ZZ VVeeoolliiąą nnaadd mmoorrzzee aauuttoossttrraaddąą AA11 1

Z VEOLIĄ NAD MORZE AUTOSTRADĄ A1
Z PĘTLI DO PĘTLI:
- TESTY MZK: CITARO K I SOLBUS SM12 LNG
- ZMIANY W KOMUNIKACJI GMINY LUBICZ
- KURSY W CZASIE UEFA EURO 2012
KOMUNIKACJA W CZASIE WIZYTY JP II
REMONTY I REKLAMY
NA LINII: 24
FOTOREPORTAŻ
Mirosław Czerliński
Z V eo l i ą n a d m o r z e a u t o st r a d ą A 1
W październiku 2011 roku otwarto odcinek autostrady A1
z Nowych Marz do Lubicza, co w efekcie umożliwiło
szybki przejazd autostradą z Torunia do Gdańska. Nieco
dłużej czekaliśmy na pojawienie się pierwszych
regularnych przewozów autobusowych na tej trasie.
Pilotażowy projekt 3 lutego 2012 roku uruchomiła
Veolia. Wykonywane w piątki i niedziele kursy ekspresowe
Toruń ­ Gdańsk pokonywały trasę w czasie 2,5 godz. Autobus
ruszał z Torunia o godz. 14:00, natomiast z Gdańska o 17:15.
Czas przejazdu nie był jedyną mocną stroną kursu ­ cena
biletu na połączenie wynosiła zaledwie 25 zł, a obsługujący
połączenie SOR C10,5 wyposażony jest w bezprzewodowy
internet. Wkrótce połączenie rozpoczęto szeroko promować w
Toruniu ­ na dworcowych plakatach i billboardach
ustawionych w różnych punktach miasta. Szybko autobusy
zaczęły się co raz bardziej zapełniać.
W związku z nabranym dobrym doświadczeniem na
połączeniu
wkrótce
uruchomiono
podobne
autobusy
ruszające w kierunku Gdańska z Chełmna przez Świecie
i Grudziądza. Pasażerowie w przypadku wolnych miejsc w
autobusie z Torunia przesiadali się do niego w Starych
Marzach.
21 maja oferta Veolii z Torunia została jeszcze bardziej
rozszerzona. Autobusy na trasie Toruń ­ Gdańsk zaczęły
kursować codziennie, dwa razy dziennie: z Torunia o godz.
6:30 i 14:00, natomiast z Gdańska o godz. 10:00 i 17:15.
Niewątpliwie połączenie przygotowane przez Veolię jest
obecnie najkorzystniejszym sposobem dotarcia do Gdańska.
Autobusy biją na głowę połączenia kolejowe zarówno pod
względem czasu przejazdu, jak i ceny podróży. Podróż jedy­
nym bezpośrednim pociągiem InterRegio trwa 4 h i kosztuje
40,50 zł, natomiast pociągiem Regio z przesiadką
w Bydgoszczy na TLK trwa 3 godz. 10 min. i kosztuje 51,50 zł.
Można również wybrać dłuższą podróż pociągiem Arrivy
z przesiadką w Malborku na pociąg Regio lub TLK. Natomiast
podróż autem co prawda będzie szybsza (ok. 1,5­2 h), jednak
narazi nas na znacznie większe koszty związane z opłatą za
przejazd autostradą (27,90 zł) oraz wydatkiem na paliwo. Przy
średnim spalaniu 8 l/100 km zapłacilibyśmy za przejazd 169
km ok. 75 zł w jedną stronę (łącznie ok. 100 zł).
W obsłudze połączenia autostradowego Toruń ­ Gdańsk
dotychczas pojawiały się SOR­y C10,5; Autosany A1212C
Eurolider oraz Mercedes Tourismo 16RHD Veolii.
"16 V 1891 ­ Wyjazd na linię pierwszego tramwaju konnego."
1
Z pętli do pętli - tabor
Testy w MZK: Mercedes Citaro K
Evobus w lutym umożliwił testowanie swojego
miejskiego modelu midi na Kujawach. Po testach w MPK
Inowrocław, 10,5­metrowy pojazd na ok. 2 tygodnie trafił do
MZK Toruń. Pierwszy wyjazd na linię nr 43 miał miejsce 17
lutego. Autobus wyposażony jest w elektroniczny system
sterowania oraz system uruchamiania silnika niezależny od
temperatury powietrza na zewnątrz pojazdu z uwzględnieniem
klimatu środkowoeuropejskiego i temperatur zimą rzędu
­30°C. W Mercedesie O530K zastosowano trzydrzwiowy układ
drzwi 2­2­2. Autobus pomieści 87 pasażerów: 24 na
miejscach siedzących, 62 na miejscach stojących oraz jednego
na wózku inwalidzkim. Za ciekawostkę można było uznać
zastosowane w pojeździe kasowniki. Były one wyposażone
w moduł odczytujący magnetyczne karty miejskie oraz
dotykowy wyświetlacz LCD, który umożliwia wyświetlanie
informacji w kilku językach. (mc)
Testy w MZK: wózki tramwajowe
MZK Toruń
wspólnie z Politechniką Poznańską
prowadzą od początku marca 2012 r. testy wózków
tramwajowych nowego typu. Są to wózki napędowe typu MT
03H 1000 (T01/1000) wyprodukowane przez poznańską firmę
Modertrans. Według założeń producenta wózki nowego typu
mają się charakteryzować lepszym komfortem jazdy oraz
mniejszym zużyciem powierzchni tocznej kół. Czy te założenia
się sprawdzą dowiemy się po przeprowadzonych testach,
które mają potrwać 1 rok. Testowane wózki zostały
zamontowane w wozie o numerze bocznym 235. (pc)
Nowy wózek tramwajowy testowany w wagonie #235.
fot. Paweł Chmielecki
Co z przetargiem na nowe tramwaje?
Testy w MZK: Solbusy SM12 LNG
To były najdziwniejsze testy autobusów w historii. Do
Torunia 19 kwietnia przyjechały dwa Solbusy SM12 zasilane
skroplonym gazem ziemnym LNG wraz z cysterną firmy
Gazprom Germania, która służyła za mobilną stację
tankowania. Testy eksperymentalnego paliwa w dużym
stopniu zakłócały jednak liczne awarie pojazdów: zaczynając
od uszkodzenia zaworu do tankowania, przez niedomykające
się drzwi, a kończąc na kłopotach z odpaleniem silnika. 22
kwietnia na linie nie wyjechał już żaden z Solbusów, a pojazdy
zwrócono producentowi.
Szkoda, że pojazdy nie były przygotowane do użytkowa­
nia, ponieważ technologia LNG ma swoje zalety. Według
producenta wydatki na paliwo dla autobusów LNG mogą być
nawet o 35% niższe niż w przypadku autobusów diesla Euro
5. Eksploatacja związana jest też z niewielką emisją spalin ­
taką jak w przypadku technologii CNG (sprężony gaz ziemny)
oraz niższym czasem tankowania w porównaniu z nią. Zaletą
skroplonego, w przeciwieństwie do sprężonego gazu jest 3­
krotnie mniejsza objętość zbiornika paliwa, dzięki której
można go wbudować w bryłę pojazdu, zamiast umieszczenia
na dachu. Dzięki temu pojazd jest tej samej wysokości, co
standardowe autobusy 12­metrowe, więc może obsługiwać
trasy przebiegające pod niskimi wiaduktami o wysokości 3,2
m. Technologia LNG zapowiadała się obiecująco, jednak
dopóki jej zastosowanie będzie tak niedopracowane ­ nie
znajdzie u przewoźników szerszego zastosowania. (mc)
Nadal nie wiadomo kiedy zostanie rozpisany przetarg na
nowe tramwaje. Termin ogłoszenia przetargu na 18 nowych
niskopodłogowych tramwajów dla Torunia już wielokrotnie
przekładano. W pierwszych założeniach przetarg miał być
ogłoszony pod koniec roku 2011, lecz ze względu na zmianę
podmiotu zamawiającego oraz sposobu finansowania zakupu
nowych tramwajów cała procedura przetargowa została
przesunięta w czasie.
Według najnowszych założeń tramwaje mają być
zakupione przez MZK Toruń Sp. z.o.o. Spółka ma sfinansować
zakup w ramach emisji obligacji. (pc)
Zmiany w taborze komunikacji Gminy Lubicz
Mimo posiłków w postaci dwóch białych Mercedesów
O405 / Merkavim #260 i #261, pojazdów tego typu ubyło
w lubickiej zajezdni. Wycofane zostały pojazdy o numerach
#247, #248, #249, #251 i #252; natomiast na bazie pozostały
#246, #250 i #253. Autobusy te kursowały w Lubiczu od
czasu wejścia firmy Mobilis do Gminy Lubicz, czyli od 2009 r.
Swoją karierę w Lubiczu zakończyły też oba Renaulty
PR100 #258 i #259, które wprowadzono w 2010 roku. Pojazdy
te były już w "sędziwym wieku" ­ jeden z nich liczył sobie 22
lata, natomiast drugi aż 28. Na liniach nie zobaczymy też
niskowejściowego
Neoplana
N4015
#890,
którego
wyprodukowano w 1989 roku.
W lubickiej zajezdni przebywa obecnie 16 pojazdów:
6 MAN­ów SL223, 5 Mercedesów O405 Merkavim,
3 przegubowe Heuliezy i 2 busy ­ Mercedesy Sprinter.
Przegubowce można spotkać wyłącznie na linii 101. (mc)
"1 II 1899 ­ Uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny w Toruniu."
2
Z pętli do pętli - tabor, linie
Zmiany w taborze Veolii
Największą niespodzianką jest pojawienie się w Veolii
nowego flagowego autokaru: wysokopokładowego Mercedesa
Tourismo 16RHD. Dwuosiowy pojazd ma prawie 13 m
długości oraz 3,6 m wysokości, a na pokład może zabrać do
55 pasażerów na miejscach siedzących. Autokar standardowo
wyposażony jest w klimatyzację całej przestrzeni pasażerskiej.
Pojazd napędza silnik Mercedes­Benz OM 457 hLA o mocy
350 KM spełniający normę Euro 5. Pojemność bagażników
wynosi tu ok. 11,8 m³. Pojazd jest w białym malowaniu Veolii
z czerwonym logo.
Oprócz nowości taborowej, do kujawsko­pomorskiego
sprowadzono pojazdy z innych polskich oddziałów Veolii. Do
taboru dołączyły pozostałe 2 seledynowe Jelcze M101I/3
Salus z Tczewa oraz 2 biało­czerwone Autosany A0808T
z
podkarpackich
oddziałów.
Sanockie
bociany
wyprodukowano w 2010 roku. A0808T to autokar o długości
8,6 m oraz wysokości 3,2 m, który na pokład może zabrać do
33 pasażerów na miejscach siedzących.
Po pojawieniu się nowego wysokopokładowca, Veolia
wystawiła na sprzedaż Neoplana N316 SHD #80904. (mc)
Komunikacja w Gminie Lubicz w 2012 roku
W środowisku miłośników komunikacji pojawiło się
sporo niedomówień w kwestii komunikacji w Gminie Lubicz
w 2012 roku. Przedstawiamy zestawienie tras i firm, które
będą obsługiwać mieszkańców Lubicza:
I. Linia nr 23: Kopanino ­ Toruń, pl. Św. Katarzyny
przez Złotorię, Toruń: Turystyczną, Przy Skarpie, Szosę
Lubicką i Żółkiewskiego. Obsługa: MZK Toruń sp. z o.o.
II. Linia nr 101: Krobia/Lubicz Górny, osiedle ­ Toruń,
pl. Św. Katarzyny przez Lubicz Dolny, Toruń: Szosę Lubicką
i Żółkiewskiego. Obsługa: autobusy Mobilis sp. z o.o.
III. Linia nr 103: Gronowo ­ Toruń, pl. Św. Katarzyny
przez Rogówko, Grębocin, Kolonię Papowską, Toruń:
Olsztyńską, (Skłodowskiej­Curie ­ trasa alternatywna), Szosę
Lubicką i Żółkiewskiego. Obsługa: autobusy Mobilis sp. z o.o.
IV. Młyniec ­ Toruń, dworzec Veolii:
1. Toruń – Grębocin – Rogówko – Brzeźno – Brzezinko –
Młyniec Pierwszy – Młyniec Drugi – Mierzynek – Krobia –
Lubicz Górny – Lubicz Dolny – Toruń.
2. Toruń – Lubicz Dolny – Lubicz Górny – Krobia – Mierzynek
– Młyniec Drugi – Młyniec Pierwszy – Brzezinko – Brzeźno –
Rogówko – Grębocin – Toruń.
3. Toruń – Lubicz Dolny – Lubicz Górny – Krobia – Mierzynek
–Młyniec Drugi – Młyniec Pierwszy – Jedwabno – Młyniec
Pierwszy – Brzezinko – Brzeźno – Gronowo – Brzeźno –
Brzezinko – Młyniec Pierwszy – Młyniec Drugi – Mierzynek –
Krobia – Lubicz Górny – Lubicz Dolny – Toruń.
Obsługa: autobusy Veolia Transport sp. z o.o.
Jelcze wystawione na sprzedaż
MZK Toruń wystawił na sprzedaż 4 Jelcze. Wśród nich
są Jelcze 120M: #431 i #440 z 1996 roku oraz M081MB: #494
i #496 z 2000 roku. Dwa pierwsze trafiły na złom
w Suradówku, natomiast "ediki" nie znalazły jeszcze nabywcy.
Eurolider na kursie do Młyńca. Na połączeniu gminy Lubicz
można spotkać zróżnicowany tabor przewoźnika.
V. Grabowiec, kościół – Toruń, pl. Św. Katarzyny przez
Złotorię: ul. Pomorską, 8 Marca, Toruńską; Toruń:
Turystyczną, Ligii Polskiej, Konstytucji 3 Maja, Szosę
Lubicką, Lubicką, Warszawską. Obsługa: bus FHU Mixs
VI. Lubicz Górny, osiedle ­ Toruń, Szosa Lubicka (OBI)
przez Krobię, Mierzynek, Młyniec Drugi, Młyniec Pierwszy,
Jedwabno, Lubicz Dolny. Obsługa: bus FHU Pol­Bus
VII. Kaszczorek, pętla ­ Toruń, pl. Św. Katarzyny przez
Złotorię, Nową Wieś, Lubicz. Obsługa: bus FHU Pol­Bus
Rozkłady jazdy Gmina Lubicz udostępniła na stronie
internetowej w zakładce Zarządu Dróg, Gospodarki
Mieszkaniowej i Komunalnej ­ Rozkłady jazdy komunikacji
podmiejskiej. (mc)
"VI 1926 ­ Elektrownia, Gazownia i Tramwaje przechodzą pod Zarząd Miasta"
3
Z pętli do pętli - linie
101 w Krobii, 103 na Skłodowskiej­Curie
Od 1 stycznia 2012 r. z Lubicza do Krobii przedłużonych
została część kursów linii nr 101. W dni nauki szkolnej do
miejscowości dojeżdża 12 z 46 kursów linii, w dni powszednie
wakacyjne 8 z 40, a w dni wolne 6 z 28. Odcinek od
przystanku Lubicz Górny Osiedle do pętli Krobia Bartorex
liczy sobie 2,6 km długości, a autobus po drodze zatrzymuje
się jeszcze na przystankach w Krobii: Kalinowa, Osiedlowa
i Poligraficzna.
Przedłużenie linii nr 101 to nie ostatnia noworoczna
zmiana
w
rozkładach
komunikacji
Gminy
Lubicz
obsługiwanej przez firmę Mobilis. 6 z 28 kursów w dni
powszednie na linii nr 103 wykonywanych jest ulicą
Skłodowskiej­Curie zamiast Szosą Lubicką i Żółkiewskiego.
Analogicznie w dni wolne tę trasę pokonują 3 z 16 kursów.
W rozkładach jazdy wariant przez ul. Skłodowskiej­Curie
(Elanę) oznaczony jest literą E. Obowiązują też dodatkowe
przystanki Tofama, Elana B, Bukowa i Chrzanowskiego. (mc)
Zmiany w komunikacji UM Torunia od 2 stycznia
Z dniem 2 stycznia 2012 roku wprowadzono kilka zmian
w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Krańcówkę linii nr
13 przeniesiono z Osiedla Młodych na plac Teatralny. Tym
samym przystanek „Osiedle Młodych” stał się przystankiem
przelotowym i przestał pełnić funkcję krańcówki. Dokonano
również korekt godzin odjazdów w rozkładach linii nr 22 i 39
oraz przemianowano linię nocną „S” na „04”. (tk)
Dodatkowy kurs na 39, a potem likwidacja linii
Do rozkładu linii nr 39 dodano 10 stycznia kurs
wykonywany w dni nauki szkolnej o godz. 7:00 z pętli Drwęca
do przystanku „Ślaskiego”. Z kursu ekstra tej linii
pasażerowie mogli korzystać przez niewiele ponad 3 tygodnie,
bowiem 1 lutego linia została zlikwidowana. (tk)
Korekty rozkładów 19 i 34
Od 9 marca autobusy linii nr 19 w kierunku Rubinkowa
zaczęły się zatrzymywać na przystanku „Garbaty Mostek” przy
ul. Sobieskiego. Przyspieszono także o 2 minuty kurs
z godziny 7:17 z placu Teatralnego. Z kolei kurs linii nr 34
z Olimpijskiej w dni robocze z godziny 6:47 opóźniono na
godzinę 6:53. (tk)
Budowa mostu ­ bez tramwajów do Olimpijskiej
Przegubowy Heuliez GX187 #229 na ulicy Poligraficznej
w Krobii kawałek przed pętlą przy zakładzie Bartorex.
