opis SOR Kępa - Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach

Transkrypt

BIURO INŻYNIERSKIE
KULINSKI FILIP
www.biku.com.pl
ADRES:
ADRES DO KORESPONDENCJI:
UL. GĄSAWSKA 7
64-500 SZAMOTUŁY
NIP: 787-195-55-27
REGON: 301 403 140
BIURO INŻYNIERSKIE KULIŃSKI FILIP
UL. GĄSAWSKA 7, 64-500 SZAMOTUŁY
ADRES E-MAIL: [email protected]
ADRES WWW: www.biku.com.pl
STADIUM DOKUMENTACJI:
DATA:
PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
MAJ 2015
TEMAT PROJEKTU:
PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1858P SZAMOTUŁY – PAMIĄTKOWO
W M. KĘPA O DŁUGOŚCI OK. 800M
TOM III – STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO:
DZIAŁKA NR:
Kępa
64-500 Szamotuły
Obręb Kępa: 95,
86/1, 83/1, 8, 5;
obręb Baborówko:
15/1
NAZWA I ADRES INWESTORA:
Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach
Ul. B. Chrobrego 6
64-500 Szamotuły
GŁÓWNY PROJEKTANT:
NR UPRAWNIEŃ:
mgr inż. Maciej Sługocki
WKP/0277/PWOD/10
SPRAWDZAJĄCY:
PIECZĄTKA\ PODPIS
Przebudowa drogi powiatowej nr 1858P Szamotuły – Pamiątkowo w m. Kepa
OPIS TECHNICZNY
SPIS TREŚCI:
1. Przedmiot opracowania ………………………………………………….............. 3
2. Inwestor ………………………………………………………………………….. 3
3. Jednostka projektowa …………………………………………………………….3
4. Cel opracowania …………………………………………………………………. 3
5. Podstawa opracowania …………………………………………………………... 4
6. Opis stanu istniejącego …………………………………………………………... 4
7. Podstawowe parametry techniczne ……………………………………………… 5
8. Opis przyjętych rozwiązań……………………...…………………………............ 5
9. Zestawienie projektowanego oznakowania………………………………….......... 6
10. Termin wprowadzenia…………………..……………………….……..…...…....10
11. Karta Uzgodnień
12. Rysunki:
Rys. 1 Plan orientacyjny
Rys. 2 Plan sytuacyjny oznakowania
2
1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dot. przebudowy drogi
powiatowej nr 1858P Szamotuły - Pamiątkowo w m. Kępa o długości ok. 800m.
2. Inwestor
Inwestorem remontu drogi jest:
Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach
ul. B. Chrobrego 6
64-500 Szamotuły
3. Jednostka projektowa
Jednostką projektującą jest :
Firma : BIKU Biuro Inżynierskie Kuliński Filip
ul. Gąsawska 7
64-500 Szamotuły
4. Cel opracowania
W ramach projektowanej przebudowy drogi pojawią się nowe elementy
oznakowania pionowego i poziomego zwiększające bezpieczeństwo użytkowników drogi.
5. Podstawa opracowania
•
umowa z dnia
25.02.2015r. – pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych
w Szamotułach, ul. B. Chrobrego 6 , 64-500 Szamotuły , a Firmą BIKU , ul.
Gąsawska 7, 64-500 Szamotuły,
•
mapa do celów projektowych w skali 1 : 500,
•
wymogi zamawiającego określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia,
•
wizja lokalna i pomiary własne przeprowadzone w terenie.
•
uzgodniona z zamawiającym koncepcja remontu drogi,
•
- rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z
•
dnia 2 marca 1999 r. w
3
•
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430).
•
- Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602
z późniejszymi zmianami). - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23
września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach
oraz wykonywania nadzoru
•
nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 poz. 1729 z 2003r.) - rozporządzenie Ministrów
Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia
•
31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów na drogach (Dz. U. Nr 170 poz. 1393)
6. Opis stanu istniejącego.
Przebudowywany odcinek o długości ok. 800m znajduje się w terenie płaskim i na
przeważającej części otoczony jest zabudową mieszkaniową zagrodową. Przy drodze
występują gospodarstwa rolno produkcyjne oraz budynki mieszkalne.
W pasie drogowym ulicy znajduje się jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szer. ok.
5,00 - 5,50m w złym stanie technicznym. Piesi poruszają się głównie poboczami i starym
wąskim chodnikiem, a na początku odcinka ciągiem pieszo – rowerowym o nawierzchni
bitumicznej i szerokości 2,5m. Nawierzchnię utwardzoną posiadają jedynie niektóre zjazdy
indywidualne.
Istniejące oznakowanie pionowe wykazuje pewne braki i duży stopień zużycia.
Oznakowanie poziome cienkowarstwowe występuje jedynie w obrębie skrzyżowania drogi
powiatowej i drogi gminnej do Piaskowa.
7. Podstawowe parametry techniczne
DROGA POWIATOWA
• przyjęto klasę L - droga lokalna,
• przyjęto kategorię ruchu KR3
• prędkość projektowa Vp=40km/h
• szerokość pasa ruchu (3,00 – 3,25)
• pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne lub daszkowe 2%, (na łukach
jednostronne do 3%)
• szerokość poboczy gruntowych – 1,00m
4
• pochylenie poboczy gruntowych – 6-8%
•
przekrój podłużny – zaprojektowano przekrój po istniejącej jezdni z korektą
łuków pionowych i średnią grubością nakładki 10cm.
DROGA GMINNA DO PIASKOWA
• przyjęto klasę L - droga lokalna,
• przyjęto kategorię ruchu KR3
• prędkość projektowa Vp=40km/h
• szerokość pasa ruchu (3,00 – 3,25)
• pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne 2% do 3%)
• szerokość poboczy gruntowych – 1,00m
• pochylenie poboczy gruntowych – 6-8%
przekrój podłużny – zaprojektowano przekrój po istniejącej jezdni z korektą łuków
pionowych i średnią grubością nakładki 10cm
8. Opis przyjętych rozwiązań
Utrzymano ogólne założenia istniejącej organizacji ruchu. Jako główny pozostaje ciąg
Szamotuły – droga powiatowa 1858P – Piaskowo (Poznań). Na skrzyżowaniu pojawiły się
wyspy kryjące lewoskręt i mała kropla na wlocie. Przejście dla pieszych w km 0+163,04
także otrzymało azyl. Na wszystkich wyspach zaprojektowano znaki C-9 na pylonach U-5a.
Na wlotach do skrzyżowania w km 0+084,09 zaprojektowano tablice drogowskazowe E-2a.
Na kierunku od Szamotuł dodano przed początkiem odcinka ograniczenie do 50km na
godzinę (B-33) oraz informację o dodatkowym pasie dla skręcających w lewo (F-10). Znak
droga z pierwszeństwem (D-1) i skrzyżowanie (H-15) pozostaje bez zmian.
Wlot drogi powiatowej od strony Pamiątkowa zakończony jest znakiem STOP.
Nowoprojektowana droga serwisowa wyposażona jest w ustąp pierwszeństwa (A-7).
Na wszystkich wlotach dróg gminnych ustawiono znaki A-7 „ustąp pierwszeństwa”
oraz przejście dla pieszych przez ciąg pieszo – rowerowy (D-6b); na jezdni wymalowano
symbole P-11. Na ciągu drogi powiatowej przy trzech przejściach dla pieszych ustawiono
znaki D-6, a przy czwartym w km 0+805 łączącym ciągi pieszo - rowerowe D-6b. Wszystkie
przejścia na jezdni wymalowano symbolem P-10. Ciąg pieszo rowerowy został wyznaczony
na początku i końcu znakami C-16/13.
5
Na zatoce autobusowej i przeciwległym peronie przystankowym ustawiono znaki
informacyjne D-15. Zatokę oddzielono od jezdni linią P-7a. Po drugiej stronie jezdni
wymalowano symbol P-17.
W rejonie łuku w km 0+700 dostawiono znak informujący o zbliżaniu się do słabo
widocznego przejścia dla pieszych (A-16). Taki sam znak należy ustawić przy zbliżaniu się
