docWspólny mianownik: guma
download 
Reklamacja Transkrypt
Wspólny mianownik: guma
DKT-IRC 2015 ............................................................................. 10 TPE w medycynie ...................................................................... 14 Rynek kauczuku w Malezji ....................................................... 22 Nr 1 (60) • Styczeń-Luty 2016 • Cena 40,00 zł • ISSN 1731-9080 Wspólny mianownik: 5 guma www.rubber.pl Rubber R eview Zmarł Roman Róg Odszedł znany Przedsiębiorca i Człowiek wielkiego serca. Roman Róg zmarł nagle 6 stycznia 2016r. Mieleckie środowisko było zszokowane, wiele osób początkowo nie mogło w to uwierzyć. Był przecież pełen energii, miał tyle planów związanych z firmami, nowymi inwestycjami oraz kolejnymi podróżami. Urodził się 26 lipca 1956 r. w Wadowicach Górnych. Od wczesnej młodości był związany z przemysłem gumowym, pomagając w prowadzonym przez jego ojca Bronisława Roga, Zakładzie Rzemieślniczym Mechaniki Pojazdowej i Wulkanizacji w Wadowicach Górnych, produkującym na prasach hydraulicznych wyroby gumowe dla dużych kontrahentów, takich jak Siarkopol czy Dezamet. W 1973 r., po niespodziewanej śmierci ojca, działalność firmy została zawieszona, by w 1977 r. ponownie uruchomić firmę pod nazwą: Wytwarzanie Artykułów z Gumy Roman Róg w Wadowicach Górnych. Firmę prowadził nieprzerwanie do 2011 r., a następnie przekazał, jako sukcesję rodzinną, synowi Pawłowi. Paweł Róg kontynuuje tradycje rodzinne pod nazwą firmy GUMOTIV. W 1993 r. Roman Róg i Edward Zieliński założyli spółkę TARGUM, działającą również w branży gumowej, systematycznie rozwijając jej działalność na terenie dwóch województw – rzeszowskiego i tarnowskiego. Uczestnictwo w targach i sympozjach branżowych w kraju i za granicą pomagało w zdobywaniu wiedzy i kontaktów, zwłaszcza branży gumowej, a także umożliwiało nawiązanie kontaktów i sprawną współpracę z kontrahentami. Na marginesie można dodać, że podróże po świecie były pasją Pana Romana. Zwiedził ponad 80 krajów na niemal wszystkich kontynentach. Ciężka praca oraz cięgle doskonalona technologia produkcji opon bieżnikowanych spowodowały, że TARGUM Sp. J. stała się uznaną w kraju marką. Powodzenie zakładów w Wadowicach Górnych i Mielcu skłoniło Romana Roga do założenia w 1994 r. w Sędziszowie Małopolskim, Roman Róg (pierwszy z lewej) na targach PLASTPOL 2015. www.rubber.pl wraz z małżonką Danutą i wspólnikiem Jackiem Pawlikowskim, firmy GUMAT, specjalizującej się w produkcji technicznych wyrobów gumowych. Oprócz pasji i całkowitego zaangażowania w prowadzenie wspomnianych wyżej firm, Roman Róg angażował się również społecznie. Aktywnie wspierał służby mundurowe. Jego zaangażowanie społeczne i udzielanie pomocy inicjatywom społecznym zostały nagrodzone m.in. Brązowym Medalem „Za Zasługi dla Obronności Kraju”, Złotym i Srebrnym Medalem „Za Zasługi dla Pożarnictwa”, Złotym Medalem „Za Zasługi dla Ligi Obrony Kraju” i Honorową Odznaką Rzemiosła. Otrzymał też awans wojskowy na starszego sierżanta. Był m.in. członkiem Zarządu Aeroklubu Mieleckiego, gdzie realizował swoje pasje związane z lotnictwem. Wspierał działalność wielu instytucji i stowarzyszeń. W mieleckim środowisku znana jest Jego pomoc Automobilklubowi Mieleckiemu, ekstraklasowej drużynie piłki ręcznej Stal Mielec, szkołom, Samorządowemu Ośrodkowi Kultury i Rekreacji oraz Honorowym Dawcom Krwi. Wydawać by się mogło, że zamknęła się księga z osobistymi dokonaniami śp. Romana Roga. Chyba nic bardziej mylnego. Dokonania Jego i Żony Danuty z pewnością nie zostaną zmarnotrawione. Przygotowali bowiem swoich Synów: wspomnianego już Pawła, prowadzącego firmę GUMOTIV oraz Piotra, który przejmie po Ojcu rolę w firmie TARGUM, do kontynuacji rodzinnych tradycji przemysłowych i społecznych. W rodzinnych Wadowicach Górnych żegnały Go tłumy. W czasie uroczystości pogrzebowych, które odbyły się w kościele św. Anny i na cmentarzu parafialnym, występujący w imieniu Rodziny Marek Paprocki powiedział: „… w zmarłym śp. Romanie Rogu tracimy nie tylko wybitnego przedsiębiorcę-pracodawcę, działacza społecznego, ale przede wszystkim przyjaciela i po prostu wspaniałego Człowieka.” Roman Róg (pierwszy z lewej) na targach K2007 w Dusseldorfie. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 3 S pi s Tr e ś c i Wspólny mianownik: guma...................... 5 Kopalnie sięgają po coraz głębsze złoża, rośnie więc znaczenie skutecznego i bezpiecznego przewozu wydobywanych surowców. Konieczne staje się korzystanie z coraz dłuższych i wytrzymalszych taśm przenośnikowych, a to rodzi nowe potrzeby oraz wymagania ze stSpółka Conbelts z Bytomia należy do firm, które na tego rodzaju wyzwania przygotowane są najlepiej. ANDRZEJ SMORAWIŃSKI DKT-IRC 2015 ........................................... 10 Pierwsza połowa 2015 roku zaowocowała dwoma ważnymi imprezami techniczno-handlowymi, odbywającymi się w cyklu 3-letnim. Były to Plast Rubber w Mediolanie(05 - 09.05) oraz Deutsche Kautschuk Tagung (DKT) w Norymberdze (29.06 - 02.07). Targi mediolańskie są w głównej mierze skierowane na branżę tworzyw sztucznych, guma ma w nich ważny choć skromny udział. Natomiast DKT to impreza wybitnie specjalistyczna przeznaczona wyłącznie dla przemysłu gumowego. PIOTR BEYER Rynek kauczuku naturalnego w Malezji .................................................. 22 Dzisiejsza sytuacja na rynku kauczukowym nie jest ciekawa – kryzys trwa w najlepsze, a plantatorzy często są na granicy bankructwa. W Malezji, podobnie jak w innych krajach zajmujących się produkcją kauczuku, rząd pomaga rolnikom i stara się zapewnić im możliwość godnych zarobków. Próżno jednak doszukiwać się tu dodatkowych zachęt do zwiększania ilości hodowanych kauczukowców czy tworzenia nowych plantacji. Mniejsze przychody, większe zyski ....... 25 Ubiegły rok oświęcimska spółka może uznać za udany, głównie ze względu na sprzyjające otoczenie surowcowe. W raporcie rocznym znalazła się również informacja o planowanych inwestycjach. Dębica: efektywne zarządzanie ............ 26 W 2015 r. wydatki inwestycyjne Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. wyniosły 76 mln zł. Przeznaczono je m.in. na modernizację linii produkcyjnych opon do samochodów ciężarowych oraz rozszerzenie gamy produktów, w celu zapewnienia spółce jeszcze lepszej rentowności i zwiększania jej konkurencyjności w tym segmencie. Poza horyzont ......................................... 28 Niemiecki koncern prezentuje szereg rozwiązań, w które wyposażony zostanie samochód przyszłości, wzmacnia najlepsze silniki na rynku, a także bierze udział w kampanii dotyczącej bezpieczeństwa na drodze. Michelin: 20 lat w Olsztynie ................... 32 TPE w medycynie .................................... 14 W odniesieniu do aplikacji wymagających elastyczności lub giętkości, producenci urządzeń przeznaczonych dla rynku zdrowia coraz częściej zwracają się ku elastomerom termoplastycznym. Innowacje pozwalają zastępować standardowe materiały w coraz większej liczbie produktów. MGR INŻ. ELIGIUSZ SIDOR MGR INŻ. MARCIN JĘDRZEJCZYK Ruszyła nowa linia testowa do produkcji mieszanek gumowych........... 18 W Centrum Technologicznym COLMEC zakończono właśnie realizację kompletnej linii testowej do mieszanek gumowych, umożliwiającej klientom firmy przeprowadzenie wszechstronnych testów produkcji mieszanek gumowych. Ta nowa innowacyjna linia, skonstruowana i opatentowana przez COLMEC, produkuje mieszanki gumowe najwyższej jakości w cyklu automatycznym. Przeprowadzenie testów pozwala przekonać się o zaletach tej nowoczesnej technologii. 4 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 2 grudnia 1995 minęły dwie dekady od wejścia Stomilu-Olsztyn w skład Grupy Michelin. 20 lat temu Dyrektor Zarządzający Michelin, François Michelin, podpisał z Ministerstwem Przekształceń Własnościowych umowę prywatyzacyjną, na mocy której francuski koncern objął większościowy pakiet akcji Stomilu-Olsztyn. Dziś – po 20 latach – olsztyńska fabryka Michelin jest największą fabryką opon w Polsce i jednym z największych zakładów produkcyjnych Michelin na świecie. Bridgestone: narodziny stumilionowej opony .............................. 35 Ok. 11 kg wagi i 20 cali średnicy ma jubileuszowa, stumilionowa opona – Bridgestone Potenza S001 – wyprodukowana na początku lutego br. w Bridgestone Poznań. Jest jedną z ok. 30 tys. sztuk wytwarzanych dziennie opon, w których proces powstawania zaangażowanych jest ponad 1,7 tys. pracowników. Niezależny gracz ARLANXEO ................ 38 Z początkiem kwietnia 2016 r. Lanxess i Saudi Aramco powołają spółkę joint venture z branży gumowej. Rubber Review Redakcja 02-201 Warszawa; ul. Opaczewska 43/130 tel./fax: (22) 658 33 33; e-mail: [email protected] www.rubber.pl Nakładem: Business Image Redaktor Naczelny Waldemar SOBAŃSKI e-mail: [email protected] Redaktor Prowadzący Robert GONTAREK [email protected] tel. 22 658 33 33 wew. 113 Dyrektor Artystyczny Remigiusz GAŁĄZKA e-mail: [email protected] Reklama Zbigniew HEINRICH [email protected] tel 22 658 33 33 wew 102 Prenumerata, Konferencje Kamila KOS [email protected] tel. 22 658 33 33 wew. 107 Nakładem Business Image ukazują się ponadto: Plastics Review Chemical Review Composites Review Druk: Partner Poligrafia Prenumerata: Redakcja, Kolporter SA Redakcja nie zwraca materiałów nie zamówionych. Zastrzega sobie prawo do opracowywania redakcyjnego i skrótów materiałów przyjętych do druku. Za treść reklam redakcja nie ponosi odpowiedzialności. Nakład: 5 500 egz. www.rubber.pl Rubber R eview Wspólny mianownik: guma Kopalnie sięgają po coraz głębsze złoża, rośnie więc znaczenie skutecznego i bezpiecznego przewozu wydobywanych surowców. Konieczne staje się korzystanie z coraz dłuższych i wytrzymalszych taśm przenośnikowych, a to rodzi nowe potrzeby oraz wymagania ze strony rynku. Spółka Conbelts z Bytomia należy do firm, które na tego rodzaju wyzwania przygotowane są najlepiej. C onbelts S.A. specjalizuje się w produkcji taśm przenośnikowych z rdzeniem tkaninowym na bazie włókien poliestrowych, poliamidowych i bawełnianych oraz ich kombinacji. Firma jako jedyna w Polsce posiada zarówno technologię wytwarzania taśm gumowych, jak i PVC/PWG. Taśmy przenośnikowe z Bytomia znajdują zastosowanie m.in. w przemyśle górniczym, mineralnym, energetycznym, a także hutnictwie, rolnictwie, budownictwie i wielu innych. Spółka jest jedynym krajowym producentem, który w swojej ofercie posiada najbezpieczniejsze taśmy górnicze z klasą bezpieczeństwa C-1. Przedsiębiorstwo noszące obecnie nazwę Conbelts (dawniej Zakłady Gumowe Górnictwa), powstało w odpowiedzi na problemy polskiego górnictwa, występujące w dwóch obszarach: dostępu do odpowiedniej ilości taśm oraz www.rubber.pl spełnienia najwyższych norm bezpieczeństwa, gdzie jednym z głównych priorytetów pozostaje kwestia palności taśm. Palący problem – Standardy dotyczące palności, które kiedyś uznawano w naszym kraju za wysokie, dziś już takimi nie są. Obecnie o wiele wyższy poziom mają np. normy w Australii, gdzie ponad rok temu otworzyliśmy oddział. W kopalniach podziemnych wydobywa się tam rocznie 200 mln ton węgla, a badaniu podlega nie tylko palność mieszanki, ale również palność taśmy oraz wpływ temperatury powstającej w wyniku tarcia – wyjaśnia Bogdan Fiszer, prezes zarządu Conbelts S.A. W polskim górnictwie podziemnym, mimo iż w zakresie dopuszczeń taśm również wykonuje się badania tarcia na bębnie, a norma PN-EN 14973 mówi również o sztolni modelowej czy indeksie tleno- wym, kwestie niepalności/trudnopalności nie są jeszcze aż tak wyśrubowane. Co ciekawe, mimo występowania w polskich kopalniach czwartej kategorii zagrożenia wybuchem metanu i pyłu węglowego, nie wprowadza się tu najwyższych klas bezpieczeństwa w zakresie użytkowania taśm transportowych. – Dzieje się wręcz odwrotnie: to my, jako producent, walczymy o to, by przepisy górnicze zostały zaktualizowane do standardów obowiązujących w UE, z wprowadzeniem bezwzględnego wymogu klasy bezpieczeństwa C1. To dla nas duże wyzwanie w zakresie uświadamiania całej branży – zapewnia prezes. Taśma stanowi najmniej trwały element przenośników taśmowych, użytkowanych w podziemnych zakładach górniczych. Dlatego oczekuje się, że będzie spełniać określone STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 5 Rubber R eview wymogi bezpieczeństwa pożarowego i elektrycznego, zanim zostanie dopuszczona do pracy. Pierwszym zagrożeniem – wynikającym z pracy przenośnika taśmowego – które należy uwzględnić w analizie ryzyka, jest tarcie bębna napędowego w czasie, gdy cała taśma stoi w miejscu. Przestój taśmy może wynikać np. z nadmiernego nagromadzenia się urobku w rejonie wysięgnika. Istotnymi elementami są też krążniki – z powodu ich przegrzania następującego na skutek zwiększonego tarcia lub wadliwej konstrukcji może dojść do stopniowego wzrostu temperatury zarówno taśmy będącej w ruchu, jak i zatrzymanej. Bogdan Fiszer, prezes zarządu Conbelts S.A. Uzyskanie odpowiedniego poziomu niepalności to w dużej mierze kwestia kompromisu pomiędzy zawartością droższych składników mieszanki, antypirenów, a ceną ostatecznego produktu. Bardzo istotna jest także umiejętność właściwego połączenia mieszanki z tkaniną, dodatkowo zabezpieczoną w procesie powlekania lub impregnacji. – Klasy palności to komplementacja kilku czynników. Przede wszystkim chodzi o właściwe zaimpregnowanie tkaniny, by w przypadku tarcia o elementy mechaniczne nie podtrzymywała płomienia. Ważne jest również takie połączenie między mieszanką a tkaniną, w wyniku którego następuje samogaśnięcie. Dzięki wprowadzeniu klasy C1, przy najwyższym stopniu zagrożenia nie istnieje ryzyko, że taśma może stać się przyczyną pożaru – mówi Bogdan Fiszer. Kalander dobry na wszystko – Istnieje oczywiście pewna zależność Conbelts od kondycji branży górniczej w Polsce. Na spółce bardzo mocno odbił się kryzys roku 2008. Rok później byliśmy zmuszeni ogłosić upadłość układową. Obecnie jednak radzimy sobie bardzo dobrze, mamy pewne rozwiązania, systemy zabezpieczeń, które pozwalają nam pozycjonować ryzyko gospodarcze związane z polskim górnictwem inaczej, niż robi to nasza konkurencja – przekonuje prezes Fiszer. Swoją rynkową pozycję spółka zbudowała w oparciu o dokładnie przemyślane inwestycje. Najnowsza z nich dotyczy wielofunkcyjnego urządzenia, które przenosi Conbelts w inny wymiar procesu produkcyjnego. 