Projekt budowlano - wykonawczy

Projekt budowlano - wykonawczy
Obiekt : Modernizacja nawierzchni szlaku niebieskiego:
Przełęcz Lipnicka (Polana Krowiarki) –
Markowe Szczawiny 4300 mb - et. II. Inwestor :
Babiogórski Park Narodowy zs. Zawoja 1403 Opracował :
mgr inż. MARIUSZ MURZYNIAK
Projektant :
mgr inż. Robert Waniczek
Czerwiec 2015
Część opisowa
1.
2.
3.
4.
a)
5.
Opis techniczny
Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
Oświadczenie Projektanta
Załączniki do projektu :
Przedmiar robót,
STWIORB
Część rysunkowa
1. Mapa orientacyjna - rysunek nr 1,
2. Sytuacja szczegółowa – rysunek nr 2, 1: 500,
3. Profil podłużny szlaku – rysunek nr 3,
4. Przekroje charakterystyczne – rysunek nr 4 , 1:100,
OPIS TECHNICZNY
1.
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest
Modernizacja nawierzchni szlaku niebieskiego: Przełęcz Lipnicka (Polna
Krowiarki) – Markowe Szczawiny 4300 mb - et. II.
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA:
Opracowanie wykonane zostało na zlecenie Dyrektora Babiogórskiego Parku
Narodowego.
Podstawę opracowania stanowią:
Zlecenie Zamawiającego – BgPN
Konsultacje i wstępne ustalenia z Inwestorem w zakresie rozwiązań projektowych
Pomiary sytuacyjne przeprowadzone w terenie
Wizje lokalne przeprowadzone w terenie
Dokumentacja fotograficzna stanu istniejącego
Wytyczne, normy i przepisy branżowe
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430)
 „Drogi Leśne – poradnik techniczny”, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych.