W nocy z 14 na 15 kwietnia, zamknięto trasę
tramwajową na pętlę Olimpijska. Na odcinku od
Uniwersyteckiej do pętli Olimpijska kursuje linia autobusowa
numer 51. Tramwaje linii numer 1 kursują na odcinku od
Reja do pętli Wschodnia, natomiast linie numer 2, 3 oraz 4
kursują na swoich trasach lecz w zmienionym rozkładzie
jazdy, dodatkowo lina numer 3 kursuje przez cały dzień oraz
w dni wolne od pracy. Linia numer 5 została zawieszona.
Normalny ruch w kursowaniu tramwajów ma zostać
przywrócony 30 września br. (pc)
Z MZK do Złotorii i Kopanina. Burza w Kaszczorku.
W wyniku porozumienia Gminy Lubicz z Gminą Miasta
Toruń 2 stycznia autobusy linii nr 23 powróciły do Złotorii
i Kopanina. Dotychczas wozy kursowały na trasie z pl. Św.
Katarzyny do Kaszczorka, gdzie kończyły trasę na granicy
administracyjnej Torunia. Niestety, liczba kursów linii nr 23
zamiast być zwiększona (liczba pasażerów wzrosła), to została
ograniczona z 37 do 32. Do Złotorii i Kopanina dociera ich
tyle samo jak za czasów linii 102, ale na zmianach stracili
mieszkańcy Kaszczorka, do których autobusy wcześniej
docierały w równych 30­minutowych odstępach, a teraz
rzadziej i nieregularnie. Nic więc dziwnego w tym, że
mieszkańcy zaczęli protestować przeciw nowemu rozkładowi
jazdy.
W ramach dyskusji z mieszkańcami osiedla, władze
miasta przystały jedynie na pomysł likwidacji kursów linii
numer 39 i zasilenia nimi linii nr 23 jako wariant
przejeżdżający przez przystanek Wianki. W związku z tym
liczba kursów 1 lutego na linii 23 zwiększyła się do 38.
Jednak kursy nadal wykonywane są w nierównych odstępach,
a 5 kursom wykonywanym przez Wianki ciężko przypisać
logiczny sens. Źle, że nowe rozwiązanie prezentuje gorsze
wykonanie od zastosowanego w przeszłości... Podstawą
komunikacji miejskiej są odjazdy w równym takcie. (mc)
Solaris Urbino 12 #564 w obsłudze zastępczej linii nr 51.
Bezpłatny autobus do Castoramy 28­29 kwietnia
Z okazji 15­lecia Castoramy uruchomiona została
bezpłatnia linia autobusowa do hipermarketu zlokalizowanego
przy Szosie Bydgoskiej. 28 i 29 kwietnia, w godzinach 10­18,
kursował autobus na trasie z Bielaw do sklepu. Z rozkładem
jazdy można było się zapoznać na przystankach. (mc)
"9 II 1946 ­ Pierwszy autobus po II Wojnie Swiatowej wyjeżdża na linię komunikacji miejskiej w Toruniu."
4
Z pętli do pętli - linie
Tramwajowa linia turystyczna
Toruńskie MZK uruchomiło w weekend majowy
turystyczną linie tramwajową. Linia T kursowała w dniach
1 i 3 maja br. na trasie Reja – Wschodnia przez pl. Teatralny.
(pc)
Linia nr 105 MZK do PSSE
Do
stawki
firm
obsługujących
przewozy
do
ostaszewskiej specjalnej strefy ekonomicznej dołączył MZK.
Związane jest to z przenosinami zakładu toruńskiej firmy
Apator, która dotychczas miała zakład zlokalizowany przy
ulicy Żółkiewskiego. Producent liczników elektrycznych
zatrudnia obecnie ok. 470 pracowników, których w systemie
dwuzmianowym trzeba dowieźć do Ostaszewa.
7 maja uruchomiono przewozy, którymi zajął się
toruński MZK. Rano wykonywanych jest 5 kursów,
popołudniu 5 kursów oraz wieczorem 1. W dni wolne
realizowane są 3 kursy: po 1 rano, popołudniu i wieczorem.
Pracownicy są przewożeni na jednej linii nr 105 w różnych
kierunkach, tj. na Koniuchy, Okrężną, Olimpijską,
Rubinkowo II i Dworzec Wschodni.
Zmiany w rozkładach 19, 21 i 30 od 1 czerwca
W wyniku konsultacji społecznych przeprowadzonych
przez Wydział Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia
i dużego poparcia ze strony pasażerów, z dniem 1 czerwca
wprowadzono zmiany w kursowaniu autobusów linii nr 19, 21
i 30. Zawieszono kursy linii nr 19 w dni robocze, a w zamian
zwiększono częstotliwość kursowania linii nr 21 i 30. Na
wspólnym odcinku częstotliwość wynosi teraz 13­14 minut
w międzyszczycie, a w godzinach szczytu dochodzi nawet do 5
minut. Na odcinku Dziewulskiego–centrum obie linie kursują
taką samą trasą jak 19. Wyjątkiem jest jedynie to, że linia nr
21 w stronę centrum jeździ nadal ulicą Sobieskiego.
Wprowadzone zmiany związane były z rosnącymi potrzebami
komunikacyjnymi osiedla Bielawy­Grębocin. (tk)
MAN NL273 Lion's City #552 na linii nr 30. Po zawieszeniu
kursów 19 w dni powszednie linia została wzmocniona.
Dodatkowe kursy w dni meczowe UEFA Euro 2012
Dwa Jelcze 120M/3 #492 i #499 wracają z pracownikami
Apatora do Torunia: jeden na Rubinkowo II, drugi na Okrężną.
