OPIS TECHNICZNY dla projektu wykonawczego remontu i

OPIS TECHNICZNY
dla projektu wykonawczego remontu i modernizacji CP-J ul. 3-go Maja
w Chorzowie od granicy z miastem Świętochłowice do budynku nr189.
1. Podstawa opracowania.
Zamówienie Nr 17/2007 z dnia 10.05.2007r na opracowanie projektu jw.
Mapa zasadnicza w skali 1:500 dostarczona przez Inwestora.
Pomiary sytuacyjno-wysokościowe wykonane przez projektanta.
Merytoryczną podstawę opracowania projektowego stanowią aktualne
przepisy, normy techniczne oraz akty normatywne obowiązujące w zakresie
opracowania.
2. Stan istniejący.
Ulica 3-go Maja połoŜona jest w dzielnicy „Szarlociniec” miasta Chorzów,
rozpoczyna się od granicy z miastem Świętochłowice (ul. Chorzowska), a kończy
włączeniem w ul. Katowicką.
CP-J usytuowany jest po stronie prawej ulicy 3-go Maja, między budynkami
wielorodzinnymi nr 193 do 189, a torem tramwajowym (pojedynczym) z CP-J dwa
zjazdy między szczytami budynków na podwórka.
Nawierzchnia CP-J ziemno – ŜuŜlowa, szerokość CP-J między budynkami i szyną
toru od strony CP-J, 7,80 – 8,40 m.
Nawierzchnie zjazdów szerokości 3,50 i 3,00 m z CP-J na podwórka, beton, płyt
betonowe 35x35x5 cm i ziemno – ŜuŜlowe.
Zjazdy z jezdni ulicy Chorzowskiej przez torowisko na CP-J, naw. ziemna.
Od końca budynku nr 189, chodnik szer. 3,65 m z kostek brukowych bet. behaton,
szarych na przystanek tramwajowy i w kierunku pawilonu handlowego.
Odwodnienie CP-J spadkiem podłuŜnym na chodnik jw. a z chodnika spadkiem
poprzecznym na zieleniec za budynkiem nr 189.
Oświetlenie CP-J, lampami ulicznymi ustawionymi po lewej stronie jezdni
ulicy 3-go Maja za krawęŜnikami.
Istniejące uzbrojenie terenu objętego opracowani stanowią:
linie kablowe
kanalizacja teletechniczna
sieć kanalizacyjna
sieć wodociągowa
sieć gazowa
Orientacyjny przebieg urządzeń przedstawiono na planszy zbiorczej uzbrojenia
rys. nr 6, którą wykonano w oparciu o uzgodnienia uzyskane od Właścicieli
urządzeń.
str. 1
3. Stan projektowany.
Projektowany CP-J o długości 57 m i szerokości 3,95 – 4,35 m oraz zjazdy
z CP-J na podwórka (na dług. 7,00 m od krawędzi CP-J) otrzymają nawierzchnię
z kostek brukowych betonowych gr. 8 cm szarych, holland.
Spadek poprzeczny CP-J jednostronny 2% od budynków, nawierzchnia CP-J od
strony lewej na całej długości oraz od strony prawej, zjazdy na podwórka,
ograniczona krawęŜnikami betonowymi najazdowymi o wymiarach 15x22 cm.
Koniec zjazdu na podwórko ograniczony krawęŜnikami betonowymi 12x25 cm
wtopionymi na szerokości 3,50 m i 3,00 m.
Po str. lewej CP-J za krawęŜnikami najazdowymi miejsca postojowe szer. 2,60 m,
dla samochodów osobowych (6 stanowisk postojowych), nawierzchnia miejsc
postojowych z kostek brukowych betonowych gr. 8 cm granatowych, holland.
Spadek poprzeczny miejsc postojowych, jednostronny 3% w kierunku CP-J,
miejsca postojowe od str. toru ograniczone krawęŜnikami betonowymi 15x30 cm.
Projektowane 2 zjazdy o szer. jezdni 5,00 m przez obniŜone krawęŜniki kamienne
20x35 cm (odzysk) z jezdni ul. 3-go Maja na CP-J otrzymają nawierzchnię
z kostek brukowych bet. gr. 8 cm czerwonych, holland.
Krawędzie zjazdów ograniczone krawęŜnikami bet. 12x25 cm wtopionymi.
Spadki podłuŜne niwelet zjazdów w kierunku CP-J, pochylenia niwelet 1% i 8,8%
oraz 1,5% i 6,2%.
Na jezdni ul. 3-go Maja, na długości zjazdów 9,00 i szerokości 0,60 m od
krawęŜników kamiennych po przestawieniu krawęŜników kamiennych wykonać
nową w-wę ścieralną nawierzchni z betonu asfaltowego.
Odkrycie krawęŜników betonowych: 15x30 cm normalnych od krawędzi miejsc
postojowych + 10 cm i +12 cm, najazdowych 15x22 cm i kamiennych 20x35 cm
na zjazdach + 4 cm + 2 cm (na podwórka), a na przejściach dla pieszych +1cm,
koniec CP-J i początek istniejącego chodnika.
Istniejący chodnik od budynku 189 do przodu z kostek brukowych betonowych
behaton, szarych na długości 6,00 m od budynku przełoŜyć, szerokość chodnika
3,65 m bez zmian.
Miedzy licem dołu główki szyny i krawęŜnikami 15x30 cm ograniczającymi
miejsca postojowe, na szerokości 1,25 m wykonać naw. z ŜuŜla wielkopiecowego.
