Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA Temat

Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Temat : Remonty torów
Obszaru Infrastruktury
 Remont toru 409
1.Wymiana podkładów drewnianych na długości 260mb w ilości 411 szt. na:
a/ 35 szt. drewnianych
b/ 376 szt. Betonowych
2.Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 25mb
toru (tłuczeń pod podkłady drewniane).
3.Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna , lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień ,nakrętka ,śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4.W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5.Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont toru 387
1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 172,68mb w ilości 266 szt. na:
a/
5 szt. drewnianych
b/ 261 szt. betonowych
2.Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 52mb
toru
3.Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 120m .
4. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna , lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień ,nakrętka ,śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Wstawka między rozjazdami 314-315
1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 55,78mb w ilości 78 szt. na:
a/ 10 szt. drewnianych
b/ 68 szt. betonowych
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 55,78m
3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna , lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień ,nakrętka ,śruba stopowa – nowe.
4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont toru 27
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,730,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych.
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m
3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna , lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień ,nakrętka ,śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont toru 354
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,730,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych.
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m
3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna , lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień ,nakrętka ,śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont rozjazdu 23 S49
1.Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych
2.Zastosować nowe wkręty S49A
3.Oczyścić i uzupełnić tłuczeń
4.Wymienić w rozjeździe szyny łączące zewnętrzną i wewnętrzną, śruba
stopowa , pierścień , nakrętka – nowe
5.Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie
osoba do kontaktu : Waldemar Ingielewicz tel. 54 414 31 87; 605 532 548;
e-mail: [email protected]
Obszar Produkcji Tworzyw Sztucznych
 Remont toru 406 i 406a Wydział P-11 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 169,00 m w ilości 255 szt
- 9 szt drewniane
- 246 szt betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00 m
4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 408 S42 205 1 : 9
w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z
zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów
 Remont toru 408 Wydział P-11 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 60,00 m w ilości 89 szt
- 10 szt drewniane
- 79 szt betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie;
łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta,
pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00 m
w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z
zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
4. podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów
 Remont toru 404a Wydział P-12 Zakład P-1.
1.Wymienić podkłady drewniane na dł. 133,00 m w ilości 203 szt
- 5 szt drewniane
- 198 szt betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 133,00 m
wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 10,00 m
toru złącza szyn podwieszane
4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 410 S42 205 1 : 9
w przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone z
zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów
 Remont toru 405 i 405a Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 214 szt
- 28 szt drewniane
- 186 szt betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 94,00 m
4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 45,00 m
toru złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów
używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów
 Remont toru 407 i 407a Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 199 szt
- 20 szt. drewniane
- 179 szt. betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa- nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 104,00 m
4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 45,00 m
toru złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów
używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów
 Remont rozjazdu 405 S42 Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych
2. Zastosować nowe wkręty S 49A.
3. Zmienić przytwierdzenie w całym rozjeżdzie z S 42 na S 49
4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń
5. Oczyścić podkładki żebrowe
6. Wymienić prawą półzwrotnicę
7. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe
8. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na
s49
9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie.
 Remont rozjazdu 407 S42 Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych
2. Zastosować nowe wkręty S 49A.
3. W szynach łączących wymienić podkładki żebrowe Pm49 na Pżb 19A
oczyścić podkładki żebrowe
4. Wymiana całej podsypki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm
5. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe
6. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na
s49
7. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie.
osoba do kontaktu: Lech Żołądkowski Tel.414 3776; 723 688 870;
e-mail: [email protected]
 Remont toru nr 390
na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3
1. Demontaż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x3,0 m
szt. 6 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 3 oraz ponowny ich
montaż w drodze nr 7.
2. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 284 mb
3. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 284 szt. na:
- 5 szt. drewnianych kl. III B
- 279 szt. betonowych kl. INBK lub PS
4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 105 mb
toru
5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 15 mb
6. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych.
Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe.
7. Złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych
np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń.
8. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie – nowe.
9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont toru nr 388
na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3
1. D-ż oraz ponowny m-ż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6
m x3,0 m szt. 12 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 6 w dwóch
przejazdach oraz zewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 64 i
wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 32 w miejscu załadunkowym
PCW.
2. D-ż oraz ponowny m-ż układu liny przeciągarki wagonowej.
3. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 315 mb
4. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 484 szt. na:
- 10 szt. drewnianych kl. III B
- 474 szt. betonowych kl. INBK lub PS
5. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 30 mb
toru
6. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 150 mb
7. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych.
Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe.
8. Złącza szyn podwieszane
9. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe.
10. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Świątkowski Andrzej
tel.054-2372292, tel. kom. 723668869 e-mail [email protected]
Obszar Produkcji Nawozów
 Remont rozjazdu nr 339 na Wydziale A13 Zakładu A1
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości
27,00mb;
2. Wymiana w rozjeździe szyn łączących i krzyżownicy;
3. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na
długości całego rozjazdu;
4. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49;
5. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
6. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont rozjazdu nr 365 na Wydziale A13 Zakładu A1
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości
27,00mb;
2. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na
długości całego rozjazdu;
3. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49;
4. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
5. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
 Remont rozjazdu nr 324 na Wydziale A23 Zakładu A2
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na betonowe na długości
27,00mb;
2. Wymiana lewej i prawej półzwrotnicy;
3. Wymiana szyny łączącej zewnętrznej lewej;
4. Wymiana krzyżownicy pojedynczej;
5. Wymiana i uzupełnienie pospółki na tłuczeń o granulacji ok.30-70mm na
długości całego rozjazdu;
6. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49;
7. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
8. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Bartłomiej Kmieć tel.54 414 36 17; 723 668 871;
e-mail [email protected]
Obszar Infrastruktury
 Remont rozjazdu nr 500 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC
1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych
2. Zastosować nowe wkręty S49A
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń
4. Śruba stopowa , pierścień , nakrętka – nowe
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie
 Remont toru nr 503 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km 0-100 i 480 do końca
2. Wymiana szyny w km 0,450
3. Wymiana mocowań
4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Marek Ziemkiewicz Tel. 414 31 84; 723 668859;
e-mail: [email protected]
Warunki wykonania
1. Przekazać świadectwa torów
2. Termin remontu toru uzgodnić z operatorem bocznicy TRANSCHEM
Spółka z o.o, kontakt: pan Ostrowski tel. 723 668 479
4. Opracowanie i przekazanie przez Wykonawcę inwentaryzacji
powykonawczej wraz z metryką do Zleceniodawcy.
Istotne warunki zamówienia.
1. Wykonawca zobowiązany jest zaznajomić się z miejscem i zakresem
wykonywania robót w ramach oferowanej ceny wykona prace we wszystkich
branżach, aby zadanie zostało zrealizowane kompleksowo.
2. Wykonawca wykona całość prac związanych z wykonaniem zadania zgodnie
z Prawem Budowlanym i wiedzą techniczną
3. Powstały w trakcie prac złom stalowy i drewniany Wykonawca złoży we
wskazane miejsce do dyspozycji Kierownika Wydziału
4. Wykonawca na własny koszt i na odpowiednie składowiska wywiezie odpady
powstałe przy realizacji zadania.
5. Wszystkie materiały i sprzęt potrzebny do realizacji zadania zapewnia
Wykonawca.
6. Materiały muszą posiadać atesty dopuszczające do stosowania w budownictwie.
7. Wykonawca zadba o to by wszyscy pracownicy pracujący na terenie
ANWILU S.A. odbyli właściwe szkolenie BHP, byli wyposażeni w sprzęt ochrony
osobistej i oznakowaną odzież ochronną, posiadali przepustki osobowe.
Wykonawca jest zobowiązany zadbać o przepustki na wjazd samochodów i sprzętu
użytkowanych w czasie realizacji zadania Koszty szkolenia pokrywa Wykonawca.
8. Wykonawca na bieżąco, będzie utrzymywał ład i porządek na placu budowy,
przed końcowym przekazaniem wykonanych prac, docelowo uporządkuje teren.
9. Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt zabezpieczy dla potrzeb
realizacji zadania zaplecze techniczne, socjalne i sanitarne dla swoich
pracowników.
10. Prowadzone prace będą realizowane pobliżu okresowo użytkowanego
torowiska, dlatego też wykonanie zadania wymagało będzie ścisłego przestrzegania
przepisów bhp i ppoż., które obowiązują na terenie ANWIL SA.
11. Wykonawca wyznaczy osobę koordynująca wykonywanie prac podczas
realizacji zadania oraz osobę odpowiedzialną za przestrzeganie przepisów bhp i
ppoż.
12. Wykonawca załączy do oferty kosztorysy nakładcze.
13. Oferta musi zawierać okres udzielonej gwarancji