21 grudnia 2015 roku w bytomskim zakładzie odbyło się uroczyste otwarcie nowej linii kalandrowania, służącej do produkcji taśm przenośnikowych. Nad tym projektem z wielkim zaangażowaniem przez ostatnie miesiące pracowała większość załogi spółki, dlatego 6 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Conbelts jest jedynym krajowym producentem, który w swojej ofercie posiada najbezpieczniejsze taśmy górnicze z klasą bezpieczeństwa C-1. www.rubber.pl Rubber R eview Nowy kalander, jako jedyna tego typu maszyna w Europie, skupia wiele kluczowych elementów procesu produkcyjnego, zapewniając jakość produkcji nieporównywalną z tym, co firma osiągała na starym sprzęcie. też zakończenie prac inżynieryjnych i rozpoczęcie produkcji na nowej linii potraktowano jak firmowe święto. – Większość taśm, które produkujemy, to wyroby trudnopalne. Nowe urządzenie daje nam wiele nowych możliwości w zakresie ich produkcji. Inwestycja o wartości 30 mln zdecydowanie się opłaciła, pozwala nam wytwarzać taśmy o bardzo wysokiej jakości i powtarzalności – wyjaśnia Hanna Łuczak, dyrektor technologii, badań i rozwoju w Conbelts S.A. – Nasz kalander jest jedyną tego typu maszyną w Europie. W jednym urządzeniu udało nam się skupić wiele kluczowych elementów procesu produkcyjnego. Jakość produkcji jest nieporównywalna z tym, co osiągaliśmy na starym sprzęcie – dodaje. Implementacja linii nastąpiła we wrześniu ub. roku, a testy zakończono na początku stycznia. Obecnie kalander, któremu załoga nadała imię Rudolf, pracuje na trzy zmiany, przez 6 dni w tygodniu. Urządzenie jest w stu procentach wystarczające do całkowitego zbudowania www.rubber.pl taśmy przenośnikowej. Dodatkowo może służyć do gumowania kordów oraz produkcji bardzo cienkiej folii i sztywnych płyt gumowych (do 40 mm grubości). – Przed realizacją tej inwestycji zrobiliśmy objazd wszystkich firm produkujących kalandry w Europie i w Azji (włącznie z chińskimi). Potem odwiedziliśmy również zakłady, w których maszyny te pracują. W oparciu o wiedzę, którą mieliśmy na początku tego projektu i tę posiadaną obecnie, jesteśmy przekonani, że kupując urządzenie produkcji włoskiej dokonaliśmy najlepszego wyboru. Biorąc pod uwagę, że z naszej strony uczestnicy tego projektu nie mieli praktycznie żadnego doświadczenia (zarówno w tego typu inwestycjach, jak i zastosowanych tu rozwiązaniach technologicznych), efekt jest dla nas w pełni zadowalający – zapewnia Bogdan Fiszer. Conbelts skupia się na rynkach zagranicznych, co jest istotne szczególnie w związku z sytuacją, w jakiej znajduje się dziś polskie górnictwo. Spółce zależy na tym, by 75 proc. sprzedaży stanowił eksport, który obecnie sięga ok. 25 proc. Odbiorcy taśm pochodzą z Rosji, Ukrainy, Białorusi, Czech, Turcji, krajów bałkańskich. Rynki pozaeuropejskie to m.in. Australia, Ameryka Południowa. Natomiast w przypadku krajowego popytu na taśmy trudnopalne, w zeszłym roku spółce udało się obsłużyć ponad 50 proc. rynku. Trudno będzie jednak o jego dalszy rozwój, przyznaje kierownictwo. Ważnym kierunkiem na przyszłość ma być Azja. – Po trzech latach penetracji rynku chińskiego (za nami m.in. udział w największych targach górniczych w Pekinie, liczne misje), wchodzimy w fazę negocjacji z potencjalnymi partnerami w celu wytypowania do przejęcia fabryki w Chinach, by produkować w oparciu o naszą technologię wyroby dla rynku azjatyckiego tam na miejscu. Takie posunięcie zdecydowanie zwiększy dostępność tamtejszego klienta dla naszej firmy – mówi prezes Conbelts S.A. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 7 Rubber R eview Jak działa Rudolf – wyjaśnia Filip Bałamut, Kierownik Działu Inwestycji Conbelts S.A. Kalander pracuje w układzie walców typu S, umożliwiającym jednoczesne nakładanie okładek z dwóch stron w jednym procesie. Nie tylko taśmy Obok taśm przenośnikowych, głównymi produktami Conbelts S.A. są wysokiej jakości specjalistyczne mieszanki gumowe i inne wyroby wykonane na bazie gumy i PVC. Oferowane przez spółkę produkty mają zastosowanie w wielu wymagających branżach końcowych, jak np. motoryzacja czy obszar różnego rodzaju uszczelnień (uszczelek). Mogą charakteryzować się wysoce specyficznymi właściwościami, jak np.: trudnopalność, termoodporność, olejoodporność, mrozoodporność. Conbelts oferuje również możliwość wyprodukowania mieszanki gumowej według całkowicie indywidualnych potrzeb i specyfikacji klienta. Dzięki zaplanowanym inwestycjom spółka coraz śmielej wychodzi ze swoją ofertą poza branżę górniczą. – Od kilku lat bardzo intensywnie ukierunkowujemy firmę na coś co można nazwać „polską gumą”, obserwując poczynania kilku firm, takich jak Kabat, Tip-Topol czy Stomil Sanok, które mogą stanowić wzorzec do naśladowania – mówi Bogdan Fiszer. W 2011 roku, w okresie olbrzymiego deficytu na mieszanki, jaki odczuwała branża oponiarska, Conbelts dostarczał swoją produkcję do trzech niemieckich fabryk Goodyeara. Kontrakt ten był dla spółki swego rodzaju testem rynkowym, a zarazem inspiracją do tego, by utrzymać na jak najwyższym poziomie ofertę, spełniając surowe standardy branży oponiarskiej. Obecnie Conbelts współpracuje z kontrahentami dużych koncernów samochodowych, gdzie występują bardzo wąskie tolerancje w zakresie wymaganych parametrów mieszanek gumowych. Aby je 8 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 W pierwszej kolejności podgrzewamy mieszankę z wykorzystaniem wytłaczarek. Wydajność maksymalnie zbliża się tu do 4 ton/godz. Mieszanka jest potem uplastyczniana i buforowana na walcarce, z której taśmociągami bezpośrednio przedostaje się na kalander – serce całej linii. W tym czasie rozwijarka podaje zaimpregnowaną tkaninę, a praska łączeniowa pozwala zachować ciągłość produkcji: gdy kończy się jedna szpula, rozwijamy drugą i łączymy. Inny element pozwalający pracować bez przerw to kompensator – urządzenie buforujące tkaninę, z którego pobierana jest ona w momencie, gdy kończy się szpula. Kolejny element to suszarka bębnowa (parowa), regulowana automatycznie w zależności od stopnia zawilgocenia tkaniny. W tym miejscu wykonywany jest pomiar kontrolny poziomu wilgotności i zależnie od wyniku automatycznie regulowany jest poziom przez zawór parowy. Następnie tkanina przechodzi przez systemy centrowania i trafia do kalandra. Równocześnie podawana jest mieszanka gumowa. Kalander pracuje w układzie walców typu S, umożliwiającym jednoczesne nakładanie okładek z dwóch stron w jednym procesie. Produkcja może odbywać się z maksymalną prędkością 40 m/min., co stanowi bardzo wysoką wydajność. Układ kalandra ma dwa dodatkowe systemy, które pozwalają na regulowanie grubości wyrobu finalnego – uginanie walców i ukosowanie ich względem siebie. Zatem po wybraniu automatycznego trybu regulacji grubości wyrobu finalnego, otrzymujemy walce tak dopasowane względem siebie, aby uzyskać tolerancję rzędu 0,05 mm. Gdyby okazało się, że wymiar jest niezgodny z założeniami, operator ma możliwość przejścia na tryb manualny, w celu samodzielnego dostrojenia parametrów, takich jak wymiar szczeliny, stopień ukosowania i ugięcia walca. Po wyjściu z kalandra znajduje się kolejny element bębnowy, chłodziarka. Po ochłodzeniu gumy dokonujemy pomiaru grubości produktu finalnego, jakim jest pofrykcjonowana tkanina. W zależności od wyników tego pomiaru następuje regulacja szczeliny międzywalcowej i ilości gumy podawanej na tkaninę. Na samym końcu tkanina jest zwijana oraz przy użyciu urządzenia dublującego zwielokrotniana, w zależności od tego, ilu przekładek potrzeba do danego rodzaju taśmy. Najpopularniejsze na rynku są taśmy 3- i 4-przekładkowe, jednak każde zamówienie realizowane jest indywidualnie, w oparciu o ścisłe potrzeby klienta. osiągnąć bytomska spółka cały czas unowocześnia swój park maszynowy. – Nasze miksery pozwalają osiągać bardzo zadowalające efekty w procesie wytwarzania taśm, ale produkcja wysoce specjalistycznych mieszanek dla motoryzacji wymaga większego zaangażowania, które pozwala osiągnąć powtarzalną jakość produktu. Nie chodzi tu zresztą tylko o materiał do produkcji ogumienia, ale również innych elementów gumowych wyposażenia samochodu. Cały czas pracujemy nad udoskonalaniem mieszanek dla koncernów światowych – mówi Hanna Łuczak. – Na rynku europejskim w ciągu najbliższych 2-3 lat chcemy zbudować sobie na tyle dużą rozpoznawalność, by znaleźć się w grupie firm, do których w pierwszej kolejności zwracać się będą firmy, mające w planach outsourcing produkcji mieszanek. Nakłady inwestycyjne, które obecnie ponosimy, w pierwszej kolejności zwiększają nasze kompetencje w tej dziedzinie. Na pewno nie wykorzystaliśmy tu jeszcze w pełni naszego potencjału, niektóre rozwiązania są jeszcze wdrażane. Po zakończeniu tego etapu (lub równolegle) będziemy chcieli zająć się również produkcją wyrobów formowych – wyjaśnia Bogdan Fiszer. – Warto pamiętać, że bez względu na to, czy mieszanka wykorzystywana jest do produkcji taśm przenośnikowych, opon czy też innych wyrobów, wspólnym mianownikiem dla wszystkich przedstawicieli rynku zawsze jest guma. Wychodzimy z założenia, że tam, gdzie możemy uzupełniać się na poziomie komponentów czy półproduktów, powinniśmy szukać wspólnych rozwiązań – przekonuje prezes Conbelts. Firma dużo zainwestowała w optymalizację efektywności energetycznej, by maksymalnie śledzić koszty wytwarzania produktów. Conbelts ma obecnie jedną z najnowocześniejszych wytwornic pary technologicznej oraz własną farmę fotowoltaiczną. – W tym ostatnim projekcie chodziło nie tyle o produkcję energii dla zakładu, co weryfikację parametrów ekonomicznych i rzeczywistą sprawność takiego rozwiązania, przetestowaną we własnym zakresie. Na razie jest to model biznesowo mało efektywny, ale być może za jakiś czas okaże się, że dobrym rozwiązaniem będzie wybudowanie kilkuhektarowej farmy na dachach naszych hal produkcyjnych – mówi Bogdan Fiszer. Spółka coraz szerzej otwiera się na technologie przyszłości. Wraz z Wojskową Akademią Techniczną, Polską Grupą Zbrojeniową oraz www.rubber.pl Rubber R eview Najpopularniejsze na rynku są taśmy 3- i 4-przekładkowe, jednak każde zamówienie spółka realizuje indywidualnie, w oparciu o ścisłe potrzeby klienta. Jakość rodzi się już na poziomie badań nad produktem – na początku roku Conbelts zakończył proces rewitalizacji i modernizacji laboratorium. Politechnikami Warszawską i Łódzką realizuje projekt dotyczący połączenia grafenu i elastomerów w celu wykorzystania potencjalnych osiągnięć przez przemysł obronny, a następnie cywilny. Chodzi o opracowanie technologii, w której dodatek grafenu ma zmienić pewne właściwości gumy, m.in. w zakresie przenikalności fal magnetycznych czy elektromagnetycznych. Satysfakcja gwarantowana Jednym z głównych czynników sukcesu firm o globalnych aspiracjach jest wysoki poziom www.rubber.pl produkcji, pozwalający spełniać najbardziej wyśrubowane standardy jakościowe. Nie inaczej jest w przypadku Conbelts. 11 listopada 2015 r. na Zamku Królewskim w Warszawie odbyła się uroczystość wręczenia nagród XXI edycji konkursu Polska Nagroda Jakości. Bytomska spółka została laureatem w kategorii średnie organizacje produkcyjno-usługowe. Jak podkreśla Bogdan Fiszer, to duże osiągnięcie i powód do dumy dla wszystkich pracowników firmy. Po Śląskiej Nagrodzie Jakości, którą spółka otrzymała w 2014 roku, stanowi kolejny krok, jaki Conbelts wykonał na obranej kilka lat temu drodze rozwoju jakości, opartej na filozofii TQM (Zarządzania przez Jakość). – Polska Nagroda Jakości jest dla nas kamieniem milowym i strategicznym krokiem na drodze do uzyskania Europejskiej Nagrody Doskonałości, opartej na Modelu Doskonałości EFQM. To najważniejsze wyróżnienie w Polsce, dla firm realizujących najwyższe standardy wg. światowej koncepcji zarządzania przedsiębiorstwem. Ma na celu promowanie nowoczesnych metod zarządzania, które pozwolą polskim przedsiębiorstwom osiągać sukces na rynku krajowym i międzynarodowym – podkreśla prezes spółki. Model Doskonałości EFQM jest wykorzystywany przez czołowe firmy europejskie, jako strategiczne narzędzie do budowania wartości firmy oraz w sposób szczególny wyróżniające i promujące najlepsze marki europejskie na rynkach światowych. Jakość rodzi się już na poziomie badań nad produktem. W 2016 roku zakończył się proces rewitalizacji i modernizacji laboratorium Conbelts. – Uzupełniliśmy wyposażenie naszych pracowni, m.in. pod kątem badania palności czy procesu starzenia gumy. Chcemy być w tym względzie jak najbardziej samowystarczalni, ale gdy pojawia się potrzeba wykonania bardziej specjalistycznych badań, chętnie zacieśniamy współpracę z zewnętrznymi placówkami, najczęściej działającymi w strukturach renomowanych uczelni czy instytutów – wyjaśnia Hanna Łuczak. Spółka zmodernizowała lub zakupiła kluczowe sprzęty i aparaty, takie jak komora klimatyczna i piec starzeniowy, umożliwiające klimatyzowanie próbek do badań w ściśle określonych i monitorowanych warunkach. Maszyna wytrzymałościowa pozwala na precyzyjne badanie wydłużeń przy 10 proc. obciążeniu, jak i w chwili zerwania, tkanin i taśm przenośnikowych. Inwestycja w komorę do badań palności udoskonaliła metodę badania trudnopalności taśm produkowanych przez Conbelts. Dział mieszanek gumowych, ma do dyspozycji sprzęt pozwalający na określenie wszystkich podstawowych parametrów mieszanek gumowych oraz PVC, które wykorzystywane są do produkcji okładek taśm. W ofercie Conbelts znajdą się także usługi związane z badaniami mieszanek gumowych i taśm transporterowych. Od 2012 roku działa też serwis fabryczny spółki Conbelts, uruchomiony w odpowiedzi na potrzeby rynku krajowego. Jego głównym zadaniem jest kompleksowe serwisowanie transportu przenośnikowego, łączenie i wymiana taśm przenośnikowych wszystkimi obecnie stosowanymi rodzajami połączeń. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 9 Rubber R eview DKT-IRC 2015 Pierwsza połowa 2015 roku zaowocowała dwoma ważnymi imprezami techniczno-handlowymi, odbywającymi się w cyklu 3-letnim. Były to Plast Rubber w Mediolanie(05 - 09.05) oraz Deutsche Kautschuk Tagung (DKT) w Norymberdze (29.06 - 02.07). Targi mediolańskie są w głównej mierze skierowane na branżę tworzyw sztucznych, guma ma w nich ważny choć skromny udział. Natomiast DKT to impreza wybitnie specjalistyczna przeznaczona wyłącznie dla przemysłu gumowego. R ANDRZEJ SMORAWIŃSKI angę targów DKT podnosi organizowana równolegle wielka konferencja, International Rubber Conference (IRC), którą można uznać za ważne wydarzenie dla fachowców, specjalistów i naukowców z branży elastomerów. Targi odbywają się zawsze w Norymberdze w pawilonach na terenie Nurnberg Messe. W tym roku ekspozycja obejmowała 270 wystawców, z obecnością największych światowych producentów surowców, 30 wytwórców mieszanek gumowych i i oczywiście najbardziej liczących się dostawców maszyn, urządzeń pomocniczych i wyposażenia laboratoryjnego. Odnotowano ok. 3 tyś. zwiedzających z całego świata. Oczywiście była to także okazja dla podkreślenia roli producentów niemieckich, szczególnie aktywnie ostatnio inwestujących w Chinach. Polskę reprezentowała firma dystrybucyjna Konimpex. Wśród producentów głównie kauczuków syntetycznych obecni byli m.in. Lanxess, Versalis, Bluestar Silicones, Dow Corning,Trinseo, Zeon, Dyneon 3M. Wielu z nich przygotowało na tę okazję nowości: Ekspozycja Targów DKT. Du Pont – Nowy typ kopolimeru AEM Vamac VMX 5000, który w porównaniu do dotychczasowego Vamac Ultra Versalis Lanxess - Ultrahigh Molecular Weight EPDM dla zastosowań dynamicznych; - Nowa rodzina kopolimerów EVM Levapren PXL o zawartości octanu winylu 50-80 %, przeznaczone głównie dla przemysłu kablowego i wysokiej szybkości wytłaczania,pozbawione plastyfikatorów, o minimalnej zawartości nadtlenków. 10 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 HT charakteryzuje się wyższą ciągłą odpornością temperaturową 180-190ºC,okresowo 210ºC. Przewidziany do zastosowań w motoryzacji może stanowić alternatywę ekonomiczną dla kauczuków FKM. Przykład zastosowań EVM Levapren PXL. – Nowa rozwinięta generacja kauczuków S-SBR/Nd Europrene SOL R, o typologii funkcjonalnej dla mieszanek sadzowych i jasnych, o wysokiej i niskiej zawartości styrenu, co związane jest ze zróżnicowanymi wymaganiami dla bieżników opon. Dyneon 3M – Nowa rodzina trzech kauczuków perfluorowych wulkanizowanych www.rubber.pl Rubber R eview nadtlenkowo, typ PFE40Z o wyższej odporności chemicznej, typ PFE 7301 o wysokiej ciągłej odporności cieplnej 316ºC i typ PFE 7502 BZ, spełniający normy żywnościowe FDA i odporności 275º. Hexpol – Specjalne mieszanki niepalne Innovative Hex Flame spełniające wysokie wymagania EN dla transportu kolejowego. Funkcjonalne kauczuki Versalis SSBR. Uszczelka z Vamac VMX 5000. Wielu uczestników wcześniejszych targów Plast Rubber w Mediolanie pokazało się także na DKT. Ponownie zaprezentowali się producenci włoscy, w liczbie 40, począwszy od urządzeń do produkcji mieszanek (Comerio, Colmec, Pomini), linii do wytłaczania (Colmec), pras i wtryskarek (Saspol, IMG) oraz producenci form (ORP Stampi). Obecni byli także inni wytwórcy urządzeń z Austrii (Engel, Maplan), Francji (REP), oczywiście z Niemiec, ale również z Chin. Zwracała uwagę przede wszystkim robotyzacja przy produkcji wyrobów formowych metodą wtrysku i prasowania. Trend rozwojowy to nowsze metody automatyzacji wytwarzania detali z zapraskami metalowymi lub tworzywowymi, w połączeniu z doskonalszymi systemami usuwania wyrobów z formy. Dalsza integracja to urządzenia automatycznej kontroli jakościowej i eliminacja braków, prowadzące do scentralizowanego nadzorowania i programowania produkcji. W Norymberdze przedstawiono klika interesujących nowości: Engel Najnowsza wtryskarka Engel Flexseal 300T. www.rubber.pl - Nowa wtryskarka pozioma Flexseal 300T, pod kątem producentów O-ringów, w czym zresztą celują firmy włoskie. Wyróżniającą się cechą tej maszyny są zmniejszone gabaryty przy relatywnie powiększonych płytach grzejnych do 550x650mm i większej przestrzeni roboczej, ułatwiającej zainstalowanie odpowiedniego robota. Oszczędny napęd serwo, dynamicznie się włączający, gdy to jest konieczne, daje znaczną energooszczędność. Maszyna może być łatwo dostosowana do przetwórstwa gumowych mieszanek wulkanizowanych,silikonów,LSR i TPR. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 11 Rubber R eview Arburg – Pionowa wtryskarka Allrounder 275V z robotem KUKA Agilus posiadający ramię ze specjalnym chwytakiem do umieszczania zaprasek i usuwania wyrobów gotowych. Dalej robot przenosi wyrób na stanowisko kontroli jakościowej, oceny obecności wypływki i selekcji na wyroby dobre i braki. Nowa pionowa wtryskarka Arburg Allrounder 275V. Desma – Wtryskarka z zainstalowanym robotem KUKA na maszynie pionowej serii Benchmark. Robot podawał zapraski do obtrysku gumą silikonową,usuwał detale z formy, podawał na stanowisko kontroli optycznej i także pomiaru wagi. Desma oferuje również specjalną jednostkę kontroli temperatury dającą do 50 % oszczędności energii wspólnie z systemem zimnokanałowym precyzyjnego dozowania Flow Control z efektem produkcyjnym bez wypływki „zero waste”. Konferencja IRC Maplan Równolegle z Targami DKT odbywała się wielka Konferencja-International Rubber Conference 2015, zorganizowana przez Niemieckie Stowarzyszenie Kauczukowe DKG. Jej miejscem było pobliskie Centrum Kongresowe NCC - – Mający już ugruntowaną pozycję w świecie austriacki producent wtryskarek do gumy przygotował na DKT sygnalizowaną wcześniej specjalną ofertę (zob. Rubber Review nr 3/2015). Są to maszyny: pionowa wysoce ergonomiczna MTF 100/20C przeznaczona m.in. do łączenia profili motoryzacyjnych, pozioma kompaktowa MHF 700/editionS wyposażona w blok zimnokanałowy Elasmo Systems i automatykę odbioru wyprasek firmy Robotix. Boy – Znana i szeroko obecna także w Polsce firma specjalizuje się we wtryskarkach dwukomponentowych z wykorzystaniem LSR. Oferuje interesujący dostawczy agregat z możliwością pozycjonowania jednostki wtryskowej w zależności od zastosowanej formy. KUKA – Trzecia na świecie firma wytwarzająca 7-osiowe roboty w szerokiej gamie rozmiarów, lider w urządzeniach dla robotyki w Niemczech, zatrudniająca w filiach w różnych krajach 2000 pracowników. Chętnie brana pod uwagę jako dodatkowe wyposażenie przez różnych producentów wtryskarek. 12 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Dostawny agregat wtryskowy BOY XS. Nurnberg Convention Center. W programie znajdowało się pięć bloków tematycznych o charakterze naukowo-technicznym i edukacyjnym oraz wielka sesja plakatowa. W ciągu 4 dni wygłoszono 78 wystąpień, referatów i wykładów z zakresu badań podstawowych, surowców i mieszanek, zastosowań i przetwórstwa. Do ciekawszych należały: - Dielektryczne elastomery jako generatory zastosowań w energii odnawialnej; - Doświadczenia dewulkanizacji siarkowo sieciowanych SBR; - Podstawowe badania O-ringów dla wysokociśnieniowych uszczelnień wodorowych; - Badanie pęcznienia gumy drogą zastosowania fizykochemicznego modelowania z wykorzystaniem analizy elementów skończonych; - Mieszanki HNBR z nanorurkami i grafenem, przetwórstwo i własności; - Spektroskopia NMR i badania nieniszczące gumy i wyrobów gumowych; - Polskim akcentem było wystąpienie „Perspektywy analizy i badań gumy” wygłoszone przez prof. Dariusza Bielińskiego z Politechniki Łódzkiej. - Sesja Uniwersytecka. Było to jednodniowe spotkanie z młodymi naukowcami z wielu stron świata (m.in. Chin, www.rubber.pl Rubber R eview czące kauczuków termoplastycznych: nowoczesny compounding, światowe trendy zastosowań, wyroby wielokomponentowe, sterylizacja TPE, najnowsze metody wtrysku, kontakt z wodą i żywnością. Robot KUKA na wtryskarce DESMA Benchmark. Korei, Niemiec, Ukrainy, Austrii ), którzy prezentowali wyniki swoich prac. - Sympozjum edukacyjne. Prowadzono dwudniowe wykłady wiedzy podstawowej z zakresu polimerów, własności i reologii mieszanek, metod wulkanizacji oraz przetwórstwa. - Forum TPE. Przez dwa dni prezentowano wydzielone zagadnienia doty- www.rubber.pl - Sympozjum oponiarskie. Zorganizowano jednodniowe spotkanie poświęcone wybranym zagadnieniom związanymi z przemysłem wytwarzania opon:zmniejszenie wagi pojazdów i komfort użytkowania jako wyzwanie dla producentów opon, udoskonalone technologie wprowadzania sadzy, rozwój badań nad deformacją i niszczeniem. - Sesja plakatowa. Trwająca przez cały czas Konferencji sesja plakatowa, niezwykle bogata tematycznie, obejmowała 58 prezentacji ze świata nauki, badań i technologii. Podsumowując należy stwierdzić, że zorganizowane w 2015 roku Targi i Konferencja DKT-IRC imponowały swoim rozmachem – przede wszystkim tema- tycznym – stwarzając dla specjalistów ze świata gumy okazję do pogłębienia swojej wiedzy i skonfrontowania z postępem w tej dziedzinie na świecie. Zwraca Zorganizowane w 2015 roku Targi i Konferencja DKT-IRC imponowały swoim rozmachem – przede wszystkim tematycznym – stwarzając dla specjalistów ze świata gumy okazję do pogłębienia swojej wiedzy i skonfrontowania z postępem w tej dziedzinie na świecie. uwagę podejście menedżerów niemieckich do przygotowania nowych kadr dla przemysłu gumowego przez organizowanie działań takich jak Sesja Uniwersytecka czy Sympozjum Edukacyjne. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 13 Rubber R eview TPE w medycynie W odniesieniu do aplikacji wymagających elastyczności lub giętkości, producenci urządzeń przeznaczonych dla rynku zdrowia coraz częściej zwracają się ku elastomerom termoplastycznym. Innowacje pozwalają zastępować standardowe materiały w coraz większej liczbie produktów. J ednym z powodów wzrostu wykorzystania elastomerów TPE w sprzęcie medycznym jest ich wszechstronność. Materiały te zastąpiły m.in. termoutwardzalną gumę i PVC w standardowych zastosowaniach, takich jak rury, torby, torebki, komory kroplówek, maski, poduszki, elementy strzykawek i kroplomierzy, worki do respiratorów, korki czy uszczelki. Dostępne na rynku mieszanki spełniają szereg wymogów końcowego przeznaczenia – dla danej aplikacji dostawcy mogą oferować wybór nawet kilku zróżnicowanych chemicznie gatunków elastomeru, różniących się między sobą m.in. stopniem twardości, odpornością na działanie chemikaliów i wysokich temperatur czy właściwościami optycznymi. Istotną zaletą jest również duża swoboda w zakresie obróbki elastomerów termoplastycznych, które można przetwarzać poprzez formowanie wtryskowe, rozdmuch, wtrysk wielokomponentowy, formowanie wkładek, a także wytłaczanie folii, płyt czy rur. Według najnowszego raportu firmy badawczej Freedonia Group, w 2019 r. globalny popyt na elastomery termoplastyczne osiągnie poziom 6,7 mln ton, ze wzrostem na poziomie 5,2 proc. rocznie. Według tego samego źródła, w najbliższych czterech latach rynek ten osiągnie wartość 24 mld dolarów. Analitycy podkreślają, że postęp w tej branży będzie dokonywał się dzięki wdrażanym przez producentów TPE innowacjom, dzięki którym materiały TPE zastępują standardowe elastomery i termoplasty w coraz większej liczbie aplikacji. Wzrostowi zapotrzebowania na elastomery termoplastyczne sprzyja m.in. dążenie do redukcji masy pojazdów silnikowych, wynikające z nowych standardów ekonomii paliwo- 14 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Freedonia. We wspomnianym okresie wiodącym typem TPE pozostaną styrenowe kopolimery blokowe natomiast najszybciej będzie rozwijał się segment wulkanizatów termoplastycznych, stosowanych najczęściej m.in. w produkcji samochodów i wyrobów medycznych. TPE są doskonale przystosowane do aplikacji medycznych, głownie ze względu na swoją chemiczną obojętność oraz „czystość” składników – nie zawierają m.in. ftalanów i białek lateksowych, ponadto ich składniki są w minimalnym stopniu podatne na migrację lub wypłukiwanie, również w kontakcie z układami na bazie wody, jak płyny ustrojowe. Produkty wytwarzane z TPE można sterylizować wiązką elektronów, promieniami gamma, tlenkiem etylenu lub w autoklawie. wej. Ważnym czynnikiem będą również optymistyczne prognozy gospodarcze dla ameryki Płn. i Europy Zach. Największym rynkiem dla TPE pozostanie region Azji i Pacyfiku, który w 2019 r. będzie generował już połowę globalnego zapotrzebowania. Rynek chiński, największy pod względem ilościowym konsument tych materiałów, ma rozwijać się w tempie 8 proc. rocznie. Znaczny wzrost prognozowany jest również dla Indii i Azji Płd-Wsch. Za to wolniej będzie rosnąć popyt w Japonii, szacuje Drugim, poza wszechstronnością, czynnikiem wzrostu zastosowania TPE w medycynie jest przewaga nad konwencjonalnymi materiałami. Wynika ona m.in. z termoplastyczności elastomerów: przetwarza się je w sposób bardziej ekonomiczny niż termoutwardzalną gumę, z większą swobodą projektową oraz podatnością na recykling, uzyskując zarazem właściwości porównywalne lub nawet lepsze niż w przypadku standardowych tworzyw i kauczuków – zarazem unikając problemów związanych zazwyczaj z ich obróbką. Z powyższych względów TPE stanowią doskonałą alternatywę dla materiałów takich jak: • PVC. W branży urządzeń medycznych odchodzi się od mieszanek opartych na polichlorku winylu, głównie ze względu na zawartość szkodliwych dla zdrowia plastyfikatorów ftalanowych. www.rubber.pl Rubber R eview Mimo że dostępne są już mieszanki bezftalanowe, wielu producentów sprzętu, niepokojąc się „cyklem życia” wyrobów z PVC, szuka bezpieczniejszych alternatyw - TPE wykazują taką samą czystość i podatność na obróbkę, ponadto pozostają elastyczne nawet w niskich temperaturach, w przeciwieństwie do polichlorku i materiałów olefinowych, które w takich warunkach charakteryzują się sztywnością i kruchością. To ważne szczególnie w przypadku worków, w których przechowywane są płyny – elastomer pozwala lepiej zachować integralność takiego opakowania, czyniąc go mniej podatnym na pękanie. • Latex. W przypadku tego surowca, alternatyw poszukuje