INKA CUP o Puchar Prezydenta Miasta Olsztyna

Transkrypt

ilklub War
ob
m
m
s ki
iń
Au
to
REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY
*
*
Olsztyn
5 Samochodowe
Grand Prix Olsztyna 2011
INKA CUP
o Puchar Prezydenta Miasta
Olsztyna
Organizator
Automobilklub Warmiński
11.12.2011
OLSZTYN
5 SAMOCHODOWE GRAND PRIX OLSZTYNA - 2011
1. POSTANOWIENIA OGÓLNE
1.1. Super Sprint rozgrywany jest jako cykl imprez klubowych
- 5 Samochodowe Grand Prix Olsztyna 2011 INKA CUP
1.2. Niniejsza impreza organizowana jest na podstawie:

Międzynarodowego Kodeksu Sportu Samochodowego FIA wraz z załącznikami na 2011 rok.
Regulaminu Sportowego Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA wraz z załącznikami na rok
2011;
Regulaminu Super Sprintu na rok 2011
niniejszego Regulaminu Uzupełniającego.
Modyfikacje, zmiany i/lub uzupełnienia do niniejszego Regulaminu Uzupełniającego będą
publikowane wyłącznie w numerowanych i datowanych komunikatach ogłaszanych przez
organizatora lub ZSS.
1.3 Wszystkich zawodników obowiązuje całkowity zakaz treningów na trasie poza wyznaczonymi
godzinami, jak również na terenie dróg dojazdowych i parku maszyn od czasu zatwierdzenia
regulaminu uzupełniającego do czasu zakończenia zawodów pod rygorem kary finansowej do
wykluczenia z zawodów
włącznie.
1.4. Termin zawodów 11 grudnia 2011r.
1.5. Miejsce rozgrywania zawodów – trasa przy ulicy Nowowiejskiego i Konopnickiej
1.6 Długość próby wyścigowej – 1890 m
1.7. Numer wizy 42 / 2011 i wydana przez OKSS ZO PZM w Olsztynie
1.8 Lokalizacja Parku Maszyn
– parking olsztyńskiego Ratusza, przy ulicy Ratuszowej, od godz. 9:30
1.9 BK-1 odbędzie się na wyodrębnionym stanowisku w Parku Maszyn
1.10 Odprawa z zawodnikami odbędzie się - o godz. 12:40 przed Biurem Zawodów
2. ORGANIZACJA
2.1. Organizatorem zawodów jest:
Automobilklub Warmiński
ul. Nowowiejskiego 1
10-162 Olsztyn
tel. 089 527 97 41
mail: [email protected]
2.2 WŁADZE ZAWODÓW
2.2.1 ZSS:
Przewodniczący
Członek
Członek
2.2.2 Osoby Oficjalne
Dyrektor Zawodów
Kierownik trasy i zabezpieczenia
Kierownik pomiaru czasu
Kierownik BK
Kierownik Biura Zawodów
2
Ryszard Wędrowski
Maciej Fijałkowski
Piotr Pasztaleniec
Wojciech Fijałkowski
Piotr Kłos
Marcin Gajewski
Paweł Prokopowicz
Iwona Fijałkowska
3. PROGRAM ZAWODÓW
Niedziela
11 grudnia 2011r
data
godzina
wydarzenie
miejsce
Biuro Imprezy
Olsztyn
ul. Nowowiejskiego 1
09:00
Otwarcie Biura KJS
09:00 - 10:30
Odbiór Administracyjny
10:00 - 11:30
Badanie kontrolne BK 1 (wg harmonogramu)
pok. 412
Olsztyn
Park Maszyn
11:50
Pierwsze posiedzenie ZSS
Biuro Imprezy
11:50
Rozpoczęcie zapoznania z trasą
( tylko pieszo)
Trasa Imprezy
ul. Nowowiejskiego
12:15
Opublikowanie listy startowej
Biuro Imprezy
Oficjalna Tablica
Ogłoszeń
12:30
Zakończenie zapoznania z trasą
12:40
13:00–15:30
OBOWIĄZKOWA odprawa z zawodnikami i
uczestnikami.
Szkolenie z bezpieczeństwa.
I, II przejazd wyścigowy
15:45
Wyniki nieoficjalne
16:15
Wyniki oficjalne
16:30
Rozdanie Nagród
17:30
Zamknięcie Biura Rajdu
Trasa Imprezy
ul. Nowowiejskiego
Biuro Imprezy
Olsztynie
Olsztyn
ul. Nowowiejskiego
Biuro Imprezy
Oficjalna Tablica
Ogłoszeń
Scena Główna
Jarmarku Warmińskiego
/Stare Miasto/
Biuro Imprezy
w Olsztynie
4. ZGŁOSZENIA
4.1 Zgłoszenia wypełnione czytelnie i wyczerpująco, podpisane przez uczestnika (-ów) należy wraz
z wpisowym złożyć na adres e-mail: [email protected] do dnia 09.12.2011 do godziny 13:00
4.2 Termin zgłoszeń: Termin upływa z dniem
09 grudzień 2011r. godz..13:00. (piątek)
4.3
Liczba załóg ograniczona do 30. W przypadku większej ilości zgłoszeń organizator
zastrzega sobie możliwość wyboru załóg dopuszczonych do startu wg następujących kryteriów:
- kierowcy licencjonowani,
- kierowcy sklasyfikowani w rozgrywkach PZM w sezonie 2010
- kierowcy klasy OLDTIMER SPORT
- pojazdy wyposażone w klatki bezpieczeństwa
- pozostali
4.4 Numery startowe kierowca musi umieścić na tylnych szybach pojazdu.
3
4.5 Podział na klasy:
Grupa
Open
Grupa
Oldtimer Sport
wszyscy kierowcy dopuszczeni do startu bez względu na pojemność silnika)
Auta wyprodukowane do 31/12/1984 modyfikowane do sportu, roczniki
1985 i 1986 (co najmniej 25 letnie) jeśli model danego samochodu
dostępny był już w sprzedaży w roku 1984.
Do startu w Grupie Oldtimer Sport dopuszczone są auta polskiej produkcji
(Fiat 125p, FSO 1500, Polonez do modelu MR’87 włącznie, Fiat 126P)
wyprodukowane do końca 1991.
4.6 Wpisowe
4.6.1 Wysokość wpisowego wynosi ;
80 zł.
Dla członków Automobilklubu Warmińskiego
100 zł
Dla załogi zrzeszonej (kierowca) w klubach PZM
120 zł
Dla załogi nie zrzeszonej w klubach PZM
4.7 Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec
osób trzecich .
4.8 Nie sportowe zachowanie zawodnika lub jego serwisu i osób towarzyszących będzie karane
karą pieniężną od 50 do 200 zł, a każde następne wykluczeniem z zawodów.
5. PRZEBIEG ZAWODÓW
5.1 Impreza zostanie przeprowadzona w ciągu jednego dnia na trasie ul. NowowiejskiegoKonopnickiej i składać się będzie z: 2 (dwóch) przejazdów wyścigowych (1 okrążenie)
5.2 Do klasyfikacji końcowej liczone będą 2 przejazdy. Meta lotna.
Nawierzchnia trasy – asfalt, kostka brukowa
Miejsce opublikowania listy startowej biuro zawodów - tablica ogłoszeń - godz. 12:15
5.3 Oficjalny start - godz. 13:00
5.4 Start załóg wg listy startowej.
5.5 Kierownik próby jest jedynym przedstawicielem organizatora przed zawodnikiem uprawnionym
do podejmowania niezbędnych decyzji.
5.6 Startujące załogi bezpośrednio po przekroczeniu linii METY LOTNEJ zobowiązane są do
zatrzymania się na znaku STOP i zjechać wg książki drogowej do parku maszyn.
5.7 Jeżeli uczestnik zawodów skorzysta z pomocy osób organizatora lub osób trzecich do powrotu
na tor, zobligowany jest do zjazdu ,najkrótszą możliwą drogą , do parku maszyn. Niezastosowanie
się do tego pkt oznacza wykluczenia z zawodów.
5.8 Po zakończeniu prób sportowych do momentu zakończenia rozdania nagród zabrania się
przebywania na trasie.
6. KOLEJNOŚĆ STARTU
Kolejność startu zgodna listą zatwierdzoną przez ZSS
4
7. PROCEDURA STARTU
7.1. System elektronicznego startu do próby będzie następujący:
Na starcie każdej próby znajdować się będzie elektroniczne urządzenie startowe wyposażone
w 2 – cyfrowy wyświetlacz oraz 3 zielone światła.
Będzie ono połączone z fotokomórką, której zadaniem będzie wykrywanie ewentualnych falstartów.
Będzie ona usytuowana w odległości około 40 cm za linią startu. Wyświetlacz urządzenia
startowego
będzie usytuowany tak, by był dobrze widoczny dla załogi w samochodzie stojącym na linii startu.
Samochód z załogą ustawia się na linii startu, a urządzenie startowe, w trybie ciągłym odlicza i
wskazuje sekundy pozostałe do momentu zapalenia się zielonego światła.
Wyświetlacz wskazuje kolejno: 30, 15, 10, 5, 4, 3, 2, 1, zielone światło.
Czas świecenia się zielonego światła wynosi 20 sekund. W tym czasie załoga powinna wystartować
(zgodnie z art. 31.4.3 Regulaminu Sportowego Rajdowych Mistrzostw Regionalnych FIA 2011).
7.2. Procedura startu dawanego ręcznie
Jeśli z przyczyn technicznych trzeba będzie zastosować procedurę startu dawanego ręcznie,
obowiązywać
będzie następująca procedura:
Start do Próby jest startem zatrzymanym, a samochód tzw. obrys przedni musi znajdować się
przed linią startu.
