Pobierz jako PDF

Transkrypt

Pobierz jako PDF

Broszura technicza
Zestawy naprawcze łożyska koła
dla samochodów dostawczych
Specjalista systemowy w zakresie silnika i mechanizmu jezdnego.
Spis treści
1.Wstęp
3
5.1Wskazówki dotyczące naprawy
2.Cechy szczególne łożysk
4
5.2Przygotowanie do wymiany łożyska 10
3.Ekonomiczny aspekt wymiany
łożyska koła
5.3
Demontaż łożyska
12
5
5.4
Montaż nowego łożyska
19
6
5.5Czynności po wymianie łożyska
23
4. Opis narzędzia specjalnego
5.Procedura montażu / demontażu
łożyska koła8
9
1.Wstęp
Łożyska kół do samochodów osobowych na przestrzeni
ostatnich kilku lat uległy znacznym technicznym ulepszeniom.
Podczas gdy początkowo elementy te oparte były na prostych
kulkowych bądź stożkowych łożyskach tocznych, obecnie
mamy do czynienia z najnowocześniejszymi konstrukcjami
dwurzędowych skośnych łożysk kulkowych lub stożkowych o
różnych wersjach budowy. Zintegrowanie kolejnych elementów takich jak piasta koła, kołnierz łożyska, enkodery i
czujniki ABS, pozwala je określać jako moduły łożysk kół.
Rozwój tych coraz bardziej wyrafinowanych technicznie
rozwiązań doprowadził do powstania niezwykle wytrzymałych
łożysk nie wymagających żadnej dodatkowej konserwacji.
Dostosowanie luzu łożyskowego, które było podstawową
czynnością podczas każdej operacji naprawy bądź konserwacji łożyska koła, bez wątpienia należy do przeszłości. Rozwój kompaktowych zestawów naprawczych oznacza koniec
usterek powstałych w związku z nieprawidłową korektą luzu
łożyskowego.
Jednakże nowe konstrukcje wymagają nowych technik
montażu i demontażu. Dla przykładu, zespół łożyska koła ze
zintegrowaną piastą nie może być wciskany do gniazda
łożyska poprzez zewnętrzną bieżnię w sposób w jaki zazwyczaj jest to robione. Prawidłowe wciskanie łożyska ciągle ma
zasadnicze znaczenie dla jego żywotności, bez ryzyka uszkodzenia podczas montażu. Aby zapewnić poprawny montaż
łożyska należy używać odpowiednich specjalnych narzędzi.
Broszura zawiera szczegóły dotyczące procedur montażu i
demontażu łożyska koła osi przedniej w następujących
samochodach z napędem na tylne koła:
Mercedes-Benz Sprinter (906)
Mercedes-Benz Viano (W639)
Mercedes-Benz Vito (W639)
Volkswagen Crafter (2E)
Właściwe części zamienne można dobrać w naszym katalogu
online, pod adresem www.ruville.de/pl.
Informacja
Procedura montażu i demontażu łożyska koła w samochodach
z napędem na oś tylną różni się od tych w samochodach z
napędem na wszystkie koła. W obydwu przypadkach wymagane jest użycie specjalnego narzędzia. Elementy
uzupełniające podstawowy zestaw naprawczy łożyska koła
można nabyć u producenta specjalistycznych narzędzi
KLANN.
Dodatkowe informacje na stronie www.klann-online.de
Broszura technicza: Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych | 3
2.Cechy szczególne łożysk
Pierścień osadczy
Łożyska opisane w tej broszurze to łożyska koła RUVILLE
generacji 2.1. Jest to kompaktowe łożysko kulkowe, skośne
dwurzędowe produkowane przez RUVILLE z określonym i
ustawionym luzem łożyskowym wraz z dożywotnim smarowaniem i uszczelnieniem. Piasta koła i enkoder ABS są zintegrowane w jego obudowie. Łożysko zawiera również innowacyjny pierścień osadczy po stronie piasty, który eliminuje
