STANOWISKO SEJMIKU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO

STANOWISKO
SEJMIKU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
z dnia 24 stycznia 2011 r.
w sprawie budowy kluczowych inwestycji drogowych:
- budowa drogi S-5 na odcinku od Nowych Marz (węzeł A1) do Gniezna (węzeł A2),
- budowa drogi ekspresowej S-10 na odcinku Bydgoszcz-Toruń,
- budowa obwodnicy Inowrocławia na drodze DK-25,
- modernizacja DK-15 na odcinku Inowrocław – Nowe Miasto Lubawskie,
- budowa obwodnicy Brodnicy w ciągu DK 15,
- przebudowa DK-1 na odcinku Waganiec – Toruń (II etap).
Przedstawiony przez Ministerstwo Infrastruktury skorygowany Program Budowy Dróg
Krajowych na lata 2011-2015 jest przez Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego nie do
przyjęcia. To najwaŜniejsze inwestycje drogowe od lat obiecywane mieszkańcom Pomorza
i Kujaw. Przeciwstawiamy się, w imieniu swoim i mieszkańców Regionu, wykreśleniu ich
z Programu i tym samym oddaleniu terminu ich realizacji.
Większość z tych inwestycji wchodzi w skład sieci dróg Trans- European Transport
Network będącej elementem Traktatu Akcesyjnego, a finansowanej ze środków Unii
Europejskiej. Województwo kujawsko-pomorskie to jedyne w Polsce województwo pozbawione
kluczowych projektów infrastruktury drogowej. Zablokowanie realizacji tych inwestycji jest
jednoznaczne z degradacją naszego Regionu. Przez Kujawsko-Pomorskie przechodzą szlaki
komunikacyjne wchodzące w skład TNT (kolej CE65, droga S-5, droga S-10) oraz znajduje się
port lotniczy, który obsługuje rocznie kilkaset tysięcy pasaŜerów. Polska podpisując Traktat
Akcesyjny prawnie zobowiązała się do przebudowy wyŜej wymienionych dróg.
Poza tym na trasie S-5 zostały wybudowane węzły komunikacyjne, których koszt to
1 mld złotych. Pozostawienie ich bez kluczowej, łączącej drogi S-5, staje się naruszeniem zasady
gospodarności poprzez zamroŜenie dotychczas zainwestowanych środków. Droga S-5 łączy
największe aglomeracje Polski Północno-Zachodniej: Trójmiasto, Bydgoszcz z Toruniem,
Poznań, Wrocław. Trasa S-5 (korytarz transeuropejski VIA) jest uzupełnieniem – odgałęzieniem
autostrady A1 (korytarz VI). Budując autostradę północ – południe nie moŜna zapomnieć
o skanalizowaniu ruchu tranzytowego z portów morskich w kierunku południowej i zachodniej
Polski. Droga S-5 musi być rozpatrywana jako element składowy projektu autostrady A1. Tylko
w takim kontekście moŜna odczytać mapę sieci Trans-European Transport Network (T-NT)
uzgodnionej przez Polskę i Unię Europejską w Traktacie Akcesyjnym.
Droga S-10 łączy Bydgoszcz z Toruniem. Miasta te tworzą obszar metropolitarny ujęty
w Narodowym Planie Rozwoju. Bez drogi o europejskich standardach oba bieguny metropolii
nie będą mogły prawidłowo współdziałać.
Sejmik
Województwa
Kujawsko-Pomorskiego
nie
akceptuje
równieŜ
decyzji
o odsunięciu realizacji obwodnicy Inowrocławia na drodze DK-25. Realizowana dotychczas
inwestycja w specjalnej strefie ekonomicznej w Łysomicach warunkowana była wybudowaniem
tejŜe obwodnicy. Ponadto droga DK-25 stanowić będzie połączenie autostrady A-1 z droga S-5.
Podkreślić naleŜy takŜe, iŜ Inowrocław jest uzdrowiskiem, a prawie cały ruch samochodowy
przebiega przez jego centrum. Miasto połoŜone jest na osi tranzytowej z Berlina. Brak
obwodnicy,
wzmoŜony
hałas
negatywnie
wpływają
na
funkcjonowanie
miasta
o wyjątkowym, uzdrowiskowym charakterze.
Jednocześnie obwodnica ta stanowi niezmiernie waŜny element drogi DK-15 na odcinku
Inowrocław – Nowe Miasto Lubawskie, która równieŜ powinna być modernizowana z w/w
powodów.
Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego stwierdza takŜe, iŜ dla Regionu i kraju
waŜnym połączeniem jest dotychczasowa droga DK-1, która wymaga pilnej przebudowy na
odcinku Waganiec – Toruń. W związku z budowaną autostradą A-1 następuje przyspieszony
proces niszczenia tego odcinka.
W imię konstytucyjnej zasady zrównowaŜonego rozwoju kraju przypominamy, Ŝe nie
moŜna pomijać województwa kujawsko-pomorskiego w rozwoju infrastruktury drogowej.
Wnosimy o realizacje wszystkich wymienionych inwestycji, które wcześniej planowane dawały
mieszkańcom poczucie traktowania ich na równi z mieszkańcami innymi województw, a takŜe
uspakajały obawy marginalizacji regionu.
Zweryfikowany Program Przebudowy Dróg na lata 2011-2015 wywołuje wśród
mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego uzasadniony niepokój, czego wyrazem są
nasilające się protesty mieszkańców.
Otrzymują:
1) Prezydent RP,
2) Prezes Rady Ministrów,
3) Wicepremier, Minister Gospodarki,
4) Minister Infrastruktury,
5) Minister Finansów,
6) Wojewoda Kujawsko-Pomorski,
7) Parlamentarzyści Województwa Kujawsko-Pomorskiego,