Po potwierdzeniu przez uczestnika gotowości, sędzia będzie odliczał głośno sekundy pozostałe do
momentu startu: 30",15", 10", a ostatnie pięć sekund – 5..4..3..2..1.. Po upływie ostatnich
7.2.1. Samochód ustawiony przed linią startu na tak zwany „obrys”, po czym następuje odliczanie i
danie ręką sygnału startu
lub
7.3. Po potwierdzeniu przez uczestnika gotowości sędzia startu odlicza kolejno sekundy 5.4.3.2.1.
na placach - podnosząc rękę podaje sygnał do startu, lub przy pomocy świateł (zielony/czerwony
kolor) gdzie kolor czerwony oznacza gotowość oraz że w ciągu 5 sek. nastąpi zmiana koloru na
zielony co oznacza start.
7.4. Po podaniu sygnału do startu zawodnik musi niezwłocznie wystartować
7.5. Start przedwczesny ( falstart ) - jest to zarówno „ start lotny ” jak i wystartowanie przed
sygnałem startera. Kierowca jest podporządkowany poleceniom startera
7.6. Zabrania się powtórzenia startu
8. BEZPIECZEŃSTWO
8.1 Zaleca się stosowanie w pojazdach klatek bezpieczeństwa zgodnych z załącznikiem „J”
8.2 Na trasie załogi będą ostrzeganie o ewentualnych przeszkodach przy pomocy Żółtych flag.
Jeśli okaże się konieczne użycie żółtych flag, zastosowana będzie następująca
procedura:
żółta flaga znajdować się będzie w każdym punkcie oznaczonym jako punkt SOS ( sędzia faktu )
kierowca, któremu zostanie pokazana żółta flaga musi natychmiast zatrzymać się oraz zastosować
się do zaleceń sędziów trasy.
flagi będą użyte we wszystkich punktach poprzedzających zdarzenie
każde naruszenie
niniejszego przepisu pociągnie za sobą nałożenie kary przez Zespół Sędziów Sportowych.
czas użycia Żółtej Flagi będzie odnotowany przez sędziego i przekazany Dyrektorowi imprezy oraz
Zespołowi Sędziów Sportowych
każdy zawodnik, któremu pokazano Żółtą flagę otrzyma referencyjny czas przejazdu stosując
postanowienia Art.35. Regulaminu Sportowego lub będzie musiał zastosować się do decyzji
podjętej przez ZSS ( np. powtórzenie przejazdu ).
5
9. META LOTNA
9.1 Pomiar czasu dokonywany będzie za pomocą elektronicznego autorskiego programu pomiaru
czasu z dokładnością do 1/100 sek.
9.2. Jeżeli z przyczyn technicznych trzeba będzie zastosować ręczny pomiar czasu będzie on
wykonywany z dokładnością do 1/100 sek.
9.2 Zabrania się cofania w STREFIE PUNKTU KONTROLNEGO – kara do uznania przez ZSS
10. TANKOWANIE
Podczas czynności serwisowych, które mogą zanieczyścić środowisko obowiązkowe jest
umieszczenie pod samochodem folii osłaniającej podłoże. Tankowanie dozwolone jest tylko w
wyznaczonej strefie. Nie zastosowanie się do powyższego przepisu będzie karane kwotą 50zł za
każdy stwierdzony przypadek.
11. NAGRODY
Dla trzech pierwszych uczestników w klasach puchary.
12. OPONY
Opony zgodne z pkt. 11 regulaminu Super Sprintu
13. UBEZPIECZENIE
Kierowcy uczestniczący w imprezie muszą posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC i NNW.
Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i straty w stosunku do załóg i ich
sprzętu, jak również spowodowanych przez nie w sposób pośredni lub bezpośredni szkód w
stosunku do osób trzecich i ich mienia.
14. PROTESTY
14.1 Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora Super Sprintu lub w przypadku
jego nieobecności na ręce Przewodniczącego ZSS.
14.2 Protesty i zażalenia w sprawie wykroczeń regulaminowych mogą być kierowane do Dyrektora
wyłącznie na piśmie, w terminie 30 minut od chwili opublikowania wyników prowizorycznych.
Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji i protesty zbiorowe nie będą przyjmowane.
14.3 Do protestu dołączona musi być kaucja, która wynosi 100% wpłaconego wpisowego. Kaucja
podlega zwrotowi w przypadku uznania protestu. Protest będzie rozpatrzony przez ZSS.
14.4 Wszelkie odwołania od decyzji ZSS, KJS muszą być składane przez uczestnika do OKSS. Od
decyzji OKSS przysługuje odwołanie do GKSS przy zachowaniu trybu odwołań zgodnie z MKS.
14.5 Kaucja przy odwołaniu do OKSS wynosi 200% wpłaconego wpisowego, natomiast kaucja
przy odwołaniu do GKSS wynosi 400% wpłaconego wpisowego.
15. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
Dyrektor zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydawania
instrukcji dodatkowych oraz komunikatów, stanowiących integralną część regulaminu
uzupełniającego jak również do całkowitego odwołania imprezy
Dyrektor Super Sprintu
Wojciech Fijałkowski
6