Informacja BIOZ

B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
6. INFORMACJE DOTYCZ CE BEZPIECZE STWA
I OCHRONY ZDROWIA
zgodnie z
ROZPORZ DZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 23 czerwca 2003 r.
w sprawie informacji dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i
ochrony zdrowia
(Dz. U. Nr 120, poz. 1126)
Nazwa i adres obiektu:
„Przebudowa mostu wraz z dojazdami w miejscowo ci Kamie czyk-Ryciorki w ci gu drogi
powiatowej nr 2624W relacji Kamie czyk Godlewo – Łuby – Białe – Szczepanowice i drogi
nr 2622W relacji ebry Laskowiec - Kamie czyk”
Nazwa zamawiaj cego oraz jego adres:
Powiat Ostrowski z siedzib w Ostrów Mazowieckiej
ul. 3 Maja 68, 08-300 Ostrów Mazowiecka
Imi i nazwisko oraz adres projektanta sporz dzaj cego informacj :
mgr in . Sławomir Leszczy ski,
ul. Warszawska 250/95 m 4, 05-300 Mi sk Mazowiecki
Mi sk Mazowiecki, Grudzie 2013r.
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Cz
Projekt budowlano - wykonawczy
opisowa
1. Zakres robót
Zamierzenie budowlane obejmuje przebudow mostu nad ciekiem bez nazwy w m. Kamie czykRyciorki w km 0+042,49 ci gu drogi powiatowej nr 2624W relacji Kamie czyk Godlewo – Łuby –
Białe – Szczepanowice i drogi nr 2622W relacji ebry Laskowiec - Kamie czyk.
Istniej cy obiekt jest w złym stanie technicznym. Przebudowa obiektu mostowego b dzie polegała
na wyburzeniu w cało ci istniej cego mostu i wybudowaniu nowej konstrukcji mostowej, wykonanej
ze stalowych blach falistych ocynkowanych typu MultiPlate, tak aby konstrukcja mogła przenie
obci enie klasy „B” wg PN-85/S-10030. Schemat przekroju o niskim profilu łuku eliptycznym
o symbolu VB3. Wysoko w kluczu 1610mm i rozpi to ci 4553mm. Ponadto prace obejm
wykonanie nowych fragmentów ze ciankami czołowymi, wymian wszystkich elementów
wyposa enia (bariery stalowe na obiekcie i dojazdach), oraz wykonanie umocnienia sto ków i koryta
cieku w obr bie mostu.
Prace zwi zane z przebudow mostu jw. obejmuj :
1
Roboty rozbiórkowe mostowych obiektów in ynierskich, a w tym:
– Odkopanie istniej cego obiektu.
– Rozebranie istniej cych balustrad i nawierzchni na obiekcie.
– Demonta elementów ustroju no nego prz sła.
– Rozebranie istniej cej nawierzchni na dojazdach.
– Rozebranie cianek zaplecznych, przyczółków, skrzydełek i fundamentów.
2 Roboty zwi zane z budow nowego obiektu mostowego:
– Wbicie cianki stalowej G-46.
– Wybranie gruntu i wykonanie korka betonowego.
– Wykonanie zbrojenia i zabetonowanie ław fundamentowych pod obiekt i cianki czołowe.
– Monta konstrukcji stalowej MultiPlate (przez wyspecjalizowan firm ).
– Wykonanie cianek czołowych zespolonych z konstrukcj stalow obiektu mostowego.
– Wykonanie zasypki wokół konstrukcji z blach falistych, zag szczenie nasypu
– Uło enie nad konstrukcj z blach falistych izolacji w postaci geowłókniny przewlekanej
geomembran .
– Wykonanie odwodnienia, podbudowy i warstw asfaltowych nad obiektem i dojazdach.
– Wykonanie elbetowych fundamentów oporu sto ków.
– Umocnienie skarp nasypu drobnowymiarowymi elementami betonowymi.
– Wykonanie systemu odwadniaj cego w postaci cieków skarpowych i umocnienia ich wylotów.
– Monta elementów bezpiecze stwa w postaci barier mostowych oraz drogowych.
– Wykonanie schodów skarpowych.
– Regulacja i umocnienie skarp koryta rzeki w obr bie obiektu.
