genialne rozwińzania dla coraz bardziej wydajnych

genialne rozwińzania dla coraz bardziej wydajnych

> >
>
>
GENIALNE ROZWIÑZANIA DLA CORAZ
BARDZIEJ WYDAJNYCH SYSTEMÓW ROLNICTWA
www.thecleanenergyleader.com
> >
>
>
OCHRONA ÂRODOWISKA NATURALNEGO
Wszyscy producenci maszyn rolniczych opracowujà obecnie modele siników spe∏niajàcych
rygorystyczne wymagania norm emisji spalin Tier 4A, a New Holland Agriculture oferuje
najnowoczeÊniejsze, przyjazne dla Êrodowiska silniki w ca∏ym okresie ich eksploatacji.
NASZA OBIETNICA ZWIÑZANA Z OCHRONÑ ÂRODOWISKA
Ale czy to wszystko jest rzeczywiÊcie niezb´dne? Prosta odpowiedê brzmi: tak.
To nie tylko wymaganie prawne, New Holland z determinacjà oferuje rolnikom
inteligentne rozwiàzania zwi´kszajàce efektywnoÊç rolnictwa i czyniàce
je bardziej przyjaznymi Êrodowisku.
NEW HOLLAND: LIDER CZYSTEJ ENERGII
Firma New Holland juê wprowadzi∏a przodujàce rozwiàzania, które zrewolucjonizowa∏y
rolnictwo przyjazne Êrodowisku - by∏a ona na przyk∏ad pierwszym producentem
oferujàcym 100% kompatybilnoÊç z paliwem biodieslowskim. Od roku 2006 jest pionierem
w eksploatacji tego odnawialnego, przyjaznego Êrodowisku paliwa i obecnie niemal
ka˝dy produkt nale˝àcy do linii New Holland jest kompatybilny z paliwem biodiesel.
Ale to jeszcze nie koniec...
JUTRO PRZYNIESIE PRAWDZIWÑ NIEZALE˚NOÂå ENERGETYCZNÑ
New Holland Agriculture z ca∏ym zdecydowaniem popiera ochron´ Êrodowiska i rozwija
obecnie koncepcje wykraczajàce daleko poza to wszystko, co okreÊlajà przysz∏e przepisy
dotyczàce emisji szkodliwych substancji. W istocie przewidujà one w przysz∏oÊci zerowe
poziomy emisji, w Êwiecie, w którym b´dzie mo˝na samemu spe∏niaç swoje w∏asne
potrzeby energetyczne. Mo˝e to wyglàdaç jak sen, jednak stanowi to ju˝ rzeczywistoÊç
stylu New Holland, skupiajàcà si´ w ciàgniku NH2™. Jego paliwem jest czysty wodór,
wytwarzany przez rolnika, na jego przysz∏ej „farmie niezale˝nej od energii”.
Sam ciàgnik NH2 wytwarza dos∏ownie zero emisji, zaledwie niewielkà iloÊç wody.
New Holland zawsze otwiera nowe horyzonty, aby ju˝ dziÊ dostarczyç rozwiàzania
na przysz∏oÊç. Dlaczego? Aby udoskonaliç Êwiat, w którym ˝yjemy.
HISTORIA OGRANICZANIA EMISJI
W roku 1996 wprowadzono pierwsze normy emisji Tier 1 i od tej pory emisj´ tlenków azotu (NOx) i czàstek sta∏ych (PM)
zmniejszono o 60%. Wraz ze wprowadzeniem w roku 2011 przepisów normy Tier 4A emisja czàstek sta∏ych ulegnie dalszemu
ograniczeniu o 90%, a NOx o 50%. Te substancje toksyczne wytwarzane sà podczas spalania i mogà szkodziç Êrodowisku i
ludzkiemu zdrowiu. Dowiedzmy si´ jednak czegoÊ wi´cej o nich.
