Załącznik nr 4

Za . nr 4
WARUNKI TECHNICZNE BUDOWY (PRZEBUDOWY) ZATOKI
AUTOBUSOWEJ
Nazwa zadania:
Przebudowa drogi powiatowej nr 4103S tj. ul. Pawiej w Wi le Ma ej i ul. Jedno ci w Studzionce.
Zatok autobusow zaprojektowa z zachowaniem warunków okre lonych w § 119 Rozporz dzenia
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. z 14.05.1999 r., nr 43, poz. 430).
W szczególno ci zatok autobusow , ze wzgl du na bezpiecze stwo ruchu, nale y usytuowa :
1. na prostym w planie odcinku drogi lub na uku, z zastrze eniem ust. 6 i 7 w/w § 119,
2. za skrzy owaniem,
3. na drodze jednojezdniowej z przesuni ciem w kierunku ruchu wzgl dem zatoki dla kierunku
przeciwnego,
4. na odcinku drogi o pochyleniu pod nym nie wi kszym ni : 4 % na drogach klasy G i drogach
ni szych klas.
5. nie projektowa zatok w obr bie uku pionowego z uwagi na ograniczon widoczno .
Przy przebudowie albo remoncie drogi na terenie zabudowy dopuszcza si wyj tkowo inne usytuowanie
zatoki autobusowej ni okre lono wy ej w pkt. 2.
Zgodnie z pkt. 6, § 119 w/w Rozporz dzenia, mo na wykona zatok autobusow po wewn trznej
stronie uku w planie, je eli:
na terenie zabudowy jest zapewniona odleg
widoczno ci na zatrzymanie,
poza terenem zabudowy pr dko miarodajna nie jest wi ksza ni 70 km/h, a widoczno
przed i za zatok jest zapewniona na odleg
co najmniej 1,5 raza wi ksz , ni wymagana
odleg
widoczno ci na zatrzymanie.
Zgodnie z pkt. 7, § 119 w/w Rozporz dzenia, mo na wykona zatok autobusow po zewn trznej
stronie uku w planie lub za wierzcho kiem wypuk ego uku w przekroju pod nym, je eli widoczno
przed zatok jest zapewniona na odleg
co najmniej równ wymaganej odleg ci widoczno ci na
zatrzymanie. Zatoka autobusowa na uku w planie powinna by oddzielona od jezdni bocznym pasem
dziel cym.
Wg pkt. 8, § 119 w/w Rozporz dzenia, zatoka autobusowa powinna by wykonana o parametrach nie
mniejszych ni :
1. ugo kraw dzi zatrzymania - 20,00 m,
2. szeroko zatoki przy jezdni - 3,00 m,
3. szeroko zatoki - 3,50 m, je eli jest ona oddzielona od jezdni bocznym pasem dziel cym,
4. wyokr glenie za omów kraw dzi jezdni ukami o promieniu – 30,00 m,
5. szeroko peronu - 1,50 m,
6. pochylenie poprzeczne jezdni w zatoce 2,00 %, skierowane do kraw dzi jezdni drogi lub
zgodnie z jej pochyleniem w zale no ci od warunków odwodnienia.
1
Nale y zachowa normatywne skosy:
skos wyjazdowy z drogi nie powinien by wi kszy ni 1:8 (tzn. 3 x 8 = 24,0 m),
skos wjazdowy na drog nie powinien by wi kszy ni 1:4 (tzn. 3 x 4 = 12,0 m ).
czna d ugo zatoki autobusowej wraz z jej kraw dzi zatrzymania i dwoma skosami powinna
wynosi : 24,0 + 20,0 + 12,0 = 56,00 m (przy za eniu trzy metrowej szeroko ci zatoki).
Wg pkt. 9, § 119 Rozporz dzenia, dopuszcza si na ulicach klasy G inne parametry zatoki autobusowej
dostosowane do wymiarów pojazdów, dla których jest ona przeznaczona.
Urz dzenie dla ochrony pieszych przed warunkami atmosferycznymi (wiata), powinno by oddzielne dla
ka dego kierunku ruchu i odsuni te od wewn trznej kraw dzi zatoki co najmniej o 1,5 m, a je eli zatoka
nie jest wykonywana nie mniej ni 2,5 m od kraw dzi jezdni drogi. Urz dzenie to nie mo e ogranicza
widoczno ci na drodze i w obr bie skrzy owania.
Wymagana konstrukcja nawierzchni zatoki autobusowej zlokalizowanej wzd drogi
powiatowej:
1) Obowi zuj ce obci enia dla ruchu KR6.
2) Warstwa cieralna:
a) brukowa kostka betonowa grub.10 cm – kolor czerwony, u ona na podsypce cementowo piaskowej 1:4,
b) lub kostka kamienna wielkowymiarowa (np. granitowa regularna 18/18 cm, 16/20 cm)
z wype nieniem spoin zapraw cementowo – piaskow , osadzona w mieszance betonowej na
mokro,
c) lub beton cementowy o klasie wytrzyma ciowej C35/45 (B40).
3. Podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C25/30 (B30), ewent. C16/20 (B20).
4. Pozosta e warstwy do zaprojektowania (bior c pod uwag rozpoznane warunki gruntowo – wodne
pod a, zachowuj c warunek na mrozoodporno ).
5. Kraw nik kamienny wtopiony 15 x 30 cm na awie betonowej, u ony wzd nie po kraw dzi
jezdni oddzielaj cy jezdni drogi powiatowej od powierzchni projektowanej zatoki autobusowej,
z zachowaniem kontynuacji cieku przykraw nikowego, mog cego w skrajnych przypadkach
(wyst powania minimalnych pochyle ) tworzy tzw. „ ciek amany” odprowadzaj cy wody
deszczowe do zaprojektowanych wpustów ulicznych.
6. Kraw nik stanowi cy obrys projektowanej zatoki wystaj cy 15 x 30 cm, betonowy,
wibroprasowany, ewentualnie kamienny – na awie betonowej z oporem (beton C12/15 ).
2