2. Wykaz obiektów istniej cych
2.1. Droga
Droga na dojazdach:
- droga powiatowa nr 2624W (kl. Drogi ”Z”)
- jezdnia o nawierzchni asfaltowej ulepszonej:
szer. 6,06 m – nad obiektem
szer. ok. 4,00 m – nad dojazdach
szer. ok. 1,0m
brak
- pobocza ziemne:
- chodnik dla pieszych:
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
2.2. Most
Most drogowy:
- rozpi to teoretyczna mostu:
- wiatło poziome: a) na poziomie oparcia płyty pomostu
b) na poziomie lustra wody
- wiatło pionowe (od spodu płyty pomostu do dna cieku):
- długo całkowita obiektu:
- długo pomostu:
- szeroko całkowita pomostu:
- szeroko u ytkowa pomostu (w wietle barier):
- szeroko jezdni na obiekcie:
- szeroko chodników:
- szeroko jezdni na dojazdach do obiektu:
- szeroko poboczy gruntowych na dojazdach:
- k t skosu
~ 520cm,
~ 420cm,
~ 375cm,
~ 135cm,
~ 830cm,
~ 590cm,
~ 6,86cm,
~ 625cm,
~ 6,06m,
~ 0,00m,
~ 500cm (2x250cm),
~ 80-100cm,
= ~90º.
Obecnie w ci gu drogi powiatowej nad ciekiem bez nazwy znajduje si drogowy elbetowy
jednoprz słowy most stały. Został on wybudowany prawdopodobnie w drogiej połowie XX wieku.
Most jest poło ony w planie na prostym odcinku drogi powiatowej 2624W na obrze ach miejscowo ci
Kamie czyk Ryciorki. Obiekt krzy uje si z osi cieku pod k tem ok. 90 stopni.
Stan techniczny obiektu jest zły, a jego no no mo na szacowa na poziomie ok 10ton.
Istniej cy most jest jednoprz słow przeprawa o schemacie statycznym belki swobodnie
podpartej. Konstrukcj no n prz sła w przekroju poprzecznym stanowi elbetowa płyta o rozpi to ci
teoretycznej prz sła wynosz cej około 5,20m. W przekroju poprzecznym płyta jest zako czona
wyniesionymi belkami podbarierowymi o szeroko ci ok. 0,4m. Całkowita szeroko płyty pomostu
wynosi około 6,86m. Płyt usztywniono 7 belkami stalowymi. W osi podłu nej mostu osadzono
najprawdopodobniej teownik o półce stalowej szeroko ci 0,2m natomiast na prawo i lewo od niego po
3 stalowe belki najprawdopodobniej dwuteowe o szeroko ci półki dolnej 0,08m i wysoko ci ok.
0,18m. Belki rozstawiono co 1,4 i 0,9m. Na płycie elbetowej grubo ci ok. 30cm jest uło ona izolacja
z papy o gr. około 1cm. Izolacja jest przykryta betonem ochronnym gr. około 5-10cm, na którym
została uło ona dwuwarstwowa jezdnia o nawierzchni bitumicznej. Na obiekcie od strony górnej i
dolnej wody ustawiona jest balustrada o konstrukcji mieszanej. Stanowi j elbetowe słupki o
przekroju 25x21cm z umieszczonymi pomi dzy nimi przeci gami z k towników o wymiarach
50x50x5mm. Całkowita wysoko
balustrad wynosi około 1,0m. Konstrukcja prz sła poprzez
przekładki z papy opiera si na dwóch masywnych pełno ciennych przyczółkach elbetowych, do
których prostopadle do osi cieku podwieszono skrzydełka betonowe. Obiekt najprawdopodobniej nie
posiada płyt przej ciowych. Na mo cie wyst puje jezdnia o szeroko ci 6,06m bez chodników dla
pieszych, opasek bezpiecze stwa i kraw ników. Ustrój no ny nie posiada urz dze odwadniaj cych
i dylatacyjnych. Ł czna szeroko u ytkowa pomostu w wietle por czy wynosi ok. 6,34m. wiatło
pionowe wynosi 1,35m (od spodu płyty pomostu do dna cieku), wiatło poziome na poziomie oparcia
płyty pomostu wynosi 4,20m za na poziomie lustra wody 3,75m. Brak jest wpustów i s czków
odwadniaj cych. Woda odprowadzana jest powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłu ne na
przyległy teren. Brak jest normatywnych spadków poprzecznych i podłu nych na obiekcie.
