
EECONET nie posiada umocowania prawnego, stanowi jednak ważną wytyczną polityki
przestrzennej kraju w zakresie ochrony środowiska. Wyznaczone obszary podlegają ochronie,
miedzy innymi poprzez ustalenie zasad ochrony w opracowaniach planistycznych.
Południowa część gminy Nałęczów (do linii kolejowej) położona jest w obrębie obszaru
węzłowego Krajowej Sieci Ekologicznej ECONET-PL o znaczeniu międzynarodowym - Obszar
Środkowej Wisły, rozciągającym się do Sandomierza do Warszawy. Ochroną obejmuje się
dolinę Wisły jako transregionalny korytarz ekologiczny, będący główną drogą migracji
gatunków w skali kraju, oraz powiązane z nim parki krajobrazowe i systemy chronionego
krajobrazu.
W programie CORINE biotopes wskazano dolinę Ciemięgi jako ostoję przyrodniczą
znaczeniu europejskim, wskazaną do szczególnej ochrony z uwagi na walory krajobrazowe
siedliskowe. Dolina Ciemięgi sąsiaduje z gminą Nałęczów, rzeka płynie wzdłuż najbardziej
wysuniętego na wschód odcinka granicy.
•
Pomniki przyrody
W mieście i gminie Nałęczów ochroną prawną objęto 17 pomników przyrody - drzew o
szczególnej wartości przyrodniczej i krajobrazowej.
Dana inwestycja przebiegać będzie w sąsiedztwie pomnika przyrody nr 5-lipy drobnolistnej,
której stan na chwilę obecną jest zły. Pomnik ten zlokalizowany jest przy drodze wojewódzkiej
Sadurki-Nałęczów.
46
Zgodnie ze studium w otoczeniu pomnika przyrody istnieje możliwość prowadzenia robot
ziemnych przedmiotowej inwestycji celu publicznego, z niezbędną ostrożnością.
Pozostałe pomniki przyrody znajdują się w bezpiecznej odległości od obszaru oddziaływania
przedmiotowej inwestycji.
Występują również aleje drzew wpisane do rejestru zabytków.
Ochroną prawną poprzez wpisanie do rejestru zabytków objęte są aleje drzew:
- aleja 149 lip drobnolistnych w Drzewcach oraz aleja 60 kasztanowców wzdłuż drogi
prowadzącej do pałacu w Drzewcach, wpisane do rejestru zabytków pod nr A/754
- aleja 86 lip drobnolistnych w Czesławicach, przy bocznej drodze do Piotrowic Małych oraz
aleje lip drobnolistnych przy drogach do Nałęczowa i do Sadurek, wpisane do rejestru
zabytków pod nr A/727.
Powyższe aleje nie znajdują się w strefie oddziaływania przedmiotowej inwestycji.
Dodatkowo studium uwzględnia obszary i obiekty wskazane do objęcia ochroną
prawną:
- drzewa i aleje drzew o walorach pomnikowych
Studium wskazuje następujące drzewa i aleje drzew o wyjątkowych walorach przyrodniczych i
krajobrazowych do objęcia ochroną prawną przez ustanowienie pomników przyrody, w drodze
uchwały Rady Miejskiej, po uzgodnieniu z regionalnym dyrektorem ochrony środowiska:
- aleja 149 lip drobnolistnych w Drzewcach wzdłuż drogi Drzewce - Bronice,
- 13 lip drobnolistnych w Ludwinowie, w centralnej części wsi,
- 86 lip drobnolistnych w Czesławicach, przy bocznej drodze do Piotrowic Małych,
- lipa drobnolistna o obwodzie pnia 390 cm w Sadurkach przy drodze do Ożarowa,
- lipa drobnolistna o obwodzie pnia 350 cm w Sadurkach przy szkole podstawowej,
- lipa drobnolistna o obwodzie pnia 310 cm w Sadurkach na gruncie p. Poniatowskiego.
Do czasu uznania za pomniki przyrody, wskazane drzewa i aleje drzew należy objąć ochroną
jak dla ustanowionych pomników przyrody.
Jednakże zgodnie ze studium w otoczeniu pomników przyrody istnieje możliwość prowadzenia
robot ziemnych przedmiotowej inwestycji celu publicznego. Przewiduje się wycinkę części
