Projekt budowlany ul. Szkolna - opis techniczny

OPIS TECHNICZNY
do projektu architektoniczno - budowlanego
1. Przedmiot inwestycji: Zagospodarowanie centrum miejscowości Brzoza – Budowa skweru i
ulicy Szkolnej wraz z odwodnieniem w centrum msc. Brzoza
- budowa jezdni kostki betonowej typu polbruk
- budowa chodnika, skweru z kostki betonowej typu polbruk
- budowa zjazdów na posesję z kostki betonowej typu polbruk
- budowa nawierzchni utwardzonych z kostki betonowej typu polbruk
- budowa projektowanej kan. deszczowej podłączonej do istniejącej sprawnej sieci kan.
deszczowej
- rekultywacja zieleni
Inwestor : Gmina Nowa Wieś Wielka, ul. Ogrodowa 2, 86-060 Nowa Wieś Wielka
Jednostka projektowa ; Zakład Usług „DAN” spółka z o.o., ul. Kopernika 4c/22, 14-200 Iława
2. Podstawa opracowania.
-
podkłady geodezyjne – mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500,
pomiary uzupełniające w terenie,
Rozporządzenie MTiGM Dz. U 43/99 poz. 430/199 z dnia 02.03.1999r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
założenia projektowania dróg.
uzgodnienia z inwestorem, właścicielami sieci
3. Stan istniejący.
Istniejąca ulica zaliczana jest do klasy drogi „D”. Na odcinku istniejącej ulicy od km
0+000,00 do km 0+225,00 (ul. Szkolna A-B), od km 0+000,00 do km 0+045,00 (ul. Szkolna C-D),
występuje nawierzchnia gruntowa. Nawierzchnia jest nierówna, pofałdowana, spadki podłużne i
poprzeczne wymagają korekt. Średnia szerokość istniejących ulic od 6,00 do 9,00 m. Ruch pieszy w
terenie zabudowanym odbywa się po istniejących ulicach o nawierzchni gruntowej. Szerokość pasa
drogowego na w/w ulicach od 7,00 do 45,00 m (plac pod skwer). W ciągu ulic woda odprowadzana
jest na przyległy teren.
Istniejąca ulice leżą w terenie zabudowanym - zabudowa jednorodzinna. Kategoria ruchu
ulic – KR2 (ze względu na ruch autobusów szkolnych po w/w ulicy). W/w ulice obsługują
okoliczne posesje, a także znajdującą się w pobliżu szkołę, przeważają samochody osobowe,
autobusy szkolne. Na projektowanych ulicach występuje spory ruch pieszy.
Istniejące podłoże gruntowe zakwalifikowano do grupy nośności G1: piaski drobne, piaski
średnie, piaski grube.
4. Warunki gruntowo – wodne.
4.1. Gruntowe.
-
kat. gruntu G1 : piaski drobne, piaski średnie, piaski grube.
4.2. Wodne.
-
do 2,0 m nie stwierdzono wód gruntowych
5. Układ projektowy.
5.1. Parametry techniczne projektowanej ulicy
-
kategoria ruchu – KR2 (ze względu na ruch autobusów szkolnych na w/w ulicy)
klasa drogi – „D”
prędkość projektowa – Vp = 30 km/h
6. Plan sytuacyjny.
6.1. Jezdnia
Zaprojektowano jezdnię o nawierzchni z kostki betonowej typu polbruk gr. 8 cmkoloru
szarego Projektowana szerokość jezdni 5,00 m.
-
szerokość jezdni
spadek poprzeczny
5,00 m
2,0 % - daszkowy, jednostronny
6.2. Chodnik, skwer
Przy jezdni zaprojektowano chodnik, natomiast na działce 57/5 zaprojektowano skwer, z
kostki betonowej typu polbruk gr. 6 cm koloru szarego (30% kolor) obsługujący ruch pieszy.