się z powodu alergii na białka lateksowe, ryzyka migracji i wypłukiwania komponentów oraz kwestii zapachu. Kolejnym czynnikiem jest koszt: obróbka TPE jest mniej pracochłonna, ponadto odpady produkcyjne można poddać recyklingowi. Typowe www.rubber.pl STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 15 Rubber R eview zamienniki lateksu obejmują wytłaczane folie i worki anestezjologiczne. • Kauczuk silikonowy. Często materiał ten w fazie opracowywania zostaje „przeciążony” właściwościami, których nie wymagają jego późniejsze aplikacje – np. nadmierną wytrzymałością termiczną czy niskim odkształceniem trwałym w wysokich temperaturach. Silikony mają niewątpliwie szereg zalet, w tym zdolność do przetrwania wielu cykli sterylizacyjnych. Jednak dla niektórych zastosowań TPE wydają się tańszą alternatywą, niekiedy wykazując nawet lepsze właściwości. W grę wchodzą produkty takie jak rurki drenażowe, butelki, worki, części pomp perystaltycznych, poduszki masek, worki resuscytacyjne, uszczelki czy membrany. dla materiałów takich jak PVC, silikony czy poliuretan termoplastyczny, stosowanych w aplikacjach medycznych. Linia produktowa Medalist obejmuje 13 standardowych i specjalistycznych mieszanek do produkcji rur/rurek, o twardości od 37 do 83 w skali Shore A i szerokim spektrum własności fizycznych. Elastomery te nie zawierają plastyfikatorów, mają też niski poziom składników migrujących. Według dostawcy, są dobrym surowcem do produkcji rur do jedno- i dwuświatłowych cewników do dozowania leków, oraz systemów dostarczania gazu i drenażu klatki piersiowej. Mieszanki te spełniają takie wymagania funkcjonalne, jak odporność na zginanie, sprężystość zacisku czy wytrzymałość na przewężenia pod działaniem sił wzdłużnych. Najnowszym przedstawicielem rodziny Medalist do produkcji rur dla sprzętu medycznego jest MD-16376, optycznie czysta mieszanka o twardości 76 Shore A, zaprojektowana specjalnie, by umożliwić łączenie wyprodukowanych z niej elementów klejem rozpuszczalnikowym – do tej pory był to dla branży medycznej problem, spowalniający zastosowanie TPE w niektórych aplikacjach. Zmiany preferencji widoczne są również w obrębie kategorii elastomerów termoplastycznych. Przykładowo, producenci sprzętu medycznego przestawiają się ze wspomnianych wulkanizatów termoplastycznych (TPV) na inne rodzaje TPE, szczególnie te bazujące na blokowe kopolimery styrenu. TPV wprowadzono na rynek jako zamienniki gumy – po pewnym czasie „zadomowiły się” w wielu medycznych aplikacjach, m.in. w porównaniu do innych elastomerów TPE, wykazują bardzo dobry poziom odkształcenia trwałego w wysokich temperaturach. Jednak należy pamiętać, że w większość urządzeń medycznych nie podlega ekspozycji na działanie wysokich temperatur i dla takich aplikacji ta własność jest zbędna, podwyższając koszt materiału. Ponadto w temperaturach do 70°C styrenowe elastomery termoplastyczne wykazują lepsze odkształcenie trwałe. Producenci oferują więcej Rynek materiałów TPE do produkcji sprzętów medycznych stał się w ostatnich latach obszarem dynamicznego wzrostu. Wynika to m.in. ze zjawiska starzenia się społeczeństwa oraz stałego poszerzania zakresu aplikacji. Równocześnie z tymi procesami zaostrzają się wymogi prawne odnośnie mieszanek wykorzystywanych do produkcji wyposażenia medycznego – narzuca się coraz bardziej skomplikowane funkcje, podczas gdy rozmiary i tolerancje wymiarowe ulegają postępującej redukcji. Materiały 16 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 muszą spełniać szereg kryteriów, takich jak właściwa twardość, elastyczność i biokompatybilność, odporność na działanie chemikaliów, właściwości antypoślizgowe, przezroczystość, odporność na ścieranie, tłumienie drgań czy podatność na różne metody sterylizacji. Firma Teknor Apex ostatnio poszerzyła swoje portfolio elastomerów z serii Medalist, oferując obecnie odpowiednio przystosowane produkty alternatywne Inny producent, Actega DS z Niemiec, ulepszył skład materiałów z serii ProvaMed, wytwarzanych na bazie nowych elastomerów styrenowych, spełniających wymogi dla rur medycznych oraz indywidualne oczekiwania klientów. Według firmy, nowe formulacje gwarantują doskonałą przezroczystość, co jest szczególnie ważne np. w przypadku, gdy przepływ płynu przez rurkę musi być dokładnie widoczny. Materiał w zastosowaniu jest gładki i odporny na zginanie, co zapewnia swobodny transport gazów i cieczy. Inne ważne cechy to powrót elastyczny i tłumienie drgań, pozwalające na odzyskiwanie oryginalnego kształtu po odkształceniu. Właściwości te odgrywają znaczącą rolę m.in. w projektowaniu rur do cewników i pomp perystaltycznych. Żadna mieszanka z serii ProvaMed nie zawiera domieszki PVC, silikonów, lateksu i plastyfikatorów. Dzięki temu producent sprzętu medycznego może mieć pewność, że materiały te pozbawione są alergenów i nie zachodzą żadne niebezpieczne dla pacjenta interakcje z płynami ustrojowymi. Tak jak wcześniejsze www.rubber.pl Rubber R eview elastomery z rodziny ProvaMed, również te najnowsze można sterylizować promieniami gamma lub tlenkiem etylenu oraz przetwarzać poprzez wytłaczanie, www.rubber.pl współwytłaczanie i (do pewnego stopnia) wtrysk. Elasto Sweden, oddział firmy Hexpol TPE, ma w ofercie nowe tworzywa serii Mediprene, będące elastomerami termoplastycznymi do zastosowań w urządzeniach medycznych. Materiały te opracowano w odpowiedzi na rosnące zainteresowanie tworzywami przezroczystymi ze strony rynku zdrowia. Przeźroczyste TPE mogą być stosowane do urządzeń medycznych, takich jak maski, a także do przewodów rurowych i zastosowań dentystycznych. Z kolei tworzywa barwione mogą być produkowane jedynie przy zastosowaniu dodatków i środków pomocniczych (w tym barwników), które są zgodne ze standardem USP klasy VI lub odpowiednich fragmentów normy ISO 10993. Seria Mediprene została opracowana w zakresie twardości od 30 do 90 Shore A, (w odstępach co 5 stopni). Według Elasto, Mediprene łączy korzyści wynikające z zastosowania kolorów i krystalicznie czystej przezroczystości, otwierając drogę do kolejnych projektów i identyfikacji marki na rynku urządzeń medycznych. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 17 Rubber R eview Centrum Technologiczne Colmec Ruszyła nowa linia testowa do produkcji mieszanek gumowych W Centrum Technologicznym COLMEC zakończono właśnie realizację kompletnej linii testowej do mieszanek gumowych, umożliwiającej klientom firmy przeprowadzenie wszechstronnych testów produkcji mieszanek gumowych. Ta nowa innowacyjna linia, skonstruowana i opatentowana przez COLMEC, produkuje mieszanki gumowe najwyższej jakości w cyklu automatycznym. Przeprowadzenie testów pozwala przekonać się o zaletach tej nowoczesnej technologii. MGR INŻ. ELIGIUSZ SIDOR MGR INŻ. MARCIN JĘDRZEJCZYK zięki nowej technologii produkcji mieszanek gumowych, opracowanej i opatentowanej przez COLMEC, proces ten jest znacznie łatwiejszy i jednocześnie D 18 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 wydajniejszy, powtarzalny i niezawodny. Linia testowa demonstruje działanie i rolę poszczególnych maszyn, które wchodzą w skład linii i które realizują swoje zadania w sposób całkowicie automatyczny, w określonym momencie cyklu. Nowa linia testowa do mieszanek gumowych, poszerzyła gamę najnowocześniejszych technologii będących na wyposażeniu Centrum Technologicznego COLMEC w Busto Arsizio, umożliwiając klientom firmy testowanie nowych technologii czy optymalizowanie www.rubber.pl Rubber R eview parametrów procesu już posiadanych linii produkcyjnych. Nowoczesna linia do mieszanek gumowych Nowa linia została zainstalowana w Centrum Technologicznym COLMEC, którego nowy budynek o powierzchni 3 tys. m2 znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie siedziby firmy. Nowoczesna, opatentowana przez COLMEC linia, umożliwiająca jednocyklową produkcję mieszanek gumowych, pozwala na jednoczesne mieszanie składników i filtrowanie mieszanek w jednym, w pełni zautomatyzowanym procesie ciągłym. – Właśnie na tym polega nowoczesność nowej linii – wyjaśnia inżynier Ubaldo Colombo, właściciel i dyrektor generalny COLMEC – Kwestią fundamentalną jest ograniczenie ingerencji operatora w pracę maszyn do minimum. Dzięki temu otrzymujemy wiele korzyści, w tym najważniejsze: większą niezawodność i bezpieczeństwo procesu, większą jednorodność i powtarzalność produkcji oraz wyższą i bardziej jednolitą jakość produktów. Konfiguracja linii testowej – Nowa linia testowa – kontynuuje inż. Colombo – składa się z trzech maszyn. Pierwszą stanowi mikser zamknięty o pojemności komory www.rubber.pl 64 litry. Bezpośrednio pod nim znajduje się mieszalnik dwuślimakowy stożkowy CTM (Conical Twin Mixer), który został przez nas skonstruowany i opatentowany. CTM odbiera szarżę materiału, dopełnia proces jej mieszania, a następnie przenosi ją do trzeciego urządzenia, tj. wytłaczarki dwuślimakowej stożkowej CTE (Conical Twin Extruder). CTE jest wyposażona w pompę zębatą GP (Gear Pump), która filtruje mieszankę oraz podaje ją na chłodziarkę Batch-Off. W jaki sposób CTM kończy mieszanie szarży, którą odbiera od miksera zamkniętego? CTM, jak wyjaśnia inż. Colombo, jest centralnym elementem całej instalacji, nie tylko ze względu na swoje fizyczne położenie względem pozostałych urządzeń, ale przede wszystkim ze względu na jego funkcję. Maszyna ta wyposażona jest w dwa ślimaki stożkowe przeciwbieżne o zmiennej prędkości obrotowej. Przy dużej prędkości ślimaków CTM działa prawie jak mieszalnik zamknięty i przejmuje część jego funkcji, kończąc rozpoczęte w nim mieszanie i skracając jednocześnie czas cyklu. Dzieje się tak dlatego, że na tym etapie cyklu głowica mieszalnika CTM jest zamknięta, co wywołuje przepływ wsteczny mieszanki znajdującej się w komorze mieszalnika oraz efekt ściskania i ścinania, sprzyjający dobrej homogenizacji składników. Nie jest to jednak jedyna cecha wyróżniająca mieszalnik CTM. – Przy niskich prędkościach obrotów ślimaków – kontynuuje inż. Colombo – nasz CTM, termoregulowany wodą, może pracować jak zwykła walcarka, umożliwiając wychłodzenie mieszanki. Jest to bardzo ważna cecha tego urządzenia, ponieważ pozwala na dodawanie do mieszanki składników takich jak środki wulkanizujące czy akceleratory, które nie mogą być dodawane w trakcie przetwarzania mieszanki w mikserze zamkniętym ze względu na wyższą temperaturę materiału na tym etapie. Na końcu cyklu mieszania głowica CTM otwiera się i następuje automatyczne rozłado- STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 19 Rubber R eview wanie materiału na przenośnik taśmowy, który przenosi go do CTE. Z kolei wytłaczarka dwuślimakowa stożkowa CTE tłoczy materiał do pompy zębatej, w którą jest wyposażona by móc dokonać filtracji materiału przed przekazaniem go do chłodziarki Batch-Off. Ze względu na coraz wyższe wymagania stawiane mieszankom gumowym, coraz częściej stosuje się filtrowanie mieszanki, która jest ostatnią operacją wykonywaną na linii produkcyjnej. Nie jest to jednak jedyna operacja jakiej można dokonywać na wyjściu z wytłaczarki CTE. – Jeśli na wyjściu z wytłaczarki CTE – kontynuuje inż. Colombo – w miejscu pompy zębatej zostanie zainstalowany np. kalander to będzie można produkować w trybie ciągłym arkusze i płyty gumowe. Pogłębione informacje na temat nowej linii do mieszanek gumowych zawarte są w artykule „Nowa linia do mieszanek gumowych” autorstwa inż. Govanni Colombo, opublikowanym w Numerze 4/2014 Rubber Review. Zalety nowej technologii Są liczne i w większości związane z CTM, który można nazwać „Centrum Operacyjnym” nowego systemu. Najważniejsze: CTM pozwala przyspieszyć spust mieszanki z miksera zamkniętego i uzyskać krótsze czasy cyklu mieszania; realizuje swoją funkcję w sposób całkowicie automatyczny, bez bezpośredniej ingerencji operatora i tym samym gwarantuje, że proces jest bardziej precyzyjny i niezwodny, a produkt o wyższej i stabilnej jakości. Ta nowoczesna i w pełni zautomatyzowana linia do kompandowania i filtrowania mieszanek gumowych już działa w wielu renomowanych firmach na Świecie. Obecnie jest również dostępna także do celów testowych dla Klientów w Centrum Technologicznym. Oprócz testów dla klientów, COLMEC regularnie wykorzystuje także tę linię w swojej działalności badawczej nad rozwojem nowych procesów i produktów oraz przy rozwijaniu nowych technologii. Oprócz linii do produkcji mieszanek gumowych Centrum Technologiczne wyposażone jest jeszcze w cztery inne testowe linie do wytłaczania. Pierwsza z nich jest przeznaczona do produkcji zaawansowanych technologicznie węży gumowych dla branży automotive. Kolejna służy do produkcji kabli elektrycznych z powłoką silikonową, w szczególności silikonową ceramizującą. Pozostałe dwie linie testowe służą 20 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 do wytłaczania profili gumowych. Pierwsza wyposażona jest w piec do wulkanizacji gorącym powietrzem, druga posiada opatentowany przez COLMEC mieszany system wulkanizacji w gorącym powietrzu i kąpieli solnej. – Tym, co COLMEC opracowuje, rozwija i oddaje do dyspozycji Klientów w Centrum Technologicznym, jest przede wszystkim kompletny proces produkcyjny – mówi inż. Colombo – ponieważ bardzo ważne jest aby klienci mogli mieć możliwość nie tylko dotknąć i poznać pojedyncze urządzenia, ale również ocenić wartość całego procesu, którym są zainteresowani oraz jakość wyrobu, który mają zamiar produkować. Wszystko to z wykorzystaniem urządzeń wysokiej jakości i zaawansowanych technologicznie. Tak samo jest w przypadku nowej linii testowej do produkcji mieszanek gumowych, która swoją obecnością wzbogaciła Centrum Technologiczne o kolejną ważną innowację. Ubaldo Colombo jest od zawsze przekonany, że innowacyjność technologiczna oraz jakość to dwie wartości, które są najbardziej cenione. Dowodem na to jest sukces jaki odnosi firma COLMEC: produkowane przez nią maszyny i urządzenia są obecne na wszystkich głównych rynkach, we Włoszech, w Europie i na całym świecie. www.rubber.pl Program produkcji oraz dostaw: • • • • • • • • • Instalacje dostarczania produktu do