Ocena wpływu czynników determinujących organizację prac

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 114
Transport
2016
Adam Kaizer, Leszek Smolarek
Akademia Morska w Gdyni, W Nawigacyjny, Katedra Transportu i Logistyki
&850%=;07&+;55‰0
(8.8/57$‡&;&</5+&$>%/&
CZERPALNYCH W RAMACH UTRZYMANIA
I MODERNIZACJI INFRASTRUKTURY
TRANSPORTU MORSKIEGO
=
: marzec 2016
Streszczenie: %#
(
dla efektywnego przeprowadzenia prac. Badania z zakresu oceny i hierarchizacji poszczególnych
tworzenie dogodnych scenariuszy robót czerpalnych i technicznym.
W artykule zaprezentowano i na obszarach portowych.
!B prace czerpalne, ocena wielokryterialna, infrastruktura transportu morskiego
1. 0.>%
,
#
(
znaczenie #
prowadzonych pracF& £
#
(
£
skomplikowanym, j
( £
*(
acja projektów czerpalnych jest bardzo £
(
F+ £
!
nawet podczas realizacji niewielkich projektów. Prace czerpalne ce( , zatem , .
& ¬ co jest
westora, jak i warunki terenowe.
#
iarek #F)
£
*
jak i technicznym. S
(
#
150
Adam Kaizer, Leszek Smolarek
najlepszej technologii dla danego FG(
elementy, : * * *
F
2. (85&$&85;0%=;07
,
zakresie
!(
#
konkretnego problemu oraz potencjalnych skutków (kosztów i ~
F
,
(! * zidenty# . W ramach oceny do
-
£
!Fˆ
*
(
*
(
(
£
tod wykonawstwa robót.
\2&+;550%=;0$‡&85/5+&$>%/&
CZERPALNYCH
Podstawowy eleme
u FWy (
pracy, jak i rodzaj u(*F [6]:
typ gruntu, ¬
x £
tura robót);
wymagana £
miczne inwestycji;
( , x
F
(, pirsy, dalby);
# x Ÿ #£
cyjne);
(¬
warunki hydro-meteorologiczne;
¬
(
¬
F
,
…
151
%#
£
palnych zawartych w grafie typu muszka w metodzie Bow-Tie przedstawia rysunek 1.
Rys. 1. Czynn
#£
(!
3.1. RODZAJ GRUNTU
Parametry fizycznomechaniczne gruntów dennych takie jak: uziarnienie, fra**
*
£
bór technologii pracy czerpalnej [9]F %
( ! 152
Adam Kaizer, Leszek Smolarek
(
ealizacji np. budowlanych.
&#(
x~* £
ziarniste i kamieniste. Grunty spoiste (*(
od warstw sypkich, *£
F
=
( (
, £
stwie, !
gruntów spoistych.
&(
*
£
(
Fˆ!
#*
(
F
+
(
F & (
F)
.
W warstwach dennych równ( gabarytowe i zanieczyszczenia, ( F > ( *#
* #£
nienia dna, #F
£
*(
F
3.2. LOKALIZACJA I TYP AKWENU
= uro (
doboru F
%
!. £
(
wleczonym, (
(
#
F—(zakres to praca wykonywan
#
za
FG
(
. Po (
, aby bez
F%uacji braku odpowiedniej przestrzeni lub ewentualnych
!
, F
, gdzie musi
(
F
/
(
£
na do F Jest szczególnie istotny , (
, które
F& £
F
,
…
153
3.3. RUCH STATKOWY
/
!(
y podstawowe parametry: x
(£
~* [5]. W przypadku strumienia ruchu morsk
£
F
jednostek FG£
(
jednostki czasu. Dodatkowo, , (
#
*£
F
"!
! (
#
#*(
rumieni in
F
/
ruch (
F&
#
!, (
F>! (
&
[5]F—
(
(, #
!, x
F o sztywnym harmonogramie tygodniowym) [7], [1].
' (
, F — (
* (e na(
, strumienia ruchu w porcie w poszczególnych jego obszarach, (
utrud
#
£
kowego [4].
