Zapraszamy na referat i dyskusję: „Hałas lotniczy, jego skutki

Witold Jaszczuk, Marek Dul
Zapraszamy na referat i dyskusję: „Hałas lotniczy, jego skutki zdrowotne i
aspekty prawne”
Autorami i prowadzącymi spotkanie będą: dr inż. Witold Jaszczuk z Politechniki Warszawskiej
oraz dr Marek Dul – nasi koledzy z Zielonego Mazowsza.
Spotkanie odbędzie się w dniu 15 grudnia 2010 r. o godz. 18 w siedzibie Zielonego Mazowsza w
Warszawie, ul. Nowogrodzka 46 lok 6 (w bramie lewa klatka schodowa, II piętro, sala spotkań w
Hostelu ZM).
O czym będziemy mówili?
O nowych procedurach lotniczych startów i lądowań samolotów, które zostały wprowadzone na
warszawskim lotnisku Okęcie z dniem 17 grudnia 2009 r. Wprowadzono wówczas m.in. nowe
standardowe procedury odlotowe (SID) oparte na metodzie precyzyjnej nawigacji obszarowej (PRNAV).
Czy rzeczywiście uczyniono to ze względów środowiskowych?
Wszystko wskazuje na to, że w ten sposób szukano tylko dodatkowego, nośnego społecznie
uzasadnienia dla wprowadzenia nowych procedur lotniczych. Faktyczną była potrzeba dalszego
zwiększenia przepustowości przepływów ruchu lotniczego oraz inne, jak podniesienie dokładności
nawigacji, optymalizacja profili zniżania i wznoszenia, itd.
Co oznaczają wprowadzone zmiany dla mieszkańców tych terenów?
Zamiast koncentracji korytarzy startów nad terenami o najmniejszym stopniu gęstości zaludnienia,
wprowadzono korytarze bezpośrednio nad dzielnicą Ursus i miastem Piastów – najgęściej
zaludnionymi obszarami w tej części aglomeracji warszawskiej.
Nasze zapytania o strefę
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze zwróciło się z pytaniami sprawie strefy ograniczonego
użytkowania do Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego - Wojewoda Mazowiecki ustanowił
przecież obszar ograniczonego użytkowania, a także do Urzędu Marszałkowskiego Województwa
Mazowieckiego - Sejmik Województwa Mazowieckiego może to obecnie uczynić. W odpowiedzi
otrzymaliśmy wykluczające się opinie: podmiot, który wydał rozporządzenie wprowadzające
obszar uznał, iż ten akt prawa miejscowego stracił moc obowiązującą. Podmiot, który wobec tego
powinien obszar ponownie ustanowić, uważa, że przecież istnieje on nadal, jako że został on
ustanowiony przez wciąż obowiązujące rozporządzenie nr 50 z 2007 r.
A co z odszkodowaniami?
Mieszkańcy zagrożonych hałasem lotniczym obszarów, których docelowo pozbawia się niezbędnej
infrastruktury w zakresie budynków użyteczności publicznej, powinni otrzymać jakąś rekompensatę
– odszkodowania za spadek wartości nieruchomości, łącznie z prawem do wykupu ich
nieruchomości lub jej części, czy też środki na wyciszenie domów (wymianę okien, izolację
akustyczną stropów itp. - jako odszkodowanie za poniesioną szkodę). Sądy jednak masowo
oddalają powództwa zasądzając koszty postępowania od poszkodowanych.
Pytanie najważniejsze – czy hałas lotniczy szkodzi ludziom?
Niestety hałas lotniczy powoduje poważne zaburzenia w funkcjonowaniu organizmu człowieka:
wpływa destabilizująco na psychikę, pogarsza samopoczucie, wywołuje stany lękowe, wzmaga
agresję i pobudliwość, podnosi ciśnienie krwi, zaburza rytm serca i rytm oddechu, zakłóca pracę
narządów wewnętrznych, zaburza sen, obniża sprawność pracy mózgu, wymusza przyjmowanie
leków, psychotropowych, obniża ogólną odporność organizmu, jest powodem wypadków przy
pracy i wypadków komunikacyjnych, jest przyczyną zwiększonej liczby zawałów serca i chorób
wieńcowych. Groźne? Bardzo, bo skraca życie od 8 do 12 lat.
O tym wszystkim, a także o wyrokach sądów oddalających powództwa w sprawie odszkodowań
będziemy chcieli porozmawiać z mieszkańcami Warszawy i okolic, poprzedzając dyskusję prawie
godzinną prezentację problemu.
Zapraszamy na to spotkanie nie tylko mieszkańców, ale też lokalne media pragnące włączyć
się w problematykę niezwykle ważną dla mieszkańców paru dzielnic Warszawy.