125_Bochenka_opis_koncepcja_5

projekt koncepcyjny
SPIS ZAWARTOŚCI
CZĘŚĆ OPISOWA:
1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA................................................................................................................ 2
2 PODSTAWA OPRACOWANIA.................................................................................................................. 2
3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA............................................................................................................. 2
4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO................................................................................................................. 2
5 OPIS STANU PROJEKTOWANEGO........................................................................................................ 3
5.1 Część drogowa.............................................................................................................................. 3
5.2 Oświetlenie.................................................................................................................................... 4
5.3 Odwodnienie................................................................................................................................. 5
6 SIECI UZBROJENIA TERENU................................................................................................................. 6
7 WPŁYW PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO..................................................................................6
8 INFORMACJA O WPISIE DO REJESTRU ZABYTKÓW.........................................................................6
9 ZIELEŃ..................................................................................................................................................... 6
10 ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW............................................................................................................... 6
UPRAWNIENIA BUDOWLANE
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
•
Orientacja
•
Plan sytuacyjny
skala 1:500
rys. nr 1
•
Profile podłużne
skala 1:500/50
rys. nr 2
•
Przekroje typowe
skala 1:50
rys. nr 3
•
Schemat ideowy PZ – 3231
schemat
rys. nr 4
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.1 z 6
projekt koncepcyjny
1
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem
opracowania jest budowa ciągu pieszego łączącego ul. Podedworze
z ul. Bochenka wraz z oświetleniem na działkach nr 67/26, 69/31, 316/19, 316/25, 518/17 obr. 61
Podgórze.
2
PODSTAWA OPRACOWANIA
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku
w sprawie
warunków
technicznych,
jakim
powinny
odpowiadać
drogi
publiczne
i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz 430),
•
Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500,
•
Wizja w terenie.
3
CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Projektowana budowa ciągu pieszego ma na celu zapewnienie połączenia komunikacyjnego
dla pieszych pomiędzy ulicami Podedworze i Bochenka w Krakowie.
Inwestycja obejmuje:
•
budowę ciągu pieszego – nawierzchnia z kostki brukowej betonowej,
•
budowę oświetlenia ciągu pieszego.
Ponadto:
•
roboty rozbiórkowe konieczne do realizacji inwestycji takie jak rozbiórka istniejących
krawężników, obrzeży, itp.,
•
4
roboty ziemne konieczne do realizacji inwestycji takie jak zasypy i zagęszczenie gruntu.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w południowej części Krakowa, w jednostce
ewidencyjnej Podgórze. Zakres budowy przedmiotowego ciągu pieszego obejmuje odcinek pomiędzy
ulicami Bochenka po stronie południowo-wschodniej oraz Podedworze po stronie północno-zachodniej.
W stanie istniejącym teren przeznaczony pod inwestycję stanowi zieleniec, na którym rosną
drzewa oraz krzewy. Najbliższe otoczenie terenu inwestycji stanowi zabudowa mieszkaniowa
wielorodzinna (osiedle) oraz jednorodzinna. Pobliskie posesje są ogrodzone.
Obecnie ruch pieszych na przedmiotowym odcinku odbywa się po wydeptanej przez teren
zielony ścieżce.
Ulica Bochenka jest drogą gminną w zarządzie ZIKiT. Na odcinku od ul. Łużyckiej do
ul. Podedworze posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości ok 6m oraz obustronny chodnik
z kostki brukowej betonowej o szerokości ok. 2m. Od ul. Podedworze do ul. Szpakowej ul. Bochenka
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.2 z 6
projekt koncepcyjny
posiada jezdnię o nieregularnej szerokości od 5,8 do 6,5m w złym stanie technicznym. Brak jest
chodników na przedmiotowym odcinku.
Ulica Podedworze na odcinku od ul. Cechowej do Szpitala jest drogą gminną w Zarządzie
ZIKiT. Na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości ok 5,5m.
Ul. Podedworze zlokalizowana na działkach nr 3/19, 2/4 oraz droga na działkach nr 518/17, 316/25,
67/26, 518/27 obr 61 Podgórze (ślepo zakończona droga pełniąca funkcją dojazdu do SP nr 27
i budynku wielorodzinnego) stanowią drogi wewnętrzne.
Droga dojazdowa na działkach nr 518/17, 316/25, 67/26, 518/27 obr 61 Podgórze posiada jezdnię
o nawierzchni asfaltowej. W rejonie inwestycji szerokość jezdni wynosi ok 6m. Po południowowschodniej stronie jezdni zlokalizowane są stanowiska postojowe z kostki brukowej betonowej,
przeznaczone do parkowania prostopadłego. Po północno-zachodniej stronie jezdni zlokalizowany jest
chodnik z kostki brukowej betonowej o szerokości ok 2m.
W rejonie przedmiotowej inwestycji zlokalizowane są sieci uzbrojenia terenu: wodociągowa,
energetyczna, teletechniczna, ciepłownicza, kanalizacyjna.