Pojazdy kursujące na linii są wyposażone w kasy
fiskalne. Obowiązuje tu samodzielna taryfa, niezależna od
Gminy Miasta Toruń. Przejazd w granicach administracyjnych
Torunia lub Gminy Łysomice kosztuje 2,70 zł, natomiast
z przekroczeniem granicy administracyjnej miasta 3,60 zł.
Można też nabyć bilet miesięczny w cenie 98 zł. (mc)
Zmiany w kursowaniu linii 03
Z dniem 16 maja, z powodu budowy sieci ciepłowniczej
do osiedla JAR i zamknięcia fragmentu ulicy Polnej,
zmodyfikowana została tymczasowo trasa autobusów linii
nocnej nr 03. Trasa przebiegała objazdem ulicami: Polną,
Szosą Chełmińską, Kwiatową, Chabrową, Lnianą, Słoneczną,
Szosą Chełmińską, Polną i dalej od ulicy Legionów normalną
trasą. Objazd obowiązywał przez dwa tygodnie. (tk)
Korekta w rozkładzie jazdy linii nr 16
Na wniosek pasażerów, WGK opóźnił kurs linii nr 16
z pętli Wrzosy I z godz. 15:50 na 15:55. (tk)
Decyzją Prezydenta Miasta Torunia, w związku z UEFA
Euro 2012, 8 czerwca uruchomiono dodatkowe kursy linii
dziennych w celu zapewnienia odwozu pasażerów ze strefy
kibica zlokalizowanej w centrum miasta na Jordankach.
W dni „meczowe” uruchomiono następujące kursy:
Z przystanku "Plac Teatralny" o godz. 23:30 i 0:15 :
­ linii nr 10 w kier. Szubińskiej,
­ linii nr 11 w kier. Czerniewic,
­ linii nr 19 w kier. Rubinkowa II,
­ linii nr 51 w kier. Olimpijskiej.
Z przystanku "Odrodzenia" o godz. 23:30 i 0:15 :
­ linii nr 4 w kier. Wschodniej.
Z przystanku "Odrodzenia" o godz. 23:55 :
­ linii nr 4 w kier. Motoareny.
Niestety, z powodu spadającego zainteresowania
pasażerów, wyżej wymienione kursy zostały zawieszone
z dniem 22 czerwca, a sam turniej trwał do 1 lipca. (tk)
Korekty w rozkładach jazdy linii nr 15 i 22
Zmiana rozkładu jazdy pociągów wymusiła korektę
w godzinach odjazdów porannych kursów linii nr 15 i 22.
Odjazd linii nr 15 z pętli Rubinkowo II przyspieszono z godz.
4:53 na 4:47, a linii nr 22 z pętli Kolankowskiego
przyspieszono z godz. 4:52 na 4:45. Zmiany umożliwiają
dojazd autobusem na pociąg z Dworca Wschodniego
odjeżdżający o godz. 5:01 oraz dojazd do Dworca Głównego na
pociąg o godz. 5:15. Zmiany wprowadzono 29 czerwca. (mc)
"11 II 1968 ­ Wycofano z autobusów i tramwajów stałą służbę konduktorską."
5
Z pętli do pętli - linie, inne
Nad jezioro w Kamionkach linią nr 106
Wraz z początkiem letnich ferii szkolnych ruszyła
komunikacja do kąpieliska w Kamionkach. Od 30 czerwca do
2 września kursować będzie linia nr 106: Toruń, pl. Teatralny
­ Kamionki Jezioro przez ul. Odrodzenia, Przy Kaszowniku,
Warneńczyka, Grudziądzką, Papowo Osieki, Łysomice
i Kamionki Małe. Codziennie wykonywane są po 4 kursy: z pl.
Teatralnego autobus rusza o godz. 9:00, 10:40, 16:40 i 17:40;
natomiast z Kamionek o godz. 9:45, 11:25, 17:30 i 18:30.
Bilety na linie są do nabycia wyłącznie w pojeździe,
pojedynczy przejazd kosztuje 2,70 zł. Na trasie obowiązują
następujące ulgi: dzieci do lat 4 podróżują bezpłatnie, dzieci
i młodzież do 24 roku życia, studenci, emeryci oraz renciści
płacą 50% ceny biletu.
W przypadku ciągłych opadów deszczu lub temperatury
poniżej 12°C odczytanej o godz. 7:00, może zostać podjęta
decyzja o zawieszeniu kursów danego dnia. Komunikat
o wstrzymaniu kursowania pojawi się wtedy na stronie
internetowej MZK, UM Torunia oraz rozesłany będzie przez
system "Toruń SMS".
Przypomnijmy, że w zeszłym roku w wakacje kursowała
linia MZK nr 60 (Kamionki), natomiast 2 lata temu aż 3 linie
nad jeziora w Kamionkach (K), Zalesiu (Z) i Osieku (O). (mc)
Z brodnickim PKS­em na lotnisko w Bydgoszczy
Kolejny przewoźnik wziął się za połączenie autobusowe
z bydgoskim portem lotniczym, tym razem to PKS Brodnica.
Przez Toruń przejeżdżały kursy dwóch relacji: Brodnica
­ Port Lotniczy Bydgoszcz oraz Golub­Dobrzyń ­ Port Lotniczy
Bydgoszcz. Z naszego grodu odjazdy odbywały się w stronę
Bydgoszczy o godz. 6:40 (dworzec autobusowy 1,2,3,4,5,6),
7:41 (al. Solidarności 1,5,7) i 11:26 (al. Solidarności 2,3,4);
powrót z PLB o 9:00 (1,2,3,4,5,6), 11:15 (1,5,7) i 16:15 (2,3,4).
Czas przejazdu na trasie Toruń <­> PLB wynosi ok. 1 godziny.
Oznaczenia: 1 ­ kursuje w poniedziałki, 2 ­ we wtorki
i dalej analogicznie kolejne dni tygodnia. (mc)
Kurs mniej w rozkładzie PolskiegoBusa
Firma zlikwidowała 4 kwietnia 2012 r. kurs cieszący
się niską frekwencją relacji Warszawa ­ Bydgoszcz z godz.
