ORZ kierowca - Kuratorium Oświaty w Poznaniu

Transkrypt

Ocena ryzyka zawodowego
(wg. Risk Score)
KURATORIUM OŚWIATY
W POZNANIU
Ocena na stanowisku:
kierowca
Poznań, czerwiec 2010
1
kierowca
OBOWIĄZKI PRACODAWCY W ZAKRESIE OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO
Wymagania Kodeksu pracy zobowiązują pracodawcę do:
podejmowania działań zapobiegających niebezpieczeństwu, jeżeli prowadzi działalność, która
stwarza możliwość wystąpienia nagłego niebezpieczeństwa dla zdrowia lub życia pracowników – art. 224;
oceniania i dokumentowania ryzyka zawodowego związanego z wykonywaną pracą oraz stosowania niezbędnych środków zmniejszających ryzyko – art. 226 pkt 1;
informowania pracowników o ryzyku zawodowym, które wiąże się z wykonywaną pracą, oraz
o zasadach ochrony przed zagrożeniami – art. 226 pkt 2;
stosowania środków zapobiegających chorobom zawodowym i innym chorobom związanym z
wykonywaną pracą, a w tym przeprowadzania badań i pomiarów czynników szkodliwych dla
zdrowia – art. 227 §1;
systematycznego analizowania przyczyn wypadków przy pracy, chorób zawodowych i innych
chorób związanych z warunkami środowiska pracy i na podstawie tych analiz stosowania właściwych środków zapobiegawczych – art. 236.
Natomiast § 39 i § 40.1 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy zobowiązują pracodawcę do:
oceny i dokumentowania ryzyka zawodowego, występującego przy określonych pracach, oraz
stosowania niezbędnych środków profilaktycznych zmniejszających ryzyko;
zapewnienia organizacji pracy i stanowisk pracy w sposób zabezpieczający pracowników
przed zagrożeniami wypadkowymi oraz oddziaływaniem czynników szkodliwych dla zdrowia
i uciążliwych;
zapewnienia likwidacji zagrożeń dla zdrowia i życia pracowników głównie przez stosowanie
technologii, urządzeń, materiałów i substancji niepowodujących takich zagrożeń;
stosowania odpowiednich rozwiązań organizacyjnych i technicznych, w tym odpowiednich
środków ochrony zbiorowej, ograniczających wpływ tych zagrożeń na zdrowie i bezpieczeństwo pracowników, jeżeli ze względu na rodzaj procesu pracy likwidacja zagrożeń nie jest
możliwa;
zapewnienia pracownikom środków ochrony indywidualnej, odpowiednich do rodzaju i poziomu zagrożeń w sytuacji, gdy ograniczenie zagrożeń w wyniku zastosowania rozwiązań organizacyjnych i technicznych nie jest wystarczające;
zapewnienia systematycznych kontroli stanu bhp ze szczególnym uwzględnieniem organizacji
procesów pracy, stanu technicznego maszyn i innych urządzeń technicznych oraz ustalenia
sposobu rejestracji nieprawidłowości i metod ich usuwania.
2
kierowca
Ocenę ryzyka zawodowego należy przeprowadzać okresowo i zawsze wówczas, gdy wykorzystywane
do jego oceny informacje straciły swoją aktualność, a w szczególności w następujących sytuacjach:
Przy tworzeniu nowych stanowisk pracy lub nowych procesów technologicznych;
Przy wprowadzaniu istotnych zmian na stanowiskach pracy (np. technologicznych lub organizacyjnych);
Przy zakupach nowych maszyn i urządzeń lub ich modernizacji;
Po zmianie obowiązujących wymagań prawnych, odnoszących się do ocenianych stanowisk
pracy;
Po wprowadzeniu zmian w stosowanych środkach ochronnych;
Gdy na terenie zakładu pracy pracownicy obcych firm wykonują roboty zagrażające lub mogące powodować zagrożenie dla pracowników.
3
kierowca
OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO – opis stanowiska pracy
Nazwa i miejsce usytuowania stanowiska pracy
Stanowiska pracy znajdują w budynkach zlokalizowanych w: Poznaniu ul. Kościuszki 93.