Szerokość chodnika, skweru od 1,25 do 3,00 m
-
szerokość – 1,25 do 3,00 m
spadek 2 % jednostronny w stronę jezdni
6.3. Zjazdy
Na całym odcinku projektowanej ulicy należy wybudować zjazdy na posesję. Nawierzchnię
zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej typu polbruk gr. 8 cm koloru czerwonego (100%
kolor). Wszystkie zjazdy należy wykonać do granic pasa drogowego. W ciągu projektowanej ulicy
zaprojektowano także nawierzchnie utwardzone z kostki betonowej typu polbruk gr. 8 cm koloru
czarnego/czerwonego (100% kolor)
-
szerokość zjazdu uzależniona od szerokości bramy
szerokość nawierzchni utwardzonych zaznaczona na planie zagospodarowania
6.4. Odwodnienie ulicy
Odwodnienie projektowanego zadania przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne,
do projektowanej kanalizacji deszczowej podłączonej do istniejącej sprawnej kanalizacji
deszczowej.
- wpusty uliczne śr. 500 mm
- studnie rewizyjne śr. 1200 mm
- kanalizacja deszczowa śr. 200/300 mm
szt. 12
szt. 11
7. Profil podłużny.
7.1. Niweletę jezdni zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącego terenu oraz rzędnych zjazdów.
7.2. Spadki.
-
min
max
0,53 %
2,36 %
7.3. Łuki pionowe: od 600 do 1000
8. Przekrój normalny.
-
spadek poprzeczny
2,0 % - daszkowy, jednostronny
9. Przekroje konstrukcyjne.
9.1. Jezdnia:
-
grunt G1
głębokość przemarzania 0,40 * 1,00 = 0,40m
- kostka betonowa typu polbruk szara
gr.
8 cm
- podsypka piaskowa
gr.
4 cm
- podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa
gr.
24 cm
- warstwa odsączająca z piasku
gr.
10 cm
- przyjęto obciążenia wg KR2 przyjęto gr. konstrukcji 46 cm > 40 cm
- krawężniki najazdowe 15 x 25 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 + 6 cm
9.2. Ściek:
-
kostka betonowa typu polbruk szara
gr.
6 cm
podsypka cementowo-piaskowa 1:4
gr.
4 cm
ława betonowa C 12/15
gr.
24 cm
warstwa odsączająca z piasku
gr
10 cm
przyjęto obciążenia wg KR2 przyjęto gr. konstrukcji 44 cm > 40 cm
9.3. Chodnik:
-
grunt G1
głębokość przemarzania 0,40 * 1,00 = 0,40m
-
kostka betonowa typu polbruk szara (30% kolor)
podsypka piaskowa
podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa
warstwa odsączająca z piasku
gr.
gr.
gr.
gr.
6 cm
4 cm
10 cm
10 cm
- krawężniki najazdowe 15 x 25 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 + 6 cm
- obrzeża betonowe 8 x 30 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 + 2 cm
9.4. Zjazdy
-
grunt G1
głębokość przemarzania 0,40 * 1,00 = 0,40m
-
kostka betonowa typu polbruk czerwona (100% kolor) gr.
podsypka piaskowa
gr.
podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa
gr.
warstwa odsączająca z piasku
gr.
-
krawężnik betonowe 15 x 25 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 – wtopiony + 3 cm
obrzeża betonowe 8 x 30 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 + 0 cm
8 cm
4 cm
15 cm
10 cm
9.5. Nawierzchnie utwardzone
-
grunt G1
głębokość przemarzania 0,40 * 1,00 = 0,40m
-
kostka betonowa typu polbruk
czarna/czerwona (100% kolor)
podsypka piaskowa
podbudowa z chudego betonu Rm=6-9 MPa
warstwa odsączająca z piasku
-
krawężnik betonowe 15 x 25 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 – wtopiony + 3 cm
krawężnik betonowy 15 x 30 x 100 cm na ławie betonowej C 12/15 – wystający + 8 cm
gr.
gr.
gr.
gr.
8 cm
4 cm
20 cm
10 cm
9.6. Zieleń.
-
rekultywacja zieleni, wycinka 1 drzewa (zaznaczono na planie zagospodarowania)
10. Organizacja ruchu.
10.1. Pieszego.
-
zabudowa jednorodzinna – spory ruch pieszy,
10.2. Samochodowego.
-
w/w ulice obsługują okoliczne posesje, a także znajdującą się w pobliżu szkołę,
przeważają samochody osobowe, autobusy szkolne
11. Odwodnienie ulicy
Odwodnienie projektowanego zadania przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne,
do projektowanej kanalizacji deszczowej podłączonej do istniejącej sprawnej kanalizacji
deszczowej.
