Madej J., Medwid M. Czerwiński J.: Mechanizm pozycjonowania i

Madej J., Medwid M. Czerwiński J.: Mechanizm pozycjonowania i blokowania rozstawu okręgów tocznych
w rozsuwnym zestawie kół pojazdu szynowego dla torów 1435 i 1520 mm
Przedmiotem artykułu jest prezentacja mechanizmu przestawiania i blokowania rozstawu okręgów tocznych w
zestawie pojazdu szynowego przeznaczonego do przestawczego ruchu w dwóch zarządach kolejowych UIC
oraz OCЖД. Oryginalne rozwiązanie mechanizmu biegowego ma nieobracającą się oś. Jednak dla sterowania
odległości okręgów tocznych stosownie do rozstawu szyn specjalnie został umożliwiony sterujący obrotowy
ruch oscylacyjny osi. Ten mechanizm precyzyjnie sterujący rozstawem kół oraz blokujący jego nastawiony
wymiar stanowi kluczowy element biernego bezpieczeństwa w obszarze dwóch rozstawów szyn oraz pomiędzy
nimi. W pracy omówiono działanie tego złożonego mechanizmu oraz skrupulatnie zilustrowano poszczególne
fazy jego pracy.
Zboiński K., Gołofit-Stawińska M.: Wstęp do analizy dynamiki pojazdu szynowego w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej
Artykuł przedstawia dyskusję autorów dotyczącą celowości podjęcia usystematyzowanego badania dynamiki
ruchu pojazdów szynowych w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej. Pomimo
tego, że pojazdy szynowe budowane są tak aby ich prędkość eksploatacyjna była mniejsza od prędkości
krytycznej (dla prędkości większych zachowanie modelu pojazdu reprezentowane jest przez rozwiązania
stateczne okresowe), badania stateczności ruchu tak w torze prostym jak i łuku kołowym są nieustannie
prowadzone. Przyczyną są nie tak rzadkie przypadki kiedy pojazd może poruszać się z prędkością większą od
krytycznej. Interesującym dla autorów zagadnieniem są własności dynamiczne układu na odcinkach toru
umiejscowionych pomiędzy jest prostą i łukiem kołowym, tzn. w krzywych przejściowych. Trzeba tylko
uzmysłowić sobie kluczową różnicę formalną w tym przypadku. Jest nią tutaj ciągła zmiana promienia
krzywizny i przechyłki toru. W konsekwencji, nie można tu oczekiwać rozwiązań statecznych stacjonarnych i
statecznych okresowych, tak typowych dla analiz stateczności w torze prostym i łukach kołowych.
Sobaś M.: Wózek 33MN do oczyszczarki tłucznia OT-84
W artykule przedstawiono opis trzyosiowego wózka napędnego 33MN dla oczyszczarki tłucznia OT-84. W
artykule przedstawiono konstrukcję układu biegowego, która jest rozwiązaniem innowacyjnym i pierwszym
tego typu w kraju. Zaprezentowano podstawowe węzły konstrukcyjne wózka 33MN.
Medwid M., Nowaczyk T., Jakuszko W.:Technologia przeładunku poziomego na przykładzie modułowego
systemu transportu kombinowanego
W artykule przedstawiono innowacyjne rozwiązanie „Modułowy system transportu kombinowanego”, służący
do przewozu naczep drogowych. Zaprezentowano podstawowe składowe struktury systemu. Opisano etapy
formowania składu pociągu w technologii przeładunku poziomego oraz związane z tym rodzajem przeładunku
zalety. Porównano system do istniejących technologii transportu kombinowanego. Prezentowany projekt jest
wynikiem prac badawczych prowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System
transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
Czarnecka J., Merkisz-Guranowska A.: Ocena infrastruktury transportu intermodalnego w Polsce
Transport intermodalny pociąga za sobą wiele korzyści zarówno w skali makro jak i mikro. W tym celu należy
dążyć do realizacji szeregu kompleksowych działań, zapewniających transportowi intermodalnemu warunki
rozwoju, w szczególności dostęp do odpowiedniej infrastruktury. Na efektywność tego typu transportu wpływa
między innymi sieć terminali intermodalnych. Słabo rozwinięta infrastruktura uniemożliwia rozwój transportu
kombinowanego. W Polsce parametry techniczne, w tym możliwości przeładunkowe i składowe, większości
terminali są niewystarczające do obsłużenia ilości ładunków wynikających ze strategii rozwoju transportu.
Jednak prowadzone inwestycje w modernizację istniejących terminali oraz tworzenie nowych w znacznym
stopniu przyczyniają się do polepszenia sytuacji Polski na europejskim rynku przewozów intermodalnych.