Siedziby Wydziału Nadzoru Pedagogicznego w:
Kaliszu ul. Kordeckiego 19, Koninie ul. Św. Maksymiliana Kolbe 3, Lesznie Pl. Kościuszki 4, Pile ul. Dzieci Polskich 26
Opis stanowiska
- rodzaj i charakter wykonywanej
pracy;
- podstawowe czynności, sposób
i czas ich wykonywania;
- elementy wyposażenia stanowiska
pracy w:
maszyny, urządzenia specjalistyczne, komputery, drukarki, kserografy i
in.;
- stosowane materiały: odczynniki,
materiały biurowe
i in.,
- podstawowe zagrożenia;
- obowiązkowe instrukcje:
obsługi maszyn i urządzeń technicznych,
- strefy zagrożenia;
- środki ochrony indywidualnej;
- inne
KIEROWCA
ZADANIA i CZYNNOŚCI ROBOCZE
Głównym celem pracy kierowcy jest bezpieczny transport ludzi i
towarów. Dlatego kierowca, musi doskonale znać i stosować
przepisy prawa o ruchu drogowym oraz budowę i stan techniczny kierowanego pojazdu. Podstawowym narzędziem pracy
kierowcy jest kierowany przez niego pojazd. Czynności i zadania kierowcy można podzielić na 3 etapy:
Przed jazdą – sprawdzanie stanu technicznego pojazdu:
Stan paliwa i płynów eksploatacyjnych, sygnalizacja dźwiękowa, kierunkowskazy, oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne, hamulce, ogumienie, ogrzewanie. wyposażenie w trójkąt ostrzegawczy, gaśnicę i apteczkę pierwszej pomocy, czystości zewnętrznej i wewnętrznej, prawidłowości ustawienia fotela kierowcy
i pasażerów, lusterek.
W trakcie jazdy:
Dbanie o bezpieczeństwo własne, pasażerów lub towaru oraz
innych użytkowników drogi (przepisy "Prawo o ruchu drogowym"), warunki jazdy, stan techniczny pojazdu, przestrzeganie
odpowiednich przerw w czasie jazdy, udzielanie pierwszej pomocy ofiarom wypadków drogowych, wykonywanie czynności
zgodnych z instrukcją obsługi pojazdu.
Po zakończeniu jazdy:
Uzupełnienie paliwa, sprawdzenie i uzupełnienie oleju, płynów
eksploatacyjnych, sprawdzenie ogumienia, czystości wewnętrznej
i zewnętrznej, prowadzenie dokumentacji jazdy, zgłaszanie osobie
odpowiedzialnej zauważonych usterek. Właściwe i bezpieczne garażowanie pojazdu.
Inne zadania kierowcy to:
Dbanie o stan techniczny pojazdu (terminowe przeglądy
techniczne), aby jego użytkowanie nie zakłócało spokoju publicznego przez nadmierny hałas, nadmierne wydzielanie substancji
szkodliwych przekraczające poziom określony w przepisach szczegółowych, nie niszczyło powierzchni drogi. Usuwanie niewielkich
usterek pojazdu: wymiana koła, przepalonej żarówki, paska klinowego - zawsze zgodnie z przepisami bhp i ppoż., a w razie poważniejszej awarii zgłoszenie jej pracodawcy i zjazd do bazy, zabez4
kierowca
pieczenie pojazdu przed kradzieżą, uruchomieniem i użyciem przez
osoby niepowołane, prowadzenie pojazdu zgodnie z uprawnieniami potwierdzonymi w prawie jazdy. Poddawanie się okresowym badaniom lekarskim, przestrzeganie terminowego opłacania
składek OC, posiadania własnego prawa jazdy i dokumentów pojazdu.
ŚRODOWISKO PRACY
Materialne środowisko pracy
Kierowca większą część czasu spędza w kabinie środka transportu
a temperatura, hałas, drgania czy oświetlenie zależą wyłącznie od
stanu technicznego pojazdu. Im nowocześniejszy pojazd tym lepsze warunki pracy. Jeśli jego obowiązkiem jest załadunek i rozładunek towaru przez to narażony jest na pracę w zmiennych warunkach atmosferycznych.
Z zawodem związanych jest szereg zagrożeń:
Długie pozostawanie w pozycji siedzącej może powodować choroby
układu kostno-stawowego, drgania mogą powodować zespół wibracyjny, przebywanie w źle ogrzanej kabinie może być przyczyną,
przeziębień uczestnictwo w ruchu drogowym może być przyczyną
utraty zdrowia lub życia (wypadki drogowe) i uciążliwości; hałas
uliczny, spaliny samochodowe, jazda w "korkach" miejskich, monotonia rutynowych czynności przy jednoczesnym skupieniu uwagi na
warunkach drogowych.
Częste kontakty z ludźmi niosą ryzyko konfliktów zwłaszcza
w sytuacjach awarii pojazdu czy zablokowania drożności drogi.
Kierowca zazwyczaj porozumiewa się ustnie, czasami pisemnie lub
przy pomocy telefonu. Praca kierowcy ma charakter indywidualny, sam odpowiada za jej sprawny i bezpieczny przebieg podejmując decyzje, od których zależy los jego i przewożonych ludzi lub
towaru. Nie znaczy to, iż na końcowy rezultat bezpieczny dowóz
nie mają wpływu inni użytkownicy drogi.
Warunki organizacyjne
Praca kierowcy to przemieszczanie się na dużych i małych odległościach. Czas prowadzenia pojazdu jest dla wszystkich kierowców taki sam i wynosi maksymalnie 9 godzin jazdy na dobę.
Chociaż praca kierowcy nie jest stale bezpośrednio nadzorowana, to specyficzną kontrole nad jej wykonaniem pełnią przepisy
ruchu drogowego, szczegółowe przepisy dotyczące transportu
osób i mienia, a bezpośrednio policjanci patrolujący drogi,
sprawdzający stan techniczny pojazdów czy odbiorcy usług
wykonanych w drukarni. W pracy kierowcy dominują czynności rutynowe, nierutynowe dotyczą szczególnych sytuacji
na drodze.
Kierowca jest odpowiedzialny za prowadzony pojazd i jego wyposażenie, bezpieczeństwo przewożonych ludzi i towaru. Ponosi
odpowiedzialność finansową za przewożony towar i zawodową
tzn. istnieje możliwość odbioru prawa wykonywania zawodu
np. po spowodowaniu wypadku. Na tym stanowisku pracy obowiązuje schludny ubiór.
Osoba pracująca w tym zawodzie powinna być odpowiedzialna,
nigdy nie ryzykować „brawurowych manewrów'' aby nie narażać
5
kierowca
siebie i innych.
Praca kierowcy należy do średnio ciężkich ze względu na obciążenia fizyczne. Z kolei ze względu na obciążenia psychiczne
związane z odpowiedzialnością za bezpieczeństwo przewożonych towarów lub ludzi można uznać ją za dosyć ciężką.
Czas pracy – 8 godzin/dobę
Pracownicy mają bezpośredni dostęp do instrukcji bezpiecznej pracy stosowanych przez nich urządzeń.
W pomieszczeniach pracy nie występują strefy zagrożenia wybuchem.
Liczba pracowników zatrudnionych na ocenianym stanowisku
o analogicznych parametrach:
6
w tym kobiet: 0
6
kierowca
Podstawowe definicje:
Stanowisko pracy – przestrzeń pracy, wraz z wyposażeniem w środki i przedmioty pracy, w której
pracownik lub zespół pracowników wykonuje pracę (np.: laboratorium chemiczne, sala wykładowa/ćwiczeniowa, pokój pracy, sekretariat, pokój biurowy itp.)
Miejsce pracy – miejsce wyznaczone przez pracodawcę, do którego pracownik ma dostęp w związku
z wykonywaniem pracy
Zagrożenie zawodowe – stan środowiska pracy mogący spowodować wypadek lub chorobę
Bezpieczeństwo i higiena pracy – stan warunków i organizacji pracy oraz zachowań pracowników
zapewniający wymagany poziom ochrony zdrowia i życia przed zagrożeniami w środowisku pracy.
Ryzyko zawodowe – to możliwość wystąpienia niepożądanych, związanych z wykonywana pracą zdarzeń powodujących straty, w szczególności niekorzystnych skutków zdrowotnych będących wynikiem
zagrożeń zawodowych występujących w środowisku pracy lub związanych ze sposobem wykonywania
pracy.
7
kierowca
OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO –
wymagania ogólne dla stanowiska pracy
kierowca
(nazwa stanowiska)
Wyniki oceny
na stanowisku
(Tak/Nie/
Nie dot.*)
Tak
Instruktaż ogólny
Szkolenia
w zakresie bhp
Tak
Instruktaż stanowiskowy
Tak
Szkolenie okresowe
Tak
Wstępne
Profilaktyczne badania lekarskie
Tak
Okresowe
Tak
Specjalistyczne
Nie dot.
Podłoga – zły przewodnik ciepła
Tak
Pomieszczenia
pracy
Oświetlenie naturalne
Tak
Oświetlenie sztuczne 300lx w pomieszczeniu
Tak
Wentylacja (naturalna)
Tak
Temperatura
Przestrzeń pracy (min. 13m3)
Stanowisko pracy
Powierzchnia robocza (min. 2m2 )
Szerokość przejść między maszynami
i urządzeniami
Nie dot.
Nie dot.
Tak
Tak
Drogi transportowe
Tak.
Pomiary czynników szkodliwych
Tak
Uprawnienia
Wymagane wykształcenie
Tak
Dodatkowe uprawnienia
Tak
Organizacja pracy
Instrukcja stanowiskowa
Nie dot.
Oznakowanie stref niebezpiecznych
8
kierowca
Ocena ryzyka zawodowego za pomocą metody Wskaźnika Ryzyka (z ang. Risk Score)
W metodzie tej do obliczenia ryzyka zawodowego wykorzystuje się następujący wzór:
R=SxExP
R - oznacza wskaźnik poziomu ryzyka
S - potencjalne skutki zagrożenia straty
E - ekspozycja na zagrożenie
P - prawdopodobieństwo zagrożenia
Poszczególne parametry (S, E, P) są tu oceniane w kilku-stopniowych skalach. I tak:
Ocena potencjalnych skutków zagrożenia straty - S
Charakterystyka strat
Wartość S
Rodzaj skutków
Ludzkich
Materialnych
100
poważna katastrofa
wiele ofiar śmiertelnych
powyżej 30 mln. Zł
40
Katastrofa
kilka ofiar śmiertelnych
od 10 do 30 mln. Zł
15
bardzo duże
ofiara śmiertelna
od 1 do 10 mln. Zł
7
Duże
ciężkie uszkodzenie ciała
od 30 tyś. do 1 mln. Zł
3
Średnie
absencja w pracy
od 3 do 30 tyś. Zł
1
Małe
udzielenie pierwszej pomocy
poniżej 3 tyś. Zł
Ocena ekspozycji na zagrożenie - E
Wartość E
Poziom ekspozycji
10
Stała
6
częsta (codzienna)
3
sporadyczna (raz w tygodniu)
2
okazjonalna (raz w miesiącu)
1
minimalna (kilka razy w roku)
0,5
znikoma (raz w roku)
9
kierowca
Prawdopodobieństwo - P
Wartość P
Opis
Szansa w %
10
Bardzo prawdopodobne
50% (1 na 2)
6
Całkiem prawdopodobne
10% (1 na 10)
3
Mało prawdopodobne ale możliwe
1% (1 na 100)
1
Tylko sporadycznie możliwe
0,1% (1 na 1.000)
0,5
Możliwe do pomyślenia
0,01% (1 na 10.000)
0,2
Praktycznie niemożliwe
0,001% (1 na 100.000)
0,1
Tylko teoretycznie możliwe
0,0001% (1 na 1.000.000)
Po wyliczeniu wartości ryzyka zawodowego, mnożąc wartości dla trzech ww. czynników, otrzymany
wynik liczbowy przyporządkowuje się do odpowiedniej kategorii według opisanej w kolejnych rozdziałach klasyfikacji.
Kategorie ryzyka -ryzyko dopuszczalne/niedopuszczalne
Kategorie Ryzyka
Wartość [R]
Akcja
[1]
Pomijalne
R < 20
Żadne działania nie są potrzebne
[2]
Małe ryzyko
20 <= R < 70
Należy zwrócić uwagę
[3]
Średnie ryzyko
70 <= R < 200
Potrzebna poprawa
[4]
Wysokie ryzyko
200 <= R < 400
Potrzebna natychmiastowa poprawa
[5]
Bardzo wysokie ryzyko
R >= 400
Rozważ wstrzymanie prac
Poziom dopuszczalny ryzyka obejmuje kategoria 1 i 2.
Począwszy od kategorii 3 mamy do czynienia z ryzykiem niedopuszczalnym, wg metody Risk Score
wymagającym podjęcia działań mających na celu jego obniżenie do poziomu dopuszczalnego.
10
kierowca
Obok dopuszczalności metoda Risk Score pozwala na płynne określanie poziomu akceptacji ryzyka, co stanowi podstawę do planowania działań zmierzających do ciągłej poprawy bezpieczeństwa
pracy.
Poziom akceptacji jest decyzją kierownictwa i zależy od możliwości ekonomicznych przedsiębiorstwa oraz posiadanych zasobów.
Poziom akceptacji odnosi się do wartości liczbowej [R] będącej wynikiem szacowania ryzyka.
Poziomem wyjściowym akceptacji ryzyka, sugerowanym przez metodę Risk Score, jest maksymalny poziom dopuszczalności, czyli R = 70.
W miarę wzrostu poziomu bezpieczeństwa pracodawcy mogą kontynuować, w sposób mierzalny,
dalsze obniżanie poziomu ryzyka zawodowego w obszarze ryzyka dopuszczalnego (R < 70).
11
kierowca
OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO
kierowca
Kuratorium Oświaty
KARTA OCENY RYZYKA
NA STANOWISKU PRACY
Dokumenty odniesienia:
- Risk Score
- Kodeks Pracy
- Regulamin pracy
- instrukcje
- karta wypadku przy pracy
Data: 02-06-2010 r.
Sporządził: Damian Michalewicz „MIDRO”
Biuro Doradztwa i Usług BHP
60-688- Poznań
os. Jana III Sobieskiego 6/72
Karta nr 1
Stanowisko: kierowca
Podstawa opracowania:
Karta opracowana została na podstawie analizy
wypadków i zdarzeń potencjalnie możliwych.
