"Dayco z Ivrei, unia technologii, innowacji i

ZAKŁAD PRODUKCYJNY W IVREI (43.000 M2 I 560 OSÓB ZATRUDNIONYCH): TO JEDEN Z
CZTERECH ODDZIAŁÓW NA TERENIE WŁOCH FIRMY DAYCO, LIDERA ŚWIATOWEGO W
PROJEKTOWANIU I PRODUKOWANIU SYSTEMÓW PRZEKAZYWANIA MOCY NA
PIERWSZE WYPOSAŻENIE.
DAYCO Z IVREI, UNIĄ TECHNOLOGII, INNOWACJI I
ORGANIZACJI
PRODUKTY WIODĄCE
Najważniejsze
wyroby
działalności
produkcyjnej,
która może szczycić się pełną
gamą realizacij, to:
NAPINACZE do sterowania
rozrządem
i
napędu
pomocniczego
(dla
samochodów osobowych i
pojazdów przemysłowych).
TŁUMIĄCE KOŁA PASOWE
(Damper)
do
wału
napędzającego oraz wału
krzywkowego
(dla
samochodów osobowych i
pojazdów przemysłowych)
Produkcja doskonałych wyrobów.
Gwarancja jakości.
Projektowanie
i
realizacja
najbardziej
wyrafinowanych systemów przekazywania mocy na
pierwsze wyposażenie.
Zakład DAYCO w Ivrei, jeden z czterech oddziałów
produkcyjnych we Włoszech światowego lidera w
zakresie
projektowania
i
produkcji
systemów
przekazywania mocy na pierwsze wyposażenie, działa
od roku 2000. W przeciągu niecałych dziesięciu lat daje
się poznać na arenie tak krajowej jak i międzynarodowej
jako awangardowy ośrodek przemysłowy pod względem
technologii, innowacji i organizacji. Mieści się on w
miejscowości San Bernardo, w strefie przemysłowej,
gdzie w przeszłości znajdowało się historyczne
przedsiębiorstwo Olivetti, zajmując powierzchnię 43.000
m2, z których ponad 24.000 krytych; obecnie pracuje tu
560 zatrudnionych osób.
Jest to zakład będący w ciągłej ewolucji, gotowy do natychmiastowej odpowiedzi wobec
ciągłych zmian popytu i samego rynku.
Zakład w Ivrei był i nadal jest poddany ciągłej ewolucji: początkowa planimetria została poszerzona
o nowe powierzchnie funkcjonalne, dzięki czemu zmodyfikowano lay-out i uczyniono go bardziej
racjonalnym. Modernizacja przedsiębiorstwa została przeprowadzona zgodnie z uwarunkowaniami
produkcyjnymi, podyktowanymi przez niektóre komponenty, które w ostatnim dziesięcioleciu
odnotowały rozwój przewyższający najśmielsze oczekiwania. Przestrzeń produkcyjna jest tak
nowatorska, aby zaspokoić różnorodne potrzeby napływające ze strony rynku na poziomie
krajowym, jak również międzynarodowym.
Ponadto, za pośrednictwem wydziału Aftermarket, DAYCO zaopatruje także rynek niezależny w
kompletną gamę wyrobów stale aktualizowanych.
INNOWACJA: “FRICTION WHEEL” ABY ZMNIEJSZYĆ
ZUŻYCIE PALIWA I ZANIECZYSZCZENIE POWIETRZA
ORAZ ZESTAW Z PASEM ZĘBATYM, KTÓRY DZIAŁA W
KĄPIELI OLEJOWEJ
W zakładzie realizowany jest specjalny napinacz
jednoramienny, na cele nowego modelu silnikowego
PRINCE
BMW-PSA. Wyjątkowa cecha konstrukcyjna,
opatentowana przez firmę DAYCO, to zastosowanie
specyficznego
drążka
skrętnego
jako
elementu
elastycznego, na miejsce klasycznej sprężyny spiralnej. W
zakresie silnika PRINCE BMW-PSA, produkowane jest
“Koło cierne o napędzie silnikowym”, w którym przesunięcie
radialne koła pasowego zachodzi dzięki elektrycznemu
silniczkowi z odnośnym reduktorem.
Montaż komponentów dokonywany jest przede wszystkim
ręcznie z powodu skomplikowania i miniaturyzacji części
składowych.
Przewidziane jest stanowisko automatycznej kontroli wielofunkcjonalnej.
Przeprowadzane są tam próby trwałości poprzez symulację
funkcjonowania w rzeczywistych warunkach.
Osiągnięty wynik jest nadzwyczajny: koło pasowe pompy
wodnej zostaje połączone i rozłączone poprzez wałek
napędzany elektrycznie, który poruszany jest za pomocą
wału napędzającego, powodując bardzo szybki wzrost
temperatury pracy silnika (z jednoczesnym zredukowaniem
spalin) oraz zmniejszeniem zużycia paliwa, ponieważ nie
dochodzi do napędu kiedy pompa wodna jest niepotrzebna.
NAGRODY OTRZYMANE
PRZEZ DAYCO ZA BADANIA
NAUKOWE ORAZ
INNOWACJĘ
Pas w kąpieli olejowej,
produkowany w zakładzie w
miejscowości Chieti (region
Abruzzo) jest wynikiem ciągłej
ewolucji technologicznej oraz
badań nad
maksymalną
jakością, które to od zawsze
wyróżniają produkty firmy
Dayco
i
będą
charakteryzować
przyszłe
zmiany.
Pas w kąpieli olejowej został
wyróżniony
dwoma
prestiżowymi nagrodami:
2008: Ford European
Technical Achievement
Award 2008
2009: Galerìa de
Innovaciònes 2009 Motortec
Madrid
Zakład Dayco w Ivrei produkuje także zestaw, który zawiera
specjalny pas, odporny w kąpieli olejowej, a zaprojektowany
i udoskonalony przez DAYCO na cele pierwszego
wyposażenia we współpracy co-design z biurem
projektowym Forda.
Celem tego zestawu była wymiana systemu przekładni
zębatej i łańcuchowej na koła pasowe i pas zębaty w celu uzyskania korzyści funkcjonalnych,
redukcji kosztów, przy jednoczesnym utrzymaniu niezmienionego poziomu osiągów. Rozwiązanie
to dostarcza wielu korzyści, między innymi pozwala na redukcję tarcia pomiędzy komponentami i
daje niższą wagę napędu. Nowy system zbudowany jest z pasa, z dwóch kół pasowych, z jednego
napinacza hydraulicznego, który popycha górne ramię suportu napinającego i prowadzącego pas
oraz z drugiego suportu Ny PA66, znajdującego się w dolnej części, który prowadzi i wspiera pas.
Forma prowadnicy została tak zaprojektowana, aby uniknąć i zredukować wibracje wolnego
ramienia pasa, umożliwić jego właściwe napięcie, zoptymalizować zazębienie z kołami pasowymi,
zminimalizować tarcia oraz rozproszyć wytworzone ciepło.
SKOMPLIKOWANE PRZEJŚCIA NA “ŻYWO” PRZEZ PRODUKCJĘ DAYCO
Wejdźmy do zakładu i popatrzmy na linie produkcyjne. Łatwo się zorientować, że cały system, z
pewnością skomplikowany, wydaje się zatrudnionemu tu personelowi bardziej niż familiarny: coś w
rodzaju obowiązkowego przejścia w kierunku produkcji o wysokiej jakości, której nikt w DAYCO
nawet nie myśli ominąć.
Pomiędzy liniami produkcyjnymi zakładu można podziwiać wysoką technologię, zastosowanie
ostatnich nowości oraz olbrzymie zaangażowanie, które wręcz promieniuje z zaprojektowania linii i
ich konstrukcji.
Stanowiska kontrolne, weryfikowanie wielu parametrów konstrukcyjnych i funkcjonalnych,
podkreślają jak bardzo ważne jest właściwe działanie napinacza lub tłumika w zakresie silnika
endotermicznego, zaprzeczając raz na zawsze błędnemu wyobrażeniu o tym, że mamy do
czynienia z komponentami o niższym poziomie technologicznym. Dla celów produkcji i montażu
wykorzystywane są wyspy robocze, połączone do wewnętrznej sieci przekazywania danych, która
umożliwia stałe monitorowanie cyklu produkcyjnego oraz parametrów jakości.
PRZYKŁADY INNOWACJI I ZAANGAŻOWANIA.
7 MILIONÓW NAPINACZY
WYPRODUKOWANYCH W CIĄGU ROKU
3 MILIONY TŁUMIKÓW DRGAŃ - DAMPER
WYPRODUKOWANYCH W CIĄGU ROKU
Linia montażowa automatycznego napinacza dla
organów pomocniczych
Linia produkcyjna Tłumiących Kół pasowych
(Damper)
Napinacze tego typu (sprężynowe lub hydrauliczne),
w przeciwieństwie do tych stałych, są dynamiczne
ponieważ wtedy kiedy zostały zainstalowane są w
stanie dopasować się i zoptymalizować napięcie
pasa, w zależności od naprężeń silnika, w każdych
warunkach
funkcjonowania
i
temperatury.
Gwarantuje to stałość i precyzję w przekazywaniu
ruchu do organów pomocniczych.
Damper to urządzenie mające za zadanie
pochłaniać wibracje wału napędzającego, a
jednocześnie, wykonywać także funkcję koła
pasowego
kierującego
w
obrębie
pasa
pomocniczego bieguna V, w zakresie specyficznego
modelu silnika.
1. Automatyczna komora ma funkcję nadania
cech
sprężynie
(analiza
charakterystyki
mechanicznej) oraz dokonania frezowania na
korpusie (gniazdo łączne), w taki sposób, aby
zagwarantować dla każdego pojedynczego
detalu zaprojektowany moment.
2. Po ulokowaniu wszystkich komponentów,
specjalna
komora
automatycznie
przeprowadza montaż napinacza i jego
zamknięcie.
3. Podczas kolejnej fazy, także automatycznej,
przeprowadzane
jest
docieranie
przez
dopasowanie po zamknięciu napinacza.
4. Natomiast ręcznie dokonuje się wstępnego
montażu koła pasowego z odpowiednią śrubą.
5. Ostatnia komora służy do przeprowadzenia
próby odbiorczej oraz do końcowego
oznakowania.
Na linii tokarek dokonuje się przygotowania
powierzchni łącznych dwóch przegubów tłumiących,
z których składać się będzie Damper.
Fazy produkcyjne
Następna linia ma za zadanie przygotowanie
drugiego
przegubu
tłumiącego
poprzez
wprowadzenie panewek o kontrolowanym tarciu.
Pojedyncze przeguby tłumiące realizowane są
poprzez
wymuszone
wciskanie
pierścieni
gumowych albo, w zależności od różnych wersji,
jeden z nich lub obydwa są poddawane
wulkanizacji.
Następnie przeprowadzana jest 100% kontrola na
całości wyrobów w celu zweryfikowania poprawnej
wulkanizacji na mieszance gumowej za pomocą
kamery video.
W niektórych typach przewidziano - jako
tłumiący - sprężynę śrubową.
element
Parametry odniesienia po montażu
Po zamontowaniu wszystkich komponentów,
parametry, które należy zweryfikować są
następujące:
• OFF-SET: stosując trzy elektroniczne palce
wodzące certyfikuje się właściwą pozycję
koła pasowego w stosunku do płaszczyzny
połączenia silnika.
• RÓWNOLEGŁOŚCI
• MOMENT: kontrola jest tu konieczna,
pomimo że już przeprowadzono ją
wcześniej, ponieważ zostały wprowadzone
inne komponenty i detal “zamknięto”.
• DAMPING: sprawdzenie tłumienia ruchu
koła pasowego, gdyż powinno ono
zagwarantować płynne i pozbawione
podskoków prowadzenie pasa.
Cykl produkcyjny kończy się poprzez wprowadzenie
przeciągacza do wstępnego napięcia w celu
ułatwienia montażu. Ostatnią fazą jest wizualna
próba odbiorcza oraz zapakowanie.
Wszystkie detale
poddane są wyważeniu.
Wyważenie uzyskiwane jest dzięki usunięciu
materiału poprzez dokonywanie otworów na
obrzeżach. Nawet jeśli nie jest to konieczne,
dokonuje się w każdym razie “przedziurkowania” w
celu potwierdzenia przeprowadzonej w 100%
kontroli.
Nitowanie dwóch przegubów tłumiących.
Stanowisko kontrolne wyprodukowanego dampera,
ze sprawdzeniem wartości skręcania w obydwu
kierunkach.
Oznakowanie i nałożenie kodu kreskowego.
Końcowa kontrola wymiarowa przeprowadzana jest
na:
·
głównych wymiarach krytycznych
·
drganiach radialnych
·
drganiach osiowych
·
równoległości
·
współśrodkowości
·
poziomie przewężeń
I JESZCZE…
Specjalna strefa przeznaczona dla procesu wulkanizacji
Zakład w Ivrei dysponuje powierzchnią wyposażoną na cele procesu wulkanizacji przegubów
tłumiących. Zaczyna się od surowca, który stanowią paski ze specjalnej gumy i od przygotowania
metalowej powierzchni przegubu, do którego ma przylegać guma podczas procesu piaskowania.
Przechodzi się zatem do procesu wulkanizacji, który ma miejsce przy wprowadzaniu płynnej gumy
o temperaturze 170 C°, działaj ąc za pomocą ciśnienia 220 atm.
Uwaga na materiały
Zakład może liczyć na specjalistyczne laboratoria, które przeprowadzają bardzo dokładne analizy i
próby, gwarantując ustalenie charakterystyki materiałów, określając przyczyny wadliwości i
uszkodzeń oraz dostarczając olbrzymie wsparcie techniczne rynkowi. W laboratoriach tych można
wykonywać, dzięki specjalnie wyposażonym stanowiskom badawczym, szeroką gamę testów,
odtwarzając najbardziej uciążliwe warunki użytkowania i ustalając ewentualne limity naszych
produktów zgodnie z ujednoliconymi normami oraz procedurami zaprojektowanymi na miarę: próby
statyczne, dynamiczne, próby udarności i zmęczeniowe, z naprężeniami prostymi i złożonymi.