NOx: Tlenek i dwutlenek azotu wytwarzane sà w procesie spalania wtedy, gdy temperatura silnika osiàga najwy˝sze wartoÊci.
Gazy te odpowiadajà przede wszystkim za kwaÊne deszcze i kurczenie si´ warstwy ozonowej.
Czàstki sta∏e (PM): czàstki sta∏e sk∏adajà si´ g∏ownie z ma∏ych drobin w´gla i innych trujàcych substancji, powstajàcych wtedy,
gdy niepe∏ny jest proces spalania, najcz´Êciej, gdy silnik jest zimny.
Uwagi: na niniejszym wykresie wagi przypisane
zmniejszeniu emisji NOx i PM sà jednakowe.
STO RAZY LEPIEJ NI˚ PONAD DEKAD¢ TEMU
W ciàgu ostatniej dekady firma New Holland 100-krotnie ograniczy∏a emisj´, poprawiajàc jakoÊç ˝ycia rolników i ich rodzin.
Praktycznie oznacza to, ˝e przez 100 dni mo˝na eksploatowaç maszyn´ spe∏niajàcà norm´ Tier 4A i wytworzyç takà iloÊç
emisji, jakà maszyna zgodna z normà Tier 1 wytworzy∏aby w ciàgu jednego dnia.
PM
Tier 1 (1996): 1
Tier 2 (2002): 4
Tier 3 (2006): 6
GENIALNE ROZWIÑZANIA DLA CORAZ BARDZIEJ WYDAJNYCH SYSTEMÓW ROLNICTWA
ZAANGA˚OWANIE FIRMY NEW HOLLAND W TWOJE KORZYÂCI
O co w tym wszystkim chodzi? Ka˝dy si´ zgodzi, ˝e aby cieszyç si´ jakoÊcià ˝ycia, wszyscy musimy oddychaç czystym,
Êwie˝ym powietrzem. Jednak˝e rosnàce zaludnienie, urbanizacja i zmiany klimatyczne sprawiajà, ˝e staje si´ to coraz
trudniejsze, rzàdy na ca∏ym Êwiecie równie˝ próbujà rozwiàzywaç te problemy, Emisje pochodzàce od pojazdów rolniczych
mogà si´ wydawaç ma∏e w porównaniu z pochodzàcymi od ich odpowiedników drogowych, jednak˝e firma New Holland czuje
si´ w obowiàzku wniesienia w∏asnego wk∏adu w ograniczenie emisji tych szkodliwych substancji.
Tier 4A (2011): 100
NOX
WSPOMAGANIE PRZEZ FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES
Firma New Holland nie jest samotna w opracowywaniu technologii
zgodnej z normà Tier 4A, w dziedzinie projektowania silników
mo˝e ona wykorzystywaç doÊwiadczenia swojego partnera:
Fiat Powertrain Technologies (FPT).
Pionierzy: W latach osiemdziesiàtych Fiat opracowa∏
technologi´ Common Rail i i w roku 1997 wprowadzi∏ jà do
produkcji masowej w modelu Alfa Romeo 156. Jako pierwszy
wprowadzi∏ jà te˝ do maszyn rolniczych. Dzia∏alnoÊç pionierska.
Zawsze.
CzyÊciej: Produkty Fiat Group Automobiles cechuje najmniejszy
ca∏kowity poziom emisji CO2 wÊród pojazdów wszystkich
producentów samochodowych w Europie. CzyÊciej. Wsz´dzie.
Udowodniono: W ciàgu ostatnich pi´ciu lat FPT wytworzy∏ ju˝
ponad 100000 silników SCR dla przemys∏u transportowego.
NiezawodnoÊç. Potwierdzona.
W koƒcu tylko ci którzy coÊ wymyÊlili mogà to wymyÊliç na nowo.