Rodzaj zagrożenia:
Upadek na tym samym poziomie [poślizgnięcie
się, potknięcie]
Miejsce występowania zagrożenia:
Miejsce pracy stałej – dojście do samochodu, drogi komunikacyjne
Źródło energii:
Mechaniczna
Wydarzenie rodzaj, typ:
uderzenie o podłoże, złamanie kończyn, zwichnięcia, stłuczenia.
Liczba osób narażonych:
6
Potencjalne straty osób:
Absencja
Potencjalne straty materialne:
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
Częstotliwość prac, ekspozycja na zagrożenie:
częsta (codzienna) ( E = 6 )
Prawdopodobieństwo wystąpienia:
Mało prawdopodobne ale możliwe ( P = 3 )
Metoda oceny ryzyka:
Risk Score
Ilościowa ocena ryzyka:
R = 54
Kategoria ryzyka:
Małe – wskazana kontrola
12
kierowca
Karta nr 2
karta opracowana została na podstawie analizy
Rodzaj zagrożenia:
upadek na niższy poziom [poślizgnięcie, potknięcie]
Budynki użyteczności publicznej – schody lub
drogi komunikacyjne
Źródło energii:
Mechaniczna
uderzenie o podłoże, złamanie kończyn, zwichnięcia, stłuczenia.
6
30 tyś zł. do 300 tyś. zł. ( S = 7 )
możliwe do pomyślenia( P = 0,5 )
Risk Score
R = 21
Kategoria ryzyka:
Małe
Karta nr 3
Rodzaj zagrożenia:
porażenie prądem elektrycznym
Miejsce pracy stałej – np. ładowanie akumulatorów, czyszczenie pojazdu itp.
Źródło energii:
Elektryczna
Dotknięcie instalacji zasilającej, porażenie w
przypadki uszkodzenia izolacji, w przypadku samowolnej naprawy urządzeń, stosowanie niesprawnych elektronarzędzi.
6
30 tyś zł. do 300 tyś. zł. ( S = 7 )
tylko sporadycznie możliwe ( P = 0,2 )
Risk Score
R = 8,4
Kategoria ryzyka:
Akceptowalne – wskazana kontrola
13
kierowca
Karta nr 4
Rodzaj zagrożenia:
Skaleczenie
Miejsce pracy stałej – codzienna obsługa pojazdu
Źródło energii:
Mechaniczna
Zakażenie, ubytek krwi
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
częsta ( E = 6 )
tylko sporadycznie możliwe ( P = 1)
Risk Score
R = 18
Kategoria ryzyka:
Akceptowalne
Karta nr 5
Rodzaj zagrożenia:
Pochwycenie przez obracające się elementy
Miejsce pracy stałej - nieosłonięte elementy silnika, obsługa codzienna pojazdu.
Źródło energii:
Mechaniczna
złamania kończyn, zwichnięcia, stłuczenia
6
Duże
od 30 tyś. zł. ( S = 7 )
Risk Score
R = 42
Kategoria ryzyka:
małe – wskazana kontrola
14
kierowca
Karta nr 6
Rodzaj zagrożenia:
Pożar lub wybuch
Miejsce pracy stałej – zapalenie się pojazdu w
przypadku zwarcia w instalacji elektrycznej pojazdu, zapalenia się od papierosa. Używanie otwartego ognia w obecności płynów łatwopalnych.
Źródło energii:
Termiczna
poparzenia ciała, urazy powstałe w wyniku prowadzenia chaotycznej akcji ratunkowej – ryzyko
utraty życia
6
kilka ofiara śmiertelnych
do mln zł. ( S = 15 )
minimalna( E = 1 )
Możliwe do pomyślenia ( P = 0,5 )
Risk Score
R = 7,5
Kategoria ryzyka:
akceptowalne – wskazana kontrola
Karta nr 7
Rodzaj zagrożenia:
przeciążenie układu mięśniowo-szkieletowego w
wymuszonej pozycji ciała podczas długotrwałej
jazdy, Niewłaściwy ręczny transport ładunków.
Miejsce pracy stałej – pojazd, prace za i wyładunkowe
Źródło energii:
Obciążenie statyczne i dynamiczne
Bóle pleców, kręgosłupa i mięśni, urazy
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
częsta ( E = 6 )
mało prawdopodobne, możliwe ( P = 3)
Risk Score
R = 54
Kategoria ryzyka:
małe – potrzebna kontrola
15
kierowca
Karta nr 8
Rodzaj zagrożenia:
Hałas w kabinie, odgłosy ruchu drogowego. Drgania układu napędowego, drgania powodowane
nierównościami dróg.
Miejsce pracy stałej – kabina pojazdu
Źródło energii:
Mechaniczna - Hałas i drgania
Osłabienie słuchu, zaburzenia pracy układów
wewnętrznych organizmu.
