Projekt Budowlany - Urząd Miasta Jedlina

JW HYDROKOMBUD s.c.
58-320 WALIM , ul. 3-go Maja 9/3
PROJEKT BUDOWLANY
Kładka dla pieszych przez potok Jedlina w km 2+092
w m. Jedlina Zdrój
ZAMAWIAJĄCY
:
GMINA JEDLINA-ZDRÓJ
ul. Poznańska 2
58-330 JEDLINA ZDRÓJ
UMOWA
:
Nr 64 / 07
zawarta w dniu 03.09.2007r.
OPRACOWANIE
:
mgr inŜ. Waldemar Kocjan – asystent
mgr inŜ. Przemysław Tobiasz - projektant
mgr inŜ. Jan Janiczek - asystent
WALIM – LUTY 2008 r.
A.
Opis techniczny
I. WSTĘP .
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
Podstawa opracowania
Cel , lokalizacja zadania
Elementy niezbędne przy wykonaniu zadania
Zakres projektu
II. ROZWIAZANIA PROJEKTOWE , TECHNOLOGIA ROBÓT .
1. Ogólna charakterystyka projektowanej kładki
1.1. ZałoŜenia projektowe
1.2. Warunki geotechniczne
1.3. Podpory kładki
1.4. Ustrój niosący kładki
2. Szczegółowy opis projektowanych robót mostowych
2.1. Podpory kładki
2.2. Konstrukcja ustroju nośnego
2.3. Elementy wyposaŜenia kładki
2.4. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej
3. Roboty ubezpieczeniowe – szczegółowy opis projektowanych robót
3.1. KrawęŜniki betonowo-kamienne
3.2. Materace siatkowo-kamienne na skarpach
3.3. Gurty betonowo-kamienne
3.4. Narzut kamienny w dnie
III. UWAGI KOŃCOWE
1. Kolejność robót
2. Zalecenia ogólne
3. Informacja o formach ochrony przyrody
B. Obliczenia statyczno – wytrzymałościowe
C. Rysunki techniczne
1.
2.
3.
4.
5.
Mapa do celów projektowych w skali 1:500
Widok z boku i przekrój podłuŜny kładki
Widok z góry i przekrój poziomy
Przekrój poprzeczny kładki
Przyczółek prawo i lewobrzeŜny
D. Załączniki – decyzje , uzgodnienia
- wyciąg z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
- oświadczenie Burmistrza o prawie do dysponowania nieruchomością na cele
budowlane
- pełnomocnictwo wystawione przez Burmistrza Miasta Jedlina - Zdrój
- wypisy z rejestru gruntów wystawione przez Starostwo Powiatowe
w Wałbrzychu
- uzgodnienie z zarządcą potoku – RZGW Wrocław . Nadzór Wodny w Legnicy.
- oświadczenie projektanta
I.
WSTĘP .
1.1.
Podstawa opracowania
- zalecenia Gminy Jedlina – Zdrój i zawarta umowa nr 64 /07 z firmą JW
HYDROKOMBUD s.c. na wykonanie dokumentacji technicznej budowy kładki
dla pieszych przez potok Jedlina .
- obliczenie i uzgodnienie światła kładki
- obowiązujące normy państwowe i przepisy resortowe
- PN-85/S-10030 (wyd.2 ) . Obiekty mostowe . ObciąŜenia .
- PN-91/S-10042. Obiekty mostowe . Konstrukcje stalowe . Projektowanie .
- PN-83/B-02482. Fundamenty budowlane .
- PN-77/S-10040. śelbetowe i betonowe konstrukcje mostowe .
1.2.
Cel , lokalizacja zadania
Opracowanie miało na celu przygotowanie dokumentacji technicznej kładki dla
pieszych przez potok Jedlina w km 2+092 w m. Jedlina Zdrój , stanowiącej
element łączący ciąg komunikacyjny pomiędzy projektowanym parkingiem ,
zlokalizowanym na terenie miasta Jedlina Zdrój przy drodze wojewódzkiej nr 381
, a rozbudowywanym ośrodkiem sportowo-rekreacyjnym .
Przedmiotowa kładka ułatwi mieszkańcom , jak i przybyłym turystom , dostęp do
akwenu wodnego , stadionu sportowego oraz ścieŜek spacerowych Parku
Południowego .
1.3.
Elementy niezbędne przy wykonaniu opracowania .
Do projektu wykorzystano , następujące dokumenty i materiały :
- Wyciąg z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego- nr GMI – 7323-4/08 z dnia 08.01.2008r.