od strony Pamiątkowa. Celowo przestawiono znaki początku i końca miejscowości Kępa (E17) oraz terenu zabudowanego (D-42) za koniec proj. odcinka. Znaki zlokalizowane obecnie
w km ok. 0+750 są niewidoczne dla podróżujących od Pamiątkowa.
Wszystkie znaki istniejące i nowoprojektowane należy wykonać jako nowe oklejone
folią drugiej generacji. Niektóre istniejące zmieniają położenie, inne pozostają na swoich
miejscach i należy je wpasować w nowoprojektowany układ drogowy. Wszystkie znaki
należy wykonać jako średnie z wyjątkiem tablic, które należy wykonać jako małe.
Zaprojektowano pełne oznakowanie poziome cienkowarstwowe. Malowanie należy
wykonać farbą chemoutwardzalną z kuleczkami szklanymi. Linie i symbole wg poniższych
zestawień.
W
przypadku
zastosowania
murków
oporowych
przy
krawędzi
chodnika
zaprojektowano balustrady ochronne dla pieszych U-12a biało czerwone o wysokości 1,10m.
Należy je wbić w ziemie przed samym murkiem lub przykręcić do elementu żelbetowego. Na
przebudowywanym przepuście zaprojektowano bariery ochronne H2W4, od strony chodnika
z poręczą.
9. Zestawienie projektowanego oznakowania
9.1. Oznakowanie pionowe
lp
km
str. drogi
rodzaj
znaku
1
przed 0+000,00
P
B-33
2
przed 0+000,00
P
D-1
3
przed 0+000,00
P
H-15a
4
przed 0+000,00
P
F-10
status
słupek
opis
1
ograniczenie prędkości do
50km/h
istniejący do
wymiany
1
droga z pierwszeństwem
przejazdu
istniejący do
wymiany
tabliczka podająca przebieg
0 drogi z pierwszeństwem
przejazdu na skrzyżowaniu.
projektowany
projektowany
1
znak wskazujący kierunki na
pasach ruchu
6
5
0+000,00
P
E-2a
projektowany
2
6
0+027,00
P
(wyspa)
C-9
projektowany
1
7
0+027,00
P
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
8
0+003,00
(droga gminna)
P
(wyspa)
C-9
projektowany
1
9
0+003,00
(droga gminna)
P
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
10
0+050,00
(droga gminna)
P
B-33
przed końcem
11 rogi gminnej do
Piaskowa
L
B-33
przed końcem
12 rogi gminnej do
Piaskowa
L
D-1
przed końcem
13 rogi gminnej do
Piaskowa
L
H-15a
przed końcem
14 rogi gminnej do
Piaskowa
L
E-2a
projektowany
2
istniejący do
wymiany
drogowskaz tablicowy
nakaz jazdy z prawej strony
znaku
pylon
znaku
pylon
1
40km/h
1
50km/h
istniejący do
wymiany
1
droga z pierwszeństwem
przejazdu
istniejący do
wymiany
tabliczka podająca przebieg
0 drogi z pierwszeństwem
przejazdu na skrzyżowaniu.
projektowany
15
0+010,00
(droga gminna)
P
(wyspa)
C-9
projektowany
1
16
0+010,00
(droga gminna)
P
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
pylon
17
0+115,00
P
D-42
1
początek terenu zabudowanego
18
0+159,00
P
(wyspa)
C-9
projektowany
1
19
0+159,00
P
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
pylon
20
0+160,00
P
D-6
1
przejście dla pieszych
21
0+350,00
P
D-15
projektowany
1
przystanek autobusowy
22
0+370,00
P
D-6
projektowany
1
23
0+480,00
P
D-6
projektowany
1
24
wlot drogi
gminnej 0+633
P
A-7
projektowany
1
ustąp pierwszeństwa
25
0+680,00
P
A-2
istniejący do
wymiany
1
niebezpieczny zakręt w lewo
26
0+700,00
P
A-16
istniejący w
innym miejscu
do wymiany
1
uwaga przejście dla pieszych
27
0+720,00
P
A-18b
istniejący do
wymiany
1
uwaga na zwierzęta dzikie
istniejący do
wymiany
istniejący do
wymiany
znaku
znaku
7
28
0+800,00
P
D-6b
projektowany
1
przejście dla pieszych i
rowerów
29
za proj.
odcinkiem
P
D-42
istniejący do
wymiany
1
koniec terenu zabudowanego
30
za proj.
odcinkiem
P
E-13
istniejący w