Gazdulski T., Czechyra B.: Badania klimatu akustycznego pojazdu szynowo-drogowego w warunkach normalnej eksploatacji
Pojazdy szynowo-drogowe są klasą obiektów technicznych, które coraz częściej występują w parku maszynowym operatorów tramwajowych i kolejowych. Są to zazwyczaj pojazdy specjalnie przystosowane do prac ratowniczych oraz obsługowych dużej infrastruktury. Zadaniem prezentowanego pojazdu jest ułatwienie utrzymania w czystości torowisk i przystanków tramwajowych. Niezależnie od typu pojazdu oraz jego cech funkcjonalnych musi on spełniać wszystkie wymagania ochrony kierowcy w zakresie narażenia na drgania i hałas na
stanowisku pracy.
Artykuł dotyczy problemu pomiaru hałasu występującego podczas eksploatacji pojazdu szynowo-drogowego.
W artykule omówione zostały badania terenowe przeprowadzone na pojeździe szynowo-dorgowym IVECOeurocargo TC-2 przeznaczonego do oczyszczania torów tramwajowych. Zaprezentowany został badany obiekt
oraz metodyka badań stworzona dla tego obiektu. Przedstawiono, także wyniki badań terenowych, które były
prowadzone w aspekcie oddziaływania hałasu, występującego wewnątrz pojazdu podczas jazdy oraz postoju na
organizm człowieka.
Laptev V., Babeł M.: Filtracja magnetyczna wody chłodzącej zapobiegająca tworzeniu się osadów w układach chłodzenia silników spalinowych lokomotyw
W artykule zaprezentowano metodę filtracji wody w układzie chłodzenia silników lokomotyw spalinowych
poprzez zastosowanie aparatu magnetycznego, hydrocyklonu i zaworu regulacyjnego. Zastosowana metoda
zapobiega powstawaniu osadów (kamienia kotłowego) i korozji na powierzchniach płaszczy wodnych tulei
cylindrowych, przewodów wodnych i sekcji chłodzących. Opisano procesy chemiczne i fizyczne zachodzące w
trakcie ciągłej filtracji wody chłodzącej. Zaprezentowano sposoby zabudowy zestawów filtrujących w różnych
układach chłodzenia silników lokomotyw spalinowych. Przedstawiono przykłady zabudowanych elementów
układu filtracji na lokomotywach spalinowych wraz z wynikami eksploatacyjnymi efektywności filtracji wody
chłodzącej.
Bizoń K.: Zastosowanie metod magnetycznych do oceny stopnia degradacji zmęczeniowej staliwa LII500
na przykładzie kół napędnych lokomotywy EU07
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wartości wybranych własności magnetycznych materiału (staliwo
LII500) do oceny stopnia jego degradacji zmęczeniowej, na przykładzie koła napędnego lokomotywy EU07.
Zakres badań obejmował badania własności magnetycznych materiału obiektu rzeczywistego oraz badania laboratoryjne własności magnetycznych próbek materiału koła. Badaniom laboratoryjnym poddano próbki materiału
koła pozyskane z obszarów o mniejszym i większym stopniu degradacji zmęczeniowej. Badania obiektu rzeczywistego polegały na pomiarze dynamicznej pętli histerezy magnetycznej w wybranych punktach na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni tarczy koła. Metodę pomiaru dynamicznej pętli histerezy magnetycznej
oparto na zasadzie pomiaru wartości indukcji magnetycznej w szczelinie powietrznej obwodu magnetycznego, w
którym jarzmo z uzwojeniem magnesuje badany materiał. Do pomiaru wartości indukcji magnetycznej (wyrażonej wartością napięcia) wykorzystano hallotron. Wykonano barwne mapy rozkładu zmierzonych wartości parametrów magnetycznych. Dokonano również pomiarów sondą działającą na zasadzie sondy Foerstera. Uzyskano
barwną mapę rozkładu parametru opisującego zmianę indukcyjności sondy pomiarowej w zależności od miejsca
pomiaru na wewnętrznej powierzchni tarczy koła.
Durzyński A., Durzyński Z., Kurpisz D., Sienicki A.: Diagnostyka eksploatacyjna pojazdów szynowych
W artykule scharakteryzowano wybrane procedury diagnostyczne oraz dostępne na rynku oprzyrządowanie
umożliwiające ich realizację. Szczególną uwagę zwrócono na diagnozowanie podzespołów układu biegowego
zarówno w spoczynku jak i w trakcie jazdy. Na podstawie wyszczególnionych badań przedstawiono koncepcję
zagospodarowania stanowiska diagnostycznego.