Nawierzchnia na płycie pomostu została wykonana z mas bitumicznych o gr. ok. 10cm.
Podpory zostały wykonane w formie dwóch masywnych pełno ciennych przyczółków
najprawdopodobniej betonowych o długo ci 686cm i grubo ci zmiennej od ok. 90 do ok. 130cm.
Poszerzenie przyczółków nast puje w kierunku osi cieku skosem ok. 1:5. Nie zaobserwowano
odsadzek ani innych poszerze w rejonie ław fundamentowych. Przy przyczółkach na wlocie i wylocie
cieku równolegle do drogi wykonane s betonowe skrzydełka o gr. ok. 40cm i dł. ok. 115cm
(w rzucie). W okolicach poł czenia skrzydełek z przyczółkami wyst puj niewielkie p kni cia. Brak
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
widocznych ladów mog cych wiadczy o przebudowie b d remoncie mostu. Opisywane przyczółki
najprawdopodobniej nie wyposa one s w cianki zapleczne i płyty przej ciowe. W rejonie waha
lustra wody przyczółki maj du e ubytki betonu powstałe na skutek złuszczenia i korozji biologicznej
betonu.
Posadowienie obiektu nie jest znane. Brak dokumentacji archiwalnej dotycz cej opisywanego
mostu. W wyniku dokonania odkrywek przypuszcza si , i obiekt najprawdopodobniej posadowiono
na fundamentach płytkich w postaci ław elbetowych o szeroko ci ok. 1,3m, które ustawiono
bezpo rednio na gruncie.
Teren wokół obiektu jest poro ni ty przez drzewa, trawy i chwasty. Dno cieku pod mostem jest
gruntowe, zamulone i nieregulowane. W korycie zalegaj odłamki gruzu betonowego, kamienie,
kł cza ro linno ci trawiastej i fragmenty suchych gał zi powoduj c utrudniony przepływ wody. W
rejonie przyczółków wykonano umocnienie w postaci lu nego narzutu kamiennego z otoczaków
rednicy ok. 30cm. Na kraw dzi skarp nasypu drogowego i cieku rosn du e drzewa li ciaste. Brak
umocnie nasypu drogowego w rejonie mostu. Nawierzchnia asfaltowa na bezpo rednich dojazdach
do mostu jest w złym stanie technicznym. Widoczne s lokalne zani enia i p kni cia, spowodowane
prawdopodobnie brakiem płyt przej ciowych oraz odpowiedniej podbudowy. Wyst puj ce drzewa
oraz g ste skupiska nieuporz dkowanej ro linno ci powoduj ograniczon wentylacj obiektu czego
wynikiem jest obecno licznych mchów na poszczególnych elementach mostu. Prowadzi to do
przyspieszonej erozji i degradacji obiektu.
W obr bie istniej cego mostu wyst puj urz dzenia obce. Od strony dolnej wody w odległo ci ok.
5m przebiega podziemny wodoci g rednicy 110mm oraz napowietrzna linia niskiego napi cia na
słupach betonowych.
Nawierzchnia na dojazdach wykonana została jako asfaltowa. Szeroko jezdni na obiekcie
wynosi ok. 6,06m, i zw a si na kilkunastu metrach za obiektem do szeroko ci ok. 4,5m. Grubo
mas bitumicznych wynosi ok. 5-10cm. Pobocza na doj ciach do obiektu s gruntowe i nie posiadaj
swojej kontynuacji na obiekcie. Woda z dojazdów odprowadzana jest powierzchniowo na przyległy
teren poprzez.
Przebudowywany odcinek drogi nr 2624W jest drog powiatow klasy Z. Przebiega ona przez
tereny zabudowane na odcinku ok. 500 m i obszar niezabudowany na odcinku
ok. 1200 m. Obecnie istniej ca nawierzchnia drogi posiada nawierzchni
bitumiczn
z licznymi nierówno ciami powoduj cymi utrudnienia w ruchu. Szeroko
istniej cego pasa
drogowego wynosi ok. 10 m.