- Oświadczenie Burmistrza Miasta Jedlina –Zdrój o posiadanym prawie do dysponowania
nieruchomością na cele budowlane
- Wypisy z rejestru gruntów wystawione przez Starostwo Powiatowe w Wałbrzychu
- Decyzja wodnoprawna nr TOŚ.6224/2/08 wydana przez Starostwo Powiatowe
w Wałbrzychu
- Mapa do celów projektowych w skali 1:500 sporządzona przez Usługi GeodezyjnoKartograficzne Aleksander Ochocki , 58-303 Wałbrzych ul. Podmiejska 21
- Uzgodnienie z zarządcą potoku Jedlina – Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej
we Wrocławiu . Nadzór Wodny w Legnicy nr NI-L 41236-1/ 3 / 2007 z dnia 31.12.07.
- Pełnomocnictwo nr GMI-7020-20/05
1.4.
Zakres projektu .
Projekt budowlany kładki dla pieszych składa się , z następujących części :
1. Opis techniczny
2. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe
3. Rysunki techniczne
4. Załączniki - decyzje , uzgodnienia
W zakres projektu wchodzą , następujące roboty :
1. Mostowe
- wykonanie przyczółków betonowych na fundamentach betonowych
- wykonanie ustroju niosącego z belek stalowych (dwuteownik 340) z poszyciem
drewnianym
- elementy wyposaŜenia kładki :
- poręcze
- kanały techniczne
- zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej
2. Ubezpieczeniowe
- krawęŜniki betonowo-kamienne w dnie potoku
- materace siatkowo-kamienne na skarpach
- gurty betonowo-kamienne
- narzut kamienny w dnie
II.ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE ,TECHNOLOGIA ROBÓT
1. Ogólna charakterystyka projektowanej kładki
1.1. ZałoŜenia projektowe
Projekt budowlany sporządzono w oparciu o aktualnie obowiązujące normy dla
projektowania konstrukcji mostowych .
Do projektowania przyjęto , następujące parametry techniczne :
- obciąŜenie kładki tłumem
q = 4kN/m2 – wg PN-85/S-10030
- rozpiętość teoretyczna przęsła
Lt = 10,10m
- szerokość uŜytkowa kładki
bu = 1,54m
- szerokość całkowita pomostu
bc = 1,64m
Wymiary geometryczne kładki :
- rozpiętość teoretyczna przęsła
Lt = 10,10m
- długość dźwigarów
Ldź = 10,40m
- długość poszycia kładki
Lp = 11,20m
- długość całkowita kładki (z przyczółkami)
Lc = 11,20m
- wysokość konstrukcyjna kładki
hk = 0,39m
- całkowita szerokość pomostu
bc = 1,64m
- spadek poprzeczny nawierzchni na kładce
0%
- spadek podłuŜny na kładce
0%
- obustronne poręcze stalowo-drewniane
- ustrój niosący z dwuteowników stalowych 340 z poszyciem drewnianym
- schemat statyczny ustroju niosącego kładki stanowi belka swobodnie oparta na ścianowych
przyczółkach betonowych
1.2. Warunki geotechniczne
W planie realizacji przedmiotowej kładki nie przewidziano opracowania dokumentacji
geotechnicznej z badań podłoŜa gruntowego .
W trakcie wykonywania pomiarów geodezyjnych dokonano kilku odkrywek gruntu w
miejscach projektowanego posadowienia przyczółków . Okazało się , Ŝe pod
wierzchnią warstwą luźnego gruntu spoistego ,o gr. około 1m, zalegają grunty zwarte
co najmniej VI kategorii .
Wobec powyŜszego nie ma obaw , co do zachowania stateczności przyczółków na
projektowanym poziomie posadowienia .
1.3. Podpory kładki
Podporami kładki są przyczółki betonowe o gr. 0,70m z betonu klasy B-25
posadowione na ławach fundamentowych o gr.0,50m .
Pełna gwarancja stateczności podpór kładki jest zapewniona dzięki temu , Ŝe są one
przykryte gruntem ,prawie , do pełnej wysokości .
1.4. Ustrój niosący kładki
Konstrukcja ustroju nośnego składa się z 2sztuk dwuteowników stalowych 340 o
długości 10,40m i opartym na nich poszyciu z krawędziaków i bali drewnianych .
Belki stalowe oparte są na przyczółkach za pośrednictwem łoŜysk stalowych .
Konstrukcja stalowa zabezpieczona zostanie antykorozyjnie przez malowanie dwoma
warstwami farb epoksydowych i jedną poliuretanową .