drzew, a drzewa do pozostawienia w sąsiedztwie inwestycji zostaną odpowiednio
zabezpieczone i prace budowlane będą odbywały się z niezbędną ostrożnością.
- Żródło w Cynkowie
Źródło descensyjne podzboczowe w Cynkowie, utworzone w szczelinach skał kredowych na
lewym brzegu rzeki Bochotniczanki. Źródło stanowi swobodny wypływ wód podziemnych, o
wydajności szacowanej na około 33 l/sek.
Do czasu uznania za pomnik przyrody, źródło należy objąć ochroną jak dla ustanowionych
pomników przyrody.
•
Projektowane zespoły przyrodniczo-krajobrazowe
Studium wskazuje do objęcia ochrona prawną przez ustanowienie zespołów przyrodniczokrajobrazowych, obszary o wybitnych walorach przyrodniczych i krajobrazowych, tj.
Zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Stawy w Czesławicach”
Projektowany zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Stawy w Czesławicach” o powierzchni 16,5
ha obejmuje ogrodzony staw pałacowy i stawy przyległe do niego od południowego- wschodu
w zespole dworsko-parkowym w Czesławicach. Zespół stawów stanowi dobre warunki dla
47
bytowania i gniazdowania ptaków wodnych. Obszar położony jest w granicach otuliny
Kazimierskiego Parku Krajobrazowego.
Zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Antopol”
Projektowany zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Antopol” w Bochotnicy Kolonii obejmuje
zespół parkowo-dworski ze stawami w dolinie Bochotniczanki i izolowane zalesione
wzniesienie o długości 400 m i wysokości 14 m, położone na północny-zachód od stawów w
Antopolu. Wskazuje się do objęcia ochroną zespół parkowo-dworski i fragmentarycznie
wykształcony las bukowy i lipowo-klonowy. Jest to jedno z nielicznych stanowisk buka
zwyczajnego poza granicą jego zasięgu.
Zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Łysa Góra”
Projektowany zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Łysa Góra” obejmuje kompleks leśny w
Bochotnicy. Kompleks leśny stanowi las grabowo-dębowy i lipowy ze stanowiskami roślin
chronionych:
-wawrzynek wilczełyko, lilia złotogłów, storczyki podkolan zielony i kruszczyk, przylaszczka;
oraz roślin rzadkich:
- kokorycz, kokoryczka, zawilec gajowy;
a także ze starodrzewem dębowym i lipowym, w większości o walorach pomnikowych.
Wariant inwestycyjny I i III przebiega na granicy zespołu przyrodniczo-krajobrazowego
„Antopol” jednakże przy realizacji inwestycji celu publicznego zakazy o których mowa w
studium jej nie obejmują.
2. OBSZARY I OBIEKTY OBJETE OCHRONĄ PLANISTYCZNĄ
•
Regionalny System Obszarów Chronionych
-korytarze ekologiczne
Zgodnie z pismem Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Lublinie znak
WSTV.600.8.2014.AP najcenniejsze z punktu widzenia przyrodniczego w obszarze inwestycji
są elementy tworzące System Przyrodniczy Miasta (Gminy), na które składają się zasadniczo
korytarze ekologiczne: doliny rzeki Bochotniczanki (dopływ z Nałęczowa i dopływ z
Sadurek - JCWP o kodzie: RW2000624686) i Bystrej. Doliny rzek: Bystrej i Bochotniczanki
uznaje się za ekosystemy kluczowe w skali regionalnej, gdyż korytarze ekologiczne dolin rzek
zapewniają łączność pomiędzy Kazimierskim Parkiem Krajobrazowym a Obszarem
Chronionego Krajobrazu „Dolina Ciemięgi”.
Zachowanie ciągłości przestrzennej systemów ekologicznych jest niezbędne dla ochrony i
kształtowania różnorodności biologicznej i krajobrazowej regionu.