Ogólna charakterystyka obiektu i inwestycji
Stan techniczny obiektu jest zły. Most przez kilkadziesi t lat eksploatacji nie był remontowany, a
wszelkie bie ce zabiegi utrzymaniowe wykonywane były w du ych odst pach czasowych.
Zidentyfikowane uszkodzenia obni aj znacz co no no ci mostu, oraz trwało konstrukcji. Posiada
on liczne uszkodzenia wynikaj ce z bł dów wykonawczych i technologicznych, słabej jako ci
materiałów u ytych do jego budowy oraz wieku konstrukcji. Przyczyn uszkodze jest obecno
licznych skupisk rdzy na elementach stalowych mostu, korozja biologiczna betonowych elementów
pomostu, ubytki betonu, p kni cia, przemieszczenia poszczególnych cz ci elementów obiektu oraz
brak oczyszczenia i regulacji koryta cieku. Degradacj przyspiesza równie obecno w obr bie mostu
licznych drzew i nieuporz dkowanej ro linno ci krzaczastej i trawiastej, która uniemo liwia
prawidłow wentylacj obiektu. Utrzymuj ca si wilgo powoduje rozwój ro linno ci mszastych,
która przyspiesza korozj elementów betonowych i stalowych mostu. Podczas inwentaryzacji na
powierzchni przyczółków w rejonie lustra wody stwierdzono liczne ubytki betonu, którym towarzysz
rysy oraz szczeliny mog ce wiadczy o przeci eniu konstrukcji przyczółków.
Projektowana budowa nowego mostu w miejscu istniej cego zapewni trwało konstrukcji na
najbli sze kilkadziesi t lat oraz spełni wymagania techniczne i u ytkowe dla obiektów in ynierskich w
ci gu dróg publicznych ogólnodost pnych.
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
Na czas przebudowy ruch pojazdów kołowych odbywał si b dzie objazdem tymczasowym
wyznaczonym po istniej cych drogach, a ruch rowerowy i pieszy po wybudowanej obok mostu
tymczasowej kładce na okres prowadzenia robót budowlanych.
3. Przewidywane zagro enia wyst puj ce podczas realizacji robót budowlanych,
okre laj c skal i rodzaje zagro e oraz miejsce i czas ich wyst powania
Nie przewiduje si zagro e w trakcie wykonywania robót budowlanych o ile b d one wykonywane
zgodnie z rzepisami BHP dotycz cymi tego rodzaju robót i przepisami:
- Rozporz dzenia Ministra Gospodarki w sprawie bezpiecze stwa i higieny pracy podczas
eksploatacji maszyn i innych urz dze technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych
Dz. U. Nr 118 z 2001 poz.1263.
- Rozporz dzenia Ministra Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony rodowiska , Ministra
Komunikacji w sprawie bezpiecze stwa i ochrony pracy przy wykonywaniu robót drogowych i
mostowych Dz. U. Nr 7 z 1977r. poz.30
- Tymczasow organizacj ruchu drogowo-pieszego na czas przebudowy mostu,
- Podczas wykonywania robót zwi zanych z przebudow nale y przestrzega norm krajowych,
wymaga technicznych i ustawowych dotycz cych bezpiecze stwa pracy. Wykonawca musi
zapewni uwzgl dnienie zawartych w przepisach zasad bezpiecze stwa i ochrony zdrowia w
procesie budowy z uwzgl dnieniem specyfiki przyj tej technologii i u ytych maszyn .
Za bezpiecze stwo i ochron zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który
musi spełnia wymagania prawa budowlanego ( w szczególno ci art. 21a pkt. 1 Dz. U. 2000 Nr 106;
Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. ) .
3.1. Zagro enia spowodowane ruchem drogowym
Zamkni cie obiektu utrudni warunki ruchu pojazdów z uwagi na skierowanie ruchu na
tymczasowe objazdy. Jazda kierowców miejscowych „na pami ”, spowodowa mo e najechanie na
zapory drogowe zamykaj ce odcinek drogi.
3.2. Zagro enia spowodowane robotami budowlanymi
Wykonywane roboty b d stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagro enia
bezpiecze stwa i zdrowia ludzi podczas realizacji w/w robót s : ciek, ruch maszyn samochodów i
maszyn budowlanych, stateczno gruntu w rejonie budowanego obiektu.