mieszalników Silosy oraz zbiorniki Instalacje transportu pneumatycznego i mechanicznego Wagi wielokomponentowe Wagi dla składników płynnych Wagi typu netto oraz brutto Automatyczne maszyny pakujące o wydajności do 1600 worków / godzinę Urządzenia do napełniania worków Big - Bag, oktabin, kontenerów oraz beczek Budowa maszyn i urządzeń specjalnych Zapraszamy na nasze stoisko 1-344 hala 1 na targach Powtech 2016 w dniach 19-21.04.2016r HUZAP GmbH Marie Curie Str. 1, 53773 HENNEF Telefon +49 2242 96999 0 Telefax +49 2242 96999 29 e-mail: [email protected] Internet: www.huzap.com Rubber R eview Rynek kauczuku naturalnego w Malezji Dzisiejsza sytuacja na rynku kauczukowym nie jest ciekawa – kryzys trwa w najlepsze, a plantatorzy często są na granicy bankructwa. W Malezji, podobnie jak w innych krajach zajmujących się produkcją kauczuku, rząd pomaga rolnikom i stara się zapewnić im możliwość godnych zarobków. Próżno jednak doszukiwać się tu dodatkowych zachęt do zwiększania ilości hodowanych kauczukowców czy tworzenia nowych plantacji. P PIOTR BEYER ołożona na Półwyspie Malajskim oraz wyspie Borneo Malezja już od 140 lat zajmuje się produkcją kauczuku naturalnego. Pierwsze, zakładane w 1876 roku przez Brytyjczyków plantacje kauczuku pozwoliły Malezyjczykom na osiągnięcie i utrzymywanie mocnej pozycji w tej dziedzinie rolnictwa. Zależenie od źródła, w 2014 roku, Malezja była jego czwartym, piątym lub szóstym największym producentem na świecie. Z produkcją prawie 670 tysięcy ton ustąpiła miejsca niekwestionowanym liderom – Tajlandii oraz Indonezji, a także prężnie rozwijającemu swoje plantacje Wietnamowi. Niektóre źródła przed Malezją klasyfikują także Indie oraz Chiny. Podobnie, jak w pozostałej części południowo – wschodniej Azji, również w Malezji zarówno średnie roczne temperatury (około 30 stopni Celsjusza), jak i wilgotność powietrza (powyżej 90%) sprzyjają wzrostowi kauczukowców. Przemysł kauczukowy jest tam bardzo ważną gałęzią przemysłu – łączna wartość eksportu kauczuku, produktów kauczukowych oraz produktów z drzewa kauczukowca brazylijskiego wynosi ponad 4% całkowitego eksportu tego kraju. Plantacje, na których rosną kauczukowce zajmują ponad milion hektarów, czyli aż 3,2% powierzchni całego kraju. Na przestrzeni ostatnich pięciu lat produkcja kauczuku naturalnego w 22 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Podobnie, jak w pozostałej części południowo – wschodniej Azji, również w Malezji zarówno średnie roczne temperatury (około 30 stopni Celsjusza), jak i wilgotność powietrza (powyżej 90%) sprzyjają wzrostowi kauczukowców. Produkcja, import, eksport oraz zużycie kauczuku naturalnego w Malezji. Produkcja (w tysiącach ton) Import (w tysiącach ton) Eksport (w tysiącach ton) Zużycie (w tysiącach ton) 2009 857 738 697 468 2010 939 706 900 457 2011 996 668 960 401 2012 922 872 771 441 2013 826 1004 847 434 2014 668 905 721 448 2015* 525 673 551 348 * wartość od początku Stycznia do końca Września Źródło: Malaysian Rubber Board oraz Department of Statistic Malaysia. www.rubber.pl Rubber R eview Na przestrzeni ostatnich pięciu lat produkcja kauczuku naturalnego w Malezji systematycznie spada – jeszcze w 2011 roku była o ponad 30% większa i wynosiła blisko milion ton rocznie. Malezji systematycznie spada – jeszcze w 2011 roku była o ponad 30% większa i wynosiła blisko milion ton rocznie. W sytuacji kryzysu na rynku kauczukowym działania producentów oraz rządu Malezji są zupełnie inne niż chociażby w przypadku Wietnamu, gdzie świadomie inwestuje się w nowe plantacje oraz systematycznie zwiększa produkcję kauczuku licząc na szybki koniec kryzysu. W związku z niskimi cenami surowca, w 2014 roku (wciąż nie mamy oficjalnych danych za ubiegły rok) jego import z innych krajów był o prawie 250 tysięcy ton wyższy, niż produkcja. Zaimportowano łącznie ponad 900 tysięcy ton kauczuku, głównie z Tajlandii (48,7%), Wietnamu (25,4%), Filipin, Kambodży, czy Birmy. Co ciekawe, w 2014 roku także eksport kauczuku wyprodukowanego w Malezji były wyższy, niż jego produkcja – o ponad 50 tysięcy ton więcej wysłano głównie do Chin (45,9%), Niemiec (14%), www.rubber.pl STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 23 Rubber R eview Iranu, Stanów Zjednoczonych oraz Korei Południowej. W Malezji, która na chwilę obecną jest szóstym pod względem konsumpcji kauczuku krajem na Świecie, łączne zużycie kauczuku wyniosło prawie 450 tysięcy ton, z czego aż 387 tysięcy ton stanowił, w zdecydowanej większości importowany, lateks. W zużyciu surowca udział produktów lateksowych, takich jak rękawiczki, prezerwatywy, cewniki, nici chirurgiczne oraz wiele innych produktów medycznych, wyniósł 83%. Dla porównania przemysł oponiarski wykorzystał tylko 9% (70 tysięcy ton) całego kauczuku naturalnego zużytego w 2014 roku w Malezji. Jak powszechnie wiadomo, dzisiejsza sytuacja na rynku kauczukowym nie jest ciekawa – kryzys trwa w najlepsze, a plantatorzy często są na granicy bankructwa. W Malezji, podobnie jak w innych krajach zajmujących się produkcją kauczuku, rząd pomaga rolnikom i stara się zapewnić im możliwość godnych zarobków. W tym przypadku jednak, odwrotnie niż w innych krajach z czołówki producentów kauczuku, próżno doszukiwać się dodatkowych zachęt do zwiększania ilości hodowanych kauczukowców, czy tworzenia nowych plantacji. Efektem takiej polityki rządu Malezyjskiego jest regularnie zmniejszająca się wielkość produkcji surowca oraz spadek w rankingu największych na tym rynku graczy. Czekając na dane dotyczące produkcji kauczuku w 2015 roku przyjrzeć się można działaniom prowadzonym przez rząd oraz Malezyjską Organizację Kauczukową, mającym na celu zwiększenie opłacalności produkcji kauczuku. W ostatnim czasie działająca między Tajlandią, Indonezją oraz Malezją Międzynarodowa Trójstronna Rada Kauczukowa zdecydowała się przyjąć do siebie również wietnamskich producentów – dzięki temu udział członków Rady w światowej produkcji kauczuku naturalnego wzrośnie z 67 do 76% i pozwoli lepiej kontrolować popyt i podaż na rynku, a co za tym idzie efektywniej oddziaływać na wzrost cen surowca. Wraz z początkiem 2016 roku wspomniana rada podjęła także decyzję dotyczącą zwiększenia wykorzystania kau- 24 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Malezyjska Organizacja Kauczukowa zamierza otworzyć bazę w Ameryce Południowej – taki ruch pozwoliłby na zdecydowane zwiększenie konkurencyjności malezyjskiego kauczuku na tym kontynencie. czuku naturalnego w budowie dróg i portów. Według prognoz w bieżącym roku dodatkowo zużytych powinno zostać nawet 300 tys. ton tego surowca. W lutym, w porozumieniu z rządami Tajlandii oraz Indonezji, Malezja zdecydowała się na zmniejszenie eksportu kauczuku na następne 6 miesięcy. Zabieg ten ma na celu zwiększenie konkurencyjności lokalnie produkowanych surowców oraz oczywiście możliwość uzyskania wyższych cen przez farmerów. Kilka dni po publicznym ogłoszeniu tej informacji oraz wprowadzeniu ograniczenia ceny kauczuku ustabilizowały się na poziomie około 2% wyższym, niż wcześniej. Dodatkowo Malezyjska Organizacja Kauczukowa zamierza otworzyć bazę w Ameryce Południowej – projekt jest dopiero w fazie planowania, ale już wiadomo, że taki ruch pozwoliłby na zdecydowane zwiększenie konkurencyjności malezyjskiego kauczuku zarówno w Ameryce Południowej, jak i Północnej. Dzięki stworzeniu oddziału w Ameryce produkty z Azji ominęłyby związane z importem cło, które zależnie od produktu wynosi obecnie od 4 do aż 14%. Podsumowując, można powiedzieć, że w obecnej sytuacji na rynku kauczuku z jednej strony likwidacja plantacji oraz zaprzestanie sadzenia nowych drzew nie powinno dziwić, gdyż na chwilę obecną produkcja kauczuku znajduje się na granicy opłacalności. Jednak patrząc na to z innej perspektywy założyć można, podobnie jak władze Indonezji czy Wietnamu, że w ciągu kilku lat kryzys przeminie, a z posadzonych drzew zbierany będzie kauczuk pozwalający uzyskać zyski na stabilnym, opłacalnym poziomie. W chwili obecnej pozostaje nam uważna obserwacja trendów notowanych wśród największych producentów kauczuku na Świecie, a także śledzenie działań prowadzących do podnoszenia cen tego surowca oraz efektów takiego postępowania. Za kilka lat będziemy w stanie porównać i ocenić, czyja strategia okazała się bardziej opłacalna – zarówno dla gospodarki, jak i dla społeczeństwa. www.rubber.pl Rubber R eview Synthos Mniejsze przychody, większe zyski Ubiegły rok oświęcimska spółka może uznać za udany, głównie ze względu na sprzyjające otoczenie surowcowe. W raporcie rocznym znalazła się również informacja o planowanych inwestycjach. P rzychody ze sprzedaży zrealizowanej przez Synthos w 2015 roku sięgnęły 4,058 mld złotych. To znacznie mniej niż w roku 2014, gdy osiągnięto poziom 4,619 mld złotych. Mniejszy był również zysk na działalności operacyjnej: 450 mln złotych. Przed rokiem było to o 30 mln złotych więcej. Pomimo to spółce udało się osiągnąć bardzo dobry wynik finansowy. Synthos zarobił „na czysto” w ubiegłym roku 426 mln złotych. Tymczasem rok wcześniej było to 357 mln złotych. W ubiegłym roku spółka była jednym z beneficjentów sytuacji na rynku ropy. To www.rubber.pl właśnie pochodne tego surowca wykorzystywane są przez zakłady grupy – niższe ceny niewątpliwie wpłynęły dobrze na wyniki spółki. Zarazem dobre wyniki sprzedażowe notował przemysł oponiarski i samochodowy, standardowi odbiorcy produktów Synthosa. Grupa Synthos jest jednym z największych producentów surowców chemicznych w Polsce, pierwszym w Europie producentem kauczuków emulsyjnych oraz wiodącym europejskim producentem polistyrenu do spieniania. Spółka jest firmą powstałą na bazie Firmy Chemicznej Grupa Synthos jest największm w Europie producentem kauczuków emulsyjnych oraz wiodącym europejskim producentem polistyrenu do spieniania. Dwory SA i Kaucuk a.s. Synthos SA zarządza dwoma spółkami produkcyjnymi – Synthos Dwory 7 Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka jawna z siedzibą w Oświęcimiu oraz Synthos Kralupy a.s. z siedzibą w Kralupach (Republika Czeska). W raporcie rocznym znalazła się również informacja, że Synthos planuje w tym roku zainwestować ok. 500 mln zł. Dla porównania, nakłady inwestycyjne w 2015 r. wyniosły 577 mln zł. Strategia grupy zakłada utrzymanie w procesie rozwoju bezpiecznego poziomu zadłużenia – wskaźnik dług netto/EBITDA powinien wynosić maksymalnie 2,5. Najważniejsze projekty inwestycyjne grupy obejmują m.in. budowę zakładu do produkcji MCPA, instalacji termicznej utylizacji odpadów oraz zwiększenie mocy wytwórczych kauczuku neodymowego. Wcześniej, w sierpniu zeszłego roku, Synthos informował, że w 2016 r. zamierza zainwestować 593,7 mln zł. Według kierownictwa, skonfrontowany z bardzo trudnym otoczeniem rynkowym Synthos, przez niemal pół roku działając w warunkach nadzwyczajnych spowodowanych brakiem dostaw z crackera w Litvinovie, osiągnął wyniki finansowe na poziomie nie odbiegającym zasadniczo od lat poprzednich. Rok 2015 był kolejnym rokiem rekordowo niskich cen kauczuku naturalnego, a w ślad za nimi podążały ceny kauczuku syntetycznego. Był to czynnik negatywnie oddziałujący na wysokość marż generowanych przez grupę. Z kolei pozytywnym czynnikiem oddziałującym na wyniki firmy był popyt w branży budowlanej na EPS oraz (przez kilka miesięcy roku) wysoki spread na produkcji styrenu - wyjaśnia spółka. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 25 Rubber R eview Dębica: efektywne zarządzanie W 2015 r. wydatki inwestycyjne Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. wyniosły 76 mln zł. Przeznaczono je m.in. na modernizację linii produkcyjnych opon do samochodów ciężarowych oraz rozszerzenie gamy produktów, w celu zapewnienia spółce jeszcze lepszej rentowności i zwiększania jej konkurencyjności w tym segmencie. D ębicka spółka, wiodący na polskim rynku producent opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, zanotowała w czwartym kwartale minionego roku przychody w wysokości 354,6 mln zł, czyli o 10,9 proc. wyższe w stosunku do analogicznego okresu 2014 r. Narastająco po czterech kwartałach 2015 r. przychody ze sprzedaży wyniosły blisko 1,8 mld zł, czyli były o 3,9 proc. niższe w ujęciu rok do roku. Po czterech kwartałach 2015 r. zysk EBIT wyniósł 82,6 mln zł, tj. był o 6,7 proc. wyższy w porównaniu z rokiem 2014. W samym czwartym kwartale 2015 r. na poziomie działalności operacyjnej odnotowano stratę w wysokości 25,4 mln zł, co w porównaniu do ostatnich trzech miesięcy 2014 r. jest wynikiem lepszym o 3,6 mln zł, tj. o 12,5 proc. Po dwunastu miesiącach minionego roku zysk netto wyniósł 78,4 mln zł, czyli był o 9,8 proc. niższy w porównaniu do 2014 r., na co istotny wpływ miało utworzenie rezerwy na podatek odroczony w wysokości 8,0 mln zł, w związku z działalnością na terenie Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro-Park Mielec. W samym czwartym kwartale 2015 r. Spółka wykazała stratę netto w kwocie 23,1 mln zł, czyli wynik o 3 mln zł (11,7 proc.) lepszy w porównaniu do wyniku osiągniętego w tym samym okresie 2014 r. Przychody ze sprzedaży uzyskane od podmiotów z Grupy Goodyear po czterech kwartałach 2015 r. stanowiły 92,6 proc. sprzedaży ogółem, wobec 88,7 proc. w analogicz- 26 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Po czterech kwartałach 2015 r. koszty realizowanej przez Dębicę sprzedaży oraz ogólnego zarządu wyniosły 75,7 mln zł i były o 16,3 proc. niższe niż w tym samym okresie 2014 r. Pod koniec 2015 r. Dębica świętowała 20-lecie współpracy z jedną z czołowych firm oponiarskich świata. www.rubber.pl Rubber R eview Wyniki finansowe Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. w czwartym kwartale i po czterech kwartałach 2015 r. w mln PLN 4Q 2015 r. 4Q 2014 r. Zmiana 2015 r. 2014 r. Zmiana Przychody ze sprzedaży 354,6 319,6 10,9 proc. 1765,6 1837,8 -3,9 proc. Zysk z działalności operacyjnej (EBIT) -25,4 -29,0 12,5 proc. 82,6 77,4 6,7 proc. Zysk netto -23,1 -26,1 11,7 proc. 78,4 86,9 -9,8 proc. nym okresie 2014 r. Wartość sprzedaży do podmiotów niepowiązanych obniżyła się w minionym