Innowacyjna koncepcja hybrydowa

Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
Innowacyjna koncepcja hybrydowa
Autor: Piort Gębiś
16.08.2010.
Firma Bosch we współpracy z producentami pojazdów hybrydowych VW Touareg i Porsche Cayenne S
wprowadziła do produkcji seryjnej, po raz pierwszy na świecie, równoległy napęd hybrydowy (Parallel Full
Hybrid). Fot. Bosch Rozwiązanie gwarantuje harmonijne współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego, bez potrzeby
stosowania mechanicznych komponentów do przeniesienia mocy. Producenci zdecydowali się na
wykorzystanie w wspomnianych samochodach sześciocylindrowej (V6) jednostki o pojemności 3,0 litra z
turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz 8-biegową, automatyczną skrzynią biegów.
Silnik V6 ma moc 245 kW (333 KM) i przy 3 000 obr./min. osiąga moment obrotowy 440 Nm.
Uzupełnieniem jednostki spalinowej jest zintegrowany silnik-generator (IMG – Integrated Motor
Generator) firmy Bosch o mocy 34 kW. Jednostka pozwala na jazdę z prędkością maksymalną 50-60
km/h przy napędzie wyłącznie elektrycznym. Jeśli kierowcy się spieszy, silnik elektryczny może
wspomagać działanie silnika spalinowego, co pozwala rozpędzać pojazdy w 6,5 sek. do setki. Funkcja
boost zwiększa moc pojazdu do 279 kW (380 KM), a moment obrotowy do 580 Nm. Ogromnym
wyzwaniem przy opracowywaniu koncepcji napędowej były fazy przejścia pomiędzy napędem
elektrycznym, hybrydowym a spalinowym. Aby to zagwarantować, sterownik ma stały dostęp do danych
rejestrowanych przez czujniki silnika spalinowego, elektrycznego, akumulatora, sprzęgła i innych
komponentów. Dzięki temu może analizować dane i sterować współpracą napędów w czasie
rzeczywistym. Funkcje wykonawcze pełni sprzęgło adaptacyjne, które zapewnia płynność przechodzenia z
jednego trybu pracy w inny i gwarantuje, że silniki w chwili przekazywania sobie mocy mają taką samą
prędkość obrotową.
http://ptim.simp.pl/ptim
Kreator PDF
Utworzono 7-03-2017, 20:10