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
częsta ( E = 6 )
Mało prawdopodobne ale możliwe ( P = 3)
Risk Score
R = 54
Kategoria ryzyka:
Karta nr 9
Rodzaj zagrożenia:
Substancje chemiczne występujące w płynach
eksploatacyjnych pojazdu, spaliny, środki czyszczące
Miejsce pracy stałej - pojazd
Źródło energii:
Czynniki chemiczne
Podrażnienia i uczulenia, alergie. Choroby skóry,
zatrucia pokarmowe
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
częsta ( E = 6 )
Risk Score
R = 54
Kategoria ryzyka:
16
kierowca
Karta nr 10
Rodzaj zagrożenia:
Infekcja mikroorganizmami, grzybami i wirusami
w wyniku źle działającej klimatyzacji w kabinie
Miejsce pracy stałej – kabina pojazdu
Źródło energii:
Czynniki biologiczne
Podrażnienie górnych dróg oddechowych, podrażnienie spojówek, alergie i uczulenia
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
częsta ( E = 6 )
Risk Score
R = 18
Kategoria ryzyka:
Akceptowalne – potrzebna kontrola
Karta nr 10
Rodzaj zagrożenia:
Zmęczenie psychiczne, monotonia spowodowana
długotrwałą jazdą. Odpowiedzialność za pasażerów i ładunek, stosunki międzyludzkie.
Miejsce pracy stałej - pojazd
Źródło energii:
Obciążenie psychofizyczne
Bezsenność, apatia, bóle głowy. Choroby wieńcowe i wrzodowe.
6
Absencja
3 tyś zł. do 30 tyś. zł. ( S = 3 )
sporadycznie ( E = 3 )
Risk Score
R = 27
Kategoria ryzyka:
Małe – potrzebna kontrola
17
kierowca
Karta nr 11
Rodzaj zagrożenia:
Wypadek drogowy spowodowany przez użytkownika pojazdu lub innego uczestnika ruchu
Droga publiczna i zakładowa
Źródło energii:
Mechaniczna podczas wypadku drogowego
Ogólne potłuczenie ciała, urazy i złamanie kości,
śmierć.
6
Bardzo duże – ofiara śmiertelna
Od mln zł ( S = 15 )
częsta ( E = 6 )
możliwe do pomyślenia ( P = 0,5)
Risk Score
R = 45
Kategoria ryzyka:
Małe – potrzebna kontrola
Kurator Oświaty w Poznaniu
Zatwierdził ocenę ujętą w kartach 1 - 11
18
kierowca
Informacja o ryzyku zawodowym
na stanowisku kierowcy
1. Istota ryzyka: rodzaj zagrożenia – wypadkowe
Źródło zagrożenia
Porażenie prądem elektrycznym w trakcie obsługi urządzeń na stanowisku pracy – skutkujące,
urazem, ciężkim uszkodzeniem ciała a nawet
śmiercią.
Sposoby ochrony przed zagrożeniem
Przestrzegać instrukcji obsługi stosowanego
urządzenia.
Kontrolować wzrokowo sprzęt przed rozpoczęciem pracy celem wykrycia uszkodzeń
mechanicznych.
Stosować tylko sprawne gniazda, wtyczki i
przewody zasilające urządzenia.
Zabrania się samowolnych napraw urządzeń
elektrycznych (nie dotyczy bieżących przeglądów, wymiany żarówki itp.)
Właściwie organizować czas pracy.
Przestrzegać normatywy dopuszczalnej masy
ładunku podczas ręcznych prac transportowych.
Stosować właściwe uchwyty ładunku.
Ładunki dźwigać na wyprostowanym kręgosłupie
Obciążenie układu mięśniowo-szkieletowego
podczas statycznej pracy przy obsłudze urządzeń
transportowych, w szczególności w trakcie załadunku i wyładunku – skutkujące powstawaniem
stanów zwyrodnieniowych kręgosłupa, bólów
nadgarstków i barków.
Obciążenie układu mięśniowo-szkieletowego
podczas statycznej pracy w czasie kierowania
pojazdem – powodujące stany zwyrodnieniowe
kręgosłupa, bóle nadgarstków i barków.
Właściwie organizować czas pracy, w tym
przerwy w pracy.
Stosować ergonomiczne zasady ustawiania
siedzisk.
Upadki sprzętu lub dokumentacji na pracownika
– skutkujące urazami ciała – w zależności od
miejsca uderzenie przez spadający przedmiot.
Stosować nieuszkodzone szafy i stabilne
regały.
Równomiernie rozmieszczać obciążenie w
sprzęcie z zachowaniem właściwości środka
ciężkości.
Stosować podesty lub drabinki rozstawne.