problem luzu osiowego w obudowie łożyska.
Ze względu na konstrukcję i sposób montowania w
samochodzie, tego modułu łożyska koła nie można
zdemontować i wymienić przy użyciu standardowych
narzędzi. Aby zapewnić poprawny demontaż i wymianę
łożysk należy stosować odpowiednie narzędzia specjalne.
RUVILLE oferuje specjalne narzędzie do montażu/demontażu, skonstruowane tak aby uniknąć błędów podczas wymiany łożyska koła. Narzędzie zapewnia, że siła wywierana
jest równomiernie na bieżni zewnętrznej łożyska podczas
naprawy, zatrzaskując pierścień osadczy bezpiecznie we
właściwym zagłębieniu.
Ponieważ demontaż i wymiana łożyska wymaga zastosowania wysokiego ciśnienia, zalecamy używanie pompy hydraulicznej z wbudowanym manometrem. Pompa nie jest
częścią zestawu narzędzi specjalnych, ale można ją
zamówić poprzez dostawców takich jak KLANN. Jeśli w
warsztacie dostępna jest pompa, należy ją bezwzględnie
zastosować.
Wskazówki dotyczące kolejnych etapów montażu i demontażu łożyska
znajdują się w rozdziale 5.
Informacja
Po demontażu łożyska pierścień osadczy ulega zniszczniu
Dlatego też raz zdemontowane łożysko nie nadaje się do
ponownego montażu.
Uwaga:
Niezastosowanie narzędzia specjalnego może
spowodować uszkodzenie całego koła!
4 | Broszura technicza: Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych
3.Ekonomiczny aspekt wymiany
łożyska koła
Niektórzy producenci samochodów, jak Mercedes-Benz
czy Volkswagen, oferują w zestawie naprawczym całą
zwrotnicę ze zintegrowanym łożyskiem koła. To znaczy, że
zwrotnica koła jest wymieniana wraz z łożyskiem, co powoduje, że konieczne jest ponowne ustawienie zbieżności.
W zależności od modelu pojazdu,
zestaw naprawczy Ruville pozwala
skrócić czas naprawy o 60%.
Procedura naprawy z użyciem zestawu naprawczego producenta samochodu
Samochód przyjeżdża do warsztatu
Demontaż koła, klocków zacisków i tarcz hamulcowych
Usunięcie połączeń ze wspornikiem osi
Demontaż wspornika zwrotnicy
Ponowny montaż wspornika osi
Dokręcenie śrub mocujących wspornik
Ponowny montaż koła, klocków, zacisków i tarcz
hamulcowych
Pomiar zbieżności kół
Korekta zbieżności
Jazda próbna
Krótsza i pełna procedura naprawy!
Czasochłonna standardowa procedura naprawy!
Zestaw naprawczy RUVILLE przygotowany przez RUVILLE
oferuje rozwiązanie alternatywne. Zwrotnica pozostaje zamontowana w samochodzie. Przy użyciu narzędzia specjalnego,
wymienione zostaje jedynie łożysko koła, co eliminuje potrzebę
ustawiania zbieżności.
Procedura naprawy z użyciem zestawu łożysk
RUVILLE do samochodów dostawczych
Samochód przyjeżdża do warsztatu
Demontaż koła, klocków zacisków i tarcz hamulcowych
Demontaż i wymiana łożyska koła za pomocą
specjalnego narzędzia
Ponowny montaż koła, klocków, zacisków i tarcz
hamulcowych
Jazda próbna
4.Opis narzędzia specjalnego
Nr art. 100 22 15
Użycie specjalnego narzędzia jest niezbędne dla właściwego
montażu/demontażu łożysk kół RUVILLE. Kluczowe jest, aby
podczas całego procesu naprawy siła rozłożona była równomiernie na bieżni zewnętrznej łożyska i pierścień osadczy
zablokował się w odpowiednim zagłębieniu w zwrotnicy.
Nieprzestrzeganie tych zasad może doprowadzić do zniszczenia całego koła!