4. WERYFIKACJA OCENY CZYNNIKÓW
(8.8/57$‡&;&</5+&$>%/&
CZERPALNYCH
,
[3], [2]. W badaniu przy# (
, gdzie poszczególnym czynnikom przypisuje
F algorytmy i drzewka doboru (rys. 2). Zatem #
, a badanie ruchu pozwala ,
m(
#
£
sowe projektu.
154
Adam Kaizer, Leszek Smolarek
Rys. 2. Schema
#
x
decyzyjne)
Y
na (
nej hierarchizacji np. AHP (Hierarchiczna Analiza Problemów Decyzyjnych)
[8]F&
*
£
perckiej (tabela 1)* , które czynniki przy danych
uwarunkowaniach, ma F)
£
#
/_& przedstawia tabela 2.
Tablica 1
(136!6 wg. AHP na podstawie analizy
eksperckiej [10]
%) %)#`
)
& (
& & £
czerpakowa
& £
takowa
%Œ
czerpakowa
%
chwytakowa
1
7
7
9
1/7
1
1/3
3
1/7
3
1
5
1/9
1/3
1/5
1
,
…
155
Tablica 2
Struktura wynikowa badania porównywania czynników 6)'6
czerpalnych 6!6 [10]
%)
%
%
%
Wynik
#`
)- ) wieloczerpakowa chwytakowa
Rodzaj gruntu
Typ akwenu
Technologia pracy
Ruch statkowy
0,4063
0,0425
0,0978
0,1437
0,0142
0,0056
0,0204
0,0481
0,0502
0,0194
0,0113
0,0970
0,0063
0,0075
0,0173
0,0124
0,4769
0,0751
0,1468
0,301
%
badanie porównawcze omawianych czynników dostrzegalne
(
³
´³´ £
z planowaniem robót czerpalnych.
5. PODSUMOWANIE
+
elementów oraz oszacowanie scenariusza prac wraz z harmonogramem czasowym jest
£
kresie eksploatacji infrastruktury transportu morskiego.
%
F%
£
#
ment strategii rozwoju. Badania z zakresu
(
dokonywania optymalnych wybo
, jak i technicznym.
Bibliografia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
/—F*'/F*šF*F*"F*—
"F*+šF*'F*&£
F*ž%F*)&F*
€
(
ruchu morskiego, Fundacja Pro&,*!*B„;]F
{%F*,
(
*)£
szyty Naukowe nr 2 EXPLO- SHIP, Szczecin, 2004.
Jacyna M., Modelowanie i ocena systemów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 2009.
Kaizer A., Kuznetsov A., Modeling of dredging works and marine traffic interference assessment, Prace
%G
/
*
B\*
*B„;‡F
Kasyk L.: Probabilistyczne metody modelowania parametrów strumienia ruchu statków na akwenach
ograniczonych. Wydawnictwo Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego w Radomiu, Radom
2012.
Permanent international association of navigation congress., Economic methods of channel maintenance,
report of working group 14 of the permanent of the technical committee II, PIANC, Belgia1989.
156
Adam Kaizer, Leszek Smolarek
7.
Smolarek L., Kaizer A., The analysis of dredging project's effectiveness in the Port of Gdynia, based on
the interference with vessel traffic, Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, Taylor & Francis
Group, Gdynia, 2015.
8. Trzaskalik T., Wielokryterialne wspomaganie decyzji- metody i zastosowania, Polskie Wydawnictwo
Ekonomiczne, Warszawa, 2014.
9. Yell D., Riddell J.: ICE design and practice guides- Dredging. Thomas Telford Publications, London 1995.
10. http://www.mojizbormojaodluka.net/Default.aspx?lang=PL
IMPACT ASSESSMENT OF FACTORS FOR ORGANIZATION OF DREDGING
PROJECTS
Summary: The initial verification of all elements of dredging project is very important to conduct the works
efficiently. Evaluation and hierarchisation of each factor influencing the dredging works’ organisation could
be a supporting tool for creating economically and technically suitable works’ scenarios. In this article the
factors influencing the dredging works’ organisation in ports’ area have been presented and evaluated by using
the hierarchy analysis method.
Keywords: dredging, multicriteria evaluation, maritime infrastructure