5
5.1
OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
Część drogowa
5.1.1
Ukształtowanie sytuacyjne
Budowę ciągu pieszego zaprojektowano na odcinku o długości 85m. Chodnik zaprojektowano
o szerokości 2,0m. W rejonie ulicy Podedworze zaprojektowano obejście istniejących stanowisk
postojowych łącząc ciąg pieszy z jezdnią. Ponadto wzdłuż zachodniej strony stanowisk postojowych
zaprojektowano opaskę o szerokości 0,75m łączącą projektowany chodnik z jezdnią.
Chodnik wytrasowano tak, aby ograniczyć wycinkę drzew oraz wykorzystać istniejący przedept.
W rejonie ul. Podedworze chodnik załamano z uwagi na istniejące komory ciepłownicze wystające
ponad teren ok 0,6m.
Rozwiązania sytuacyjne przedstawiono na rys nr 1.
5.1.2
Ukształtowanie wysokościowe
Projektowany ciąg pieszy na zakresach robót dowiązano do istniejącego chodnika przy
ul. Bochenka oraz istniejącej jezdni ul. Podedworze.
Niweletę zaprojektowano o pochyleniach podłużnych od 1% do 6% (rampa). Załom niwelety
wyokrąglono łukiem o promieniu R=280,0m.
Rozwiązania wysokościowe przedstawiono na rys nr 2.
5.1.3
Przekroje typowe
Nawierzchnię ciągu pieszego zaprojektowano z kostki brukowej betonowej. Ciąg pieszy
obramowano obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem. Na połączeniu chodnika
z jezdnią zastosowano krawężnik betonowy 15x30cm na ławie betonowej z oporem o odsłonięciu 2cm.
Przekroje typowe przedstawiono na rys nr 3.
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.3 z 6
projekt koncepcyjny
5.1.4
Projektowane konstrukcje nawierzchni
Konstrukcja ciągu pieszego:
•
8cm – warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej
•
3cm – podsypka żwirkowa 2/8 mm,
•
25cm – ulepszone podłoże z kruszywa naturalnego 0/63mm stabilizowanego mechanicznie
o CBR>60% i E2=min 80MPa,
podłoże zagęszczone wg PN-02205, tj. doprowadzone do E2=min 60MPa
•
Razem: 36cm
Uwagi:
•
Podane grubości warstw odnoszą się do stanu po zagęszczeniu. Przed zagęszczeniem
grubość warstw należy odpowiednio zwiększyć.
•
Wszystkie elementy należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami.
•
Podłoże ulepszone pod ciągiem pieszym należy zagęścić do wskaźnika zagęszczenia
Is=min0,97.
•
Podłoże ulepszone pod nawierzchnię ciągu pieszego musi charakteryzować się wtórnym
modułem odkształcenia (modułem sprężystości) E2=min80MPa. W razie niespełnienia
powyższego warunku, ulepszone podłoże należy stabilizować cementem.
•
Grunt rodzimy lub nasypy pod podłożem ulepszonym należy doprowadzić do E2=min 60MPa.
•
Na zakresach należy dowiązać stan projektowany do stanu istniejącego.
•
Całość robót ziemnych należy prowadzić zgodnie z PN-S-02205.
•
Stosowane do budowy materiały składowe mieszanek i gotowe mieszanki muszą spełniać
wymagania aktualnie obowiązujących przedmiotowych norm, zatwierdzonych lub zalecanych
administracyjnie przepisów technicznych lub być dopuszczone na podstawie świadectw lub
aprobat technicznych wydanych przez uprawnione do tego instytucje.
•
Warunkiem koniecznym zachowania projektowanej nośności i trwałości nawierzchni jest
zapewnienie warstwom konstrukcyjnym i podłożu prawidłowego odwodnienia w całym okresie
eksploatacji, w każdych warunkach pogodowych.
•
Nasypy i zasypy wykonać z gruntu o: wskaźniku piaskowym SE min. 35, wskaźniku
różnoziarnistości Cu min.5, kapilarność bierna max.1,0m, wymiar ziarna max. 80mm.
•
Do wykonania zasypów wykopów wykonanych pod jezdniami należy użyć mieszkankę piasku
z cementem 35 w ilości 50kg/m3 i zagęszczać go do współczynnika Is=1,0 wg zgodnie z PNS-02205.
5.2
Oświetlenie
Oświetlenie ciągu pieszego zaprojektowano linią kablową jako przedłużenie obwodu II z PZ
3231, wyprowadzonego z lampy nr 5.
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.4 z 6
projekt koncepcyjny
Kanalizację kablową kablem nN typu 5x35YAKXS należy ułożyć w ziemi zgodnie z trasą
przedstawioną na Planie sytuacyjnym. Kable należy układać na całej ich długości w kanalizacji
kablowej wykonanej z rur ochronnych AROT w sposób uniemożliwiający ich uszkodzenie.
Przy układaniu linii kablowych należy zachować szczególną uwagę, aby nie uszkodzić powłok
izolacyjnych kabli. Powinny być również zachowane środki ostrożności zapobiegające uszkodzeniu
innych kabli lub urządzeń znajdujących się na trasie budowanej linii.