Informacja:
Wszystkie dodatkowe informacje na temat specjalnego
narzędzia (nr art. 100 22 15) i łożysk kół Ruville pod numerem telefonu +49 (0) 40 733 44 0
14
13
12
20
17
15
16
2
4
1
11
5
3
21
8
9
18
6
7
19
10
Nr art. 100 22 15
1. P
łyta nośna
2. Płyta dociskowa / wyciskowa z mostkiem (łożysko
ø = 96 mm – Mercedes-Benz Sprinter & VW Crafter)
3. Zatrzask (łożysk ø = 96 mm)
4. Płyta dociskowa / wyciskowa (łożysko ø = 92 mm) bez
z atrzasku (Mercedes-Benz Vito/Viano)
5. Zatrzask (łożysko ø = 92 mm)
6. 3 radełkowane śruby M14 x 1,5
7. 2 szpilki mocujące z pierścieniami uszczelniającymi
8. Siłownik hydrauliczny 17 t
9. Złącze 2 1/4“ UNS do M42 x 2
10. Pręt dociskowy / wyciskowy M20 x 600 mm
11. Nakrętka dociskowa z trzpieniem prowadzącym
(bez pierścienia uszczelniającego)
12. 2 pręty wspornikowe 275 mm
13. Pręt wspornikowy drążony poprzecznie
14. Śruba stożkowa M16 x 1,5 x 80
15. 4 podkładki ø = 19 mm
16. 3 nakrętki M18
17. 2 śruby z łbem imbusowym M14 x 70
18. Wzmacniająca szyna 196 mm
19. Wzmacniająca szyna 140 mm
20. Wspornik montażowy zwrotnicy
21. Instrukcja na DVD
5.Procedura montażu/
demontażu łożyska koła
Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów
dostawczych – film szkoleniowy na DVD (nr. art. 71/007)
Film szkoleniowy “Zestawy naprawcze łożyska koła Ruville
dla samochodów dostawczych” szczegółowo od początku
do końca opisują procedurę demontażu i wymiany całego
łożyska przy użyciu narzędzia specjalnego Ruville.
To cenne źródło informacji znajduje się na DVD, które jest
częścią walizki z narzędziem specjalnym (strony 6/7).
5.1 Wskazówki dotyczące naprawy
Wskazówki dotyczą
Łożysk kół osi przedniej w samochodach z napędem
na oś tylną (nie w samochodach 4WD!)
Przy użyciu
Narzędzia specjalnego RUVILLE, nr. art. 100 22 15
Ważne informacje
Tylko odpowiednio wykwalifikowany personel moż
używać specjalnego narzędzia podczas naprawy.
Procedura napraw i użycia narzędzi specjalnych może
ulec zmianie ze względu na modyfikacje części wprowadzanych
przez producentów pojazdów w produkcji seryjnej.
Upewnij się, że podczas naprawy korzystasz z aktualnej
instrukcji i posługujesz się odpowiednimi narzędziami
specjalnymi.
Podczas demontażu i wymiany łożyska należy używać
pompy hydraulicznej z manometrem.
Jeśli ciśnienie przy wciskaniu łożyska przekracza 17t należy
wymienić zwrotnicę razem z łożyskiem. Przy tak wysokim
ciśnieniu zwrotnica może ulec deformacji lub pęknięciu.
Przed montażem upewnij się, że gniazdo łożyska jest czyste i pozbawione smaru.
Ponieważ długość gniazda łożyskowego przekracza
długość suwu w pompie hydraulicznej, pompa musi być
uruchamiana dwa razy zarówno podczas wyciskania jak i
wciskania łożyska.
Aby zapewnić osiową stabilność, pierścień osadczy musi
zatrzasnąć się podczas montażu w odpowiedniej pozycji.
W przeciwnym wypadku może pojawić się luz osiowy podczas eksploatacji.
Nie wolno przeprowadzać naprawy bez odpowiednich
narzędzi. Zapewniają one prawidłowe zatrzaśnięcie się
pierścienia osadczego w zwrotnicy koła, jak również odpowiednie równomierne rozłożenie siły na bieżni podczas
wciskania łożyska. Montaż łożyska koła gdy siła oddziałuje