2 3
DWA ROZWIÑZANIA DLA POTRZEB
NAJWY˚SZEJ WYDAJNOÂCI
WYMAGANIA ODNOÂNIE
CH¸ODZENIA
TYLKO NAJLEPSI OSIÑGNÑ SUKCES
Firma New Holland, kierujàc si´ okreÊlonymi korzyÊciami, wybra∏a dwa ró˝ne rozwiàzania: selektywnej redukcji katalitycznej
(SCR) i ch∏odzenia recyrkulowanych spalin (CEGR). Dlaczego? Firma New Holland Agriculture nie chce zaakceptowaç
zasady rozwiàzania uniwersalnego, pasujàcego do wszystkich metod. By∏oby to sprzeczne z jej strategià. Czyni ona
wszystko, aby wykorzystaç najlepszà dost´pnà technologià wytwarzania silników, zmniejszyç koszty eksploatacji i
zwi´kszyç wydajnoÊç. Oznacza to dobór rozwiàzaƒ dostosowanych do ka˝dego pojedynczego modelu, w koƒcu nie
ma dwóch jednakowych gospodarstw rolnych i nie ma te˝ dwóch identycznych zestawów maszyn w gospodarstwie.
SILNIKI O MA¸EJ MOCY
SILNIKI O DU˚EJ MOCY
Maszyny rolnicze du˝ej mocy, takie jak najwi´ksze ciàgniki, sprz´t do zbioru
paszy i kombajny wytwarzajà wi´cej ciep∏a i wymagajà wydajniejszych uk∏adów
ch∏odzenia.
Sekcja A. Fakt ten sprawi∏, ze rozwiàzanie SCR jest naturalnym wyborem dla
maszyn o mocy przewy˝szajàcej 75 kW (100 KM). Dlaczego? Zmniejsza ono
wymagania odnoÊnie ch∏odzenia i gwarantuje du˝a moc wyjÊciowà.
B
A
CEGR
MOC
SCR
Sekcja B. W przypadku mniejszych ciàgników pracujàcych przy ni˝szych mocach
i cechujàcych si´ mniejszym wydzielaniem ciep∏a, a tym samym majàcych ni˝sze
wymagania odnoÊnie ch∏odzenia, w∏aÊciwym wyborem jest system CEGR.
CEGR: ZWARTE ROZWIÑZANIE
DLA MASZYN MA¸EJ MOCY
PRZEWODNIK PO SYSTEMIE CEGR:
System CEGR powinien byç stosowany w odniesieniu do ciàgników o ni˝szej mocy i to w∏aÊnie rozwiàzanie jest idealne dla
produktów, które majà ni˝sze potrzeby ch∏odzenia, system ten doskonale mieÊci si´ w przedziale silnikowym. Po pierwsze
zmniejsza on emisj´ NOx, gdy˝ zawraca kontrolowanà iloÊç ch∏odzonych spalin do wlotu powietrza. Po drugie, zmniejsza on
temperatur´ spalania do optymalnego poziomu. Ostatecznie wszelkie pozosta∏e czàstki sta∏e sà eliminowane przez zewn´trzny
filtr czàstek sta∏ych, który „oczyszcza” gaz zanim opuÊci on rur´ wydechowà.
DOBRE RZECZY OTRZYMUJEMY MA¸YMI PORCJAMI
Dobre rzeczy otrzymujemy ma∏ymi porcjami i tego typu rozwiàzanie utrzymuje ciàgniki kompaktowe w niezmienionej postaci,
gdy˝ rozwiàzanie to pasuje do istniejàcej konstrukcji, zapewniajàc optymalnà zwrotnoÊç i niezwyk∏à wszechstronnoÊç.
