Pobierz

Port Gdańsk – wybrane miejsca na trasie rejsu S/Y Photon Opracowanie na podstawie materiałów źródłowych ze strony http://www.portgdansk.pl (z dnia 25.11.2014) 1,3 5 6 8 9 10 13 14 15 16-­‐19 21 23 26-­‐30 35 36 38 Wolny Obszar Celny Baza Promowa PŻB Nabrzeże Oliwskie Nabrzeże Zbożowe Nabrzeże Wiślane Nabrzeże Szczecińskie Nabrzeże Bytomskie Nabrzeże Przemysłowe Nabrzeże Chemików Basen Górniczy Nabrzeże Obrońców Poczty Polskiej Terminal Promowy Westerplatte Baza Paliw Płynnych Terminal Węglowy Terminal Przeładunku Gazu Płynnego (LPG) Terminal kontenerowy DCT Gdańsk Terminal kontenerowy DCT Gdańsk Terminal kontenerowy DCT Gdańsk rozpoczął działalność operacyjną 1 czerwca 2007 r., kiedy to zawinął pierwszy komercyjny statek kontenerowy. W październiku 2007 r. zakończona została realizacja pierwszego etapu budowy terminalu, w wyniku której uzyskał on roczną zdolność przeładunkową 500 tys. TEU. W 2013 r. terminal obsłużył 1 150 887 TEU. Docelowo terminal ma osiągnąć roczną zdolność przeładunkową ok. 4 mln TEU. Dodatkowo jedno ze stanowisk jest wyposażone w rampę ro-­‐ro. Obsługa odbywa się z zastosowaniem nowoczesnego systemu komputerowego zgodnego z EDI. Od stycznia 2010 roku, oprócz kontenerowych serwisów feederowych, terminal DCT obsługuje regularny serwis oceaniczny AE10 armatora Maersk Line. Terminal Przeładunku LPG Terminal jest przeznaczony do przyjmowania, przechowywania, częściowego mieszania i rozsyłania przy pomocy cystern kolejowych i samochodowych skroplonego gazu: propan-­‐butan. Został on zaprojektowany dla rocznej zdolności przeładunkowej do 500 000 ton. Terminal stanowi także bazę magazynową dla LPG w relacjach eksportowych. Na bazę tę składa się 16 zakopcowanych zbiorników o całkowitej pojemności magazynowej 13 200 ton. Całością usług zajmuje się "Gaspol SA" -­‐ Gdański Terminal Gazowy. 1
Terminal Węglowy Całkowicie zmechanizowany terminal o wydajności dobowej 50 tys. ton i pojemności placów składowych do 600 tys. ton pozwala na przeładunek węgla w eksporcie w relacji bezpośredniej z wagonów na statek lub w relacji pośredniej z wykorzystaniem placów składowych. W skład wyposażenia terminalu wchodzą zwałowarko-­‐ładowarki, zasobnie węglowe, system taśmociągów oraz wywrotnice wagonowe z tunelami do rozmrażania wagonów, co umożliwia pracę terminalu przez cały rok. Z węgla o sortymencie do 80 mm, podczas załadunku, mogą być pobrane próby na automatycznej próbobierni. Całością usług zajmuje się Przedsiębiorstwo Przeładunkowo-­‐Składowe "Port Północny" Sp. z o.o. Baza Paliw Płynnych Baza przeładunku paliw płynnych dysponuje czterema stanowiskami przeładunkowymi do obsługi ropy i produktów ropopochodnych. Technologia przeładunku odbywa się w systemie zamkniętym, bezpiecznym dla środowiska naturalnego. Stanowiska znajdują się w zamkniętych basenach przeładunkowych wyposażonych w zapory przeciwrozlewowe i instalację przeciwpożarową. Poprzez sieć rurociągów i baz manipulacyjnych Przedsiębiorstwa Eksploatacji Rurociągów Naftowych (PERN) oraz Rafinerii Gdańskiej istnieje możliwość dostarczania paliw do rafinerii i zakładów w kraju i na obszarze wschodnich landów Niemiec. Roczna zdolność przeładunkowa bazy wynosi 34 mln ton. Właścicielem bazy jest Przedsiębiorstwo Przeładunkowe Paliw Płynnych "Naftoport" Sp. z o.o., a obsługę zapewnia Przedsiębiorstwo Przeładunkowo-­‐Składowe "Port Północny" Sp. z o.o. Terminal Promowy Westerplatte Nowy, pasażersko-­‐towarowy terminal promowy zlokalizowany jest na Nabrzeżu Obrońców Westerplatte, blisko wejścia do portu i zarazem w niewielkiej odległości od centrum Gdańska. Dzięki mostowi wantowemu terminal jest dobrze skomunikowany z krajową i międzynarodową siecią dróg, a w szczególności z trasą Gdańsk-­‐Warszawa (odległość do Warszawy wynosi 345 km). Infrastruktura Terminalu dedykowana jest obsłudze: • jednostek przewożących ładunki w technologii ro-­‐ro • promów • statków pasażerskich 2