Przęsło nie ma spadków , zarówno w przekroju poprzecznym , jak i podłuŜnym.
2. Szczegółowy opis projektowanych robót mostowych
2.1. Podpory kładki
Podporami kładki są przyczółki betonowe bez skrzydeł . KaŜdy przyczółek
posadowiony jest na ławach fundamentowych z betonu B-25 .
Zaprojektowano przyczółki betonowe , ścianowe , w rozstawie 9,80m , o wymiarach :
-
grubość ściany 0,70m
długość 2,05m
wysokość ściany od poziomu fundamentu 2,96m
grubość ławy fundamentowej 0,50m
szerokość ławy fundamentowej 1,10m
długość ławy fundamentowej 2,45m
Wszystkie elementy przyczółków : ława fundamentowa , ściana betonowa wykonane
są z betonu klasy B-25 .
Ławy fundamentowe są posadowione , na wcześniej przygotowanej podbudowie z
chudego betonu ,o gr.10cm, którą oparto na uprzednio wykonanej , 10-cio
centymetrowej podsypce z tłucznia kamiennego .
2.2. Konstrukcja ustroju nośnego .
Dźwigary stalowe
Konstrukcję stalową przęsła stanowią 2 dźwigary z dwuteowników 340 o długości
10,40m , stęŜone poprzecznicami z ceowników 140 o długości 1,48m , w rozstawie
od 1,99-:-2,05m.
W miejscach stęŜeń , na obu dźwigarach , projektuję się wspawanie odpowiednio
wyprofilowanych łączników z blachy o gr.10mm , do których zostaną przymocowane
, za pomocą śrub M16 , wspomniane wyŜej poprzecznice .
Konstrukcję stalową naleŜy wykonać w warsztacie i przewieźć w całości na miejsce
wbudowania .
Masa konstrukcji stalowej kładki wynosi około 1,9t.
MontaŜ konstrukcji przewidziano przy pomocy Ŝurawia samojezdnego o udźwigu do
10 t .
Belki stalowe będą oparte na przyczółkach za pośrednictwem łoŜysk stalowych .
Wszystkie powierzchnie elementów stalowych przęsła musza być zabezpieczone
antykorozyjnie .
Poszycie drewniane kładki
Na ustawionej , na przyczółkach , konstrukcji stalowej przęsła naleŜy wykonać
poszycie drewniane kładki , które składa się z dwóch rzędów krawędziaków 10*10cm
o rozstawie w osiach 0,75m , opartych na poprzecznicach i przymocowanych do nich ,
za pośrednictwem , elementów z kątownika 45*45*4 o długości 40mm.
Na krawędziakach zostanie zbudowany pokład z bali 5*15cm , przymocowanych
poprzecznie przy uŜyciu gwoździ o długości minimalnej 100mm.
Dodatkowo , po obu stronach pokładu z bali , zamontowano odbojnice drewniane z
krawędziaków 5*5cm , które przylegają do słupków balustradowych .
Wszystkie elementy poszycia drewnianego uŜyte przy budowie kładki powinny być
nasycone impregnatami dla ochrony przed wilgocią , pleśnią , ogniem .
2.3. Elementy wyposaŜenia kładki
Poręcze
Na całej długości obiektu zaprojektowano poręcze stalowo-drewniane .
Wysokość balustrad wynosi 110cm od nawierzchni kładki .
Przewidziano wykonanie słupków balustrady z ceowników stalowych 100 , o długości
1,365m , które naleŜy przyspawać do dźwigarów nośnych za pośrednictwem profili z
z blach stalowych o gr.10mm. Rozstaw słupków balustrady na przęśle jest zmienna i
waha się w granicach od 199-:-205cm .
Pochwyt i podłuŜnice zaprojektowano z bali 5*13cm , przytwierdzonych do słupków
śrubami M8 .
Szczegóły rozmieszczenia elementów balustrady pokazano na rys. nr 2 .
Podobnie , jak w przypadku dźwigarów stalowych , naleŜy zabezpieczyć przed
korozją elementy stalowe poręczy .
Do wykonania pochwytu i przeciągów z drewna stosować materiały nasycone
stosownymi impregnatami ochronnymi .
Kanały techniczne
Pod jezdnią kładki , w uzgodnieniu Inwestorem , zaprojektowano 2 kanały techniczne
z rur typu Arot BE 110 . Przewiduje się przytwierdzenie rur śrubami M8 , za
pośrednictwem obejm stalowych , do dolnej części poprzecznic z ceowników 140.
Rozstaw rur w osiach wynosi 0,75m.
Podjazdy
Podjazdy zostały uwzględnione w odrębnym opracowaniu .
2.4. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej
Zabezpieczenie antykorozyjne dźwigarów oraz pozostałych elementów stalowych
kładki naleŜy wykonać zestawem farb na bazie Ŝywic EP i PUR do zabezpieczenia
konstrukcji stalowych .
W pierwszym etapie (w warsztacie ) warstwę ochronną stanowi warstwa gruntująca z
Ŝywic EP o grubości określonej w SST .
W drugim etapie , po ustawieniu dźwigarów stalowych na podporach , naleŜy
wykonać malowanie miedzywarstwowe ,wszystkich elementów stalowych, farbą
podkładową EP a następnie połoŜyć warstwę nawierzchniową zgodnie z SST .
Materiały zestawu antykorozyjnego powinny być stosowane na powierzchniach
stalowych , oczyszczonych , suchych , odtłuszczonych i odkurzonych .
Warstwy zabezpieczenia antykorozyjnego naleŜy nanosić na konstrukcję w warunkach
kontrolowanej temperatury – minimum +5 C i wilgotności względnej max 80% .
Kolor warstwy nawierzchniowej naleŜy uzgodnić z Inwestorem .
3. Roboty ubezpieczeniowe – szczegółowy opis projektowanych robót
3.1. KrawęŜniki betonowo-kamienne .
W dnie potoku , w obrębie kładki na odcinku o długości 7,0mb zaprojektowano
obustronne umocnienie w postaci krawęŜników betonowo-kamiennych , mających za
zadanie ochronę dna i skarp przed erozyjnym działaniem przepływających wód.
Ponadto krawęŜniki mają być opornikiem , dla projektowanych na skarpach ,
materacy siatkowo-kamiennych .
Parametry techniczne krawęŜników betonowo-kamiennych :
- długość 2*7,0m
- szerokość 0,40m
- wysokość 0,60m ( z czego na beton przypada 0,4m , 0,2m stanowi okładzina kamienna)
Przyjęcie rozstawu krawęŜników , wynoszące 1,70m , zapewniło utrzymanie
szerokości regulacyjnej w dnie wynoszącej 2,5m , co było uwarunkowane ustaleniami
z Administratorem potoku Jedlina tj. RZGW WROCŁAW – Nadzór wodny w Legnicy
w stadium sporządzania Operatu Wodnoprawnego .
Element betonowy krawęŜnika przewiduje się wykonać z betonu klasy B-25 .
Do okładziny kamiennej krawęŜnika naleŜy zastosować kamień granitowy .
Roboty ziemne i betonowe naleŜy prowadzić pod osłoną gródz ziemnych z
wykorzystaniem pomp do odprowadzenia wód przesiąkowych .
3.2. Materace siatkowo-kamienne na skarpach .
Projektuję się ubezpieczenie skarp potoku w obrębie kładki materacami siatkowokamiennymi , na długości krawęŜników betonowo-kamiennych .
Parametry ubezpieczenia skarp materacami siatkowo-kamiennymi :
- grubość materaca 0,30m
- wysokość ubezpieczenia mierzona po skarpie 4,0m
- nachylenie skarpy 1:1,5
Przed przystąpieniem do ułoŜenia w/w materaców naleŜy odpowiednio przygotować
podłoŜe .
Oprócz prac przygotowawczych , polegających na uformowaniu , zagęszczeniu ,
plantowaniu skarp , naleŜy wykonać podsypkę o gr. 10cm z materiałów
przepuszczalnych a po jej zagęszczeniu rozłoŜyć geowłókninę .
Po dokonaniu stabilizacji geowłókniny moŜna przystąpić do układania materaców
siatkowo-kamiennych i wypełnianiu ich materiałem kamiennym o odpowiedniej
granulacji .
Charakterystyka materiałów przeznaczonych ubezpieczenia siatkowo-kamiennego:
- podsypka ze Ŝwiru lub pospółki
- geowłóknina syntetyczna , nie ulegajaca biodegradacji do podłoŜy gruntowych o
o cięŜarze minim.200g/m2
- materace siatkowo-kamienne o wys.0,30m z drutu ocynkowanego o podwójnym
splocie oczek
- kamień łamany granitowy do obiektów inŜynierskich o granulacji zgodnej z SST
Przewiduje się zastosowanie dwóch rodzajów materacy , jeden rodzaj o wym.