CH¸ODZENIE RECYRKULOWANYCH SPALIN (CEGR)
> >
>
>
SCR: WYSOKA WYDAJNOÂå, EFEKTYWNE
ROZWIÑZANIE DLA MASZYN DU˚EJ MOCY
GENIALNE ROZWIÑZANIA DLA CORAZ BARDZIEJ WYDAJNYCH SYSTEMÓW ROLNICTWA
PRZEWODNIK PO SYSTEMIE SCR:
SCR, selektywnà redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction) wykorzystuje katalizator do reakcji,
w których biorà udzia∏ zawarte w spalinach tlenki NOx, przekszta∏cajàc je w nieszkodliwà wod´ i azot, b´dàce
naturalnymi sk∏adnikami atmosfery. Aby osiàgnàç ten cel, metoda ta wykorzystuje system obróbki koƒcowej,
w którym do spalin dodaje si´ substancj´ Diesel Exhaust Fluid (DEF)/AdBlue, bezbarwnà i nietoksycznà
mieszanin´ wody i mocznika. Ca∏y system jest sterowany przez kontroler dozownika, Dosing Control Unit (DCU)
- zespó∏ sterowania dozowaniem, który do monitorowania spalin wykorzystuje odpowiedni czujnik. Zespó∏ DCU
odbiera t´ informacj´ i wykorzystuje jà do wyliczenia dok∏adnej iloÊci p∏ynu DEF/AdBlue, która musi byç dodana
do mieszanki. Dzia∏anie systemu SCR ma miejsce na zewnàtrz silnika, pozwala to projektantom silnika
zoptymalizowaç proces spalania w celu zmniejszenia zawartoÊci czàstek sta∏ych PM. To nie wszytko. Co mo˝na
powiedzieç na temat gwarantowanej, doskona∏ej wydajnoÊci dzi´ki takim funkcjom jak Engine Power
Management (sterowanie mocà silnika).
Modu∏ zasilania
Dodatek AdBlue/DEF
Zbiornik AdBlue/DEF
Zespó∏ sterowania
dawkowaniem
Katalizator SCR
Spaliny zawierajàce NOx
Azot i woda
SELEKTYWNA REDUKCJA KATALITYCZNA
> >
>
>
4 5
SCR: ZALETY SYSTEMU SCR
RZECZYWISTOÂå*
ODÂWIE˚AJÑCY DOP¸YW POWIETRZA:
Silnik SCR „oddycha” czystym, Êwie˝ym powietrzem zamiast zanieczyszczonym goràcym
recyrkulujàcym „smogiem”, co zapewnia optymalne warunki spalania. Rezultat: 7% wzrost
maksymalnej mocy i o 13% wy˝szy moment obrotowy. Odjazdowa moc. Czysta praca.
Silnik Nef
Maks. moc
Moment obrotowy
Zapas momentu
Pasmo EPM
Tier 3 EGR (T7070)
185 kW / 252 KM
1025 Nm
32%
19 kW / 27 KM
Tier 4A SCR (Nowy T7070)
198 kW / 269 KM
1160 Nm
40%
30 kW / 41 KM
POPRAWA
+ 7%
+ 13%
+ 25%
+ 52%
Maksymalna moc
z zespo∏em EPM 269 KM
41 hk
Moc znamionowa 228 KM
Moc (KM)
MOC SILNIKA TIER 4 SCR (NOWY T7070)
Pr´dkoÊç obrotowa silnika (obr./min)
MOC KONTROLOWANA:
Zespó∏ sterowania mocà silnika (Engine Power
Management - EPM) dostosowuje wydatek
mocy silnika do aktualnych warunków pracy.
W ka˝dej sytuacji silniki SCR wykorzystujà
zwi´kszonà moc wyjÊciowà zespo∏u EPM do
wartoÊci 41 KM do podwy˝szenia wydajnoÊci i
efektywnoÊci zu˝ycia paliwa. Inteligentna moc.
CzystoÊç i prostota.
EPM according to the load from transport,
PTO and hydraulic applications.