na piastę (np: montaż poprzez bieżnię wewnętrzną), znacznie zmniejsza jego wytrzymałość.
1. Wstęp
2. Cechy szczególne łożysk
3. Ekonomiczny aspekt wymiany łożyska koła
5. Procedura montażu/demontażu łożyska koła
5.2 Przygotowanie do wymiany łożyska
Przed rozpoczęciem naprawy niezbędne jest podjęcie następujących czynności, stosując się do magań producenta pojazdu:
Demontaż przedniego koła
Zdjęcie podstawy hamulca razem z zaciskiem i
jarzmem, i jego podwieszenie przy pomocy drutu
Zdjęcie tarczy hamulcowej
Wymontowanie końcówki drążka ze zwrotnicy
Uwaga
Średnica łożyska dla samochodów Mercedes-Benz
Vito/Viano różni się od średnicy w modelach MercedesBenz Sprinter/VW Crafter. Łożyska kół w samochodach Sprinter i Crafter mają średnice 96 mm, w Vito i
Viano tylko 92mm. Należy sprawdzić prawidłowe ustawienie płyty dociskowej/wyciskowej razem z odpowiednim zatrzaskiem.
Poluzować śruby mostka
96 mm
92 mm
Wykręcić śruby, tuleje i mostek z płyty dociskowej/wyciskowej
Umieścić mostek, tuleje i śruby na płycie nośnej
Informacja
Upewnić się, że okrągła strona skierowana jest do góry
(strzałka).
Dokręcić śruby
Broszura technicza: Zestawy naprawcze łożyska koła dla samochodów dostawczych| 11
1. Wstęp
5.3 Demontaż łożyska
Dokręcić płytę dociskową pomiędzy piastę koła a
zwrotnicę
Informacja
Należy pamiętać, że są dwie różne średnice łożysk. Może
zaistnieć potrzeba dopasowania płyty dociskowej/wyciskowej do wymaganej średnicy.
Ustawić szpilki ustalające
Zamocować oba pręty wspornikowe wraz z szynami
montażowymi, jak pokazano na ilustracji i dokręcić śruby
Informacja
Są dwa rodzaje szyn montażowych o różnych długościach.
Sprawdzić zastosowanie odpowiedniej szyny.
Nasunąć podkładki na pręty wspornikowe
Nałożyć płytę nośną na pręty i zabezpieczyć ją przed
zsunięciem nakrętkami
Dokręcić lekko nakrętki
Włożyć trzeci pręt wraz z podkładkami w podstawę
Dokręcić lekko nakrętki
Informacja
Stosować jedną podkładkę dla modeli Vito i Viano, i obu
podkładek ze skrzynki z narzędziem specjalnym dla
modeli Sprinter i Crafter.
1. Wstęp
Zamontować wspornik do końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy koła
Dokręcić śruby
Dokręcić trzy nakrętki
Podwiesić uchwyt montażowy do wahacza i pręta
wspornikowego
Wkręcić trzpień dociskowy/wyciskowy w cylinder hydrauliczny tak aby wystawał 100mm
Przymocować złącze do siłownika hydraulicznego
100 mm
Wkręcić siłownik hydrauliczny w płytę nośną
Informacja
Dokręcić do oporu siłownik wraz ze złączem i poluzować
o jeden obrót. Pozwala to na wymontowanie elementów
narzędzia kiedy łożysko jest już wciśnięte.
Wkręcić trzpień w płytkę dociskową/wyciskową
1. Wstęp
Gwint musi wystawać z tylnej strony mostka
Połączyć pompę hydrauliczną z siłownikiem
W celu wyciśnięcia łożyska ze zwrotnicy należy pompować
do momentu zablokowania siłownika hydraulicznego
Informacja
Pojedynczy suw siłownika nie wystarczy do całkowitego
wyciśnięcia łożyska ze zwrotnicy za jednym razem.
Uwaga
Jeśli ciśnienie przy wciskaniu łożyska przekracza 17t
należy wymienić zwrotnicę razem z łożyskiem/piastą.
Spuścić ciśnienie z pompy
Obracać trzpień przy otwartym zaworze pompy, do momentu kiedy siłownik hydrauliczny wróci na swoją
wyjściową pozycję