roku o 36,9 proc. w porównaniu z rokiem 2014, zaś jej udział w przychodach ogółem spadł w okresie 2014-2015 z 11,3 proc. do 7,4 proc. Po czterech kwartałach 2015 r. koszty sprzedaży oraz ogólnego zarządu wyniosły 75,7 mln zł i były o 16,3 proc. niższe niż w tym samym okresie 2014 r. Udział tych kosztów w wartości sprzedaży wyniósł po dwunastu miesiącach minionego roku 4,3 proc. wobec 4,9 proc. w roku 2014. Spadek kosztów sprzedaży i ogólnego zarządu wynikał z niższych kosztów bonusów handlowych oraz z oszczędności poczynionych w innych obszarach kosztowych. Przeciętne jednostkowe koszty produkcji zostały obniżone w czterech kwartałach 2015 r. o 3,8 proc. w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. W 2015 r. wydatki inwestycyjne Firmy Oponiarskiej Dębica S.A. wyniosły 76 mln zł. Przeznaczono je m.in. na modernizację linii produkcyjnych opon do samochodów ciężarowych oraz rozszerzenie gamy produktów, w celu zapewnienia spółce jeszcze lepszej rentowności i zwiększania jej konkurencyjności w tym segmencie. Potencjał rynkowy, zarówno w Polsce, jak i w Europie Środkowo-Wschodniej, był w czwartym kwartale 2015 r. we wszystkich segmentach wyższy, niż w analogicznym okresie roku 2014. Dotyczyło to zwłaszcza segmentu opon do pojazdów osobowych oraz dostawczych. Również w ujęciu dwunastu miesięcy 2015 r. vs. dwunastu miesięcy 2014 r. obserwowaliśmy na rynkach europejskich tendencję wzrostową we wszystkich segmentach, choć w przypadku Polski, w najbardziej dla nas istotnym segmencie opon do samochodów osobowych i dostawczych, był to wzrost zaledwie 1-procentowy. www.rubber.pl Warto dodać, że pod koniec 2015 r. Dębica świętowała 20-lecie współpracy z jedną z czołowych firm oponiarskich świata. Historia tego partnerstwa rozpoczęła się 2 grudnia 1995 r., kiedy koncern The Goodyear Tire & Rubber Company został inwestorem strategicznym T.C. Dębica S.A., przejmując na wstępie ponad 30 proc. akcji, a wkrótce pakiet większościowy. Obiecujące perspektywy rozwoju i współpracy obu firm sprawiły, że skala inwestycji w ciągu minionych 20 lat wyniosła ponad 500 mln dolarów. Obecnie Goodyear jest posiadaczem ponad 80 proc. udziałów w F.O. Dębica S.A. Inwestycje Goodyeara pozwoliły na modernizację fabryki. Wpłynęły także na rozszerzenie produkcji o nowe linie opon. W 1998 r. powstało pierwsze w historii marki ogumienie do aut 4x4, zaprezentowane na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Poznaniu. Dębica została wtedy pierwszym w Polsce oraz w Europie Środkowej i Wschodniej producentem posiadającym w swojej ofercie opony do aut terenowych. Kilka lat później, w 2005 r., do produkcji weszły opony wytwarzane na bazie mieszanki z krzemionką. W 2011 r. z taśmy produkcyjnej zjechała pierwsza w historii Dębicy opona zimowa przeznaczona do samochodów o wysokich osiągach – Dębica Frigo HP. W 2012 r. Dębica S.A. rozpoczęła również produkcję opon o najwyższych indeksach prędkości: W (270 km/h) i Y (300 km/h). Pomimo poprawy sytuacji rynkowej w czwartym kwartale, wynik całoroczny pozostał więc pod wpływem splotu niekorzystnych uwarunkowań rynkowych obserwowanych w pierwszych trzech kwartałach 2015 roku. Należały do nich niższe w stosunku do 2014 r. zapotrzebowanie na opony zimowe oraz utrzymująca się nadpodaż opon na polskim rynku, wywierająca presję na obniżkę ich cen. Mimo tych niekorzystnych zjawisk Spółka wypracowała po czterech kwartałach 2015 r. wynik EBIT lepszy, niż w analogicznym okresie roku 2014. To głównie zasługa efektywnego zarządzania kosztami. Dębica była pierwszym w Europie ŚrodkowoWschodniej producentem posiadającym w swojej ofercie opony do aut terenowych. Dębicka fabryka to obecnie największy zakład produkcyjny koncernu Goodyear w Europie i trzeci pod względem wielkości na świecie oraz jeden z najnowocześniejszych tego typu w regionie. W fabryce wytwarzane są produkty m.in. takich marek jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava czy Dębica, które sprzedawane są w ponad 60 krajach na całym świecie. Z zaangażowania Goodyeara w Polsce korzyści czerpią również mieszkańcy Podkarpacia. Firma Oponiarska Dębica S.A. jest największym pracodawcą powiatu i jednym z największych w województwie, zatrudniając w fabryce około trzech tysięcy osób i pośrednio dając pracę kolejnym tysiącom pracowników z firm lokalnych, z którymi współpracuje. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 27 Rubber R eview Continental Poza horyzont Niemiecki koncern prezentuje szereg rozwiązań, w które wyposażony zostanie samochód przyszłości, wzmacnia najlepsze silniki na rynku, a także bierze udział w kampanii dotyczącej bezpieczeństwa na drodze. P odczas styczniowych targów elektroniki użytkowej Consumer Electronics Show (CES) w Las Vegas, Continental zaprezentował rozwiązania pozwalające na pełne wykorzystanie potencjału pojazdu. Należą do nich m.in. systemy i technologie integrujące dane uzyskane on-line oraz innowacyjne interfejsy HMI (człowiek-maszyna). – Integracja pojazdu z Internetem wymaga przemyślenia tego, jak ta technologia może być wykorzystana wewnątrz pojazdu i poza nim, począwszy od interfejsu HMI, a skończywszy na układzie napędowym. W trakcie targów CES przedstawiamy w jaki sposób innowacje Continental pozytywnie wpłyną na przyszłość mobilności – komentuje Helmut Matschi, członek zarządu Continental i szef Działu Wnętrz. Rewolucja w podróżowaniu Konstruktorzy Continental opracowali technologię eHorizon, która umożliwia udostępnienie pojazdom aktualnych i dokładnych informacji na temat sytuacji na drodze. Dzięki ciągłemu dostępowi do danych magazynowanych i przetwarzanych w chmurze, informacje na temat drogi bezpośrednio przed pojazdem mogą w czasie rzeczywistym wpływać na poprawę funkcjonowania systemów w aucie. Podczas targów zaprezentowano, w jaki sposób analiza zebranych w chmurze danych pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 4% na przykładzie pojazdu hybrydowego (48 Volt) wyposażonego w system Connected Energy Management. W innym pojeździe wyposażonym w eHorizon, dane zostały wykorzystane do zwiększenia 28 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Technologia HMI Server działa zgodnie zasadą, że informacje są wyświetlane nie tylko w zależności od potrzeb kierowcy, ale również zależnie od sytuacji na drodze, dokładnie w tym miejscu, w którym kierowca powinien je zobaczyć. pola widzenia kierowcy i ostrzegania go o niebezpiecznych sytuacjach, zanim on sam będzie mógł je dostrzec. Continental opracował także rozwiązanie umożliwiające przemieszczanie wyświetlanych treści poza granicami ekranu, na różnych wyświetlaczach. Jest ono wykorzystywane w nowej generacji radioodtwarzaczach i platformach informacyjno-rozrywkowych. Technologia HMI Server obsługuje różne aplikacje zgodnie zasadą, że informacje są wyświetlane nie tylko w zależności od potrzeb kierowcy, ale również w zależności od sytuacji na drodze, dokładnie w tym miejscu, w którym kierowca powinien je zobaczyć. Zademonstrowany został również niezależny od systemu operacyjnego auta, sposób integrowania aplikacji z urządzenia mobilnego kierowcy lub pasażerów z systemem informacyjno-rozrywkowym pojazdu na przykładzie AutoLinQ. Wykorzystująca strukturę języka HTML5 technologia AutoLinQ pozwala na łatwe zainstalowanie aplikacji ze smartfona w radioodtwarzaczu i zintegrowanie jej bezpośrednio z interfejsem HMI. Z kolei poprzez system Curved Centerstack, Continental wprowadza nową jakość w projektowaniu wnętrz „pojazdów przyszłości”, które są podłączone do sieci. System obejmuje dwa wyświetlacze dotykowe AMOLED o przekątnej 12,3 cala. Wykorzystują one responsywność i reagują na siłę nacisku, są też wyposażone w czujnik typu Time-of-Flight do wykrywania gestów. www.rubber.pl Rubber R eview Dużym zainteresowaniem podczas CES cieszył się także pierwszy publiczny pokaz opracowanego przez konstruktorów Continental systemu pozwalającego na przyciemnianie szyb w samochodzie za pomocą inteligentnych cząsteczek. Intelligent Glass Control to system wykorzystujący specjalne folie, umieszczane wewnątrz szyby, które zmieniają poziom swojej przejrzystości pod wpływem napięcia elektrycznego. Folie wykorzystywane do przyciemniania szyb są dostępne na rynku już od dawna. Jednak do tej pory tę technologię można było stosować wyłącznie w systemach dachowych wysokiej klasy samochodów. Połączenie tych technologii pozwoliło na uzyskanie atrakcyjnego interfejsu, co ogranicza rozproszenie uwagi kierowcy, a w konsekwencji zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Co więcej, dzięki innowacyjnej technologii wykonania, zakrzywiona powierzchnia wyświetlacza z tworzywa sztucznego ma atrakcyjny wygląd, który do tej pory był osiągany jedynie przez zastosowanie znacznie droższego szkła. Dla światowych producentów samochodów wciąż dużym wyzwaniem pozostaje konieczność oferowania wielu wariantów panelu przedniego, które umożliwiałby użycie systemów informacyjno-rozrywkowych specyficznych dla danego rynku, czy klasy samochodów. Podejście Continental w tym zakresie opiera się na zasadzie elastycznego projektowania wnętrz pojazdów. Jej kluczowym elementem jest 17 milimetrowy, dający się dostosować do konstrukcji auta panel przedni, na którym nie ma żadnych przycisków mechanicznych. Może on zostać łatwo wymieniony przez producenta samochodów, podczas gdy zamontowany za nim sprzęt przetwarzający informacje pozostaje ten sam, co znacznie obniża koszty wyposażenia. www.rubber.pl Według Continental, kluczowym elementem zasady elastycznego projektowania wnętrz pojazdów jest panel przedni, na którym nie ma żadnych przycisków mechanicznych. Targi CES co roku są areną wielu ciekawych premier i wyznacznikiem najnowszych trendów w technologiach przyszłości. Podczas tegorocznej edycji, Continental zaprezentował się jako firma, która wytycza nowe kierunki w projektowaniu rozwiązań podnoszących komfort jazdy i bezpieczeństwo kierowców i pasażerów. Dzięki nim korzystanie z najnowszych osiągnięć technologicznych staje się jeszcze łatwiejsze, a co równie ważne – tańsze. Stop wypadkom Poprzez system Curved Centerstack, koncern wprowadza nową jakość w projektowaniu wnętrz pojazdów przyszłości. Inna interesująca informacja z obozu Continental dotyczy prowadzonej przez organizację Global NCAP ogólnoświatowej kampanii informacyjnej „Stop wypadkom”, której koncern został partnerem. W ramach tego projektu zostaną zaprezentowane systemy i technologie wpierające bezpieczeństwo na drodze, co ma na celu podkreślenie, jak ważne jest ich stosowanie w masowej produkcji samochodów, szczególnie w segmencie aut kompaktowych i miejskich. Akcja będzie skierowana głównie do gęsto zaludnionych krajów rozwijających się, w których dominują auta z tych segmentów rynku. W ramach projektu zostaną zaprezentowane systemy ESC, AEBS i ABS w motocyklach, a także, w przypadku opon, podkreślana będzie konieczność kontroli poziomu ciśnienia oraz głębokości bieżnika. Continental zaplanował cykl warsztatów pokazowych dwa razy do roku w takich krajach jak: Chiny, Indie, Malezja i Meksyk. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 29 Rubber R eview – Opona to jedyne miejsce styku samochodu z nawierzchnią, a zatem wszystkie siły przenoszone na drogę są rozkładane na powierzchni nie większej od rozmiaru pocztówki. W krytycznej sytuacji to właśnie opona decyduje czy pojazd jest w stanie zatrzymać się w odpowiednim miejscu lub czy utrzyma się w zakręcie. To dlatego chcemy poinformować możliwie największą liczbę kierowców na całym świecie o zaletach bezpieczeństwa używania nowoczesnych opon, z odpowiednim poziomem ciśnienia i głębokością bieżnika – komentuje Nikolai Setzer, Członek Zarządu Continental AG i Dyrektor Działu Opon. Firma Continental od wielu lat pracuje nad rozwiązaniami, które służą wyeliminowaniu ofiar śmiertelnych w wypadkach komunikacyjnych i zminimalizowaniu liczby poszkodowanych do zera. Stałe innowacje i ciągłe doskonalenie produkowanych przez koncern komponentów i systemów, firma odgrywa ważną rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa na drogach. Dużym zainteresowaniem podczas CES cieszył się pokaz opracowanego przez Continental systemu, pozwalającego na przyciemnianie szyb w samochodzie za pomocą inteligentnych cząsteczek. Wśród nagrodzonych w 2016 r. projektów, do których Continental dostarczył rozwiązania, znalazły się silniki do pojazdów z napędem hybrydowym typu plug-in oraz do aut z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu. Tym samym firma pozostaje liderem w wykorzystywaniu nowoczesnych technologii w produkcji silników i układów przeniesienia napędu. – Odkąd pasy bezpieczeństwa, ESC, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) i AEBS stały się obowiązkowe w samochodach osobowych w Europie, całkowita liczba ofiar śmiertelnych, rannych i wypadków drogowych uległa znacznemu zmniejszeniu. Jednak wciąż każdego roku na drogach całego świata ginie ponad 1,2 miliona osób. Wiemy, że można to zmienić i musimy starać się, aby zmniejszyć tę liczbę – dodaje Nikolai Setzer. – Aby zmniejszyć o połowę liczbę ofiar śmiertelnych na drogach do 2020 roku, co jest jednym z celów Organizacji Narodów Zjednoczonych, musimy zintensyfikować nasze działania, szczególnie na bardzo szybko rosnących rynkach takich jak Azja i Ameryka Łacińska. Jeśli wpłyniemy na zwiększenie powszechności stosowania tych chroniących życie rozwiązań i technologii, będziemy w stanie szybciej zbliżyć się do świata wolnego od ofiar śmiertelnych na drogach” – oświadczył David Ward, Sekretarz Generalny Global NCAP. Kampania Global NCAP „Stop wypadkom” („Stop the Crash”) została oficjalnie zainicjowana 18 listopada 2015 roku podczas II Konferencji Bezpieczeństwa Drogowego. Mottem spotkania światowych liderów politycznych, menedże- 30 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 W ramach akcji „Stop wypadkom” Continental chce promować bezpieczeństwo stosowania nowoczesnych opon z odpowiednim poziomem ciśnienia i głębokością bieżnika. rów flotowych i reprezentantów mediów było hasło „Czas na rezultaty”. Siedem z