69 Wiraże Komponenty Podsumowanie

Z przodu testowego Titusa urzęduje najlepszy z Foxów, no może zaraz po modelu 36. Talas 32 R ruchem niebieskiej wajchy pozwala ustalić skok na 100,
120 lub 140 mm. To genialne rozwiązanie w enduro. Przed stromym podjazdem można radykalnie zmienić geometrię i lepiej docisnąć przednie koło do
gruntu. Testowany egzemplarz łatwo wyciągał pełny skok, przy czym nigdy nie
dobijał, zatem do Moto Lite dopasowany jest idealnie.
Zawieszenie Titusa jest czułe w całym zakresie skoku. Dlatego po wjechaniu
w poprzeczny rów lub po skoku dość znacznie się ugina. To nie jest wada, zdecydowanie poprawia to panowanie nad rowerem przy dużych prędkościach. Jednak do skakania się nie nadaje. Zbyt łatwo doprowadzić je do skraju możliwości.
Wiraże
Moto Lite jest neutralny w skręcie. Nie ma potrzeby szczególnie akcentować
skrętu pochyleniem. Wszystko w gestii jeźdźca, można silniej się kłaść w zakręty i mniej używać kierownicy albo odwrotnie. Przy zakrętach
pokonywanych na dużych prędkościach bardzo dobre wrażenie robi
sztywność boczna roweru. Rower precyzyjnie tnie zakręty w przechyle i nawet spore nierówności nie wytrącają go z kursu. Wpływ na
to mają z pewnością bardzo sztywne bocznie koła oraz wahacz. A trzeba
Wam wiedzieć, że testowaliśmy naprawdę solidnie skatowany rower, w którym wiele komponentów było na skraju załamania. Mimo to wahacz wciąż
trzymał się dzielnie. Na wolnych pasażach Moto Lite mógłby być zwinniejszy,
ale nigdy nie zdarzyło się, żebyśmy nie zmieścili się w zakręt czy agrafkę.
Dzięki niezwykle spokojnemu kątowi główki, jak na rower enduro, jest bardzo
stabilny i sterowny na stromych zjazdach.
Komponenty
Żywsze bicie serca wywołały w nas nieznane bliżej części Maxm. O ile części
kokpitu na oko nie różnią się od dalekowschodnich produktów, o tyle wspornik
siodła starannością wykonania przypomina Thomsona i waży tylko 10 gramów
więcej niż WCS od Ritcheya (235 g - 27,2 x350 mm). Ale jeżeli już jesteśmy przy
tym porównaniu, to wspornik kiery Maxm jest zaledwie 8 g cięży od sławetnego
WCSa! Pozostałym częściom Titusa nie można niczego zarzucić, sprawnie wypełniają swoją powinność. Napęd działa bez miałknięcia, jest dość wygodny w użyciu
i jeszcze sporo zniesie, mimo iż testowy model nieźle już oberwał od życia. Koła
stanowią solidną podstawę Moto Litea. Crossride to bardzo lekki zestaw o dużej
odporności, dobrze dostosowany do przeznaczenia tego roweru. Szerokie na
ponad 24 mm obręcze zaplecione dwudziestoma czterema spłaszczanymi szprychami czynią ten zestaw trudnym do zdemolowania. Po założeniu szerokich opon
Kenda Nevegal uzyskujemy niemal pancerniacki zestawik. Avid Juicy Three to hamulce mocne, ale brak im atomowej siły połączonej z precyzją dozowania znanej
nam z „siódemek”. Jest to też kolejny z zestawów, w którym lewa i prawa klamka
„siada” na różnej głębokości. Owszem można to skorygować przelewając zestaw,
ale... Ale ten rower kosztuje dziewięć tysięcy! A my dostajemy zaledwie przyzwoite
części, które można znaleźć w rowerze za połowę tej kwoty!
Porównywalne modele:
Podsumowanie
Ważne, żeby pamiętać, że to nie jest zwykły rower. To jest Titus. Wytwór amerykańskiej mikromanufaktury. Nie ma obawy, że na byle rowerowej imprezie co drugi
rower będzie pochodził z tej stajni. To jest unikat i nikt nie zwróci uwagi, że przerzutka to „tylko” X7. Wszyscy zwrócą uwagę na genialnie położone spawy, pieczołowitą, wręcz jubilerską, jakość obróbki frezowanych elementów, czy na piękną,
anodowaną powierzchnię ramy w kolorze arizońskich skał o zachodzie słońca.
Ten rower kupuje się na całe życie - no, może na większą jego część, i przyzwoite
komponenty w nim zamontowane będzie można z czasem wymieniać na inne,
bardziej dopasowane do potrzeb, lżejsze, czy po prostu bardziej prestiżowe.
Ale najważniejsze jest to, że to świetny rower do jazdy w trudnym terenie.
Na szutrówkach będzie względem konkurencji tracił, ale strome techniczne
podjazdy, kiedy walka o przyczepność jest wszystkim, Moto Lite pokonuje wzorowo. Za to na zjazdach ateista powie, że arizończycy zamontowali mu autopilota. Wierzący stwierdzi, że Titus ma duszę.
69
Więcej zdjeć z testu oraz detali roweru na www.bikeboard.pl
bi k e Boa rd # 1 0 list o p a d 2 0 0 7