Zakręcić zawór i jeśli jest to potrzebne, dokręcić trzpień do
płyty nośnej
Uruchomić ponownie pompę aby w pełni wycisnąć łożysko
ze zwrotnicy
Odkręcić trzpień trzymając ręką płytę dociskową, aby nie
spadła
Zdemontować łożysko koła i płytę dociskową
Odkręcić siłownik hydrauliczny z podstawy i zdjąć złącze
1. Wstęp
Zdjąć płytę dociskową ze zdemontowanego łożyska koła
Usunąć pozostałości po starym pierścieniu osadczym i
dokładnie oczyścić gniazdo łożyska
Informacja
Dla zachowania bezpieczeństwa powinno się sprawdzić
owalność i profil styczny łożyska.
5.4 Montaż nowego łożyska
Wkręcić płytę dociskową w nowe łożysko
Wsunąć zatrzask tak, aby zaokrąglona strona zwrócona
była w kierunku piasty
Wkręcić trzy radełkowane śruby w gwintowane otwory
kołnierza łożyska, tak aby były ściśle zamocowane w trzech
rowkach płyty dociskowej, gwarantując że płyta dociskowa
jest wycentrowana względem piasty
Informacja
Śruby radełkowane można montować jedynie w pozycji
naprzeciw zatrzasku.
1. Wstęp
Ustawić szpilki mocujące w płycie dociskowej aż do
momentu ich zablokowania
Wkręcić nakrętkę dociskową na trzpień i zacisnąć go na
hydraulicznym siłowniku w sposób pokazany na fotografii
Wkręcić stronę dociskową siłownika hydraulicznego do
płytynośnej
Informacja
Dokręcić do oporu siłownik hydrauliczny wraz ze złączem i
poluzować o jeden obrót. Pozwala to na wymontowanie
elementów narzędzia kiedy łożysko jest już wciśnięte.
Przyłożyć płytę dociskową wraz z łożyskiem koła do zwrotnicy
Informacja
Zatrzask musi być skierowany ku górze.
Wkręcić trzpień wraz z nakrętką dociskającą w płytę
dociskową
Połączyć pompę hydrauliczną z siłownikiem
Informacja
Sprzwdzić czy płytka jest osadzona poprawnie.
źle
dobrze
1. Wstęp
Uruchomić pompę hydrauliczną aby wcisnąć łożysko w
zwrotnicę
Kiedy siłownik osiągnie skrajną pozycję, zredukować
ciśnienie w pompie aż tłok siłownika wróci do swojej pozycji wyjściowej
Informacja
Pojedynczy suw siłownika hydraulicznego nie jest
wystarczający aby wycisnąć łożysko ze zwrotnicy za jednym razem.
Ustawić trzpień tak, aby nakrętka znów spoczywała na
płycie dociskowej
Zamknąć zawór pompy
Uruchomić pompę hydrauliczną i wcisnąć łożysko
całkowicie do oporu
Informacja
Łożysko koła jest poprawnie zamontowane kiedy pierścień
osadczy zostanie zatrzaśnięty we właściwej pozycji i
ciśnienie w pompie gwałtownie wzrośnie.
Spuścić ciśnienie w pompie i zdemontować narzędzie
Upewnić się, że pierścień osadczy dokładnie leży w
odpowiednim zagłębieniu w zwrotnicy
5.5 Czynności po wymianie łożyska
Po zamontowaniu nowego łożyska niezbędne jest
podjęcie następujących czynności stosując się do
wymagań producenta pojazdu
Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy
(nowe śruby montażowe są w zestawie łożysk Ruville)
Zamontować tarczę hamulcową
Zamontować wspornik zacisku
Zamontować zacisk hamulca i klocki
Założyć koło
75/116 R530/1.0/2.2013/MA-PL
Egon von Ruville GmbH
Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburg • Niemcy
Tel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199
[email protected] • www.ruville.de

Pobierz jako PDF

Transkrypt

Podobne dokumenty

pobierz

PRZEŁOM W ŁOŻYSKACH BARYŁKOWYCH

POPŁÓD OD FIZJOLOGII DO PATOLOGII