Właściwie organizować stanowisko pracy.
Zachować ostrożność.
- Utrzymywać w suchości posadzki i płytki
podłogowe, szczególnie w okresie wzmożonej wilgotności spowodowanej pogodą, mogących stwarzać zagrożenie potknięcia lub
poślizgnięcia.
Zgłaszać kierownictwu zauważone ubytki na
drogach komunikacyjnych wewnątrz budynku (schody, korytarze) oraz na drogach prowadzących do obiektu.
Chodniki i wykładziny powinny być mocowane do podłogi w taki sposób, aby uniknąć
ich zawinięcia lub sfałdowania.
Zapewnić prawidłowe oświetlenie dróg komunikacyjnych.
Zachować uwagę oraz unikać pośpiechu
podczas przemieszczania.
Upadek na skutek potknięcia lub poślizgnięcia
podczas przemieszczania się w płaszczyźnie poziomej wewnątrz pomieszczeń jak i na drogach
publicznych oraz na schodach – skutkujących
potłuczeniami, załamaniem kończyn, zwichnięciem stawów a nawet kalectwem.
19
kierowca
Zmęczenie skutkujące brakiem refleksu, zasłabnięciem na skutek przemęczenia.
Zachować proporcje aktywności po pracy i
odpoczynku przed pracą.
Nie spożywać przed pracą alkoholu.
Doskonalić umiejętności w zakresie komunikowania się, rozwiązywania konfliktów w
grupie, asertywności, łagodzenia napięć, pokonywania własnej agresji.
Zachować szczególną ostrożność podczas
uzupełniania płynów eksploatacyjnych.
Stosować środki ochrony indywidualnej.
Nie regulować samochodu w zamkniętych
pomieszczeniach.
Płyny eksploatacyjne przechowywać w
szczelnych zamkniętych pojemnikach.
Podczas jazdy w słoneczny dzień stosować
okulary przeciwsłoneczne.
Wykorzystywać ograniczniki operowania
promieni słonecznych w samochodzie.
Obciążenie nerwowo psychiczne.
Substancje chemiczne występujące w płynach
eksploatacyjnych pojazdu, spaliny, środki czyszczące – skutkujące podrażnieniami, uczuleniami i
alergiami również chorobami skóry i zatruciami
pokarmowymi.
Nadmierne operowanie promieni słonecznych –
skutkujące ograniczeniem możliwości akomodacyjnych oczu, olśnieniem, łzawieniem, bólami
głowy.
Pochwycenie przez obracające się elementy nieosłonięte elementy silnika, obsługa codzienna
pojazdu – skutkujące urazami kończyn górnych.
Zachować szczególną ostrożność przy manipulacji podczas np. regulacji biegu silnika.
Niezbędne naprawy bieżące i konserwację
wykonywać wyłącznie przy zatrzymanym
silniku.
Regularnie dezynfekować układ klimatyzacyjny samochodu.
Przed jazdą wentylować kabinę samochodu.
Rozwoju, bakterii, pleśni i grzybów rozwijających się w układzie klimatyzacyjnym samochodu
– skutkujące powstawaniem alergii, zakażeń
górnych dróg oddechowych, podrażnień.
Hałas dźwiękowy i infradźwiękowy oraz drgania
– skutkujące uszkodzeniem słuchu, rozstrojem
organizmu.
Zapewnić właściwe wyważenie kół i właściwe zużycie bieżnika.
Regularnie konserwować mechanizmy pojazdu.
Równomiernie rozkładać ciężar ładunku w
bagażniku pojazdu.
Nie jeździć z otwartym oknem bocznym.
Bezwzględnie przestrzegać przepisy ruchu
drogowego.
Zawsze poruszać się po drodze pojazdem
sprawnym technicznie.
W każdej sytuacji zachować ostrożność.
Zawsze udzielić pomocy osobie poszkodowanej.
Stosować się bezwzględnie do przepisów i
zasad określonych w „Instrukcji bezpieczeństwa pożarowego” a w szczególności:
zabrania się używania otwartego ognia
oraz palenia tytoniu w pomieszczeniach
Kuratorium i WNP,
zabrania się stosowania uszkodzonych
przewodów elektrycznych, gniazd i wtyczek zasilających urządzenia,
Wypadek drogowy, spowodowany przez użytkownika pojazdu lub innego uczestnika ruchu
drogowego - skutkujący -urazem ciała, kalectwem a nawet śmiercią.
Pożar – skutkujący poparzeniami ciała, urazami
powstałymi w wyniku prowadzenia chaotycznej
akcji ratunkowej, możliwością zatrucia toksycznymi produktami spalania – ryzyko utraty życia.
