Manualne skrzynie biegów SiC s.6
Transkrypt
Manualne skrzynie biegów SiC s.6
POLITECHNIKA POZNAŃSKA Kierunek: SAMOCHODY I CIĄGNIKI ćwiczenie SEMESTR VI LABORATORIUM - Budowa samochodów Budowa manualnych skrzyń biegów CEL ĆWICZENIA Celem ćwiczenia jest praktyczne zapoznanie się z budową i zasadą działania manualnej skrzyni biegów oraz podstawowych jej elementów. Celem dodatkowym jest doskonalenie umiejętności zapisu konstrukcji i zasady jej działania przy pomocy schematów i rysunków technicznych. WSTĘP TEORETYCZNY W ramach wstępnego przygotowania do ćwiczenia obowiązkiem studenta jest się zapoznać z treścią wykładów na temat ćwiczenia lub rozdziałem w pozycji literaturowej [1] lub [2] dotyczącym manualnych skrzyń biegów. Zapoznać się ze sposobami obliczania poszczególnych przełożeń dla przekładni zębatych. UŻYWANE POMOCE DYDAKTYCZNE L.p. 1. 2. 3. OPIS stanowisko dydaktyczne – skrzynia Fiat 125 p, stanowisko dydaktyczne – skrzynia VW, stanowisko dydaktyczne – skrzynia Renault, OZNACZENIE STANOWISKA PRZEBIEG ĆWICZENIA CZĘŚĆ I W pierwszej części ćwiczenia cała grupa ćwiczeniowa (4 - 5 osób) ma za zadanie zapoznać się z budową i działaniem wskazanej skrzyni biegów. Zwracając szczególną uwagę na mechanizmy włączania biegów (sposób ich działania). CZĘŚĆ II W drugiej części ćwiczenia każdy ze studentów ma za zadanie przeanalizować przejście napędu od wałka sprzęgłowego do półosi napędowych poprzez wskazane przez prowadzącego przełożenie. Zwracając uwagę na ilości zębów na poszczególnych kołach zębatych niezbędnych do obliczenia przełożenia dla poszczególnych zazębień. Na zajęciach każdy musi wykonać szkic przejścia mocy dla wskazanego przez prowadzącego przełożenia oraz szkic przedstawiający zasadę działania mechanizmu wybierania biegów zastosowanego w danej skrzyni biegów lub zespołu synchronizatora. SPRAWOZDANIE Sprawozdanie z ćwiczeń wykonuje każdy samodzielnie. Ma ono zawierać: 1) Szkice wykonane na brudno na zajęciach (schematy z drugiej części ćwiczenia) 2) Opracowany na czysto schemat przejścia mocy dla zadanego przełożenia (na podstawie schematu kinematycznego całej skrzyni). 3) Tabela z danymi: dot. ilości zębów na każdym kole zębatym. 4) Obliczenia przełożenia całkowitego dla wszystkich biegów (zależności + podstawienia). 5) Opracowany na czysto schemat synchronizatora w położeniu neutralnym i włączonym. 6) Obliczyć prędkość samochodu dla analizowanego przełożenia przy założeniu prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min i rozmiarze kół napędzanych 185/65 R14. 7) Wnioski i spostrzeżenia. opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec POLITECHNIKA POZNAŃSKA Kierunek: SAMOCHODY I CIĄGNIKI SEMESTR VI LABORATORIUM - Budowa samochodów LITERATURA 1. Orzełowski S.: Budowa podwozi i nadwozi samochodowych, WSiP, Warszawa 1995, 2. Jaśkiewicz Z.,Wąsiewski A. :Układy napedowe pojazdów samochodowych oficyna wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2002. 3. Kozłowski M. (red.): Mechanik pojazdów samochodowych – cześć I – budowa i eksploatacja pojazdów – Konstrukcje zespołów i podzespołów. Vogel Publishing, Wrocław 1998, 4. Kozłowski M. (red.): Mechanik pojazdów samochodowych – cześć II – budowa i eksploatacja pojazdów – Działanie zespołów i podzespołów. Vogel Publishing, Wrocław 1998, 5. Reimpell J. Betzler J.: Podwozia samochodów – podstawy konstrukcji. WkiŁ 2001. opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec