Opis techniczny-Kosina

Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
OPIS TECHNICZNY
do dokumentacji technicznej (wykonawczej) na
przebudowę drogi powiatowej
Nr 1515 R śołynia – Kosina - Gać
przystosowanie pobocza do ruchu pieszych w
miejscowości Kosina od km 9+701 do 12+031
po stronie prawej i lewej
L=2267 mb
INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Łańcucie
1. Przedmiot opracowania.
Przedmiotem
opracowania
jest
dokumentacja
techniczna
przebudowy drogi powiatowej Nr 1 515 R śołynia – Kosina – Gać z
dostosowaniem pobocza do ruchu pieszych od km 9+701 do km
12+031 naprzemiennie po stronie prawej i lewej w m-ci Kosina. Droga
zlokalizowana
jest
w
terenie
o
charakterze
podgórskim,
gęsto
zabudowanym.
Całość projektowanych robót mieści się w pasie drogowym drogi
powiatowej
tj.
na
działkach
nr
1585/8;
1686/2;
1585/1;
709
połoŜonych w miejscowości Kosina, gmina Łańcut.
2. Podstawa opracowania.
1/
Inwentaryzacja drogi.
2/
Wytyczne Inwestora.
3/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
02.03.1999 r.”w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” / Dz. U. Nr 43 z
14.05.1999 r. poz. 43 /.
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
1
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
4/. „Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać
drogi publiczne i ich usytuowanie” Transprojekt – Warszawa Sp. z
o.o., Warszawa 2000 r.
5/.
„Wytyczne
Projektowania
Dróg
VI
i
VII
klasy
technicznej”
Transprojekt – Warszawa, Warszawa 1995 r.
6/. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych
– IBDiM Warszawa 1997 r.
7/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia
30.05.2000 r. „w sprawie warunków technicznych, jakim powinny
odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie” / Dz.
U. Nr 63 poz. 735 z dnia 03.08.2000 r./.
8/. Katalog „Prefabrykowane przepusty rurowe” z maja 1994 r.
opracowany przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów
„Transprojekt – Warszawa”.
9/. „Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych” wydany przez
Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów „Transprojekt
– Warszawa” w 1979 r. I 1982 r.
10/. „Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych
ø0,60m; ø0,80 m; ø1,00 m; ø1,25m; ø1,50 m. Długości rur
1,00 m” wydany przez WBSiPTDiL Warszawa 1963 r.
3. Lokalizacja.
Przedmiotowy
odcinek
drogi
połoŜony
jest
w
terenie
podgórskim w miejscowości Kosina, gmina Łańcut i znajduje się w
administracji Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie.
Początek przebudowywanego odcinka znajduje się w km 9+701 tj.
przed zjazdem do domu nr 653 po stronie prawej natomiast koniec
usytuowany jest 11 m od krawędzi jezdni drogi krajowej nr 4
Jędrzychowice – Korczowa. Przedmiotem przebudowy jest dostosowanie
pobocza prawo- i lewostronnego do ruchu pieszych, jaki odbywa się po
drodze powiatowej oraz poszerzenie istniejącej jezdni do szerokości
5,50 m.
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
2
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
Szerokość dostosowanego pobocza będzie wynosić 1,50 m.
4. Istniejący stan techniczny drogi.
Istniejąca droga powiatowa w Kosinie jest drogą o nawierzchni
bitumicznej,
z
dostosowania
obustronnymi
do
ruchu
poboczami
pieszych
w
gruntowymi
gęstej
zabudowie
bez
ich
wiejskiej.
Szerokość jezdni wynosi: 5,00 m. System odwodnienia to otwarte rowy
przydroŜne obustronne, przepusty pod zjazdami do przyległych posesji,
przepusty
pod
drogą
powiatową
oraz
rowy
melioracyjne
odprowadzające wody z rowów.
5. ZałoŜenia do projektowania.
Podstawowe parametry drogi:
-
jezdnia dwupasowa o szerokości: 5,50 m
► 2 x 2,75 m
-
szerokość poboczy gruntowych
-
1 x 0,50 - 0,75 m - bez
zmian
-
pobocze dla ruchu pieszych z kostki wibroprasowanej grub. 6
cm szer.1,50 m
-
pozostawienie zjazdów w istniejącej lokalizacji z wykonaniem
remontu nawierzchni lub konieczną przebudową.
-
odwodnienie
korpusu
drogowego
-
rowami
przydroŜnymi
otwartymi i rowem krytym.
6. Opis projektowanych robót.
6.1. Konstrukcja chodnika.
Pobocze do ruchu pieszego od km 9+701 do km 12+031
zaprojektowano
o
poruszanie
pieszych,
konieczność
się
szerokości
wykupu
a
1,50
m
zapewniającej
jednocześnie
gruntów.
Z
uwagi
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
w
na
swobodne
sposób
eliminujący
brak
moŜliwości
3
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
przestawienia
ogrodzeń
posesji
zaprojektowane
lokalne
zwęŜenia
chodnika do szerokości 0,70 m, 1,00m i 1,35 m.
Chodnik naleŜy wykonać na całej długości odcinka z wyjątkiem
odcinka
w
granicach
pasa
kolejowego
oraz
skrzyŜowania
drogi
powiatowej z drogą gminną „ścieŜki”.
Długość chodnika wyniesie: L=2267 m.
Zestawienie chodników:
►
km 9+701 do 10+249
L=548 m
- strona prawa
►
km 10+306 do 10+969
L=663 m
- strona lewa
►
km 10+961 do 11+701
L=740 m
- strona prawa
►
km 11+696 do 12+031
L=335 m
- strona lewa
►
km 10+556 do 10+575
L=19 m
- przerwa w chodniku
Razem L=2267 m
Zestawienie zawęŜeń szerokości chodnika:
►
km 10+785 do 10+850
B=1,35 m
►
km 11+000 do 11+101
B=1,35 m
►
km 11+101 do 11+126
B=1,00 m
►
km 11+271 do 11+345
B=0,70 m
►
km 11+500 do 11+620
B=1,00 m
Pobocze
zaprojektowano
o
nawierzchni
z
kostki
brukowej
wibroprasowanej grubości 6 cm, na podsypce cementowo piaskowej 1:4
grubości 4 cm i podbudowie z chudego betonu grub. 10 cm oraz
podsypce z pospółki grubości 15cm, ujętej od strony jezdni w krawęŜnik
betonowy 15x30cm na ławie betonowej z betonu klasy C12/15 z
oporem,
z
drugiej
strony
obrzeŜe
betonowe
8x30cm.
Wysokość
krawęŜnika nad jezdnią 16 cm. KrawęŜnik na długości zjazdów naleŜy
obniŜyć do 6 cm ponad powierzchnię jezdni. W celu optycznego
wydzielenia krawęŜnika od jezdni zaprojektowano w odległości 0,30 m
od
krawęŜnika
ułoŜenie
wzdłuŜ
chodnika
dwóch
rzędów
kostki
wibroprasowanej w kolorze czerwonym.
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
4
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
Nawierzchnię,
na
zjazdach
zaprojektowano
takŜe
z
kostki
brukowej betonowej lecz grub. 8 cm w kolorze czerwonym. Spadek
poprzeczny nawierzchni pobocza w kierunku jezdni 2%.
Konstrukcja nawierzchni chodnika:
Konstrukcja nawierzchni chodnika przedstawia się następująco:
•
nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej wg
PN-EN- 1338:2004(U), grubości 6 cm;
•
warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm;
•
warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości
10 cm;
•
warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki
Konstrukcja nawierzchni chodnika na zjazdach:
•
nawierzchnia
z
kostki
brukowej
betonowej
wibroprasowanej
czerwonej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 8 cm;
•
warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm;
•
warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości
10 cm;
•
warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki
W km 11+271 do km 11+345 na długości 74 m wzdłuŜ ogrodzeń
posesji zaprojektowano wykonanie murka oporowego z betonu B20
grub. 15 cm i wysokości 100 cm, który jednocześnie będzie pełnił
funkcję obrzeŜa i zabezpieczał chodnik przed obsuwaniem się na
ogrodzenia. Murek naleŜy zazbroić prętami stalowymi Ŝebrowanymi
średnicy 10 lub 12 mm.
W miejscach w których skarpa przy chodniku będzie posiadać spadek
większy niŜ 1:1,5 zaprojektowano jej umocnienie płytami betonowymi
aŜurowymi układanymi na podsypce cementowo-piaskowej grub. 5 cm.
Lokalizacja umocnień skarpy:
► km 10+615 do km 10+625 L=10 m - wysokość umocnienia 1,00 m
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
5
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
► km 11+731 do km 11+811 L=100 m - wysokość umocnienia 1,50 m
6.2. Odwodnienie.
W km
9+700 do km 10+095 w miejsce rowu przydroŜnego
otwartego zaprojektowano rów kryty o średnicy Ø 40 cm oraz z rur
Ŝelbetowych typu Wipro (I stopień zbrojenia) łączonych na uszczelkę
gumową i układanych na ławie z pospółki wg PN-S-06102 grubości 20
cm. Wody opadowe z jezdni doprowadzono do rowu krytego poprzez
projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem
wykonane wg KPED karta 02.13 i przyłączone za pomocą przykanalików
z rur PE ø200 mm grub. ścianki 5,9 mm do studni połączeniowych z
kręgów
Ŝelbetowych
ø125
cm
wg
KPED
karta
02.03.
Górne
powierzchnie Ŝeliwnych włazów studni naleŜy dostosować do wysokości
nawierzchni chodników lub poboczy w miejscu ich lokalizacji. Wszystkie
powierzchnie
betonowe
prefabrykatów
i
powierzchnie
elementów
wykonywanych „na mokro” na styku z gruntem naleŜy zabezpieczyć
przez dwukrotne powleczenie Abizolem P.
Alternatywnie zamiast rowu krytego z elementów Ŝelbetowych
prefabrykowanych moŜna zastosować typowe systemy z PVC lub PE.
Zestawienie elementów odwodnienia:
►
km 9+700 do 10+095
Km
►
- rów kryty L=395 m
9+745
Studnia połączeniowa/rewizyjna - S
Studzienka wpadowa – K
Wylot rowu krytego - W
K+S125
9+815
K+S125
9+885
K+S125
9+955
K+S125
10+025
K+S125
10+095
K+S125
km 10+306 do 12+031
Km
10+331
Studnia połączeniowa/rewizyjna - S
Studzienka wpadowa – K
Wylot rowu krytego - W
K z wylotem na skarpę chodnika
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
6
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
10+673
K+S125 - przepust
10+710
K z przykanalikiem pod drogą powiatową
10+779
K - przepust
10+972
K
11+352
K
11+387
K
11+929
K
11+931
S125
11+933
K
*oznaczenia:
S125 – studnia średnicy 125 cm
S150 – studnia średnicy 150 cm
Zestawienie przepustów pod drogą powiatową:
km
Konstrukcja przepustu
Rodzaj robót
10+673
Betonowy rurowy
Ø60 cm
10+779
Sklepiony betonowy
250x100 cm
10+972
Betonowy rurowy
Ø80 cm
11+352
Rurowy z rur PE
Ø45 cm
11+387
Rurowy z rur PE
Ø45 cm
11+931
Betonowy rurowy
Ø50 cm
Rozbiórka istn. Ścianki
Budowa studni S125 + kratka
„K” z przykanalikiem do
studni
K+S125
WydłuŜenie o 2,0 m +
budowa nowej ścianki
czołowej i montaŜ balustrady.
Kratka w jezdni z
przykanalikami do wlotu
przepustu.
K
Rozbiórka istn. Ścianki
WydłuŜenie o 2,0 m +
budowa nowej ścianki
czołowej i montaŜ balustrady.
Kratka w jezdni z
przykanalikami do wylotu
przepustu.
K
Budowa ścianki czołowej na
wylocie + montaŜ balustrady
Kratka z przykanalikiem do
wylotu przepustu.
K
Budowa ścianki czołowej na
wylocie + montaŜ balustrady
Kratka z przykanalikiem do
wylotu przepustu.
K
Rozbiórka istn. Kratki
ściekowej.
Budowa studni S125 + kratki
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
7
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
„K” z przykanalikiem do
studni
2xK+S125
Sytuacyjnie wszystkie elementy odwodnienia drogi pokazano na
rys. nr 2 „Sytuacja”.
6.3. Poszerzenie jezdni.
Na całej długości przebudowywanej drogi zaprojektowano wykonanie
poszerzeń jezdni do szerokości 5,50m.
Szerokości poszerzeń wynoszą:
► od km 9+701 do 12+031
-
0,50 m
Konstrukcja poszerzeń:
•
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-Ŝwirowego
0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 5 cm;
•
warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego grysowo-Ŝwirowego
0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm;
•
warstwa górnej podbudowy z kruszywa łamanego,
grubości 15 cm;
•
warstwa dolnej podbudowy z kruszywa łamanego,
grubości 20 cm;
•
warstwa odcinająca z pospółki grub. 15 cm
Całkowita powierzchnia poszerzeń wynosi: F=1143 m2
7.
Urządzenia sygnalizacyjne i zabezpieczające oraz przepisy
bhp.
Na czas prowadzenia robót naleŜy oznakować i zabezpieczyć teren
zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie. Organizacja robót –
praca
ludzi,
wykonywanie
sprzętu
robót
i
bez
rozładunek
materiałów
musi
zbędnego
zajmowania
jezdni
zapewnić
drogi
i
wprowadzania ograniczeń w ruchu pojazdów.
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
8
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
Robotnicy pracujący na budowie powinni posiadać przeszkolenie ogólne
w
zakresie
BHP
oraz
szczegółowe
przeszkolenie
na
stanowisku
roboczym.
Wszystkie roboty ziemne w sąsiedztwie urządzeń obcych naleŜy
wykonywać ręcznie oraz pod nadzorem ich właścicieli.
8.
Uwagi odnośnie zagospodarowania terenu.
Wszystkie prace związane z przebudową drogi mieszczą się w
pasie drogowym drogi powiatowej nr 1 515 R, którego właścicielem jest
Starostwo Powiatowe w Łańcucie a będącego w zarządzie Zarządu Dróg
Powiatowych w Łańcucie.
Nie zachodzi potrzeba zajęcia terenów sąsiednich, prywatnych.
Projektowana przebudowa odcinka drogi:
a/ nie wpłynie na pogorszenie środowiska naturalnego.
b/ nie spowoduje ona wzrostu emisji substancji szkodliwych dla
środowiska powyŜej 20%
c/ nie spowoduje ona wzrostu zuŜycia surowców (w tym wody),
materiałów, paliw, energii powyŜej 20%.
d/ nie wymaga rozbiórki Ŝadnych obiektów budowlanych.
e/ Działki i teren, na którym prowadzone będą prace nie są wpisane do
rejestru
zabytków
i
nie
podlegają
ochronie
na
podstawie
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a takŜe nie
podlegają wpływom eksploatacji górniczej.
9.
1/.
Przepisy związane
PN-S-02205
„Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania
i badania.”
2/.
PN-EN 13108-1
„Drogi samochodowe. Nawierzchnie asfaltowe.
wymagania”.
3/.
PN-B-11111:1996
„Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do
nawierzchni drogowych. świr i mieszanka”.
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
9
Przebudowa drogi – dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1515 R w m. Kosina w km 9+701 do 12+031
4/.
PN-B-11113:1996
„Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do
nawierzchni drogowych. Piasek”.
5/. PN-B-11112:1996
„Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do
nawierzchni drogowych”.
6/.
PN-S-06102:1997 „Drogi samochodowe.
Podbudowy z kruszyw
stabilizowanych mechanicznie”.
7/.
PN-S-96020:1997
„Drogi samochodowe.
Podbudowa z betonu
asfaltowego”.
8/. PN-S-02204:1997
„Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg”.
9/ PN-80/B-10021
„Prefabrykaty budowlane z betonu”
10/. PN-EN
206-1:2003/Ap1:2004 „Beton.
Część
1:
Wymagania,
właściwości, produkcja i zgodność”.
Projektant:
PPUH „AN-FRANK” Rzeszów ul. Paderewskiego 1A/20 35-328 Rzeszów
10