- wpusty uliczne śr. 500 mm
- studnie rewizyjne śr. 1200 mm
- kanalizacja deszczowa śr. 200/300 mm
szt. 12
szt. 11
12. Niepełnosprawni.
- na przejściu dla pieszych obniżyć krawężnik do + 2 cm
13. Krawężniki i obrzeża.
-
krawężnik betonowy najazdowy 15x25x100 cm + 3/6 cm – zjazdy/jezdnia
krawężnik betonowy 15x30x100 cm + 2/8 cm – przejście dla pieszych, naw. utwardzone
obrzeża 8x30x100 cm + 0/2 cm – zjazdy/chodnik
ława betonowa C 12/15
14. Ochrona środowiska
- nawierzchnie drogowe szczelne, nie pylne,
- odwodnienie odprowadzane będzie do projektowanej kanalizacji deszczowej podłączonej
do sprawnej sieci kanalizacji deszczowej
- roboty drogowe nie naruszają systemu wód podziemnych,
- tereny zielone – rekultywacja, wycinka 1 drzewa (zaznaczono na planie
zagospodarowania)
15. Roboty ziemne
-
ziemię z wykopu przeznaczono na odkład w miejsce wskazane przez Inwestora,
wykonać bardzo dobre zagęszczenie, w szczególności nad wykopami po instalacjach
podziemnych,
niweleta jest poprowadzona po terenie i mogą nastąpić lokalne wypłycenia
sieci – ewentualne kolizje zgłaszać do użytkowników,
w obrębie zaznaczonych urządzeń roboty wykonywać ręcznie po uprzednim zgłoszeniu
do właściciela lub zarządcy sieci,
16. Urządzenia podziemne, uzgodnienia.
16.1. W obrębie zaznaczonych urządzeń podziemnych roboty ziemne i drogowe wykonywać
ręcznie.
16.2. Lokalizacja w/w urządzeń jest zaznaczona na planie, dodatkowo wejście na budowę
zgłosić do właścicieli sieci:
-
sieć energetyczna – Zakład Energetyczny w Inowrocławiu
sieć telefoniczna – T P S.A. Netia w Bydgoszczy
sieć wodociągowa – Zakłąd Komunalny w Nowej Wsi Wielkiej
pas drogowy drogi gminnej – Gmina Nowa Wieś Wielka
16.3. Uzgodnienia poszczególnych sieci podziemnych załączone jako xero w niniejszej
dokumentacji. Na sieci elektrycznej, w miejscach zaznaczonych na planie
zagospodarowania założyć rury osłonowe AROT śr. 160 mm.
17. Stan prawny.
Właścicielem pasa drogowego jest Gmina Nowa Wieś Wielka, 86-060 Nowa Wieś Wielka
18. Tyczenie obiektu.
-
osie, kąty i punkty główne wyznaczono na aktualnym podkładzie mapowym,
należy zlecić uprawnionemu geodecie wyznaczenie granic działek, punktów głównych,
reperów roboczych, co zostało ujęte w kosztorysie,
punkty dodatkowe wyznacza wykonawca – ujęto w odrębnej pozycji kosztorysowej,
pomiar powykonawczy – ujęto w odrębnej pozycji kosztorysowej,
w przypadku znacznych różnic korekty uzgodnić z projektantem.
19. Kosztorys.
-
załącznikiem do niniejszej dokumentacji dokumentacji jest kosztorys
z m-ca stycznia 2009 r.
20. Uwagi końcowe.
Wszystkie materiały stosowane do wykonywanie robót, sprzęt, transport,
wykonywanie robót, kontrola jakości robót, sposób obmiaru, odbiór, oraz podstawa płatności za
wykonanie roboty w okresie objętym niniejszym projektem powinny być zgodne z wymaganiami
zawartymi w SZCZEGÓŁOWYCH SPECYFIKACJACH TECHNICZNYCH załączonych do
projektu budowlanego oraz obowiązującymi normami i przepisami technicznymi.