Proponowane warianty przebiegają przez powyższy korytarz ekologiczny jednakże przez ten
obszar obwodnica zostanie poprowadzona estakadą celem zachowana ciągłości
przestrzennej systemów ekologicznych niezbędnych dla ochrony i kształtowania
różnorodności biologicznej i krajobrazowej regionu.
-Lokalny ekologiczny system obszarów chronionych (ESOCH) zwany Systemem
Przyrodniczym Gminy (SPG)
System przyrodniczy gminy, stanowiący ekologicznie aktywny, ciągły przestrzennie układ,
tworzą:
- kompleksy leśne: Las Cynkowski, Las Zakładowy, Lasy Bochotnickie,
48
- doliny rzek Bystrej, Bochotniczanki i Strumyka Olszowieckiego,
- tereny polno-leśne o podwyższonej różnorodności biologicznej i krajobrazowej,
- doliny cieków wodnych o wilgotnym podłożu,
- zalesione i zadrzewione wąwozy,
- suche doliny erozyjne jako potencjalne powiązania przyrodnicze,
- enklawy i półenklawy leśne, łąkowo-polne i łąkowo-leśne,
- pasy ochrony warunków siedliskowych lasów.
Ustanowienie SPG, poprzez wzmocnienie powiązań z Regionalnym Systemem Obszarów
Chronionych, stanowić będzie czynnik budujący odporność środowiska na antropopresję i
zapewniający związki pomiędzy ekosystemami naturalnymi i zbliżonymi do naturalnych a
otwartymi terenami rolniczymi, a tym samym chroniący stabilność krajobrazu.
- Obszar Ochrony Głównego Zbiornika Wód Podziemnych nr 406 „Niecka Lubelska”
Studium wskazuje do objęcia ochroną planistyczną zasoby wód podziemnych występujące na
terenie całej gminy. Główny Zbiornik Wód Podziemnych nr 406 stanowi obszar występowania
wód poziomu kredowego, silnie narażonych na zanieczyszczenia powierzchniowe ze względu
na brak warstw izolujących. Celem ochrony jest tworzenie warunków dla zachowania czystości
wód trzeciorzędowych poziomów wodonośnych, dla ich obecnego i przyszłego wykorzystania.
Południowa część gminy znajduje się w Obszarze Wysokiej Ochrony (OWO) GZWP nr 406.
Wynika to ze stosunkowo słabej izolacyjności nadkładu, co powoduje średnie i silne
zagrożenie dla wód podziemnych.
Ujęcia wód „Nałęczów”
W sąsiedztwie planowanej inwestycji będzie występowało ujęcie wód „Nałęczów”, dla której
została wyznaczona strefa ochronna pośrednia zewnętrzna i wewnętrzna.
Studium wskazuje również na terenie oddziaływani inwestycji ujęcia wód mineralnych,
położone w granicach terenów zakładów „Nałęczowianka”.
Opracowywana inwestycja nie przebiega przez strefę ochronną pośrednią zewnętrzną ani
wewnętrzną ujęcia wód „Nałęczów”..
3. OCHRONA ZASOBÓW ŚRODOWISKA
LASY
Zgodnie ze studium wskazuje się obszary leśne (stanowiące własność prywatną) do uznania
w drodze decyzji Starosty Puławskiego za lasy ochronne, zgodnie z przepisami odrębnymi:
- lasy wodochronne – chroniące zasoby wód podziemnych i powierzchniowych, położone w
obszarze źródliskowym, wzdłuż cieku wodnego oraz w strefie ochrony pośredniej Studium
uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Nałęczów Kierunki
zagospodarowania przestrzennego 28 zewnętrznej ujęcia wody w Charzu A: Las Cynkowski,
teren leśny wzdłuż dopływu Bochotniczanki w Antopolu, część Lasu Zakładowego;
- lasy glebochronne – na zboczach o nachyleniu ponad 20%, na terenach podatnych na
osuwiska, na stromych zboczach wąwozów lessowych, zagrożonych erozją wietrzną, wodną i
wąwozową: Las Wąwozy w Nałęczowie oraz lasy w miejscowościach Bochotnica Kolonia,
Bronice, Bronice Kolonia, Chruszczów Kolonia, Cynków, Czesławice, Drzewce, Drzewce
