Każdy doświadczony specjalista w dziedzinie auto

Każdy doświadczony specjalista w dziedzinie auto-gazu wie, jak
wainym elementem- w systemach wtrysku fazy lotnej gazu jest
reduktor.-parownik, klq,y m.a za zadanie nie tytko odpaiofvać ció*ty
gaz napĘwajqcy ze zbiorniką, dle także zapewnić stabilne ciśnienie
na wyjściu.
Pelnienie, tvch
Q
LJwaŹne. aby
zadań -iest bardlo
systemy wtrysku gazu
wtrysku gazu,,Vega Inj ection" oznaczony
skrótowo jako ,,Vega ]''. Jest to najnowszy
mogły poprawnie współpracować z
nowymi autami, które ze względu na
utrzymanie rygorysĘcznych
model reduktora-parownika stosowany
we wtryskach gazu firmy
emisji spalin Są coraz bardziej wrażliwe
na zmiany składu mieszanki paliwowo
powietrznej, szczególnie
w
spełnienie wymagań w
przypadku
pojazdów wyposażonych w
On Board Diagnostic).
ednostka sterująca
u tryskiem
ąp benzyny (ECU benzyny) na podstawie
pobieranych sygnałów w oparciu o zawaftą
w sobie mapę wyznacza odpowiedni ki
fuT u początku bieżącego roku
l' \ wprowadzono na rynek no\Ąry
;ednostopniowy reduktor parownik do
szerokiej
gamle samochodów adaptowanych na
zasilanięm gazem włącznie z silnikami
Z wtrySkiem bezpośrednim paliwa do
System
diagnosĘki pokładowej EOBD (European
.[
Elpigaz
Reduktor ten charaktęryzuje się bardzo
dobrymi parametrami eksploatacyjnymi
i termodynamicznymi, które zapewniają
nonn
komory spalania.
techniczne
Bun.
robocze ciśn. różnicowe - 0,9-1,2 bar,
maksymalne ciśnienie zasilania - 25 bar.
- ciśnienie teStowe
- 45 bar
- maksymalne ciśn. wyjściowe- 2.2bar,
- masa
- 1.85 kg,
- napięcie zasilające
8-rs Y
- wymiary gabaryt. - 126x164x173 mm
-
-
eduktor..VEGA l" przeznaczony jesr
fr.Ę do instalacji wtrysku gazu w silnikach
S
spalinowych. Jest jednostopniowym redu-
ktoręm membranowym zintegrowanym
z zaworem odcinającym i wyposażonym
w filtr LPG.
''VEGA
-
I,,
Reduktor zintegrowany
ma za zadanię:
sterowanie dopływem gazu (otwieranie.
zamykanie) gazu do komory redukcji ciśnienia
- odparowanie ciekłej mieszaniny propanu
butanu (LPG) i zapewnienie odpowiedniej temperatury odparowanego gazu w
pełnym zakresie obciążeń silnika
-
regulowanie ciśnieniaodparowanego
gazu, w zadanym zakresie.
1rr iek|y gaz doplywa do wejściagazu
\-, na reduktorze - ,,LPG IN". Gaz
przepŁywa przez fiItr LPG ,
',FILTR''
dalej przez elęktrozawór odcinający,
który steruje (otwiera lub zamyka)
dopĘwem gazu do l-ego stopnia redukcji,
a następnie do wyjściagazu - ,,GAS
oUT''. Elektrozawór
odcinający jest
otwaĘ podczas pracy silnika ,,na gazie,'
lub zamknięty, gdy silnik nie pracuje ,,na
oraz serii badań przeprowadzonych w
ciągu ostatnich 2 lat w dzialę R&D finny
Elpigaz. Reduktor ten posiada szereg
zaIetw odniesieniu do innych reduktorów
znajdujących się aktualnie na europeiskim
rynku:
Zastosowanie zintegrowanego
elektrozaworu gazu i filtra LPG na
wejściu do reduktora, która zapewnia:
- optymalną ochronę reduktora przed zanieczyszczeniami znajdującymi się w ga-
1
f-
.
zie',
- pozwa|a na zmniejszenie ilościzłączy ga-
zowych wysokiego ciśnięniaw komorze
silnika;
- zmniejsza obciĘenia instalacji e\ektrycznej pojazdu.