4,0m*2,0m*0,30m , drugi rodzaj - 3,0m*2,0m *0,30m .
Wybór sposobu ułoŜenia materaców na skarpie do uzgodnienia z Inspektorem
Nadzoru .
3.3. Gurty betonowo-kamienne .
Głównym zadaniem projektowanych gurtów betonowo-kamiennych jest dodatkowe
zabezpieczenie obszaru ,w obrębie przedmiotowej kładki , przed niszczącym
działaniem przepływających wód potoku . Posadowienie tych budowli , od strony
górnej i dolnej wody , zwiększy bezpieczeństwo naleŜytego funkcjonowania
krawęŜników betonowo-kamiennych , materacy siatkowo-kamiennych , narzutu
kamiennego w dnie .
Przewiduje się wykonanie 2 sztuk gurtów obejmujących dno i skarpy potoku , o
następujących parametrach :
a. fragment gurtu usytuowany w dnie :
- długość 2,50m
- szerokość 0,50m
- wysokość 0,80m
b. ramię gurtu wchodzące na skarpę :
- nachylenie 1:1,5 (zgodne z proj.nachyleniem skarpy)
- wysokość mierzona po skarpie 4,0m
- szerokość 0,50m
- wysokość ( od 0,80m w dnie do 0,40m w koronie )
W skład projektowanych gurtów wchodzi betonowa ława fundamentowa oraz
okładzina kamienna na zaprawie cementowej .
Do wykonania elementu betonowego naleŜy zastosować beton klasy B-25 .
Przy konstrukcji okładziny wykorzystać obrobiony kamień granitowy .
Roboty ziemne i betonowe związane z gurtami prowadzić pod osłoną gródz ziemnych
z zastosowaniem pomp do odprowadzenia wód przesiąkowych .
Z uwagi na zbyt duŜy koszt , związany z wykonaniem kanału obiegowego , zaistnieje
konieczność wykonania robót tzw. „metodą połówkową” w obrębie dna potoku .
3.4. Narzut kamienny w dnie .
Projektuję się wypełnienie przestrzeni , ograniczonej krawęŜnikami betonowokamiennymi i zamkniętej gurtami betonowo-kamiennymi , narzutem z kamienia
łamanego o grubości 0,40m.
Do wykonania narzutu naleŜy zastosować kamień łamany do robót inŜynierskich o
rozmiarach 10-40cm .
III. UWAGI KOŃCOWE .
1. Kolejność robót .
Budowa kładki dla pieszych
-
ławy fundamentowe
przyczółki betonowe
montaŜ konstrukcji stalowej w warsztacie
ustawienie przęsła na podporach
zabezpieczenia antykorozyjne elementów stalowych
montaŜ rur – kanały techniczne
montaŜ pokładu i drewnianych elementów balustrad z drewna nasyconego impregnatami
Roboty ubezpieczeniowe
-
wykonanie krawęŜników betonowych
wykonanie gurtów betonowo-kamiennych
ubezpieczenie skarp materacami siatkowo-kamiennymi
narzut kamienny w dnie
2. Zalecenia ogólne.
Rzędne elementów mostowych i elementów ubezpieczeń koryta potoku w obrębie
kładki dla pieszych naleŜy dowiązać do państwowej sieci punktów wysokościowych
w poziomie Kronsztad .
Szczegółowy projekt technologii o organizacji robót powinien być przygotowany
przez wykonawcę robót w oparciu o załoŜenia i warunki podane w niniejszym opisie i
przy uwzględnieniu wymagań Szczegółowej Specyfikacji Technicznej (SST).
Przed wykonaniem zewnętrznych warstw zabezpieczenia antykorozyjnego elementów
stalowych naleŜy uzgodnić z Inwestorem kolorystykę obiektu .
Zgodnie z obowiązującym prawem budowlanym , wszelkie odstępstwa od rozwiązań
konstrukcyjnych , technologicznych i materiałowych , przedstawionych w niniejszym
projekcie , wymagają pisemnej zgody Projektanta .
UWAGA – w przypadku natrafienia w czasie robót na nie zinwentaryzowane
urządzenia obce naleŜy bezwzględnie przerwać roboty , wezwać Inspektora Nadzoru ,
Projektanta i właściciela urządzenia w celu uzgodnienia dalszego toku postępowania.
3. Informacja o formach ochrony przyrody .
Teren , na którym projektuje się kładkę dla pieszych , nie wchodzi w skład Ŝadnego
obszaru chronionego .