dziesięciu Aż 7 z 10 silników wyróżnionych w tegorocznej edycji prestiżowego rankingu Ward’s Best Engines zostało skonstruowanych z zastosowaniem technologii układów napędowych Continental. Firma dostarcza komponenty do zwycięskich silników już od dwudziestu lat. Ranking Ward’s 10 Best Engines wyznacza wzorce pod względem mocy, momentu obrotowego silników, dopasowania technicznego do pojazdu, poziomu hałasu oraz zastosowania nowych technologii. Zostały one określone przez redaktorów „WardsAuto”, którzy oceniają kluczowe parametry silnika podczas eksploatacji. W tym roku do konkursu zgłoszono 31 aut z nowymi lub znacznie ulepszonymi silnikami. – To prestiżowe wyróżnienie jasno pokazuje czego konsumenci oczekują od swoich pojazdów. W Continental jesteśmy konsekwentni w dostarczaniu zaawansowanych technologii służących wzrostowi wydajności i bezpieczeństwa jazdy, pozwalających na ograniczenie poziomu zużycia paliwa. Gratuluję tegorocznym zwycięzcom, a szczególnie naszym klientom, którzy znaleźli się na www.rubber.pl Rubber R eview Wśród zwycięzców rankingu Ward’s 10 Best Engines znalazł się silnik V-8 do Forda Shelby GT350 Mustang o pojemności 5,2 l, za sterownik silnika oraz czujniki spalania stukowego, temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. liście laureatów. To prawdziwy zaszczyt, móc współpracować z takimi partnerami – komentuje Kregg Wiggins, Starszy Wiceprezes Działu Układów Napędowych Continental w regionie Ameryki Północnej. Wśród nagrodzonych silników wykorzystujących technologię Continental, znalazły się: 6-cylindrowy silnik do BMW 340i o pojemności 3,0 l wyróżniony za naturalne, próżniowe wykrywanie nieszczelności (NVLD), czujnik ciśnienia wskaźnika oczyszczenia zbiornika i elektroniczne sterowanie przepustnicą (ETC) oraz silnik V-6 do Chevroleta Camaro/Cadillaca ATS o pojemności 3,6 l za sterownik silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny, czujnik tempera- www.rubber.pl tury płynu chłodzącego, przełącznik poziomu oleju i układ stabilizacji napięcia (Cadillac ATS). Ponadto, redaktorzy docenili również 4-cylindrowy silnik do Chevroleta Volt EREV (pojazd z napędem elektrycznym o rozszerzonym zasięgu) o pojemności 1,5 l za czujniki temperatury płynu chłodzącego i spalania stukowego, siłownik recyrkulacji spalin i moduł doprowadzania paliwa, a także silnik V-8 do Forda Shelby GT350 Mustang o pojemności 5,2 l, którego główne zalety, to sterownik silnika i czujniki spalania stukowego oraz temperatury i ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Wśród zwycięzców znalazły się także 4-cylindrowy silnik do Hyundai Sonata PHEV (pojazd z napędem hybrydowym plug-in) o pojemności 2,0 l, wyposażony w sterownik układu napędowego z bezpośrednim wtryskiem benzyny, wtryskiwacz elektromagnetyczny XL3.1 do bezpośredniego wtrysku benzyny pod ciśnieniem 200 barów oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego i naturalnego próżniowego wykrywania nieszczelności (NVLD) oraz silnik V-6 do Nissana Maxima o pojemności 3,5 l za czujnik spalania stukowego. Ostatni z wyróżnionych, to turbodoładowany 4-cylindrowy silnik do Volvo XC90 o pojemności 2,0 l, który posiada przełącznik poziomu oleju, moduł doprowadzania paliwa oraz katalizator typu Close Coupled Substrate. Nagrody Ward’s 10 Best Engines zostały wręczone w Detroit podczas targów motoryzacyjnych North American International Auto Show. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 31 Rubber R eview Michelin: 20 lat w Olsztynie Pod koniec ubiegłego roku minęły dokładnie dwie dekady od wejścia olsztyńskiej fabryki opon w skład Grupy Michelin. 2 grudnia 1995 roku ówczesny Dyrektor Zarządzający Grupy Michelin, François Michelin, podpisał z Ministerstwem Przekształceń Własnościowych umowę prywatyzacyjną, na mocy której francuski koncern objął większościowy pakiet akcji Stomilu-Olsztyn. Dziś – po 20 latach – olsztyńska fabryka Michelin jest największą fabryką opon w Polsce i jednym z największych zakładów produkcyjnych Michelin na świecie. M ichelin rozpoczął działalność handlową w Polsce w 1994 roku. Rok później, obejmując większościowy pakiet Stomilu Olsztyn, Michelin zainicjował proces inwestycyjny, rozbudowę i modernizację fabryki. W czasie minionych 20 lat Michelin zainwestował w olsztyńską fabrykę ponad 700 milionów euro. Dzięki inwestycjom fabryka stała się jedną z najnowocześniejszych i najbardziej zaawansowanych technologicznie na świecie. Powierzchnia fabryki Michelin w Olsztynie to 187 hektarów. Michelin produkuje w 32 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 niej opony do samochodów osobowych, 4x4, dostawczych, ciężarowych oraz do pojazdów rolniczych, a także formy do produkcji opon, kordy i mieszankę gumową. Do fabryki należy też nowoczesne Centrum Logistyczne o powierzchni 90 tys. metrów kwadratowych, które jest jednym z największych magazynów Michelin na świecie i największym w Europie Środkowo-Wschodniej. Michelin Polska jest największym pracodawcą na Warmii i Mazurach. Zatrudnia około 4.500 osób. Dyrekcja Handlowa firmy znajduje się w Warszawie. www.rubber.pl Rubber R eview XTXL E4 L4 zapewnia o 15 proc. większą nośność, większą odporność na uszkodzenia, a także eliminuje poślizg opony na obręczy dzięki zastosowaniu nowej technologii B2. CargoXBib Heavy Duty wyróżnia się wszechstronnością zastosowania oraz dużą wytrzymałością i odpornością na uszkodzenia, nawet podczas jazdy przy dużym obciążeniu po nawierzchni asfaltowej. www.rubber.pl W ostatnim czasie koncern wdrożył na rynek szereg innowacyjnych produktów. Wśród niech znalazła się opona CargoXBib Heavy Duty z innowacyjnym trójkątnym bieżnikiem, opracowana z myślą o rolnikach, którzy intensywnie korzystają z przyczep nie tylko na polach, ale również na zwykłych drogach, także podczas przewożenia ciężkich ładunków. Właśnie dlatego, według Michelin, CargoXBib Heavy Duty wyróżnia się wszechstronnością zastosowania oraz dużą wytrzymałością i odpornością na uszkodzenia, nawet podczas jazdy przy dużym obciążeniu po nawierzchni asfaltowej. Wytrzymały karkas nowej opony zapewnia jej długą żywotność, bardzo dobrą przyczepność na pochyłościach, komfort prowadzenia, a także efektywny system czyszczenia. Takie osiągi i właściwości to także efekt innowacyjnych rozwiązań opracowanych przez inżynierów Michelin. Opona została zaprojektowana z myślą o rolnikach, którym zależy na pewności w prowadzeniu pojazdu podczas korzystania z przyczep przewożących ciężkie ładunki zarówno na asfaltowych drogach, jak i na polu. Nowe ogumienie Michelin może być stosowane w pojazdach o obciążeniu do prawie 8 330 kg na jedną oponę. Koncern zwraca uwagę na wiele cech opony, takich jak wszechstronny bieżnik z trójkątnymi klockami, który zwiększa stabilność pojazdu oraz pewność prowadzenia zarówno na drodze, jak i na polu, podnosi wytrzymałość opony, a tym samym wydłuża jej żywotność. Ułożenie trójkątnych klocków bieżnika „Tripod” oraz nietypowe rowki ułatwiają usuwanie spomiędzy nich błota, dzięki czemu system czyszczący nowej opony może być nawet trzy razy bardziej efektywny niż w ogumieniu poprzedniej generacji. Ponadto sposób łączenia trójkątnych klocków bieżnika poprawia ich stabilność, dzięki czemu nie skręcają się na nawierzchni, co zmniejsza ich zużycie. Trwałość i wydajność to dwa atuty nowej opony przemysłowej dla ładowarek XTXL E4 L4. Zapewnia ona o 15 proc. większą nośność, większą odporność na uszkodzenia, a także eliminuje poślizg opony na obręczy dzięki zastosowaniu nowej technologii B2. Technologia B2 STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 33 Rubber R eview opiera się na szerszej o 30 proc. drutówce, która zwiększa obszar przylegania stopki opony do obręczy. Dzięki temu stopka zaciska się na obręczy mocniej od opony poprzedniej generacji XLDD1. Nowa opona posiada o 40 proc. grubsze linki stalowego kordu, o 50 proc. grubsze boki oraz dodatkowy wzmocniony stalowym kordem pas podnoszący o 20 proc. odporność bieżnika na przebicia. Barki nowej opony stygną szybciej od barków poprzedniczki, natomiast masywne klocki w środkowej części bieżnika dodatkowo podnoszą odporność opony na uszkodzenia i zwiększają jej właściwości trakcyjne. Dzięki wzmocnionej strukturze oponę można pompować do ciśnienia 8 barów. W porównaniu do opony poprzedniej generacji nośność nowej opony wzrosła o 15% i wynosi 32,5 t (dla rozmiaru 35/65 R33). Nowe opony Michelin są gwarancją większej produktywności i maksymalizacji czasu pracy maszyn firm, które inwestują w nowe modele ładowarek o mocy przekraczającej często 400 KM. Od połowy lutego br. w ofercie Francuzów znajduje się nowa gama opon szosowych Michelin Power, którą cechują mniejsze opory toczenia, ulepszona przyczepność oraz większa odporność na przebicia. Opony trafią na rynek wiosną 2016 r. Powstanie tych opon jest wynikiem pogłębionych badań inżynierów Michelin dotyczących opon rowerowych. Eksperci pracujący w Centrum Technologicznym francuskiej firmy w Ladoux skupili się na trzech cechach – mniejszych oporach toczenia, lepszej przyczepności i większej odporności na przebicia, tak aby linia Michelin Power spełniła oczekiwania najbardziej wymagających cyklistów. Seria Michelin Power obejmuje trzy modele: Michelin Power Compétition – najszybsza, przeznaczona do wyścigów szosowych; Michelin Power Endurance – najbardziej wytrzymała, do jazdy sportowej; Michelin Power All Season – o najlepszej przyczepności, przeznaczona do jazdy w trudnych warunkach. Uzupełnieniem linii jest model Michelin Power Protection+, dostępny jedynie na rynkach Ameryki Północnej. Testy nowej gamy pokazały, że dzięki oponom Michelin Power kolarze zyskują: 34 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 10W więcej mocy generowanej podczas jazdy (w porównaniu z modelem Michelin Pro4 Service Course); do 20 proc. większą ochronę przed przebiciem (w porównaniu z modelem Michelin Pro4 Endurance; do 15 proc. lepszą przyczepność (w porównaniu z modelem Michelin pro4 Grip. Połączenie tych korzyści pozwala zawodnikom pokonywać dłuższe dystanse oraz osiągać większe prędkości, jednak przy tym samym wysiłku. Opony Michelin Power trafią do sprzedaży w kwietniu 2016 roku. Seria Michelin Power obejmuje trzy modele: Michelin Power Compétition – najszybsza, przeznaczona do wyścigów szosowych; Michelin Power Endurance – najbardziej wytrzymała, do jazdy sportowej; Michelin Power All Season – o najlepszej przyczepności, przeznaczona do jazdy w trudnych warunkach. Urban Terrain T/A posiada wyraźnie krzyżujące się kanały bieżnika, co zapewnia dobrą trakcję na śniegu, błocie oraz zmrożonych drogach. Urban Terrain T/A to nowa na rynku opona całoroczna produkcji BFGoodrich, firmy z Grupy Michelin, przeznaczona do samochodów typu SUV oraz miejskich crossoverów. Doświadczenie BFGoodrich w obszarze off-road pozwoliło stworzyć ogumienie, które zapewnia kierowcom bezpieczeństwo w mieście i na trasie na wszystkich typach nawierzchni. Nową oponę charakteryzują szerokie kanały poprzeczne bieżnika, które skutecznie odprowadzają wodę na mokrych nawierzchniach. Ponadto Urban Terrain T/A posiada wyraźnie krzyżujące się kanały bieżnika, co zapewnia dobrą trakcję na śniegu, błocie oraz zmrożonych drogach. Dzięki temu opona jest dostosowana do jazdy zimą – potwierdzają to oznaczenia umieszczone na boku opony, takie jak płatek śniegu na tle góry (3PMSF: 3-Peak-Mountain with Snow Flake) oraz M+S (Mud & Snow). Urban Terrain T/A posiada charakterystykę w 90 proc. przeznaczoną do jazdy po szosie, zaś w 10 proc. – w terenie, ponieważ zapewnia optymalną przyczepność na różnorodnych nawierzchniach. Dwuwarstwowy karkas sprawia, że opona bez problemu radzi sobie z przeszkodami w mieście, takimi jak krawężniki czy wyboje. Dodatkowo duża głębokość bieżnika przedłuża życie opony, zaś jego asymetryczny wzór zapewnia równomierne zużywanie się ogumienia. Opona dostępna jest w 18 rozmiarach, wyłącznie na rynku europejskim. Jest rekomendowana do najpopularniejszych modeli samochodów typu SUV i crossover, takich jak: Dacia Duster, Hyundai iX35, Kia Sportage, Opel Mokka, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, Range Rover, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Volkswagen Touareg czy Tiguan. www.rubber.pl Rubber R eview Bridgestone: narodziny stumilionowej opony Ok. 11 kg wagi i 20 cali średnicy ma jubileuszowa, stumilionowa opona – Bridgestone Potenza S001 – wyprodukowana na początku lutego br. w Bridgestone Poznań. Jest jedną z ok. 30 tys. sztuk wytwarzanych dziennie opon, w których proces powstawania zaangażowanych jest ponad 1,7 tys. pracowników. F abryka Bridgestone funkcjonuje w Poznaniu od 18 lat i zajmuje powierzchnię 25 ha. Była rozbudowywana kilkakrotnie (ostatnią inwestycję zakończono w 2014 roku, a jej wartość wyniosła 429 mln zł). W zakładzie produkowanych jest niemal 500 rodzajów opon, które trafiają do 44 krajów na całym świecie, przede wszystkim Niemiec, Francji i Wielkiej Brytanii, ale także do dalszych lokalizacji, takich jak Zjednoczone Emiraty Arabskie czy Hong Kong. – Proces produkcji opon, który przeszła również nasza stumilionowa jubilatka, jest złożony – mówi Paweł Nowaczyk, dyrektor HR Bridgestone Poznań. – Wulkanizacja opony trwa ok. 20 minut, jednak do czasu produkcji należy doliczyć także wcześniejsze działania, takie jak opracowanie koncepcji, przygotowanie specjalnej mieszanki składającej się m.in. z kauczuku naturalnego, syntetycznego, sadzy, krzemionki i kilkudziesięciu innych składników, przycięcie komponentów, konfekcjonowanie, oklejenie, a także sprawdzenie – dodaje. Powstanie jubileuszowej opony ma wymiar symboliczny zarówno dla Bridgestone Poznań, jak i dla stolicy Wielkopolski. Firma jest jednym z największych pracodawców w regionie – około połowa z zatrudnionych w niej osób mieszka w Poznaniu lub okolicach. www.rubber.pl Bridgestone Poznań w liczbach: • • • • Najwęższa ze 100 mln opon wyprodukowanych przez poznańską fabrykę miała 155 mm, a najszersza 285 mm. Najmniejsza z nich miała 14 cali, a największa 21 cali. Łączna waga wszystkich wyprodukowanych w historii BSPZ opon wyniosłaby 0,55 mln ton. To tyle, ile średnio waży 110 000 słoni, czy ładowność ponad 1200 największych samochodów ciężarowych na świecie. Gdyby utworzyć łańcuch ze wszystkich wyprodukowanych w historii BSPZ opon, wówczas 1,5 x mógłby opasać on kulę ziemską. Gdyby położyć płasko obok siebie wszystkie 100 mln opon wyprodukowanych przez poznańską fabrykę, to zajęłyby one powierzchnię ok. 5 tys. stadionów piłkarskich. Magazyn, który mógłby je pomieścić musiałby zajmować ok. 38 % powierzchni Poznania. – Sto l i ca Wielkopolski jest miastem, które ma duży potencjał. Łącząc go z myślą technologiczną Bridgestone, możemy nieustannie rozwijać produkcję opon na światowym poziomie. To właśnie w Poznaniu miała miejsce m.in. europejska premiera produkcji opon Run Flat – podkreśla Paweł Nowaczyk. – Celebrując moment powstania jubileuszowej opony, chcielibyśmy docenić zaangażowanie osób, które mają swój udział w tworzeniu historii firmy, a tym samym historii Poznania – dodaje. Wszyscy pracownicy Bridgestone Poznań podpisali się na certyfikacie nowego produktu. Później jubileuszowa opona dołączyła do grona innych historycznych eksponatów, takich jak pierwsza opona, opona nr 1 mln czy pierwsza opona typu RunFlat, które są prezentowane na terenie zakładu. Poznańska fabryka jest jednym z najnowocześniejszych w Europie zakładów produkcyjnych międzynarodowego koncernu Bridgestone, który zatrudnia ponad 144 tys. pracowników w 171 lokalizacjach na świecie. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 35 Rubber R eview News Azja liderem Agencja badawcza Ceresana wzięła pod lupę światowy rynek kauczuków syntetycznych, analizując sytuację w różnych segmentach: kauczuków styrenowo-butadienowych (E-SBR i S-SBR), polibutadienowych (BR), etyle- nowo-propylenowych (EPDM), butylowych (IIR), akrylonitrylo-butadienowych (NBR), chloroprenowych (CR) i izoprenowych (IR). Z wyliczeń ekspertów wynika, iż roczne światowe zużycie wymienionych materiałów Kauczuki Lanxess na TTE Podczas targów Tire Technology Expo, które odbyły się w Hanowerze w dn. 16-18 lutego, należąca do koncernu Lanxess jednostka Tire and Specialty Rubbers (TSR) zaprezentowała swoje najnowsze propozycje dla przemysłu oponiarskiego. Eksperci omawiali potencjalne udoskonalenia wynikające z zastosowania funkcjonalizowanej gumy oponiarskiej (np. S-SBR czy NdBR) oraz własności gumy NdBR, która odgrywa szczególnie istotną rolę w produkcji opon o wysokich parametrach. Jednym z szeroko dyskutowanych w branży podejść do problemu doskonalenia istniejących związków kauczuku jest zidentyfikowanie gumy funkcjonalizowanej, która może m.in. przyczynić się do dalszej optymalizacji interakcji pomiędzy polimerem a wypełniaczem. Koncern Lanxess prowadzi prace nad nowymi rozwiązaniami w tej dziedzinie. 36 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Aktualnie, po wprowadzeniu na rynek funkcjonalizowanych klas kauczuku SBR pod marką Buna FX, Lanxess testuje szereg nowych odmian, uwzględniając – obok końcowołańcuchowo funkcjonalizowanego kauczuku – także odmiany, w których grupy funkcjonalne znajdują się wewnątrz łańcucha polimerowego. Dzięki ich własnościom gęstość potencjalnych punktów zakotwiczenia w tych klasach kauczuku jest wyższa niż w przypadku standardowych odmian funkcjonalizowanych końcowołańcuchowo. W drodze szeroko zakrojonych badań chemicy koncernu ustalili własności, jakich związki krzemionki nabywają dzięki zastosowaniu nowej odmiany funkcjonalizowanego kauczuku S-SBR w różnych kombinacjach. Wsparcie TSR dla przetwórców wykracza poza rozwój surowca, obejmując wynosi 12,6 mln ton, przy czym ponad połowa zapotrzebowania pochodzi z Azji. Ze względu na ponadprzeciętne tempo wzrostu w 2022 roku region ten będzie zużywać 56 proc. całkowitej produkcji. Najważniejszym odbiorcą kauczuków syntetycznych pozostaje przemysł oponiarski. W 2014 roku 60 proc. całkowitego zapotrzebowania pochodziło ze strony tego segmentu rynku. Ponadto, kauczuki stosowane są w innych produktach dla branży motoryzacyjnej, jak np. przewody, kable, uszczelki, profile okienne czy drzwiowe. Przewiduje się, że zapotrzebowanie będzie rosło tutaj do 2022 roku w tempie 2,4 proc. rocznie. Drugim głównym zastosowaniem kauczuków jest wytwarzanie produktów dla przemysłu - taśm produkcyjnych i przenośnikowych, przewodów, profili, uszczelek, kabli, form czy folii dachowych; są one potrzebne między innymi w branży chemicznej, budowlanej czy elektrycznej i elektronicznej. Do 2022 roku eksperci Ceresana spodziewają się, że wzrost zapotrzebowania na kauczuki z tych sektorów gospodarki będzie wynosić ok. 2,9 proc. rocznie. Wciąż najważniejszym typem trafiających na rynek kauczuków jest SBR - w 2014 roku przetworzono ponad 5,3 mln ton tego surowca. Spośród dwóch podtypów kauczuków styrenowo-butadienowych bardziej popularny jest E-SBR (73 proc. rynku SBR), jednak bardziej dynamicznie rozwija się rynek S-SBR (wzrost 5 proc. rocznie). Przemysł oponiarski jest głównym odbiorcą tych dwóch materiałów, podobnie zresztą jest w przypadku BR, IIR i IR. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku EPDM, CR i NBR, które trafiają zazwyczaj do wyrobów dla przemysłu i budownictwa lub stanowią modyfikatory innych materiałów. również optymalizację obróbki. Na Tire Technology Expo Lanxess przedstawił wyniki badań nad charakterystyką związków klas NdBR Buna CB22 i Buna Nd22EZ, ze szczególnym uwzględnieniem lepkości Mooneya w trakcie przetwarzania. www.rubber.pl Rubber R eview News Biobutadien z laboratorium Według wspólnego oświadczenia firm Genomatica i Braskem, sukcesem zakończyły się prowadzone od połowy 2015 r. prace, których celem była produkcja biobutadienu na skalę laboratoryjną. Ponad dwa lata temu obie firmy ogłosiły plan opracowania przemysłowego procesu produkcyjnego, opartego na wykorzystaniu surowców odnawialnych. Aktualnie zakończono pierwszy etap tych starań. Realizatorzy projektu wyhodowali mikroorganizm, który żywiąc się w 2-litrowych fermentorach cukrem, przekształca go w butadien. Produkcja i magazynowanie odbywa się w sposób ciągły, na przestrzeni wielu dni. Dla opracowania optymalnego procesu produkcji butadienu Genomatica musiała wyznaczyć w teorii każdy możliwy sposób jego wytwarzania – w rezultacie firma otrzymała 60 potencjalnych „szlaków biologicznych” wiodących do tego celu. Kilka najskuteczniejszych wybrano do testów, przeprowadzonych potem wspólnie z Braskemem. Zespół przebadał dużą liczbę enzymów, następnie Genomatica zwiększyła aktywność najważniejszych aż 60-krotnie. Globalny popyt na butadien stale rośnie, przekraczając obecnie 9 mln ton rocznie. Surowiec ten wykorzystywany jest m.in. w produkcji gumy do opon i urządzeń elektrycznych, obuwia, asfaltu, materiałów budowlanych i lateksu. Dzięki zastosowaniu butadienu biopochodnego produkty te staną się bardziej ekologiczne – zmniejszy się ich ślad węglowy. Izolacja PLUS bezpieczeństwo Z punktu widzenia bezpieczeństwa jedną z najbardziej krytycznych cech izolacji jest jej reakcja na ogień i ewentualny udział w rozprzestrzenianiu się pożaru, szczególnie podczas jego pierwszego etapu. Z myślą o tym problemie firma Armacell stworzyła Armaflex ACE Plus – otulinę o doskonałych parametrach, która nie tylko nie przyczyni się do rozwoju pożaru, ale wręcz może spowolnić jego rozwój już na samym początku. Armaflex ACE Plus firmy Armacell jest izolacją stworzoną na bazie pianki elastomerowej uzyskanej z kauczuku syntetycznego. Jej bardzo niska przewodność ciepła (współczynnik lambda na poziomie poniżej 0,035 W/(m*K) ) pozwala zminimalizować zjawi- www.rubber.pl sko swobodnej ucieczki energii, natomiast wysoki współczynnik oporu przeciw dyfuzji pary wodnej czyni z Armaflex ACE Plus doskonałą barierę, uniemożli- Conti Hybrid HT3 Firmy Continental i Schmitz Cargobull wprowadziły oponę Conti Hybrid HT3 jako standardowe ogumienie do naczep i przyczep do pojazdów ciężarowych jednego z największych i najbardziej renomowanych producentów. Opona przeznaczona jest do użytku zarówno na drogach regionalnych, jak i krajowych. Continental, wiodący globalny dostawca dla branży motoryzacyjnej i Schmitz Cargobull, jeden z największych i najbardziej liczących się producentów naczep na świecie, współpracują ze sobą już od ponad 30 lat. W tym czasie Continental, jako producent opon klasy premium, stał się jednym z głównych dostawców specjalistycznego ogumienia do naczep i przyczep dla Schmitz Cargobull. Dzięki nowo opracowanemu składowi mieszanki opona Conti Hybrid HT3 wyróżnia się dłuższą żywotnością w porównaniu do swojej poprzedniczki. Poprawiono także przyczepność opony na wiającą skraplanie się wody na powierzchni rur. Dzięki takiej wszechstronności otulina ta może być stosowana nie tylko do zabezpieczenia rur z gorącą czy zimną wodą, ale również w przypadku klimatyzacji, urządzeń chłodniczych czy kana- mokrej nawierzchni. Ponadto Conti Hybrid HT3 charakteryzuje się doskonałą ekonomiką jazdy dzięki zoptymalizowaniu oporów toczenia. Schmitz Cargobull, jako wiodący europejski producent naczep i przyczep do pojazdów ciężarowych, wyznacza standardy w zakresie wysoko wydajnych rozwiązań transportowych, między innymi dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i inteligentnym technologiom produkcji. łów wentylacyjnych. Co więcej, bardzo wysoka elastyczność, jaka charakteryzuje materiał, pozwala dokładnie zabezpieczyć instalacje o nawet najbardziej skomplikowanym kształcie. Jednak to nie doskonałe parametry robocze otuliny Armaflex ACE Plus firmy Armacell stanowią o jej wyjątkowości. Priorytetem podczas jej tworzenia było bowiem zapewnienie najlepszej reakcji na ogień. W laboratoriach firmy Armacell udało się opracować materiał, który nie tylko nie bierze udziału w rozprzestrzenianiu się ognia, ale również jest niekapiący i samogasnący. Wszystko to sprawia, że Armaflex ACE Plus posiada klasę reakcji na ogień BL-s3,d0 (otuliny) i B-s3,d0 (role oraz taśmy) wg europejskiej normy EN 13501-1, co potwierdzają badania przeprowadzone zgodnie z normami EN 13823 i EN ISO 11925-2. STYCZEŃ-LUTY 2016 Rubber Review l 37 Rubber R eview Niezależny gracz ARLANXEO Z początkiem kwietnia 2016 r. Lanxess i Saudi Aramco powołają spółkę joint venture z branży gumowej. W e wrześniu 2015 r. Lanxess i Saudi Aramco podpisały umowę o utworzeniu na równych prawach spółki ds. rozwoju, produkcji, marketingu, sprzedaży i dystrybucji kauczuków syntetycznych wykorzystywanych w globalnym przemyśle oponiarskim, do produkcji części motoryzacyjnych oraz w szerokiej gamie innych zastosowań. Koncerny ogłosiły, że ich nowa spółka joint venture produkująca kauczuk syntetyczny będzie nosić nazwę ARLANXEO. Nowa nazwa i logo łączą w sobie elementy nazw i logo obydwu partnerów. Logo spółki uzupełnia hasło „Performance Elastomers” wskazujące obszar działalności nowego podmiotu. Wszystkie właściwe agencje ds. ochrony konkurencji wyraziły zgodę na realizację transakcji. Spółka rozpocznie działalność 1 kwietnia 2016 r. Lanxess oraz Aramco Overseas Company – podmiot zależny koncernu Saudi Aramco – będą posiadać po 50 proc. udziałów w spółce (Saudi Aramco zapłaci ok. 1,2 mld euro w gotówce). Wkład Lanxessa we wspólne przedsięwzięcie obejmuje jednostki związane z produkcją kauczuków syntetycznych. Jednocześnie Saudi Aramco zapewni spółce dostęp do strategicznych surowców po konkurencyjnych cenach w perspektywie średnioterminowej. Spółka jest wspólnym przedsięwzięciem największego na świecie producenta kauczuków syntetycznych oraz największego na świecie producenta ropy i energii, które ma na celu utworzenie długoterminowego partnerstwa strategicznego. – ARLANXEO będzie silną spółką dwóch poważnych partnerów. Znajduje to również odbicie w nowej nazwie – zaakcentował Matthias Zachert, prezes zarządu Lanxess AG i przyszły przewodniczący 38 l Rubber Review STYCZEŃ-LUTY 2016 Wkład koncernu Lanxess we wspólne przedsięwzięcie obejmuje jednostki związane z produkcją kauczuków syntetycznych, natomiast Saudi Aramco zapewni spółce dostęp do strategicznych surowców po konkurencyjnych cenach. Komitetu Akcjonariuszy ARLANXEO. – Powołamy ARLANXEO jako nowego, niezależnego gracza na światowym rynku kauczuków syntetycznych. Jesteśmy przekonani, że w branży gumowej ARLANXEO stanie się silną marką. – Pod swoją nową nazwą ARLANXEO będzie czerpać korzyści z orientacji na klienta, uznania i reputacji zarówno Saudi Aramco, jak i Lanxess, które są przedmiotem dumy obydwu partnerów – powiedział Abdulrahman Al-Wuhaib, Senior Vice-President Downstream w Saudi Aramco. Siedziba spółki będzie się mieścić w Holandii. Obaj partnerzy powołają wkrótce zarząd nowej spółki. Każdy z partnerów będzie dysponował równą liczbą przedstawicieli we władzach spółki. Stanowisko prezesa obejmie przedstawiciel koncernu Lanxess, stanowisko dyrektora finansowego – przedstawiciel Saudi Aramco. – Łącząc siły największego na świecie producenta kauczuku syntetycznego oraz największej na świecie zintegrowanej spółki z branży energetycznej, położyliśmy fundamenty pod trwały rozwój ARLANXEO – podkreślił Matthias Zachert. – Przyniesie to obopólne korzyści zarówno naszym klientom, jak i pracownikom ARLANXEO. Z niecierpliwością oczekujemy realizacji tego obiecującego, nowego, wspólnego przedsięwzięcia. www.rubber.pl To zadziwiające ile kropla oleju może zrobić...dla Ciebie Jak w koszykówce od wyskoku do efektownego wsadu Jak w prasie od zwykłych wiadomości dzisiejszych do gorących tematów jutrzejszych Jak w codzienności od wyblakłych barw do świeżego koloru tak w życiu nada rozmach każdemu Twojemu przedsięwzięciu To zadziwiające ile kropla oleju może zrobić...dla Ciebie. www.nynas.com doświadczenie i profesjonalizm e perience &pro SAWEX Sp. z o.o. 02-952 Warszawa, ul. Wiertnicza 70 Tel.: 22 651 79 04 do 07 Fax: 22 651 79 09 e-mail: [email protected] www.sawexpl.com
Podobne dokumenty
Nowoczesne technologie produkcji przewodów gumowych dla
Waldemar SOBAŃSKI
e-mail: [email protected]
Redaktor Prowadzący
Robert GONTAREK
[email protected]
tel. 22 658 33 33 wew. 113
Dyrektor Artystyczny
Remigiusz GAŁĄZKA
e-mail: studio@epl...