Ćwiczenie 1 - Politechnika Poznańska

POLITECHNIKA
POZNAŃSKA
Kierunek: SAMOCHODY I CIĄGNIKI
ćwiczenie
SEMESTR VI
LABORATORIUM - Budowa samochodów
Budowa zautomatyzowanych skrzyń biegów (DSG, CVT)
CEL ĆWICZENIA
Celem ćwiczenia jest praktyczne zapoznanie się z budową i zasadą działania zautomatyzowanych skrzyń
biegów oraz podstawowych jej elementów. Celem dodatkowym jest doskonalenie umiejętności zapisu konstrukcji i
zasady jej działania przy pomocy schematów i rysunków technicznych.
WSTĘP TEORETYCZNY
W ramach wstępnego przygotowania do ćwiczenia obowiązkiem studenta jest się zapoznać z treścią wykładów
na temat ćwiczenia lub rozdziałem w pozycji literaturowej [1] lub [2] dotyczącym manualnych skrzyń biegów. Zapoznać
się ze sposobami obliczania poszczególnych przełożeń dla przekładni zębatych.
UŻYWANE POMOCE DYDAKTYCZNE
L.p.
1.
2.
OPIS
OZNACZENIE
STANOWISKA
stanowisko dydaktyczne – bezstopniowa skrzynia biegów CVT
stanowisko dydaktyczne – dwusprzęgłowe skrzynie zautomatyzowane DSG
PRZEBIEG ĆWICZENIA
CZĘŚĆ I
W pierwszej części ćwiczenia cała grupa ćwiczeniowa (4 - 5 osób) ma za zadanie zapoznać się z budową i
działaniem wskazanej skrzyni biegów. Zwracając szczególną uwagę na mechanizmy włączania biegów (sposób ich
działania).
CZĘŚĆ II
W drugiej części ćwiczenia każdy ze studentów ma za zadanie przeanalizować przejście napędu od wałka
sprzęgłowego do półosi napędowych poprzez wskazane przez prowadzącego przełożenie. Zwracając uwagę na ilości
zębów na poszczególnych kołach zębatych niezbędnych do obliczenia przełożenia dla poszczególnych zazębień.
Na zajęciach każdy musi wykonać szkic przejścia mocy dla wskazanego przez prowadzącego
przełożenia oraz szkic przedstawiający zasadę działania mechanizmu wybierania biegów zastosowanego w
danej skrzyni biegów lub zespołu synchronizatora.
SPRAWOZDANIE
Sprawozdanie z ćwiczeń wykonuje każdy samodzielnie.
Ma ono zawierać:
1) Szkice wykonane na brudno na zajęciach (schematy z drugiej części ćwiczenia)
2) Opracowany na czysto schemat przejścia mocy dla zadanego przełożenia (na podstawie schematu
kinematycznego całej skrzyni).
3) Tabela z danymi: dot. ilości zębów na każdym kole zębatym.
4) Obliczenia przełożenia całkowitego dla wszystkich biegów (zależności + podstawienia).
5) Opracowany na czysto schemat działania blokady postojowej.
6) Opracowany na czysto schemat synchronizatora pojedynczego i potrójnego.
7) Obliczyć zakres prędkości samochodu dla najniższego i najwyższego przełożenia przy założeniu prędkości
obrotowej silnika 2000 obr/min i rozmiarze kół napędzanych 185/65 R14.
opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec
POLITECHNIKA
POZNAŃSKA
Kierunek: SAMOCHODY I CIĄGNIKI
SEMESTR VI
LABORATORIUM - Budowa samochodów
8) Wnioski i spostrzeżenia.
LITERATURA
1. Kurt – Jurgen Berger, Michael Braunheim , Eckhard Brennecke…: Budowa pojazdów samochodowych cz.II,
Wyd. REA, Warszawa 2003.
2. Werner Micknass, Rainer Popiol, Axel Sprenger: Sprzęgła skrzynki biegów wały i półosie napędowe, WKŁ,
Warszawa 2005, 2009.
3. Inne czasopisma branżowe.
opracowanie ćwiczenia – mgr inż. Agnieszka Kupiec