20
kierowca
zabrania się jakichkolwiek samodzielnych napraw używanych narzędzi, urządzeń, źródeł światła itp.
wszelkie zauważone odchylenia stwarzające możliwość wybuch pożaru natychmiast zgłaszać kierownictwu Kuratorium,
w przypadku zauważenia otwartego
ognia, wydobywającego się dymu natychmiast powiadomić współpracowników, powiadomić kierownictwo Kuratorium, zawiadomić Straż Pożarną i przystąpić do gaszenia ognia za pomocą podręcznych środków gaśniczych,
zabrania się zastawiania czymkolwiek
dróg i wyjść ewakuacyjnych,
w przypadku polecenia ewakuacji bezwzględnie podporządkować się dowódcy akcji ratowniczej.
Nie palić tytoniu w samochodzie.
Podczas uzupełnienia paliwa zwrócić uwagę
na zjawisko elektryczności statycznej.
Posiadać na stanie samochodu sprawną techniczne gaśnicę.
2. Cechy ryzyka
Ogólne ryzyko na stanowisku pracy – „małe”.
Konieczne jest podejmowanie działań, które zapewnią, że ryzyko zawodowe pozostanie na tym
samym poziomie.
3. Kontakt z zagrożeniem
lekceważenie przepisów i zasad bhp,
nieuzasadniony pośpiech,
niewłaściwe rozmieszczenie stosowanych urządzeń,
niewłaściwa postawa podczas podnoszenia i przemieszczania przedmiotów,
nieuprawnione naprawianie, manipulowanie w urządzeniach zasilanych prądem elektrycznym,
brak zachowania ostrożności podczas wykonywania pracy.
Brak porządku na stanowisku pracy.
4. Skutki ryzyka
Wypadkowe: czasowa niezdolność do pracy, czasowe obniżenie sprawności
Zdrowotne: możliwość osłabienia sprawności i zdolności akomodacyjnych oczu, możliwość urazów układu szkieletowo-mięśniowego, urazy kończyn, skutki porażenia prądem elektrycznym,
stres.
5. Symptomy zagrożenia
Nie ustawiać urządzeń oraz jakichkolwiek przedmiotów w sposób przypadkowy, mogących
swoim ruchem lub upadkiem stworzyć zagrożenie.
Codziennie, przed rozpoczęciem pracy, sprawdzać stan techniczny wyposażenia stanowiska
pracy tzw. „lustracja miejsca pracy” oraz przejść i dojść do stanowiska.
Właściwie zorganizować swoje stanowisko pracy, przede wszystkim unikać ciągłej statyczności w pracy oraz konieczności zajmowania niewłaściwych pozycji.
21
kierowca
Dbać o przewody zasilające prądem elektrycznym stosowane urządzenia oraz unikać stwarzania sytuacji oblania płynami tych urządzeń.
Przedmioty podnosić tylko na wyprostowanym kręgosłupie, a podczas ich przemieszczania
trzymać możliwie blisko ciała.
Unikać brawury podczas kierowania pojazdem.
Dbać o higieną osobistą.
6. Reagowanie w sytuacji zagrożenia
W razie zauważenie niewłaściwej pracy urządzenia zasilanego prądem elektrycznym natychmiast wyłączyć urządzenie oraz odłączyć zasilanie poprzez wyciągnięcie wtyczki z gniazdka.
Natychmiast zgłosić przełożonemu zauważoną nieprawidłowość.
W sytuacji, gdy zauważona nieprawidłowa praca urządzenia lub powstałe inne zagrożenie (np.
zapach gazu, zagrożenie terrorem), w ocenie pracownika, stwarza znaczne zagrożenie należy
natychmiast uprzedzić współpracowników i osoby postronne o zagrożeniu. W razie konieczności wskazać kierunek ewakuacji.
W razie zagrożenia pożarowego podjąć działania ratownicze, zgłosić przełożonemu i upewnić
się, że została zawiadomiona Straż Pożarna.
W każdej sytuacji zachować spokój i wykonywać polecenia przełożonych.
Informację sporządził;
Informację zaakceptował
Damian Michalewicz
MIDRO
Biuro Doradztwa i Usług BHP
22
kierowca
O ryzyku został poinformowany:
Lp
Data
Stanowisko
Nazwisko i imię
Podpis
pracownika
23
kierowca

ORZ kierowca - Kuratorium Oświaty w Poznaniu

Transkrypt

Podobne dokumenty

obsługa codzienna pojazdu cz. 2

obsługa codzienna pojazdu cz. 3

cennik przeprowadzki - TRANZ

Technologia Econav Technologia Vexia Radar

Więcej informacji

Kierowca autobusu miejskiego - Praca

Generuj PDF - Policja Warmińsko

Dzień dobry, sąsiedzie!

tutaj - Polski Traker