23:45 oraz Bydgoszcz ­ Warszawa odjeżdżający z Torunia
o godz. 00:45. Nadal z Torunia do Warszawy wykonywane są
4 kursy dziennie, natomiast do Szczecina tylko 1. (mc)
Specjalne kursy Veolii związane z UEFA Euro 2012
Na czas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro
2012 rozgrywanych w Polsce i na Ukrainie Veolia
przygotowała specjalną ofertę dla kibiców łączącą Toruń
z bydgoskim portem lotniczym oraz Gdańskiem i Poznaniem,
gdzie odbywały się mecze grupy C. Połączenia miały przede
wszystkim ułatwić poruszanie się po Polsce przylatującym
z Dublina irlandzkim kibicom, którzy obrali Toruń jako swoją
bazę kwaterunkowo­wypadową.
W związku z tym rozkład na trasie Toruń ­ Port Lotniczy
Bydgoszcz dostosowany był do godzin tych lotów. Przejazd
specjalnym kursem kosztował 15 zł lub 5 euro.
Autobusy na połączeniach Toruń ­ Gdańsk i Toruń ­
Poznań ruszały każdorazowo w dni meczowe o godzinie 11:00
z Torunia i docierały do celu po prawie 2,5 h. Powrót
następował dnia następnego o godz. 1:00. Przejazd w jednym
kierunku na ww. trasach kosztował 50 zł lub 15 euro. (mc)
Podwyżka cen biletów
Od 2 stycznia płacimy więcej za przejazdy komunikacją
miejską. Cena biletu normalnego na jeden przejazd wzrosła
z 2,50 zł do 2,70 zł, karnetu 8­przejazdowego z 18,00 zł do
19,40 zł, a biletu jednodniowego z 10,00 zł do 10,80 zł. Cena
biletu tygodniowego utrzymała się na poziomie 40 zł.
Zmiany dotknęły też bilety miesięczne. Miesięczny na
1 linię tramwajową zdrożał z 64 zł do 69, na 1 linię
autobusową w granicach Torunia z 68 zł do 73 zł, a na 1 linię
autobusową miejsko­podmiejską z 74 zł do 80 zł. Popularna
sieciówka na wszystkie miejskie linie dzienne podrożała o 6 zł
do kwoty 86 zł, natomiast sieciówka dzienna, miejska + na 1
linię miejsko­podmiejską podrożała o 8 zł do kwoty 118 zł.
Ceny biletów ulgowych wynoszą 50% wartości biletów
normalnych.
Bez zmian pozostały ceny biletów miesięcznych
sieciowych na wszystkie linie dziennie i nocne oraz na
okaziciela ­ sieciowych miejskich i miejsko­podmiejskich.
Oprócz zmian w taryfie ograniczona została też grupa
osób korzystających z biletów ulgowych. Zmiana dotyczy
uczniów powyżej 24 roku życia, którzy utracili prawo do
przejazdów ulgowych. Poza tym, z przejazdów bezpłatnych
zrezygnowali radni Rady Miasta. Ostatnią podwyżkę cen
biletów wprowadzono w styczniu 2010 roku.
Bilet jednorazowy w Bydgoszczy kosztuje obecnie 3,20
zł, w Inowrocławiu 2,60 zł, a w Grudziądzu 2,60 zł. (mc)
MZK spółką z ograniczoną odpowiedzialnością
Van Hool TD921 Altano #P037 w obsłudze linii P2
do Bydgoszczy wykręca na pl. Skalskiego.
2 stycznia 2012 r. w Krajowym Rejestrze Sądowym
zarejestrowano Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu spółkę
z ograniczoną odpowiedzialnoscią. Równocześnie rozpoczęto
likwidację zakładu budżetowego MZK. W tej formie
przewoźnik funkcjonował od 13 stycznia 1990 roku.
Nowa spółka MZK ma trzy organy władzy: jednoosobowe
zgromadzenie wspólników (w skład wchodzi prezydent
miasta), trzyosobową radę nadzorczą i zarząd. W skład
zarządu wszedł prezes Janusz Szymański (sylwetkę prezesa
opisaliśmy w 21 numerze "Na pętli"), który wniósł o powołanie
kolejnego członka zarządu ­ zastępcy prezesa ds.
eksploatacyjno­technicznych, którym został Piotr Rama.
Dotychczas był on wicedyrektorem ds. eskploatacyjno­
technicznych w zakładzie budżetowym MZK.
Powołany również został rzecznik prasowy spółki ­ Piotr
Reich, który w pierwszej kolejności będzie kontaktował się
z mediami. (mc)
"19 V 1980 – Otwarto przebudowaną trasę tramwajową Kościuszki do ul. Wojska Polskiego”
6
Z pętli do pętli - inne
Za bilet miesięczny płacimy też przelewem
Z początkiem roku Miejski Zakład Komunikacji Sp.
z o.o. umożliwił pasażerom zakup znaczków do biletu
miesięcznego poza godzinami otwarcia kas biletowych oraz
płacenie za znaczki za pomocą przelewu. Płatność taka
polegała na przelaniu odpowiedniej kwoty na konto bankowe
MZK wraz ze wskazaniem w tytule przelewu: imienia
i nazwiska, numeru biletu miesięcznego, daty ważności
znaczka (od kiedy) oraz miejsca i daty odbioru znaczka.