WYJÑTKOWA OSZCZ¢DNOÂå PALIWA:
Dzi´ki doskona∏ej oszcz´dnoÊci paliwa (test DLG) seria T7000 traktowana jest ju˝ przez u˝ytkowników jako punkt
odniesienia. Poprzez spe∏nienie norm Tier 4A zoptymalizowane spalanie oznacza bardziej wydajne generowanie mocy
i dochodzàce do 10% zmniejszenie zu˝ycia paliwa w silnikach Tier 4A SCR w porównaniu z modelami Tier 3 EGR,
a to dzi´ki udoskonalonemu wykorzystaniu powietrza w procesie spalania. Oszcz´dna moc. Zwi´kszona wydajnoÊç.
Tier 3 EGR (T7040)
288 g/kWh
Tier 4A SCR (Nowy T7040)
259 g/kWh
IMPONUJÑCE OSZCZ¢DNOÂCI:
Si´gajàce 17% oszcz´dnoÊci ca∏kowitych kosztów
eksploatacji sà wynikiem zwi´kszonej efektywnoÊci paliwowej,
o 100% d∏u˝szych okresom mi´dzyserwisowym i ni˝szych
kosztów serwisu, co wyd∏u˝a czas eksploatacji silnika.
Oszcz´dnoÊci te sà realizowane nawet z uwzgl´dnieniem
kosztów zakupu dodatku DEF/AdBlue. W kieszeni pozostaje
wi´cej pieni´dzy.
POPRAWA
- 10%
TIER 3 EGR
(T8000)
OSZCZ¢DNOÂå NA KOSZTACH
EKSPLOATACJI
Silnik Nef
Zu˝ycie paliwa
TIER 4A SCR
CURSOR ENGINE
(NOWI T8000)
17% ZMNIEJSZENIE KOSZTÓW
NIEUSTANNY ZWROT ÂRODKÓW PIENI¢˚NYCH:
Za ka˝de Euro wydane na zakup dodatku DEF/AdBlue oszcz´dzasz do 7 Euro na paliwie.
Maszyny SCR sà gwarantowanà inwestycjà, która zawsze si´ op∏aci.
1C
NA DEF/ADBLUE
=
OSZCZ¢DNOÂå 7C
W PALIWIE**
*Ca∏oÊç informacji oparta jest na danych homologacyjnych silnika T7000 i T8000.
**Tier 4A SCR (Nowy T8000)
KOMPATYBILNOÂå Z PALIWEM BIODIESEL
Podobnie jak w przypadku obecnej linii produktów New
Holland, wszystkie maszyny wyposa˝one w rozwiàzania SCR
mogà pracowaç na 100% paliwie biodiesel. Oznacza to coraz
mniejszà ca∏kowità emisj´ substancji szkodliwych.
SELEKTYWNA REDUKCJA KATALITYCZNA
> >
>
>
GENIALNE ROZWIÑZANIA DLA CORAZ BARDZIEJ WYDAJNYCH SYSTEMÓW ROLNICTWA
UDOWODNIONA NIEZAWODNOÂå
Wiedzàc o wyprodukowanych ponad 100 000 silników SCR mo˝na z ca∏à
pewnoÊcià stwierdziç, ˝e FPT zna si´ na niezawodnoÊci silników, ponadto
w ciàgu ostatnich 5 lat opracowany przez FPT nowatorski system SCR by∏
szeroko rozwijany i testowany w ca∏ym przemyÊle motoryzacyjnym.
FPT zajmuje czo∏owà pozycj´ w technologii projektowania i produkcji
silników, a dzi´ki swoim najnowoczeÊniejszym rozwiàzaniom konstrukcji
silników SCR cieszy si´ mi´dzynarodowà renomà.
Ta wypróbowana technologia zapewni Ci spokój: Twój ciàgnik lub
zespó∏ ˝niwny b´dzie zawsze gotowy i b´dziesz móg∏ cieszyç si´ wcià˝
d∏ugimi okresami mi´dzyserwisowymi produktów marki New Holland.
Podsumowujàc, FPT i New Holland: zaprojektowane dla niezawodnoÊci.