innym miejscu
do wymiany
1
tablica kierunkowa
31
za proj.
odcinkiem
L
A-16
1
uwaga przejście dla pieszych
32
za proj.
odcinkiem
L
D-42
istniejący do
wymiany
1
początek terenu zabudowanego
33
za proj.
odcinkiem
L
E-17
istniejący do
wymiany
1
tablica miejscowości
34
za proj.
odcinkiem
L
E-17
istniejący do
wymiany
0
tablica koniec miejscowości
35
za proj.
odcinkiem
L
D-6b
projektowany
1
projektowany
rowerów
36
0+800,00
L
C16/13
projektowany
1
droga dla pieszych i rowerów
37
0+780,00
L
A-2
projektowany
1
niebezpieczny zakręt w prawo
38
wlot drogi
gminnej 0+633
L
A-7
projektowany
1
39
wlot drogi
gminnej 0+633
L
D-6b
projektowany
1
rowerów
40
wlot drogi
gminnej 0+633
L
D-6b
projektowany
1
rowerów
41
0+590,00
L
D-6
projektowany
1
42
wlot drogi
gminnej 0+473
L
A-7
projektowany
1
43
wlot drogi
gminnej 0+473
L
D-6b
projektowany
1
rowerów
44
0+380,00
L
D-6
projektowany
1
45
0+350,00
L
D-15
projektowany
1
przystanek autobusowy
46
wlot drogi
gminnej 0+189
L
A-7
projektowany
1
47
wlot drogi
gminnej 0+190
L
D-6b
projektowany
1
rowerów
48
wlot drogi
gminnej 0+191
L
D-6b
projektowany
1
rowerów
8
znaku
49
0+169,00
L
(wyspa)
C-9
projektowany
1
50
0+169,00
L
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
pylon
51
0+165,00
L
D-6
projektowany
1
52
0+140,00
L
C16/13
1
droga dla pieszych i rowerów
53
0+125,00
L
E-2a
2
54
0+110,00
L
D-42
1
koniec terenu zabudowanego
L
A-7
projektowany
1
55
wlot drogi
dojazdowej 0+104
istniejący do
wymiany
projektowany
istniejący do
wymiany
znaku
56
0+100,00
L
C-9
projektowany
1
57
0+100,00
L
U-5a
projektowany
0
pylon
58
0+089,00
L
B-20
1
znak STOP
59
0+037,00
L
(wyspa)
C-9
projektowany
1
60
0+037,00
L
(wyspa)
U-5a
projektowany
0
istniejący do
wymiany
znaku
pylon
9.2 Oznakowanie poziome
lp
rodzaj znaku
symbol
ilość
pow. jedn.
[m2]
powierzchnia
całkowita
[m2]
1
linia przerywana
krótka
P-1b
247,00
0,04
9,88
2
linia pojedyncza
prowadząca wąska
P-1d
45,00
0,06
2,7
3
linia pojedyncza
prowadząca szeroka
P-1e
96,00
0,12
11,52
4
linia podwójna
ciągła
P-4
279,00
0,24
66,96
P-6
302,00
0,08
24,16
5
linia ostrzegawcza
9
6
linia krawędziowa
przerywana szeroka
P-7a
42,00
0,12
5,04
7
linia krawędziowa
ciągła szeroka
P-7b
160,00
0,24
38,40
8
strzałka krótka w
lewo
P-8b
2,00
1,49
2,98
9
powierzchnie
wyłączone z ruchu
P-21a
65,00
0,38
24,70
10
Przejście dla
pieszych
P-10
24,00
2,00
48,00
11
Przejazdy dla
rowerzystów
P-11
26,50
0,50
13,25
12
linia bezwzględnego
zatrzymania
P-12
10,50
0,5
5,25
13
linia warunkowego
zatrzymania (trójkąty)
P-13
6,50
0,2625
1,71
linia warunkowego
14 zatrzymania
(prostokąty)
P-14
24,00
0,375
9,00
15
P-17
1,00
1,71
1,71
P-21a
65,00
0,38
24,7
RAZEM [m2]
290
16
linia przystankowa
powierzchnie
wyłączone z ruchu
9.3. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
lp
od km
do km
str. drogi
nazwa
symbol
długość
[m]
1
0+011
(DG)
0+053
(DG)
L
balustrada
biało czerwona
U-12a
43,00
2
0+769,00
0+806,00
L
balustrada
biało czerwona
U-12a
39,00
3
0+753,00
0+769,00
L
Bariero poręcz
H2W4 z
poręcza
16,00
4
0+752,00
0+768,00
P
bariera
H2W4
16,00
10. Termin wprowadzenia
Powyższą organizację ruchu planuje się wprowadzić 31.10.2015r.
10
KARTA UZGODNIEŃ
lp
Jednostka uzgadniająca
Treść uzgodnienia
11

opis SOR Kępa - Zarząd Dróg Powiatowych w Szamotułach

Transkrypt

Podobne dokumenty

m mj2 mj2 gggg mj2 gg mj2 gg mj mj2 mj s mj2 mj mj mj mj2

Plik źródłowy

Komputer osobisty MPC - Aqua Spezialbau Sp. z oo

Program 24. Finału WOŚP SZAMOTUŁY