docNowe zadania Inspekcji Transportu Drogowego
download 
Reklamacja Transkrypt
Nowe zadania Inspekcji Transportu Drogowego
Główny Inspektorat Transportu Drogowego Usprawnienie systemu automatycznego nadzoru nad prędkością w Polsce -nowelizacja Prawa o ruchu drogowym oraz innych ustaw - nowe zadania Inspekcji Transportu Drogowego Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Stan obecny Aktualnie w dyspozycji instytucji uprawnionych do stosowania automatycznej kontroli prędkości znajduje się 281 urządzeo rejestrujących, w tym : •Policja – 124 urządzenia •Straże Gminne (Miejskie) – 157 urządzeo Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Urządzenia te wykorzystywane są zarówno jako przenośne, jak i montowane są na masztach umiejscowionych w pasie drogowym. •Policja wykorzystuje 1369 masztów. •Brak informacji o liczbie masztów znajdujących się w dyspozycji Straży Gminnych (Miejskich) Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Na jedno urządzenie rejestrujące przypada aż 11 masztów: •ograniczone zostaje poczucie nieuchronności kary za przekroczenie prędkości (średnio 8 ujawnionych naruszeo dziennie przez urządzenie), •obok odcinków na których odnosi się wrażenie że urządzenia są jedno za drugim są i takie, które de facto pozostają bez nadzoru Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Około 500 specjalistycznie przeszkolonych policjantów ruchu drogowego, zamiast wykonywad czynności kontrolne na drogach prowadzi postępowania wyjaśniające w sprawach wykroczeo zarejestrowanych fotoradarami. W 2009 roku ujawniono ponad 350.000 zdjęd, 45% spraw zakooczono mandatem, a w 55% sporządzano dokumentację do Sądu •długotrwałe procedury •zbyt krótki czas na zastosowanie postępowania mandatowego Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego WNIOSKI ? Brak przeświadczenia wśród użytkowników dróg, że dotychczasowe rozwiązania służą poprawie bezpieczeostwa ruchu drogowego. Próby unikania odpowiedzialności Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Proponowane rozwiązania – cele ich wdrożenia • „Uporządkowanie” dotychczasowego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym •Usprawnienie procedur związanych ze stosowaniem automatycznego systemu nadzoru nad ruchem drogowym Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Określenie zasad i warunków lokalizacji w pasie drogowym masztów urządzeo rejestrujących, a także zasad dokonywania pomiarów. •budowa świadomości, że automatyczne urządzenia rejestrujące służą poprawie bezpieczeostwa ruchu drogowego, a nie zwiększaniu dochodów budżetowych; •urządzenia rejestrujące będą instalowane wyłącznie w miejscach niebezpiecznych, gdzie dochodzi do zwiększonej liczby wypadków, głównie z powodu nadmiernych prędkości jazdy; Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego • wszystkie urządzenia będą widocznym oznakowaniem; poprzedzone • sam fakt zainstalowania urządzenia rejestrującego będzie dla kierowców informacją, że zbliżają się do miejsca niebezpiecznego. • docelowo każda obudowa wyposażona będzie w urządzenie rejestrujące Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Doprecyzowanie zasad wykorzystywania urządzeo rejestrujących przez Straże Gminne (Miejskie). Strażnicy gminni (miejscy) mogą dokonywad czynności z zakresu kontroli ruchu drogowego z użyciem urządzeo rejestrujących: •na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich, • oraz na drogach krajowych w obszarze zabudowanym z wyłączeniem autostrad i dróg ekspresowych, w oznakowanym miejscu i czasie uzgodnionym z właściwym miejscowo komendantem powiatowym (miejskim) lub Komendantem Stołecznym Policji. Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego •Doprecyzowanie zasad związanych z obowiązkiem przekazywania, przez właściciela pojazdu, informacji o kierującym pojazdem. •Wprowadzenie w kodeksie wykroczeo sankcji za nie wykonanie powyższego obowiązku. •Wydłużenie czasu na stosowanie postępowania mandatowego Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Budowa systemu w ramach jednej instytucji Inspekcji Transportu Drogowego Ujawnianie przez Inspekcję Transportu Drogowego za pomocą stacjonarnych urządzeo rejestrujących naruszeo przepisów ruchu drogowego w zakresie: • przekraczania dopuszczalnej prędkości, • niestosowania się do sygnałów świetlnych, Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Budowa systemu w ramach jednej instytucji Inspekcji Transportu Drogowego Precyzyjne określenie : •zasad lokalizacji stacjonarnych urządzeo rejestrujących, •sposobu dokonywania pomiarów, •sposobu oznakowywania urządzeo Stały nadzór nad realizacją tych zasad w praktyce; Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Budowa systemu w ramach jednej instytucji Inspekcji Transportu Drogowego •W szczególnych przypadkach wynikających z potrzeb zapewnienia bezpieczeostwa ruchu drogowego wprowadzenie systemów związanych z odcinkową kontrolą prędkości. • Odejście od „punktowego” pomiaru prędkości, na rzecz nadzoru o charakterze liniowym Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego Budowa systemu w ramach jednej instytucji Inspekcji Transportu Drogowego •Stworzenie w ramach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego komórki organizacyjnej odpowiadającej za automatyczny nadzór nad przestrzeganiem przepisów ruchu drogowego •Wykorzystanie najnowszych technologii w celu usprawnienia procedur związanych z ujawnieniem naruszenia i ścigania sprawcy. •Automatyzacja procesu identyfikacji sprawców naruszeo umożliwi efektywne wykorzystanie już funkcjonujących urządzeo rejestrujących Styczeń 2011r. Główny Inspektorat Transportu Drogowego System automatycznego nadzoru nad ruchem na przykładzie Francji • 2002 rok - liczba osób zabitych na drogach Francji 7655! • Decyzja polityczna o utworzeniu zautomatyzowanego zcentralizowanego systemu pomiaru prędkości • Powołano zespół międzyresortowy MT, MSW, MON, MS, MF • Przeprowadzono konieczne zmiany legislacyjne • pilotażowy program 100 fotoradarów • 2006 rok- 1500 fotoradarów Główny Inspektorat Transportu Drogowego Liczba osób zabitych w wypadkach drogowych we Francji w latach 2002-2006 Francja w 2006r. otrzymała nagrodę od ETSC za największy postęp w działaniach na rzecz redukcji liczby osób zabitych w wypadkach drogowych 8 000 7 655 7 000 6 058 6 000 5 530 Zabici 5 339 4 709 5 000 4 000 2002 2003 2004 2005 2006 Główny Inspektorat Transportu Drogowego System Tutor na sieci włoskich autostrad • • bardzo duża precyzja spójne dane i szczegółowe informacje Cele: • zwiększenie poziomu bezpieczeostwa za pomocą kontroli limitu prędkości Funkcje systemu: • wykrywanie danych o wszystkich pojazdach (tablice rejestracyjne, rodzaj pojazdu, prędkośd) • automatyczne wyszukiwanie właściciela pojazdu za pomocą bazy danych MTC • automatyczna weryfikacja i drukowanie naruszenia ograniczenia prędkości • automatyczne wysyłane danych na serwer Policji • statystyki, analizy danych Główny Inspektorat Transportu Drogowego System Tutor jest obecnie stosowany na ponad 2 000 km włoskich autostrad (co odpowiada 31% sieci autostrad Autostrade per l'Italia Group) i miał znaczący wpływ na zmniejszenie prędkości średniej (- 15%) i maksymalnej (-25%), znacząco redukując liczbę wypadków: -19% ze skutkiem śmiertelnym: -51% z obrażeniami ciała: -27% Główny Inspektorat Transportu Drogowego Dziękuję za uwagę