Odbiór znaczków, oprócz kas biletowych MZK, był możliwy
całodobowo w dyspozytorni tramwajowej i autobusowej. Taka
forma płatności została wprowadzona sondażowo, ale chyba
nie cieszyła się dużym zainteresowaniem, bowiem ze strony
internetowej MZK zniknęła informacja na jej temat. (tk)
Koksowniki na przystankach grzały Torunian
Temperatury powietrza spadające zimą poniżej ­20°C
w ostatnich latach mocno doskwierają mieszkańcom miasta,
a w szczególności pasażerom oczekującym na przystankach
komunikacji miejskiej. W związku z tym władze miasta
zadecydowały w lutym 2012 r. o umieszczaniu 15 wojskowych
koksowników
na
najważniejszych
przystankach
autobusowych: Plac Teatralny, Plac Rapackiego, Plac Armii
Krajowej, Dworzec Wschodni, Aula, Odrodzenia, Kościuszki,
Świętopełka, Wyszyńskiego, Saturn i Sezam. Koksowniki
pozostały na przystankach do czasu podniesienia się
temperatury w Toruniu. (mc)
Komunikacja miejska podczas wizyty
papieża Jana Pawła II w Toruniu
Paweł Chmielecki
Papież gościł w Toruniu 7 czerwca 1999 roku. Było to
jedno z najważniejszych wydarzeń w najnowszej historii
miasta. Spotkanie Ojca Świętego z mieszkańcami Torunia
oraz regionu, które miało miejsce na toruńskim lotnisku
zgromadziło ponad 300 tys. wiernych.
Wizyta Jana Pawła II była dużym wyzwaniem
organizacyjnym, zwłaszcza w kwestii bezpieczeństwa oraz
transportu publicznego. Sprawna komunikacja miejska dla
ponad 300 tys. ludzi, którzy zmierzali w przeciągu kilku
godzin w jednym kierunku było nie lada wyczynem dla
organizatorów.
Linie komunikacji miejskiej zostały podzielone na:
27 – WRZOSY I – do Szosy Chełmińskiej normalnie, dalej:
Grudziądzka – Uniwersytecka – Szumana – Warszawska –
Bulwar Filadelfijski – most – DWORZEC GŁÓWNY. 6 brygad
co 11 minut.
Linie autobusowe podmiejskie:
23, 24, 25, 35 – kursowały według niedzielnego rozkładu
jazdy.
Linie autobusowe specjalne – na plac celebry (od godz. 5):
G – CCK – Grudziądzka – Przy Kaszowniku – Dobrzyńska –
Bulwar Filadelfijski – plac Rapackiego – Mickiewicza – Szosa
Bydgoska – MERINOTEX. 24 brygady co 2 min.
O – SZOSA LUBICKA/DZIEWULSKIEGO – Lubicka – Trau­
gutta – Bulwar Filadelfijski – pl. Rapackiego – Mickiewicza –
Szosa Bydgoska – MERINOTEX. 24 brygady co 2 min.
P – DRZYMAŁY – Poznańska – most drogowy – plac
Rapackiego – Mickiewicza – Szosa Bydgoska – MERINOTEX.
21 brygad co 2 min.
R – PRZY SKARPIE – Szosa Lubicka – Lubicka – Traugutta –
Bulwar Filadelfijski – plac Rapackiego – Mickiewicza – Szosa
Bydgoska – MERINOTEX. 21 brygad co 2,5 min.
Linie autobusowe specjalne – na parkingi (od godz. 21):
G – CZERWONA DROGA – Odrodzenia – Warneńczyka –
Grudziądzka – CCK.
O – CZERWONA DROGA – Przy Kaszowniku – Sobieskiego –
Żółkiewskiego – SZOSA LUBICKA/WYSZYŃSKIEGO.
P – CHOPINA – most drogowy – Poznańska – DRZYMAŁY.
R – CZERWONA DROGA – Przy Kaszowniku – Sobieskiego –
Żółkiewskiego – SZOSA LUBICKA/PRZY SKARPIE.
Linie tramwajowe:
1 – bez zmian, 13 brygad co 7 min.
2 – ELANA – do Uniwersyteckiej normalnie ­ dalej jak linia 1,
11 brygad co 7 min.
Po nabożeństwie tramwaje ruszały z ulicy Chopina.
Regularne linie autobusowe:
10 ­ SZUBIŃSKA – do mostu drogowego normalnie, dalej: ­
Bulwar
Filadelfijski
–
Warszawska
–
Szumana
–
Uniwersytecka – LEGIONÓW. 6 brygad co 11 min.
11 – CZERNIEWICE – do mostu normalnie, dalej: ­ Bulwar
Filadelfijski – Warszawska – Szumana – Uniwersytecka –
Grudziądzka – Szosa Chełmińska – Żwirki i Wigury –
LEGIONÓW. 7 brygad co 12 min.
14 – OKÓLNA – do mostu normalnie, dalej: ­ Bulwar
Filadelfijski – Piastowska – Dobrzyńska – Przy Kaszowniku –
Grudziądzka
–
Polna
–
MAZOWIECKA
(róg
Chrobrego/Mleczna). 6 brygad co 12 min.
19 – RUBINKOWO II – PLAC ŚW. KATARZYNY. 8 brygad co 5
min.
22 – NA SKARPIE – do Chrobrego normalnie, dalej:
Dobrzyńska – Warszawska – Bulwar Filadelfijski – most –
DWORZEC GŁÓWNY. 7 brygad co 11 min.
redakcja:
zdjęcia:
korekta:
Stopka redakcyjna
Mirosław Czerliński
Paweł Chmielecki
Tomasz Karolak
Wojciech Osmański
Mirosław Czerliński
Paweł Chmielecki
Bartosz Szwedkowicz
Tomasz Karolak
"IV 1981 ­ Ukończenie budowy odcinka torów na Szosie Lubickiej od pl. Daszyńskiego do ul. Slaskiego."