Projektuje się ułożenie kabla nN pod chodnikami na głębokości 50cm, a w ziemi na głębokości
70cm - odległość mierzona prostopadle od powierzchni ziemi do górnej powierzchni kabla. Jeżeli
głębokość ta nie będzie mogła być zachowana w przypadkach szczególnych, np. przy skrzyżowaniu
lub obejściu urządzeń podziemnych dopuszczalne jest ułożenie kabla na mniejszej głębokości, jednak
na tym odcinku kable należy chronić osłoną otaczającą.
Kable powinny być ułożone w wykopie na warstwie piasku o grubości, co najmniej 10cm linią
falistą z zapasem (3% długości wykopu) wystarczającym do skompensowania możliwych przesunięć
gruntu. Kable przed zasypaniem zgłosić do Inżyniera w celu odbioru 1 etapu robót odkrytych. Ułożone
kable należy zasypać piaskiem tak, aby grubość warstwy mierzona od zewnętrznej krawędzi kabla
wynosiła, co najmniej 10 cm.
Przy każdym słupie oświetleniowym pozostawić rezerwę 2m kabla oświetleniowego dla
wprowadzenia do słupa oświetleniowego.
Trasa linii kablowych ułożonych w ziemi powinna być oznaczona, w tym celu na całej długości
trasy nad linią kablową nN należy ułożyć folię koloru niebieskiego. Folia powinna być ułożona, co
najmniej 25 cm nad kablem.
Prowadzenie robót w pobliżu urządzeń sieci gazowej, wodociągowej, telekomunikacyjnej
należy wykonać ze szczególną ostrożnością.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy wykonać przekopy kontrolne.
Przy budowie oświetlenia należy zastosować słupy oświetleniowe stalowe rurowe ocynkowane,
malowane na kolor naturalnego aluminium RAL 9006 oraz pokryte nawierzchniowo lakierem
bezbarwnym, grubość ścianki min 4mm. Wysokość całkowita słupa 5,0m, słup montować na
fundamencie prefabrykowanym – 4szt. Słupy oświetleniowe muszą spełniać wymagania ZIKiT
stawiane oświetleniu i elementom oświetlenia ulicznego i iluminacji.
Oprawy oświetleniowe należy zamontować na wysięgnikach asymetrycznych. Należy
zastosować oprawy oświetleniowe ze źródłem światła typu LED, np. typ AMBAR.
Oprawy oświetleniowe muszą spełniać wymagania ZIKiT stawiane oświetleniu i elementom
oświetlenia ulicznego i iluminacji.
5.3
Odwodnienie
Projekt wykonano w sposób zapewniający prawidłowe odwodnienie powierzchniowe ciągu
pieszego poprzez zastosowanie odpowiednich pochyleń podłużnych i poprzecznych. Wody zostaną
odprowadzone powierzchniowo w przyległe tereny zielone oraz do istniejących sieci kanalizacji
deszczowych zlokalizowanych w ulicach Bochenka i Podedworze.
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.5 z 6
projekt koncepcyjny
6
SIECI UZBROJENIA TERENU
Wszelkie kolizje z sieciami uzbrojenia terenu zostaną rozwiązane w oparciu o projekty
branżowe wg odrębnych opracowań.
7
WPŁYW PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ŚRODOWISKO
Zgodnie z §3.1 pkt 60 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r. W sprawie
przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Z 2010r. Nr 213, poz. 1397)
inwestycjami mogącymi znacząco lub potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko są tylko:
„drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1km inne niż wymienione
w §2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem
przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych
i zlokalizowanych poza objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5
ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. O ochronie przyrody”.
Zgodnie z powyższym dla przedmiotowej inwestycji nie jest wymagane uzyskanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia.
Zakres uciążliwości dla przedmiotowej inwestycji ogranicza się do obszaru zakresu inwestycji.
8
INFORMACJA O WPISIE DO REJESTRU ZABYTKÓW
Zgodnie
z
informacją
Miejskiego
Konserwatora
zabytków
–
pismo
znak
KZ-
03.4120.6.342.2014.MC z dnia 19.05.2014r., zarówno teren planowanej inwestycji, jak również
sąsiadujące z nią bezpośrednio obiekty, nie są wpisane do rejestru zabytków, nie figurują w gminnej
ewidencji zabytków i nie są położone w strefie nadzoru archeologicznego.
9
ZIELEŃ
Przedmiotowa inwestycja nie koliduje z istniejącymi drzewami ani krzewami.
W razie konieczności prowadzenia prac w sąsiedztwie drzew lub krzewów nie przewidzianych
do wycinki należy wykonać zabezpieczenie pni. W miejscach występowania korzeni drzew, wszelkie
prace prowadzić ręcznie, tak aby nie dopuścić do uszkodzenia systemu korzeniowego.
10
ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW
•
ciąg pieszy o nawierzchni z kostki brukowej betonowej
175m2,
•
obrzeże betonowe 8x30cm
158m,
•
krawężnik betonowy 15x30cm o odsłonięciu 2cm
2m,
•
słupy oświetleniowe z oprawami
4szt.
Biuro Projektów Komunikacji TRASA
str.6 z 6