Nabrzeże Obrońców Poczty Polskiej Na Nabrzeżu Obrońców Poczty Polskiej realizowane są przeładunki towarów masowych suchych i płynnych, m. in. siarki granulowanej, melasy, olejów opałowych i bazowych oraz kruszyw. Usługi na terenie nabrzeża świadczy Przedsiębiorstwo Przeładunkowo-­‐Usługowe Siark-­‐Port Sp. z o.o. głównie dla firmy Siarkopol Gdańsk SA. Nabrzeże wyposażone jest w rurociągowe instalacje przeładunkowe połączone ze zbiornikami lądowymi i bocznicami kolejowymi oraz nalewakami (kolejowymi i samochodowymi). Basen Górniczy Port Gdański Eksploatacja SA (PGE) obsługuje ładunki przy trzech nabrzeżach Basenu Górniczego: Węglowym, Rudowym i Administracyjnym. Realizuje się tu przeładunki węgla i rud oraz drewna, zboża, chemikaliów, produktów ropopochodnych oraz wyrobów hutniczych. Spółka PGE dysponuje specjalistyczną rozładownią wagonów dla nawozów, szeroką gamą sprzętu zmechanizowanego, w tym specjalistycznymi urządzeniami samojezdnymi do przeładunku złomu. Nabrzeże Chemików Zlokalizowana tu baza przeładunkowo-­‐składowa zapewnia wydajność 400 t/godz. Na stałą współpracę z Gdańskimi Zakładami Nawozów Fosforowych "Fosfory" Sp. z o.o. w zakresie przeładunku m.in.: nawozów nieorganicznych, surowców fosforowych, melasy i kwasu siarkowego, pozwalają bezpośrednie połączenia rurociągami i taśmociągami. Baza dysponuje magazynem krytym o pojemności 75 000 ton. Usługi na terenie bazy wykonuje Przedsiębiorstwo Usług Przeładunkowo-­‐
Składowych "Chemiki" Sp. z o.o. 3
Nabrzeże Przemysłowe Na tym nabrzeżu zlokalizowana jest baza sjenitu oraz baza przeładunku towarów masowych suchych, w tym nawozów nieorganicznych, sody i soli o wydajności 400 t/godz. Prowadzone są tu także przeładunki z wydajnością 300 t/godz. takich ładunków płynnych, jak: nawozy płynne, melasa, kwas solny. Nabrzeże posiada zasobnik umożliwiający załadunek towarów sypkich bezpośrednio na środki transportu samochodowego. Usługi na tym terenie świadczy Przedsiębiorstwo Usług Przeładunkowo-­‐Składowych "Chemiki" Sp. z o.o., które współpracuje m.in. z Gdańskimi Zakładami Nawozów Fosforowych Fosfory Sp. z o.o. Bazę sjenitu obsługuje spółka Sibelco Poland. Nabrzeże Bytomskie Na tym nabrzeżu znajduje się Gdański Terminal Masowy (GBT) powstały w wyniku porozumienia zawartego pomiędzy Malteurop Polska i Copenhagen Merchants. Terminal składa się z w pełni zautomatyzowanych magazynów płaskich i silosów o łącznej pojemności 36 tysięcy ton oraz systemu przeładunkowego umożliwiającego zarówno obsługę relacji importowej, jak i eksportowej. Ponadto terminal wyposażony jest w kompleksową technologię suszenia ziarna o wydajności suszenia do 45 t/h o 6% oraz czyszczalnie do wstępnego czyszczenia o wydajności 150 t/h. Gdański Terminal Masowy koncentruje się na przeładunku masowych towarów rolnych, głównie zbóż i śrut. Przy nabrzeżu obsługuje się statki o wyporności do 10 tys. DWT. Na tym nabrzeżu odbywa się także przeładunek jęczmienia i słodu dla potrzeb zlokalizowanej tu przetwórni słodu -­‐ Malteurop Polska Sp. z o.o. Inwestorem tego przedsięwzięcia była niemiecka firma Weissheimer Malz. Na Nabrzeżu Bytomskim obsługiwane są również gazy medyczne i techniczne przez firmę Linde Gaz Polska Sp. z o.o. oraz kruszywa i wapno przez firmę Hanza Sp. z o.o. Nabrzeże Szczecińskie -­‐ Kontenery Gdański Terminal Kontenerowy (GTK) rozpoczął działalność w listopadzie 1998 r. na Nabrzeżu Szczecińskim. Dzięki konsekwentnie realizowanej polityce troski o interes i wygodę klienta oraz staraniom o utrzymanie wysokiej jakości usług, GTK zyskał renomę portu przyjaznego, czego efektem jest stały wzrost obrotów. Podstawowe atuty GTK to: usługi ułatwiające klientowi kontakty z urzędami i instytucjami, zintegrowane usługi terminalowe i depot holderskie, strefa wolnocłowa w rejonie Portu Gdańsk. Terminal jest przystosowany do obsługi statków o nośności do 20 000 DWT. Możliwa jest obsługa statków w systemach lo-­‐lo i ro-­‐ro. W 2013 roku terminal obsłużył 26 392 TEU w relacji burtowej. 4