7
Remonty
Legenda:
NG ­ Naprawa Główna
NB ­ Naprawa Bieżąca
W trakcie:
#248
#249
#473
#478
­
­
­
­
NG (modernizacja)
NG (modernizacja)
NG
NG
Zakończone:
#481 ­ NG
#518 ­ NB
Reklamy
Reklamy założone:
­ Styczeń:
­ Luty:
#508 ­ Fundacja "Daj Szansę" (L)
#512 ­ Studio Tańca Best Crew (L)
#527 ­ 1% dla Fundacji Światło (L)
#531 ­ Citi Handlowy (L)
#532 ­ Citi Handlowy (L)
#543 ­ Citi Handlowy (L)
­ Marzec:
#533 ­ Port Lotniczy Gdańsk (C)
#534 ­ Port Lotniczy Gdańsk (C)
Legenda:
C ­ reklama całopojazdowa
L ­ reklama na lewym boku
T ­ reklama na tyle pojazdu
Reklamy założone:
­ Kwiecień:
#505 ­ Atria Ogrody (C)
#518 ­ Port Lotniczy Gdańsk (C)
#529 ­ Port Lotniczy Bydgoszcz (C)
#531 ­ CUK (T)
#532 ­ CUK (T)
#535 ­ Castorama (C)
#536 ­ Osiedle "4 Sfery" (C)
­ Maj:
#471 ­
#477 ­
#482 ­
#483 ­
#539 ­
Jurapark Solec
Jurapark Solec
Jurapark Solec
Jurapark Solec
Castorama (C)
­ Czerwiec:
(T)
(T)
(T)
(T)
­ Styczeń:
Reklamy zdjęte:
­ Luty
#414 ­ Jagr (C)
#488 ­ Torseed (C)
­ Marzec:
#503 ­ Kręgielnia Pizzeria "De Paulo" (C)
­ Kwiecień:
­ Maj:
#497 ­ Altom (C)
­ Czerwiec:
#221+222 ­ Dzień bez samochodu (C)
#512 ­ Studio Tańca Best Crew (L)
#533 ­ Port Lotniczy Gdańsk (C)
#534 ­ Port Lotniczy Gdańsk (C)
Na linii: 24
Wojciech Osmański
24 była drugą linią podmiejską w historii publicznego
transportu zbiorowego w Toruniu. Jej zadaniem było
połączenie Dworca Wschodniego z Grębocinem oraz
Papowem Toruńskim. Jednak w ostatnim kształcie linia
ta łączyła Plac Teatralny z Koniuchami.
Linia została uruchomiona w połowie lat 80. XX wieku.
Autobusy kursowały co około 60 minut na trasie: Dworzec
Wschodni ­ Grębocin (Kasztany) przez ul. Skłodowskiej–Curie,
Olsztyńską, „wjazd kieszeniowy” na Wapienną. Dodatkowo
utworzono również linię 24BIS, która byłą wydłużona do pętli
znajdującej się obok stacji kolejowej Papowo Toruńskie. Linia
przez cały okres funkcjonowania praktycznie nie zmieniała
swojej trasy. Na początku lat 90. zniknęła linia 24bis, jej
kursy zostały zastąpione przez wariantowe kursy linii 24, jak
również nie funkcjonował wjazd w ulicę Wapienną (na tą ulicę
została skierowana linia numer 21). Taki stan rzeczy
utrzymywał się do 2005 roku, kiedy to linię 24 od dworca
Toruń Wschodni skierowano ulicami Sobieskiego, Plac Pokoju
Toruńskiego i Dobrzyńską do pętli Plac Świętej Katarzyny.
Linia podmiejska 24 funkcjonowała do 31 stycznia 2009
roku, spowodowane to było tym, że od lutego 2009 obsługę
linii podmiejskich na terenie gminy Lubicz powierzono firmie
Mobilis. Połączenie z Papowem zapewniała wtedy linia 104.
Linia 24 powróciła na ulice miasta 2 lutego 2009 r., na
trasie: Koniuchy ­ Plac Teatralny przez ul. Legionów, Grudzią­
dzką, Uniwersytecką, Wały Generała Sikorskiego (powrót
Szosą Chełmińską, Grudziądzką i Legionów). Linia kursowała
od poniedziałku do piątku w godzinach 7:00–9:30 i
14:00–17:30 co 25 minut. Obsługiwana była przez 1 brygadę.
Utworzenie tej linii miało na celu ułatwić komunikację
z centrum miasta mieszkańcom osiedla Koniuchy, którzy
nieraz musieli czekać kilkadziesiąt minut na autobus linii
numer 10 i 20, które utykały w korku na moście oraz na ul.
Poznańskiej. Linia ze względu na niską frekwencję została
zlikwidowana 31 maja 2010 roku. Ostatni kurs linii
wykonano z Placu Teatralnego o godzinie 17:47, obsługiwany
on był przez MANa NL 283 Lion’s City #530.
Nieistniejący już Jelcz 120M #405 na linii nr 24 w relacji
Papowo Toruńskie ­ Plac Świętej Katarzyny.
"01 I 2006 ­ Ponownie uruchomiono linię autobusową numer 34, na trasie Rubinkowo II ­ Okrężna."
8
Fotoreportaż
Zastosowanie trzech par drzwi w testowanym Mercedesie
Citaro K pozytywnie wpływa na czas wymiany pasażerów,
który dzięki temu rozwiązaniu jest ograniczony do minimum.
Jelcze M081MB od czasu do czasu pojawiają się jeszcze na
liniach dziennych ­ na zdjęciu #486 na linii nr 32. Poza tym
na stałe obsługują nocną linie nr 04, dawną linię specjalną S.
Wnętrze testowanego w lutym Mercedesa Citaro K.
Zastosowanie obłych barier przy drzwiach wraz z kolorystyką
wpłynęło pozytywnie na futurystyczne wrażenie estetyczne.
Solbus SM12 LNG #RLA 76WL w obsłudze linii nr 22. Testy
dostarczonych 2 autobusów zakłócały ich liczne awarie.
fot. Bartosz Szwedkowicz
Jelcz 120M #431, czyli druga ze sprzedanych w tym rou
"stodwudziestek", obok #440. Na sprzedaż wystawione zostały
też Jelcze M081MB, ale pojazdy te nie znalazły nabywcy.
Mercedes O405 / Merkavim #260 w obsłudze linii nr 101.
Pojazd wyprodukowano w 1995 r. Początkowo autobus służył
w izraelskim Tel­Avivie. Do Polski sprowadzony w 2011 roku.
"31 II 2011 ­ Likwidacja torowiska wzdłuż ulicy Wschodniej z powodu budowy trasy nowego mostu."
9