Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info
Transkrypt
Informacja Prasowa - Gmeuropearchive.info
Informacja Prasowa W zbliżeniu Adaptive 4x4: Trakcja na żądanie Insignia, w wersjach z dwoma mocnymi silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem pod maską, może być dostarczana z systemem napędu na 4 koła najnowszej generacji. Ten aktywny napęd 4x4 nazywany jest Adaptive 4x4 i poprawia prowadzenie oraz stabilność we wszystkich warunkach jazdy. Oferując optymalną trakcję, system ten zaprojektowany został w celu zapewnienia bardziej dynamicznej jazdy. Łączy on najlepsze właściwości konwencjonalnych i hydraulicznych systemów napędu na 4 koła. System Adaptive 4x4 składa się z następujących elementów: • Niezależnego zawieszenia tylnego z dodatkowym wahaczem „H”, • Tylnej przekładni napędowej z urządzeniem przeniesienia momentu oraz opcjonalnie z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, • Trzyczęściowego podwójnie ułożyskowanego wału napędowego, • Mechanizmu przeniesienia napędu. Działanie hydraulicznego sprzęgła wielotarczowego jest elektronicznie sterowane w celu przeniesienia napędu od 0 do 100 % między osiami przednią a tylną. Na oś tylną może być przeniesione do 2 700 Nm momentu obrotowego. System Adaptive 4x4 działa z wyprzedzeniem. Na przykład, jest on całkowicie włączony, gdy wybrany został pierwszy bieg a pojazd jeszcze stoi. Jak tylko kierowca zwolni sprzęgło, napęd jest przenoszony na wszystkie cztery koła. W odróżnieniu od wielu innych konwencjonalnych systemów napędu 4x4, nie zachodzi potrzeba wykrycia poślizgu przedniego koła przed przeniesieniem napędu na tylną oś. Urządzenie sterujące systemem Adaptive 4x4 jest całkowicie zintegrowane z innymi systemami sterującymi Insigni, jak ESP i ABS. Wykorzystuje on dane otrzymywane od wszystkich czujników pojazdu – pomiaru prędkości obrotowej kół, prędkości zbaczania, kąta wychylenia kierownicy, położenia pedału przyspieszenia, obrotów silnika oraz momentu obrotowego – w celu dostosowania rozdziału mocy do panujących warunków jazdy. Czas obliczenia i dostosowania nowego rozdziału mocy nigdy nie przekracza 80 milisekund. General Motors Poland Sp. z o.o., ul. Wołoska 5, 02-675 Warszawa Tel. 48-22 606 16 08 do 09, Fax 48-22 606 16 01 http://media.opel.com General Motors Poland -2- Kierowca ma nawet możliwość wpływania na podział momentu obrotowego między przód i tył przy pomocy systemu FlexRide. Odbywa się to wraz z naciśnięciem przycisku sportowego ustawienia podwozia (Sport); wówczas większa moc przekazywana jest na tylną oś, zapewniając bardziej precyzyjne prowadzenie. System Adaptive 4x4 nie tylko poprawia stabilność i trakcję Insigni; czyni on jazdę przyjemniejszą i podnosi poziom bezpieczeństwa. Wynika to z tego, że samochód łatwiej się prowadzi. Gdy osiągnięte zostały granice przyczepności, Insignia z napędem na 4 koła jest najpierw stabilizowana przez system Adaptive 4x4, zanim podejmie interwencję system ESP. Nawet w przypadku przymknięcia przepustnicy, jak np. w przypadku manewru omijania, gdy kierowca zdejmuje nogę z pedału przyspieszenia, Adaptive 4x4 pomaga ustabilizować Insignię, kontrolując moment oporu, który działa na każde koło. W wariancie Sport system Adaptive 4x4 jest połączony z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (eLSD) zamontowanym na tylnej osi. Jest to kolejne sprzęgło hydrauliczne tarczowe, które uzupełnia system napędu na 4 koła. Mechanizm ten jest w stanie przenieść do 1 200 Nm momentu obrotowego między kołami tylnymi a kołem, które ma większą przyczepność. Posiadając możliwość elektronicznego podziału momentu obrotowego nie tylko z przodu na tył, lecz także między lewym a prawym kołem, Insignia zapewnia najlepszą możliwą stabilność wraz z wysokim poziomem przyjemności z jazdy. Zostało to udowodnione w czasie wyjątkowo szybkich manewrów w slalomie, gdzie Insignia uzyskała osiągi najlepszych samochodów sportowych. Tekst i zdjęcia można pobrać ze strony internetowej http://media.opel.com -3- Urządzenie przeniesienia momentu Tylna przekładnia napędowa Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Skrzynia biegów oraz urządzenie przenoszące moc