Za krawęŜnikami ograniczającymi miejsca postojowe na długościach miejsc
postojowych ustawić stalowe poręcze ochronne z rur φ 60,3 mm w fundamentach
betonowych, rozstaw słupków poręczy z rur φ 60,3 mm 1,50 m (szczegóły rys. 5).
Na zjazdach z jezdni ul. 3-go Maja na CP-J, w torowisku zabudować dwie szyny
(uŜywane) długości 6,00 m na podbudowie z kruszywa łamanego
w odległości 3-3,5 cm od szyn toru, celem ograniczenia nawierzchni z kostek
brukowych w torowisku przed zetknięciem z szyną (szczegóły rys. 5).
Projektowaną niweletę CP-J zaprojektowano tak aby odprowadzić wody opadowe
od budynków, zasadniczo nie pogorszyć pochylenia podłuŜnego zjazdów na
podwórka oraz wykonać wykop koryt tylko pod konstrukcje nawierzchni.
Pochylenie niwelety CP-J waha się w granicach 1% -2%.
str. 2
Spływ wód opadowych z CP-J, miejsc postojowych oraz zjazdów spadkami
poprzecznymi i podłuŜnym do jednego projektowanego wpustu ulicznego
zabudowanego przy krawęŜnikach.
Wytyczenie miejsc postojowych i CP-J od lica główki szyn tramwajowej, 1,25 m
+ 2,60 m i CP-J 3,95 m – 4,35 m (do elewacji frontowej budynków).
3.1. Konstrukcje nawierzchni.
Konstrukcja dla CP-J, kategoria ruchu - droga klasy „D”.
CP-J i zjazdy na podwórka:
- kostka brukowa betonowa gr. 8 cm szara, holland,
- podsypka z piasku gruboziarnistego gr. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego 0.075/63 mm gr. 25 cm.
zjazdy z ul. 3-go Maja:
- kostka brukowa betonowa gr. 8 cm czerwona, holland,
- podsypka z piasku gruboziarnistego gr. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego 0.075/63 mm gr. 25 cm.
miejsca postojowe:
- kostka brukowa betonowa gr. 8 cm granatowa, holland,
- podsypka z piasku gruboziarnistego gr. 5 cm,
- podbudowa z kruszywa łamanego 0.075/63 mm gr. 25 cm.
jezdnia ul. 3-go Maja na szer. 0,60 m:
- w-wa ścieralna, beton asfaltowy, grysowy 0/12.8 mm gr. 4 cm
- podbudowa z betonu asfaltowego, grysowego 0/25 mm gr. 11 cm
- istniejąca konstrukcja nawierzchni.
pobocze szer. 1,25 m:
- nawierzchnia z ŜuŜla wielkopiecowego gr. 8 cm.
KrawęŜniki kamienne 20x35 cm (z odzysku), krawęŜniki betonowe normalne
15x30 cm, najazdowe 15x22 cm i wtopione 12x25 cm ustawione będą na podsypce
cementowo-piaskowej gr. 2cm oraz ławach betonowych z oporem o wymiarach
40x15+15x15 cm, 35x15+15x15 cm i32x15+15x15 cm.
Ławy z betonu Ŝwirowego B-15.
ObrzeŜa ustawić na piasku gruboziarnistym o przekroju 10x5 cm.
Szczegóły dotyczące powyŜszego w przedmiarze robót.
4. Roboty rozbiórkowe.
Wykonawca winien dokonać rozbiórek nawierzchni i elementów
betonowych w zakresie niezbędnym i ujętym w załączonym przedmiarze robót.
Gruz i materiał z rozbiórek odwieźć na wysypisko miejskie w Chorzowie – płatne,
odległość odwozu 6 km.
str. 3
5. Roboty ziemne i towarzyszące.
Przed przystąpieniem do robót ziemnych, wykopy koryt łącznie z rowkami
pod ławy i krawęŜniki, naleŜy wykonać przekopy kontrolne (ujęto w przedmiarze)
celem szczegółowego zlokalizowania urządzeń podziemnych.
Prace związane z wykonaniem przekopów naleŜy wykonać pod nadzorem
właścicieli urządzeń podziemnych, z którymi naleŜy uzgodnić sposób rozwiązania
ewentualnych kolizji.
Nadmiar gruntu odwieźć na wysypisko miejskie w Chorzowie - płatne, odległość
odwozu 6 km.
Zieleńce przekopać i rozścielić 5 cm warstwę humusu oraz obsiać mieszanką traw.
6. Odwodnienie i regulacja urządzeń.
Odwodnienie, spadkami poprzecznymi i podłuŜnym do projektowanego
wpustu ulicznego zabudowanego przy krawęŜnikach po stronie lewej CP-J,
na końcu CP-J.
Projektowany wpust podłączyć projektowanym przykanalikiem z rur PCV
φ 200 mm do istniejącej studni rewizyjnej.
Istniejące urządzenia (włazy kanałowe, studnie telekomunikacyjne i zasuwy)
wyregulować do wysokości projektowanej niwelety.
7. Reper.
Istniejące i projektowane rzędne wysokości (profil podłuŜny, przekroje
poprzeczne) nawiązano do: Rp 2 rob. wys. 98.811 m, nakrętka śruby ankry,
budynek nr 189, 6,00 m od końca budynku.
Usytuowanie reperu pokazano na planie sytuacyjnym, rys. nr 2.
8. Technologia robót.
Całość robót wykonać zgodnie z wytycznymi zawartymi w opracowanych
dla niniejszego projektu „Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych” stosowanych w drogownictwie.
Numery specyfikacji podano w przedmiarze robót dla poszczególnych pozycji.
str. 4