Zagro enie zdrowia ludzi wyst pi przy pracach z u yciem sprz tu mechanicznego do
specjalistycznych robót mostowych, fundamentowych, rozbiórkowych i drogowych (kafary, d wigi,
walce, koparki, rozkładarki itp.). Mi dzy innymi zagro enie mo e powsta w wyniku:
- awarii maszyn, utraty ich stateczno ci podczas pracy;
- pora enia pr dem elektrycznym,
- poparzenia chemiczne lub termiczne u ywanymi materiałami chemicznymi,
- przysypania,
- pracy maszyn budowlanych, maszyn transportowych i rozładunkowych,
- zwi zane z upadkiem z wysoko ci,
- przenoszenia materiałów, urz dze i narz dzi budowlanych,
- upadku pracowników i ró nych przedmiotów z wysoko ci,
- uderze o wystaj ce elementy np. zbrojenia,
- pył, opiłki i drzazgi powstaj ce w trakcie robót budowlanych i rozbiórek.
Podczas realizacji obiektów mog
wykonywaniem nast puj cych robót:
!
"#
"$ % "&
wyst pi
zagro enia dla pracowników zwi zane z
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
- ziemnych i fundamentowych - w trakcie tych robót mo na natkn si na pozostało ci po obiektach
mostowych sprzed kilkudziesi ciu lat, pozostało ci po budowie istniej cych obecnie obiektach
mostowych (np. resztki rusztowa , obiektów tymczasowych itp.) oraz stare zabezpieczenia koryta
rzeki;
- przy rozładunku materiałów budowlanych, przy przemieszczaniu i wbudowywaniu ci kich
elementów (np. elementów prefabrykowanych, koszy i pakietów zbrojeniowych itp);
- w trakcie robót monta owych;
- przy robotach rozbiórkowych.
Dodatkowo robotnicy b d nara eni na hałas od pracuj cego sprz tu budowlanego u ywanego w
trakcie budowy.
Wykonawca jest zobowi zany do identyfikacji wszystkich zagro e wynikaj cych z przyj tej
technologii robót i warunków miejscowych.
Szczegółowe zagro enia mog by okre lone dopiero po przyj ciu konkretnej technologii
realizacji robót.
4. Sposób instrukta u pracowników przed przyst pieniem do realizacji robót szczególnie
niebezpiecznych
Niektóre z planowanych do wykonania robót maj charakter szczególnie niebezpiecznych, w
nawi zaniu do art. 21a ust.2 ustawy z dn. 07.07.1994r. - Prawo budowlane.
W zwi zku z powy szym pracownicy przy wykonaniu tych prac musz posiada wiadectwa
dopuszczenia do pracy na swoich stanowiskach wydane przez lekarza medycyny pracy.
Pracownicy dopuszczeni do wykonywania prac szczególnie niebezpiecznych, powinni zosta
pozytywnie zweryfikowani w zakresie:
- ewentualnych przeciwwskaza lekarskich
- posiadanych kwalifikacji
- posiadanych uprawnie
Musz równie posiada aktualne wiadectwa uko czonych szkole podstawowych BHP oraz
przechodzi instrukta na stanowisku pracy przed wykonaniem poszczególnych zakresów robót z
przedstawieniem zagro e mog cych wyst pi w trakcie robót. Przeprowadzone szkolenia
Przed przyst pieniem do wykonywania robót pracownicy powinni odby przeszkolenie na
stanowisku pracy przez osoby lub osob posiadaj c uprawnienia do przeprowadzania takich szkole .
Przeprowadzone szkolenie powinno by udokumentowane.
Dodatkowo operatorzy sprz tu budowlanego powinni posiada odpowiednie wiadectwa kwalifikacji i
uprawnienia do obsługi sprz tu, na którym pracuj .
5.
rodki techniczne i organizacyjne zapobiegaj ce niebezpiecze stwom wynikaj cym
z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie zagro onych
5.1. Organizacja ruchu
W celu unikni cia niebezpiecze stw wynikaj cych z wykonywania robót budowlanych
wykonawca powinien oznaczy i zabezpieczy teren w obr bie przebudowywanego mostu zgodnie z
tymczasow organizacj ruchu drogowego. Na placu budowy nale y zapewni układ komunikacyjny
umo liwiaj cy równie szybk ewakuacj pracowników w przypadku po aru lub awarii budowlanej.