z reduktora - ,.GAS OUT"
jest za|ęzfla od napięcia sprężyny
oddziaĘwującej La membranę oraz
od ciśnieniapanującego w króćcu
króciec podciśnienia -,,VACUUM'' na
pokrywie 1-go stopnia reduktora i
poprzez przewód podciśnieniowy z
przestrzenią
za
ru gazLL
- montaż w różnych położeniach - co
pozwala na łatwe znalezienie odpowiedniego miejsca
chodzie.
w
każdym samo-
A Na wyróżnienie zasfuguje też
'T prosty serwis Lego reduktora w
czasie jego eksploaracji
-
:
łatwo dostępna regulacja ciśnienia
ZAWOR
BĘZPI E0ZEŃSTWA
LPG
IN
KRICIEC
WODNY
przępvstnicą kolektora
FILTR
Ssącego samochodu p ozwala na uzyskanie
stałej' określonejza pomocą śruby
regulacji ciŚnienia war1ości ciśnięnia
różnicowego gazLL (DelP). Ciśnienie
różnicowe jest to ciśnięnie na wyjściuz
ręduktora,,GAS oUT'' w odniesięniu do
o mocy przektaczającej naKM.
- zwiększenię niezawodności dzięki zaStosowanlu nowego Ępu elektrozawopo1azdów
wet 200
GAS OUT
ELEKTROZAWIR
VACUUM
wychodzącego
podciśnienia - ,,VACUUM'' (ciśnienianad
membraną). Siła oddziaĘwania sprężyny
jest regulowana za pomocą
',SPRING''
śrubyregulacji ciśnienia na pokrywie
1-ego stopnia redukcji. Połączenie
przesttzeni nad membraną poprzęz
Specjalna konstrukcja reduktora
i..umożliwia:
- zastosowanie do szęrokiej gamy silników - od jednostek małej mocy az do
ganJ
sazię,,,
ar1ość ciśnienia gazu
{.
J..v.gu
KRÓclEc
Rys. Widok reduktora ,,VEGA"
ŚRugR REGULAcJI
c|ŚNIEN|A
Śnusł sPUsTU
OSADU
ciśnieniapanującego w kolektorze ssącym
(króócupodciśnienia,,VACUM'') czyIi
rzeczywtste ciśnięniewtryskiwanego
ganl do kolektora Ssącego. Ręduktor ma
za zadanię vtrzymywac zadaną rózdcę
ciśnień pomiędzy ciśnieniem gazu na
wyjściuz reduktora
',GAS oUT'' a
ciśnięnięm panującym w kolektorze
ssącym Samochodu połączonym z króćcem
.
- prosta wymiana filtra
Konstrukcja reduktora gwarantuje
jego stabilnąpracę:
- gwarantuje podgrzanie gazu do wymaganej temperafury takż'ę w silnikach duzych
pojemności i przy niskich temperafurach
otoczęnia zapewriając stabilny sfiumień
podawanego gazu co pozwala na prawidłową pracę wtryskiwaczy w całym zakresie eksploatacyjnym;
podciśnienia''VACUM''. W zależności
od potrzeb mozna regulować wartość
różńcy ciśnieńw zakresię 0.83-1.2[bar]. - utrz1'rnanie wahań ciśnienia w nięwielReduktor wyposażony jest również w kim zakresię (+l- 10%) od ustalonego;
zawór nadciśnieniowy zabezpieczający - praca reduktora jest stabilna takie przy
przed nadmiemym wzrostem ciśnienia w
komorze roboczej reduktora.
I'' powstał tabazie
|) eduktor
lt'5 lętnich ''VEGA
doświadczęń w eksploatacji
systemów wtrysku gazu na polskim rynku
gwałtownych zmianach obciążenia i wynikających z tego znaczących zmianach
zapotrzebowania silnika na paliwo (np.
przyspieszanie, zwalnianie).
LPG na redukto-
rze nię wymagająca demontażu złączy
gazowych.
- wykorzystanie znormalizowanych elementów z doĘchczas występujących w
ofęrcie firmy Elpigaz - ułatwia to dostępnośó częścidla potrzeb serwisu (np.
elektrozawór gazl, fiItr LPG, membran,
króćce wodne, iĘ).
fD eZ wątpienia warto wypróI-D bować instaIacje wtrvsku
gazu z reduktorem "VEGA I',
który zapewnia stabilność pracy
systemu od strony mechanicznej
na poziomie porównywalnym z
układem zasilania benzvna.
mgr inż. Bogusław Skatpetowski