Kolonia, Ludwinów, Paulinów, Piotrowice, Sadurki i Strzelce;
- lasy stabilizacji klimatycznej, pełniące funkcję ochrony i stabilizacji klimatu uzdrowiska – Las
Wąwozy w Nałęczowie i lasy położone w granicach strefy C ochrony uzdrowiskowej w
miejscowościach Charz A i B, Bochotnica, Bochotnica Kolonia, Sadurki i Cynków.
49
W otoczeniu obszarów inwestycji systemem przyrodniczym Gminy jest Las Cynkowski, który
zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy
Nałęczów stanowi las ochronny (glebochronnym/wodochronnym) i jednocześnie lasem
stabilizacji klimatycznej wokół Uzdrowiska Nałęczów.
Przy budowie obwodnicy Nałęczowa zostaną zastosowane rozwiązania techniczne,
pozwalające w maksymalnym stopniu chronić walory krajobrazowe i środowisko gminy.
4. ZABYTKI OBJĘTE OCHRONĄ KONSERWATORSKĄ
Na obszarze Inwestycji zgodnie z opinią Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Lublinie
(znak pisma: IA.5183.36.1.2014) zlokalizowane są zabytki objęte ochroną konserwatorską.
I.
W grupie obiektów architektonicznych i obszarów objętych ścisła ochroną
poprzez wpis do rejestru zabytków znalazły się:
- zespół architektoniczno - krajobrazowy Nałęczowa - wpisany do rejestru zabytków na
podstawie decyzji WKZ w Lublinie z dn. 28.03.1972, znak: KL.IV-7/22/72, nr w rejestrze
zabytków: A/585
- zespół kościoła parafialnego położony na działkach nr 229 i 230 przy ul. Bochotnica w
Nałęczowie, obejmujący: kościół pw. św. Jana Chrzciciela, ogrodzenie cmentarza kościelnego,
„starą” plebanię, zadrzewienie i wzgórze - wpisany do rejestru zabytków na podstawie decyzji
WKZ w Lublinie z dn. 6.07.1989, znak: KL.1V.5349/19/89, oraz uznany za zabytek
orzeczeniem PWRN w Lublinie z dn. 10.09.1956, znak: K1.V- Oa/141/56, nr w rejestrze
zabytków: A/978,
- cmentarz parafialny, zlokalizowany na działce nr 230 przy ul. Bochotnica w Nałęczowie wpisany do rejestru zabytków na podstawie decyzji WKZ w Lublinie z dn. 10.03.1989, znak:
KL.IV.5349(5)89, nr w rejestrze zabytków: A/972,
- park w Antopolu (właściwy obręb geodezyjny: Bochotnica Kolonia), obejmujący park
komponowany, stanowiący otoczenie dworu, układ wody złożony z 4 połączonych ze sobą
stawów i otaczający go od północy drzewostan. Przedmiotem ochrony konserwatorskiej jest:
ukształtowanie terenu, drzewostan, układ wodny i drogowy, w granicach według załączonego
planu. Park został wpisany decyzją WKZ w Lublinie z dn. 27.08.1981, znak: KL.IY.5349/7/81,
nr w rejestrze zabytków: A/820. Ze względu na brak odniesienia w decyzji do obowiązujących
podziałów geodezyjnych można stwierdzić, że obszar objęty w/w wpisem do rejestru zabytków
jest zlokalizowany na działkach nr 298/12, 298/14 i 298/19, położonych w obrębie
ewidencyjnym Bochotnica Kolonia.
- zespół pałacowo-parkowy położony na działkach nr: 1233/2. 1234/L 1235. 1236. 1237.
1233/1. 1249. 1009. 1069. 1242 w miejscowości Czesławice. obejmujący: pałac, bramę, dwa
fragmenty ogrodzenia, powozownię, park z drzewostanem i układem wodnym, trzy aleje
dojazdowe (jesionowo - klonową z Czesławie do Nałęczowa, jesionowo-klonową z Czesławie
do Sadurek oraz lipowa z Czesławie do Piotrowic). Zespół w Czesławicach został wpisany do
rejestru zabytków na podstawie decyzji Dyrektora Wydziału Kultury i Sztuki UW w Lublinie z
50
dn. 9.08.1977, znak: KL.IV-7/13/77 oraz decyzji WKZ w Lublinie z dn. 11.12.1997, znak:
WICZ-l/KD/IV/67/4890/97, nr w rejestrze zabytków: A/72