Na dojazdach i doj ciach zabronione jest składowanie materiałów budowlanych , dla których
nale y wyznaczy odr bne powierzchnie składowe. Pracownicy powinni by ubrani w kamizelki
odblaskowe oraz zaopatrzeni w odzie ochronn .
W celu zapewnienia bezpiecze stwa dla pracowników wykonuj cych roboty nale y zapewni :
- stosowanie odzie y roboczej, ostrzegawczej i stosowanie rodków ochrony osobistej przez
pracowników w trakcie wykonywania robót wymagaj cych ich u ywania;
- prowadz cemu roboty urz dzenia ł czno ci do komunikowania si np. telefon komórkowy;
- zabezpieczenie placu budowy przed wst pem osób niepo danych;
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*
B.P.K. „MOSTY”, Sławomir Leszczy ski
Projekt budowlano - wykonawczy
- wykonanie przekopów kontrolnych;
- wykonanie robót ziemnych w mo liwie krótkim czasie;
- wykonanie odpowiednich zabezpiecze oddzielaj cych ruch kołowy i pieszy od terenu budowy;
- stosowanie si do wymaga BHP okre lonych w projektach bran owych.
5.2. Plan bezpiecze stwa i ochrony zdrowia
Kierownik budowy przed rozpocz ciem budowy sporz dzi w oparciu o niniejsze informacje plan
bezpiecze stwa i ochrony zdrowia, uwzgl dniaj cy specyfik zamierzenia budowlanego i warunki
prowadzenia robót (art. 21a pkt. 1 Dz. U. 1994 nr 89 poz. 414) zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony
zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia (Dz. U. 2003 Nr 120 poz.1126).
Plan powinien uwzgl dnia m.in. zało one przez Wykonawc technologie wykonania robót,
przewidziane maszyny i urz dzenia, ilo i kwalifikacje zatrudnionych, organizacj placu budowy oraz
wskazanie rodków technicznych i organizacyjnych zapobiegaj cych niebezpiecze stwom
wynikaj cym z wykonywanych robót budowlanych.
Plan powinien uzyska akceptacj Inspektora Nadzoru.
6. Informacje dotycz ce zagro e bezpiecze stwa w trakcie eksploatacji obiektu
W ramach bie cego utrzymania, most powinien by utrzymywany w czysto ci, aby nie dopu ci
do powstawania zastoisk wody, szczególnie niebezpiecznych w okresie zimowym.
Nale y utrzymywa kompletno oraz stan techniczny urz dze bezpiecze stwa ruchu (bariery
drogowe, oznakowanie pionowe i poziome).
7. Uwagi ko cowe
Podczas wykonywania robót zwi zanych z budow nale y przestrzega norm krajowych,
wymaga technicznych i ustawowych dotycz cych bezpiecze stwa pracy. Wykonawca musi zapewni
uwzgl dnienie zawartych w przepisach zasad bezpiecze stwa i ochrony zdrowia w procesie budowy z
uwzgl dnieniem specyfiki przyj tej technologii i u ytych maszyn. Za bezpiecze stwo i ochron
zdrowia w trakcie budowy odpowiada Kierownik Budowy, który musi spełni wymagania prawa
budowlanego. Kierownik robót zobowi zany jest do opracowania szczegółowego planu
bezpiecze stwa i ochrony zdrowia (zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 23
wrze nia 2003r. w sprawie informacji dotycz cych bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu
bezpiecze stwa i ochrony zdrowia - Dz. U. Nr 120, poz. 1126). Plan powinien uwzgl dnia m.in.
zało one przez Wykonawc technologie wykonania robót, przewidziane maszyny i urz dzenia, ilo i
kwalifikacje zatrudnionych, organizacje planu budowy. Plan powinien uzyska akceptacje Inspektora
Nadzoru.
Wykonanie robót zwi zanych z budow mostu oraz robót rozbiórkowych nale y powierzy
firmom maj cym potwierdzone do wiadczenie w wykonawstwie i rozbiórkach konstrukcji mostowych
Opracował:
Sławomir Leszczy ski
!
"#
"$ % "&
'
(
)
*