ROZWIÑZANIA OBECNE - DLA JUTRA
Wiodàcy eksperci sà zgodni, ˝e technologia SCR oka˝e si´ nieoceniona dla spe∏nienia wymagaƒ normy Tier 4B
w jej ostatecznym kszta∏cie. Co to oznacza dla Ciebie? Przede wszystkim przez najbli˝szych par´ lat nie b´dziesz
musia∏ szukaç nowych rozwiàzaƒ. Oznacza to równie˝, ˝e firma New Holland b´dzie inwestowaç w rozwój
nast´pnej generacji maszyn rolniczych, które na nowo zdefiniujà potrzebnà efektywnoÊç, komfort i wydajnoÊç.
6 7
PRZEWODNIK PO DODATKU
DIESEL EXHAUST FLUID / ADBLUE®
CZYM SÑ DODATKI DIESEL EXHAUST FLUID/ADBLUE?
Oba sà wodnymi roztworami mocznika dodawanymi do spalin w systemie przetwarzania koƒcowego SCR,
majàcymi przekszta∏caç spaliny w nieszkodliwà wod´ i azot. Dlaczego majà one ró˝ne nazwy? To proste,
Diesel Exhaust Fluid u˝ywany jest w Ameryce Pó∏nocnej, podczas gdy AdBlue jest europejskà nazwà
tego samego produktu.
CO DEF/ADBLUE OZNACZA DLA MOJEJ MASZYNY?
Dodanie DEF/AdBlue w ˝adnym stopniu nie wp∏ywa na wydajnoÊç maszyny. Dlaczego? Jest ono elementem
systemu przetwarzania koƒcowego, co oznacza, ˝e generowanie mocy pozostaje na wysokim poziomie, zawsze
wymaganym od New Holland.
CO DEF/ADBLUE OZNACZA DLA MNIE SAMEGO?
Oznacza to, ˝e b´dziesz mia∏ do dyspozycji maszyn´ bardziej efektywnà bez ˝adnego wysi∏ku z Twojej strony.
W∏àcz si´ aktywnie w ochron´ Êrodowiska, a znajdziesz si´ w sytuacji, w której wszystkie strony wygrywajà. Jak?
System DEF/AdBlue zosta∏ opracowany równie˝ z myÊlà o maksymalnej prostocie obs∏ugi. Dodatkowy zbiornik
znajduje si´ obok zbiornika na paliwo dieslowskie, aby nape∏nianie by∏o jeszcze ∏atwiejsze. Co wi´cej, potrzebujesz
nape∏niaç swój zbiornik p∏ynu DEF/AdBlue tylko przy okazji co drugiego kompletnego nape∏niania zbiornika paliwa
dieslowskiego.
CZY ¸ATWO ZDOB¢D¢ P¸YN DEF/ADBLUE?
Odpowiedê brzmi: tak! B´dzie on dost´pny tu˝ za progiem, poprzez CNH Parts & Service; po prostu skontaktuj si´
ze swoim lokalnym dealerem, a uzyskasz wi´cej informacji. Gdyby to nie wystarczy∏o, p∏yn DEF/AdBlue mo˝e byç
dostarczany nawet bezpoÊrednio do Twojego gospodarstwa, co zapewni maksymalnà wygod´.
MAGAZYNOWANIE?
To nie problem! B´dziesz móg∏ magazynowaç p∏yn DEF/AdBlue na swojej farmie w kontenerze o rozmiarze
odpowiadajàcym Twoim potrzebom.
SELEKTYWNA REDUKCJA KATALITYCZNA
> >
>
>
Odwiedê naszà stron´ internetowà: www.newholland.com
Dane zawarte w niniejszej broszurze sà przybli˝one. Dalsze informacje mo˝na uzyskaç
w naszej sieci sprzeda˝y. Wydawca: New Holland Brand Communications.
Bts Adv. – 07/10 – TP01 – (Turyn) – Wydrukowano w Polsce - 108000/POL