Nowe Porsche 911 RSR i 911 GT3 R na sezon 2016 – jeszcze

Komunikat prasowy
22 stycznia 2016 r.
Nowe Porsche 911 RSR i 911 GT3 R na sezon 2016 – jeszcze szybsze i z jeszcze
większymi ambicjami
Odliczanie do 24-godzinnego wyścigu na torze Daytona rozpoczęte! 30 stycznia
2016 roku, w otwierającym sezon wyścigu mistrzostw aut sportowych IMSA – jednym
z długodystansowych klasyków w międzynarodowym sporcie motorowym, Porsche
wystawi nowe modele 911 RSR oraz 911 GT3 R w specyfikacji na rok 2016. Oba
samochody przeszły już wszechstronne testy.
W ubiegłym roku 911 RSR wygrało dla Porsche wszystkie trzy tytuły mistrzowskie w
klasie GTLM – kierowców, zespołów i producentów. W ramach przygotowań do
nowego sezonu zbudowany na bazie obecnej „911” model przeszedł szereg
modernizacji – zwłaszcza w zakresie aerodynamiki, czego wymagały nowe regulacje.
Tylne skrzydło zostało przesunięte do tyłu, a tylny dyfuzor jest teraz znacznie
większy. Poza tym 470-konne 911 RSR otrzymało zmodyfikowany przedni spojler
oraz poszerzone progi. Aby zapewnić jeszcze wyższy standard bezpieczeństwa,
zamontowano też nowy fotel i powiększono właz w dachu.
Nowe 911 GT3 R, rywalizujące w klasie GTD w barwach prywatnych zespołów, na
torze Daytona zadebiutuje z całkiem nowym, 6-cylindrowym bokserem o pojemności
4 litrów, zasilanym bezpośrednim wtryskiem paliwa. 500-konny model oparty na
seryjnym Porsche 911 GT3 RS został zbudowany na potrzeby startów w serii GT3.
Szczególną uwagę inżynierowie z Weissach poświęcili ograniczeniu jego masy
własnej i zużycia paliwa oraz optymalizacji aerodynamiki i prowadzenia. Ponadto,
911 GT3 R wyróżnia się teraz dłuższym rozstawem osi, zmodyfikowanymi
Porsche Polska
ul. Krańcowa 44
61-037 Poznań
Public Relations and Press
Artur Jakubczak
tel. +48 61 62 73 911
e-mail: [email protected]
elementami z zakresu bezpieczeństwa oraz niższymi kosztami serwisowania i części
zamiennych. Z bratniej „911” RSR model zapożyczył koncepcję umieszczonej
centralnie chłodnicy - dzięki eliminacji chłodnic bocznych obniżono położenie środka
ciężkości i zwiększono wydajność wylotów gorącego powietrza w przedniej pokrywie,
a sam moduł chłodnicy jest lepiej chroniony przed uszkodzeniami.
W ramach testów przeprowadzonych niedawno na torze Daytona dwa egzemplarze
911 RSR pokonały już dystans 2672 km. Wóz z numerem 911 prowadził zespół w
składzie: Patrick Pilet, aktualny mistrz IMSA w klasie GT, oraz Kévin Estre i Nick
Tandy, a za kierownicą drugiego egzemplarza, oznaczonego numerem 912, siedzieli:
Earl Bamber, Frédéric Makowiecki i Michael Christensen. W tej samej konfiguracji
wystartują oni nie tylko w 24-godzinnym wyścigu Daytona, ale również w dwóch
innych długodystansowych maratonach w kalendarzu mistrzostw IMSA: 12godzinnym wyścigu na torze Sebring oraz Petit Le Mans na legendarnym torze Road
Atlanta. Testy nowego 911 GT3 R przeprowadzili: Wolf Henzler, Jörg Bergmeister,
Patrick Long oraz Junior Porsche Sven Müller.
Inauguracyjny wyścig mistrzostw IMSA odbędzie 30-31 stycznia. To najważniejsze
zawody samochodowe w Ameryce Północnej – a Porsche startuje w nich jako lider
zeszłorocznej klasyfikacji w klasie GTLM (zespół Porsche North America).
Wypowiedzi przed wyścigiem
Marco Ujhasi, menedżer projektu GT Motorsport: „To zawsze ekscytujący moment,
gdy wypuszczamy na tor nowy wzór i oficjalnie prezentujemy go publiczności. Testy
przebiegły pomyślnie, działamy zgodnie z harmonogramem i w zasadzie możemy z
dnia na dzień przystąpić do wyścigu”
Wolf Henzler (Porsche 911 GT3 R z numerem 23): „Nowym, pozytywnym
doświadczeniem jest dla mnie jazda z ABS-em. To bardzo pomocne, gdy przegapisz
punkt hamowania - koła się nie blokują, zawsze możesz bezpiecznie skręcić. Dwa
lata temu jeździłem 911 GT3 Cup na torze Daytona i mogę powiedzieć, że nowe 911
GT3 R stanowi wielki krok naprzód, jest bardzo stabilny”.