W przypadku prowadzenia prac drogowych w ich granicach wymagane jest uzyskania
odrębnego pozwolenia Lubelskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków - zgodnie z art.
36 ust. 1 pkt 1 ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami.
II.
Lp.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Projektowana inwestycja drogowa przebiegać będzie przez tereny
występowania stanowisk archeologicznych ujętych w wojewódzkiej ewidencji
zabytków oraz figurujących w wykazie przekazanym Wójtowi Gminy Nałęczów
w celu ujęcia w gminnej ewidencji zabytków*. Wykaz 21 stanowisk
archeologicznych zlokalizowanych na oznaczonej na ideogramie graficznym
strefie został przedstawiony poniżej. Zostały one wskazane na załącznikach do
niniejszego dokumentu.
nr stanowiska
archeologicznego wg.
AZP
76-78/62-3
76-78/16-2
76-78/66-8
76-78/87-9
76-78/85-7
76-78/22-1
76-78/23-2
76-78/84-3
76-78/83-6
76-78/17-2
76-78/18-3
76-78/19-4
76-78/15-1
76-78/24-5
76-78/21-2
76-78/20-1
77-78/4-1
77-78/8-2
77-78/7-7
77-78/36-2
76-78/13-1
Miejscowość
Gmina
STRZELCE
STRZELCE
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
BOCHOTNICA
CYNKÓW
CYNKÓW
CYNKEW
CYNKÓW
CYNKÓW
SADURKI
SADURKI
SADURKI
BOCHOTNICA KOLONIA
BOCHOTNICA KOLONIA
BOCHOTNICA KOLONIA
NAŁĘCZÓW
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Nałęczów
Wymienione stanowiska zostały rozpoznane metodą zwiadu powierzchniowego (AZP).
Wśród wyróżnionych znalazły się ślady osadnicze, pozostałości osad z okresu
pradziejowego średniowiecznego oraz nowożytnego. Do najważniejszych należy rozległe
stanowisko oznaczone nr AZP 77-78/36-2 w m. Bochotnica Kolonia, które rozpoznane
zostało jako osadę z okresu neolitu zamieszkałą przez ludność tzw. kultury amfor kulistych
oraz kultury pucharów lejkowatych. Dotychczas stanowisko nie było badane metoda
wykopaliskowy.
51
Mając na uwadze nasycenie obszaru stanowiskami archeologicznych, niewystarczający stan
ich rozpoznania (obszar badany był w 80-tych latach XX wieku) oraz wystąpienie
ewentualnego zagrożenia dla zabytków archeologicznych znajdujących się w granicach
inwestycji - Lubelski Wojewódzki Konserwator Zabytków wskazuje na konieczność
przeprowadzenia niezbędnych badań archeologicznych w zakresie:
a. badań weryfikacyjno - sondażowych na trasie przebiegu inwestycji - w strefie ok. 50 m od
osi projektowanej obwodnicy miasta, w okresie wczesnowiosennym lub jesiennym.
Wyniki tych badań będą stanowić podstawę do wyznaczenia zakresu ewentualnych
badań wymienionych w pkt. b,
b. przedinwestycyjnych, wykopaliskowych badań ratowniczych na wytypowanych
stanowiskach bezpośrednio zagrożonych zniszczeniem w trakcie prac ziemnych
związanych z budową drogi,
c. nadzoru archeologicznego nad całością prac ziemnych związanych z planowaną
inwestycją, w szczególności nad pracami przy: odhumusowaniu obszaru inwestycji,
przebudowie infrastruktury technicznej, budowie obiektów towarzyszących tzw.
„inżynierskich”
d. w przypadku stwierdzenia podczas wykonywania prac ziemnych nawarstwień
kulturowych, obiektów archeologicznych, reliktów zabudowy lub zabytków ruchomych,
prace ziemne należy wstrzymać w celu przeprowadzenia ratowniczych badań
wykopaliskowych, polegających na zadokumentowaniu odkryć i wyeksplorowaniu
obiektów archeologicznych w całości.
e. na przeprowadzenie w/w badań archeologicznych należy uzyskać pozwolenie
Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Lublinie zgodnie z art. 36 ust.l pkt.5 ustawy o
ochronie zabytków i opiece nad zabytkami.
5. UZDROWISKO NAŁECZÓW
Obszar uzdrowiska obejmuje miasto Nałęczów i obręby wiejskie: Chruszczów Kolonia,
Strzelce, Cynków, Bochotnica Kolonia.
Powierzchnia uzdrowiska wynosi 2389 ha.
W uzdrowisku wyznacza się strefy ochrony uzdrowiskowej: „A”, „B”, „C”
Analizowany obszar położony jest w strefach „B” i „C” ochrony uzdrowiskowych Uzdrowiska
Nałęczów, z czego wariant I I i II zlokalizowany jest w strefie ochronnej uzdrowiska „B” i „C” z
czego przez strefę „B” przebiegają przez niewielki jej obszar , natomiast wariant III tylko
przez strefę „C”
W strefie B obejmująca obszar przyległy do strefy A i stanowiący jej otoczenie, przeznaczony
dla niemających negatywnego wpływu na właściwości lecznicze uzdrowiska lub obszaru
ochrony uzdrowiskowej oraz nieuciążliwych dla pacjentów – obiektów usługowych,
turystycznych, w tym hoteli, rekreacyjnych, sportowych i komunalnych, budownictwa
mieszkaniowego oraz innych związanych z zaspokajaniem potrzeb osób przebywających na
tym obszarze,
Powierzchnia obszaru objętego granicami strefy B (bez strefy A) wynosi 962,7 ha.
Strefa C ochrony uzdrowiskowej stanowi otoczenie strefy B; zasady zagospodarowania
strefy służą stabilizacji korzystnego klimatu uzdrowiska, zachowaniu czystości powietrza,
walorów krajobrazowych oraz ochronie udokumentowanego złoża wód leczniczych.
Powierzchnia strefy C wynosi (bez strefy A i B) 1292,4 ha.
52
11. Wariant preferowany do realizacji
Wybór wariantu preferowanego do realizacji został dokonany w oparciu o uwarunkowania:
• funkcjonalno - przestrzenne,
Wariant 1, jako jedyny, jest w pełni zgodny z Studium Uwarunkowań Gminy Nałęczów.
• ochrony środowiska,
Wariant 1 w możliwie najkrótszym odcinku przebiega przez dolinę rzeki Bochotniczanki, a w
stosunku do wariantu 2 jest oddalony od źródeł wód przedsiębiorstwa „Nałęczowianka”.
Wariant 1, będąc krótszym od wariantu 3 i przebiegając przez podobne tereny jak przed jest
mniej szkodliwy dla środowiska.
• społecznym,
Przebieg wariantu 1 był niejednokrotnie przedstawiany mieszkańcom i jest akceptowalny
społecznie. Pozostałe warianty mogą być negatywnie odebrane przez społeczeństwo.
• technicznym,
Wszystkie warianty spełniają warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i
ich usytuowanie. Wariant 1 w stosunku do wariantu 2, ze względu na odsunięcie od obszarów
Nałęczowa i ominięcie terenów zabudowanych, jest rozwiązaniem lepszym technicznie
W wyniku przeprowadzenia analiz i konsultacji z Inwestorem oraz władzami lokalnymi
za najkorzystniejszy uznano wariant 1 i jest rekomendowany do realizacji.
12. Spis załączników
Załącznik nr 1 – Mapa ewidencyjna wraz z zakresem oddziaływania inwestycji
Załącznik nr 2 –Mapa ewidencyjna
Załącznik nr 3 –Uzgodnienia i opinie uzyskane na etapie opracowywania projektu.
53

Obwodnica Nałęczowa

Transkrypt

Podobne dokumenty

zapytanie_ofertowe_btr19

850 000 380 m2 - M-House Nieruchomości i Kredyty

BEZPŁATNE PORADY PRAWNE I OBYWATELSKIE DLA

miasto głogów wstępne warianty lokalizacji obwodnicy miejskiej w

Zestawienie złożonych wniosków

Załącznik nr 1 do uchwały nr XV/2/2014 Lista wniosków wybranych

Woda Mineralna Nałęczów Zdr. 1,5 l.

Drukuj ofertę - Figlewski Nieruchomości

Drukuj ofertę - Starnawska Nieruchomości

Inwestor drogowy sięga po argumenty