Nabrzeże Wiślane Jest to nabrzeże o charakterze uniwersalnym, przygotowane do obsługi takich towarów, jak zboże, drobnica, w tym konstrukcje, sztuki ciężkie i ponadgabarytowe. Dysponuje ono urządzeniami do przeładunku wagonów, a także zasobniami o pojemności 22 000. Znajdujący się tu sprzęt umożliwia automatyczne ważenie pasz i zbóż podczas załadunku i wyładunku. Na nabrzeżu możliwy jest przeładunek i konfekcjonowanie sypkich nawozów sztucznych. Usługi na tym terenie świadczy Port Gdański Eksploatacja SA. Usytuowana w pierwszej linii Nabrzeża Wiślanego, baza bentonitu świadczy usługi przeładunkowo-­‐składowe i dystrybucyjne oraz specjalistyczne operacje technologiczne mające na celu przygotowanie surowca dla potrzeb przyszłych odbiorców. Bazę obsługuje Süd Chemie Polska AG.ton. Nabrzeże Zbożowe Na Nabrzeżu Zbożowym są zlokalizowane dwa Elewatory nr 3 i 4. Są one własnością spółki Gdańskie Młyny. Pojemność elewatorów w przypadku składowania tzw. zbóż twardych wynosi 12 000 ton, natomiast w przypadku śruty 10 000 ton. Rata przeładunkowa dla zboża wynosi 80 t/h, dla śruty 40 t/h. Nabrzeże Oliwskie Główną grupą towarową przeładowywaną na tym nabrzeżu jest drobnica, a w szczególności wyroby i konstrukcje stalowe. Na Nabrzeżu Oliwskim obsługiwane są także jednostki ze zbożem oraz samochodami osobowymi. Atutem tego nabrzeża są dogodne połączenia z siecią dróg kołowych, kolejowych i wodnych. Usługi operatorskie świadczy Port Gdański Eksploatacja SA. 5
Baza Promowa PŻB Baza jest zarządzana przez Polską Żeglugę Bałtycką SA Polferries. Ruch pasażersko-­‐samochodowy obsługuje prom, który zapewnia połączenie do Nynäshamn w Szwecji. Rejs trwa 18 godzin na trasie o długości 283 mil. Prom "Scandinavia" może zabrać na pokład 1 800 osób, 515 samochodów osobowych lub jednorazowo 175 samochodów osobowych i 38 ciężarowych. Prom ma 146,1 m długości i 25,5 m szerokości. Na jego pokładzie znajduje się wiele atrakcyjnych miejsc dla podróżnych: restauracje, kawiarnie, kafeterie, sala teatralno-­‐kinowa, sauna, sala zabaw dla dzieci oraz sklepy -­‐ kosmetyczny, spożywczy i odzieżowy. Polska Żegluga Bałtycka jest jedyną firmą z całkowicie polskim kapitałem świadczącą usługi promowe w zakresie połączeń do Skandynawii. Zdobyte doświadczenie w dziedzinie turystyki sprawiło, że Polska Żegluga Bałtycka -­‐ Polferries jest liderem w podróżach do Skandynawii Obecnie Polska Żegluga Bałtycka SA jest zarządzana według najnowocześniejszych standardów obowiązujących w żegludze promowej. W oparciu o nowe strategie zintensyfikowano działania w zakresie podnoszenia poziomu świadczonego serwisu.. Wolny Obszar Celny Wolny Obszar Celny (WOC) w Porcie Gdańsk został otwarty w 1996 roku. WOC zarządzany jest przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. Podstawowe korzyści dla kontrahentów Wolnego Obszaru Celnego to oferta składowania importowanych towarów bez gwarancji celnych, kontyngentów, cła oraz podatku przez czas nieograniczony, wyprowadzanie i odprawa celna ładunku partiami, a także możliwość prowadzenia atrakcyjnej działalności produkcyjnej, montażowej i uszlachetniającej. WOC zlokalizowany jest bardzo korzystnie -­‐ u wejścia do portu, przy nabrzeżach WOC I i WOC II w Basenie Władysława IV. Powierzchnia całkowita obszaru wynosi 31 ha. Strefa wolnocłowa pracuje w systemie całodobowym. Ewidencja towarów wprowadzanych i wyprowadzanych z Wolnego Obszaru Celnego odbywa się przy zastosowaniu systemu informatycznego. Głównym operatorem jest Port Gdański Eksploatacja. Na terenie WOC działają: spedytorzy, liczne agencje celne, firmy kontrolne oraz wielu importerów. Dogodna lokalizacja transportowa stwarza szczególnie korzystne warunki dla prowadzenia wymiany handlowej. 6
7