3.
LOKALIZACJA
Projektuje się remont ( modernizację) odcinka szlaku niebieskiego „Polana Krowiarki –
Markowe Szczawiny na odcinku 4300mb,na terenie Babiogórskiego Parku Narodowego.
Zakres prac stanowi kontynuację robót remontowych wykonanych w 2014 r.
4.
CEL OPRACOWANIA:
Celem opracowania jest podniesienie standardu technicznego szlaku poprzez remont i
odbudowę nawierzchni szlaku niebieskiego z infrastrukturą towarzyszącą .
Szlakiem niebieskim przemieszcza się rocznie ok . 40 tys. turystów, co w skali Parku stanowi
około. 40% całego ruchu turystycznego.
Jest to również najłatwiejszy szlak prowadzący do Schroniska PTTK na Markowych
Szczawinach, szczególnie lubiany przez osoby starsze i rodziny z małymi dziećmi.
Ze względów historycznych to jeden z najstarszych szlaków babiogórskich, wybudowany w
1868 zwany Górnym Płajem.
Szlak wybudował dawny właściciel dóbr Żywieckich i służył on pierwotnie jako szlak
myśliwski. Z Polany Krowiarki do Schroniska na Markowych Szczawinach, długość
całkowita szlaku wynosi 6500 mb o średniej szerokość ok. 2,50 mb.
Szlak wykonany był z kamienia i żwiru, zabezpieczony od strony stoku kamiennymi
murami oporowymi.
W miejscach przecięcia szlaku ze spływającymi potokami z wyższych partii Babiej Góry,
wybudowane były kryte przepusty kamienne.
W ramach prac modernizacyjnych, fragment szlaku remontowany był przez Park w 1962 r.
W 2014 r odremontowano 2300 mb szlaku od strony Przełęczy Lipnickiej , wykonując
nawierzchnią tłuczniową dostosowaną dla ruchu pieszego , także dla niepełnosprawnych.
Stan szlaku na dalszym odcinku 4300 m jest bardzo zły, liczne nierówności, wyrwy i
deformacje stanowią znaczne utrudnienie w poruszaniu się po tym szlaku .
W projekcie remontu przewiduje się ułożenie na szlaku nawierzchni brukowej z
miejscowego kamienia, która będzie wygodniejsza i bardziej estetyczna.
STAN ISTNIEJACY: Szlak na pierwszym odcinku 2300 m posiada nową nawierzchnię tłuczniową
wyremontowaną w 2014 r.
Dalej przebiega po istniejącym śladzie na terenie górzystym, najniższy punkt znajduje na
wysokości ok.1067,66 m.n.p.m, na początku remontowanego odcinka, a najwyższy ok.
1211,51 m.n.p.m w km 2+853 remontowanego odcinka.
Szlak na projektowanym do remontu odcinku posiada nawierzchnię kamienno- tłuczniową,
bez wymaganych spadków , właściwie wyprofilowanych łuków i poszerzeń z koleinami
oraz wybojami, ubytkami nawierzchni spowodowanymi spływającymi wodami opadowymi
co znacznie utrudnia komfort poruszania się pieszych.
Przedmiotowy szlak stanowi jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych
Babiogórskiego Parku Narodowego od strony południowej, zarówno ze względów
ochronnych i turystycznych.
Nawierzchnia kamienno – tłuczniowa od lat remontowana częściowo – lokalnie wypłukana
z wybojami kamiennymi, bez wymaganych spadków zapewniających prawidłowe
odwodnienie szlaku.
Krawędź zewnętrzna szlaku wymaga lokalnie wzmocnienia / stokówka/.
Niweleta istniejąca gwarantuje korzystne nachylenia dla ruchu pieszego , gdzie spadek
podłużny szlaku waha się od 0,8% - 8,7%.
5.
STAN PROJEKTOWANY: 5.1 Rozwiązania sytuacyjne Przebieg projektowanego remontu szlaku przewiduje się po śladzie istniejącym , bez
istotnej ingerencji poza istniejący w terenie korpus szlaku. Na rysunku sytuacyjnym
dostosowano łuki poziome w nawiązaniu do istniejącego układu w terenie.
Zakres robót ziemnych w istniejącym korpusie drogi ogranicza się wyrównania i
wyprofilowania istniejącego podłoża dla nadania nawierzchni brukowej z kamienia
miejscowego spadku poprzecznego 3%, oraz lokalnych robót ziemnych związanych z
wykonaniem umocnień siatkowo-kamiennych i odbudowy suchych murków przy krawędzi
szlaku.
Kilometraż drogi do celów niniejszego opracowania wyznaczono ustalając 0+000 km, od
końca szlaku wyremontowanego w 2014 r., koniec zakresu robót w km 4+300 za
Schroniskiem.
Parametry techniczne remontowanego odcinka szlaku:
 Szerokość szlaku – 2,50 m / dopuszcza się lokalne przewężenia przy istniejącym
drzewostanie/.
 spadek jezdni -na całym odcinku jednostronny 3 %
 obramowanie jednostronne szlaku – krawężnik kamienny stabilizowany na podsypce
betonowej, odkrycie ok.15 cm, szerokość od 10-18 cm.
 odwodnienia powierzchniowe nawierzchni w postaci wodo spustów kamiennych ,
bruk z kamienia płaskiego szerokości 200 cm, co 200 m, na podsypce cementowopiaskowej gr.10 cm , spoinowany
5.2 Odwodnienie szlaku Odwodnienia powierzchniowe nawierzchni w postaci wodo spustów kamiennych
skośnych , bruk z kamienia płaskiego szerokości 200cm, co 200 m
Z uwagi na zły stan istniejących przepustów , ścianek czołowych projektuje się ich
remont. / wymiana części przelotowych i ścianek czołowy., umocnienia wlotów i
wylotów/ -zakres prac remontowych opisano na planie sytuacyjnym rys. nr 2
5.3 Projektowana niweleta Przebieg niwelety drogi dostosowano do stanu istniejącego terenu, z myślą o
wyeliminowaniu robót ziemnych przy remoncie szlaku.
W rejonie istniejącego drzewostanu oraz systemu korzeniowego znajdującego się na
powierzchni szlaku należy nawierzchnię szlaku wykonać na podsypce z materiału
miejscowego , nie uszkadzając korzeni i drzew.
5.4 Rozwiązania konstrukcyjne Projektuje się następujący zakres robót związanych z remontem szlaku :
 Remont istniejących przepustów i ścianek czołowych - rury PEHD, kamień do
obróbki wlotów i wylotów, odmulenie istniejących przepustów kamiennych –
zakres prac opisano na planie sytuacyjnym rys. nr 2
 Remont wlotów i wylotów cieków – kamień łamany , progi kamienne
 Wyrównanie istniejącego podłoża, podkorytowanie i wyrównanie
 Ułożenie nawierzchni z kamienia miejscowego o gr. średnio20 cm, wraz z
krawężnikiem kamiennym jednostronnym
 Zaklinowanie i zaspoinowanie nawierzchni materiałem rodzimym
 Uporządkowanie terenu robót
Dane techniczne przekroju poprzecznego:
 szerokość nawierzchni szlaku– 2,50m / dopuszcza się lokalne przewężenia przy istniejącym
drzewostanie/.
 obramowanie jednostronne szlaku – krawężnik kamienny stabilizowany na podsypce
betonowej, odkrycie ok.15 cm, szerokość od 10-18 cm
 spadki poprzeczne szlaku jednostronne 3%
Konstrukcja nawierzchni szlaku:


istniejące podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone / lokalnie/
nawierzchni z kamienia miejscowego o gr. średnio 20 cm, wraz z krawężnikiem
kamiennym jednostronnym / dopuszcza się lokalnie wykonanie nawierzchni z
zastosowaniem dowiezionego tłucznia kamiennego/
5.5 Roboty towarzyszące remontowi szlaku Projektuje się następujące roboty przy obiektach zlokalizowanych przy szlaku:




6.
Remonty przepustów wraz z remontem wlotów i wylotów
Umocnienia kamienne krawędzi zewnętrznej szlaku poprzez wbudowanie opaski
w postaci koszy siatkowo- kamiennych - miejsca zaznaczono na planie
sytuacyjnym rys. nr 2
Wykonanie wodo spustów kamiennych w nawierzchni szlaku
Odbudowa suchego muru – miejsca zaznaczono na planie sytuacyjnym rys. nr 2
Wykonawstwo robot Przed rozpoczęciem robót Wykonawca uzyska zgodę Zamawiającego na rodzaj sprzętu
którym będzie wykonywał roboty budowlane.
Materiał do budowy nawierzchni -kamień miejscowy będzie pozyskany na miejscu w
miejscach wskazanych przez Zamawiającego, przy czym dopuszcza się dowiezienie
materiału tłuczniowo – kamiennego na plac budowy po uzyskaniu zgody
Zamawiającego.
Wykonawca każdorazowo przed wbudowaniem materiałów musi uzyskać akceptację
Zamawiającego na zastosowanie na terenie Babiogórskiego Parku Narodowego danego
materiału.
Na terenie Parku dopuszczone jest stosowanie materiałów kamiennych o budowie
petrograficznej zgodnej z materiałami skalnymi występującymi na terenie Parku.
Przed rozpoczęciem robót Wykonawca przedstawi Zamawiającemu proponowana
technologię i harmonogram realizacji robót.
Zamawiający wskaże Wykonawcy lokalizację dróg dojazdowych do terenu budowy, przy
czym każda z tych dróg /szlaków/ po zakończeniu budowy zostanie przywrócona przez
Wykonawcę do stanu pierwotnego.
Stan dróg i połączeń komunikacyjnych prowadzących do terenu budowy uniemożliwia
zastosowania ciężkiego transportu.
Warunki i wymagania wykonywania poszczególnych robót budowlanych opisano
Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych .
7.
Stan prawny Przewidywane w projekcie roboty przewidziane są po istniejącym śladzie na działkach
będących własnością Inwestora.
8.
Warunki gruntowo –wodne Grunt w pasie drogi odpowiada kategorii nośności podłoża G1, dla warunków wodnych
dobrych i przeciętnych, przy zwierciadle wody gruntowej poniżej 1,9 m -2,5 m,
wskaźnik zagęszczenia gruntu powyżej 0,99.
9.
Organizacja robot O terminie realizacji robót należy powiadomić wszystkie jednostki będące właścicielami lub
zarządzającymi gruntów objętych terenem budowy.
Większość robót należy wykonać ręcznie w celu nie powodowania strat w otoczeniu
przyrodniczym. /drzewa, mchy, porosty , system korzeniowy znajdujący się na powierzchni
szlaku/
Zastosowanie sprzętu do robót budowlanych wymaga każdorazowo uzyskania zgody
Zamawiajacego.
Roboty należy prowadzić pod nadzorem uprawnionych osób w sprzyjających warunkach
pogodowych.
W trakcie robót należy zwrócić szczególną uwagę na zagęszczenie podłoża w miejscach
przekopów nawierzchni do uzyskania wymaganej nośności.
Wszystkie roboty zanikowe winny być zgłaszane do odbioru przedstawicielowi Inwestora
pełniącemu nadzór inwestorski
Wszystkie prowadzone roboty należy oznakować i zabezpieczyć zgodnie z obowiązującymi
przepisami i wykonywać je zgodnie z normami technicznymi przy zachowaniu warunków
BHP.
Wszystkie zastosowane materiały nie objęte polskimi normami powinny posiadać aprobaty
techniczne instytucji branżowych (np. IBDiM ) stwierdzające ich przydatność do stosowania
na terenie Polski.
10. Analiza wpływu na środowisko Cały zakres robót będzie odbywał się na szlaku gruntowo-tłuczniowym , prace związane
z przebudową i eksploatacja nie będą wywierały niekorzystnego wpływu na stan
środowiska naturalnego, a w szczególności szaty roślinnej i wód gruntowych, a materiał
użyty do remontu szlaku nie będzie szkodliwy dla środowiska.
W trakcie realizacji inwestycji w celu ochrony środowiska:

należy zwrócić szczególną uwagę na istniejącą szatę roślinną, ochronę gleby,
zieleni, naturalnego ukształtowania terenu i stosunków wodnych w obrębie
wykonywanych prac,

elementy przyrodnicze wykorzystywać i przekształcać tylko i wyłącznie w takim
zakresie, w jakim jest to konieczne dla poprawnego wykonania robót,

przestrzegać, aby w trakcie prowadzenia prac uciążliwe oddziaływanie na
środowisko i zdrowie ludzi nie wykraczało poza teren, do którego inwestor
posiada tytuł prawny,

występujące ewentualne uciążliwości akustyczne minimalizować poprzez
stosowanie środków ochrony osobistej, urządzeń i maszyn spełniających polskie
normy. Nie wykonywać w porze nocnej prac związanych ze znaczną emisją
hałasu,

silniki maszyn, urządzeń i pojazdów wykorzystywanych do obsługi inwestycji
będą sprawne technicznie i wyregulowane, a prace nimi wykonywane będą
prowadzone w sposób eliminujący zanieczyszczenie wód gruntowych, gleby
materiałami eksploatacyjnymi tj.: paliwo, oleje itp. środki chemiczne.
INFORMACJA
DOTYCZĄCABEZPIECZENSTWAIOCHRONYZDROWIA
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r.w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu i ochrony zdrowia
(Dz.U. z 2003r. nr 120, poz. 1126).
1.
Zakres robót
Prace obejmują remont szlaku, na którą składa się:

wykonanie robót ziemnych – pod nawierzchnię i pod wykonanie umocnień
siatkowo-kamiennych

wykonanie nawierzchni brukowej z kamienia miejscowego
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych
W ciągu projektowanego do utwardzenia szlaku me znajduje się infrastruktura
techniczna.
3. Przewidywane zagrożenia, które mogą wystąpić podczas robot budowlanych
Istniejące zagospodarowanie nie stwarza zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.
Przy robotach drogowych mogą wystąpić następujące zagrożenia:

Roboty prowadzone pod ruchem niebezpieczeństwo potrącenia pracowników przez
pojazdy

Roboty ziemne i nawierzchniowe :
o
o
o
o
wykopy przy użyciu koparki z dowozem i odwozem gruntu ciągnikiem/
wozidłem
wykonanie profilowania podłoża mechanicznie zagęszczanie mechaniczne
wpadnięcie do wykopu, ryzyko obsunięcia się krawędzi szlaku
pojawienie się na terenie budowy osób postronnych
Powyższe zagrożenia należy uwzględnić przy sporządzaniu ewentualnego Planu
Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia.
4. Informacje o sposobie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji
robot szczególnie niebezpiecznych

na czas budowy teren objęty robotami budowlanymi należy wydzielić
uniemożliwiając dostęp osób postronnych z oznakowaniem tablicami o zakazie
wstępu na teren prowadzonych prac budowlanych

w przypadku zagrożenia pracownik zobowiązany jest natychmiast zawiadomić
swojego przełożonego i kierownika budowy

maszyny budowlane obsługiwać mogą jedynie pracownicy przeszkoleni i
posiadający stosowne wpisy w książeczkach operatorów maszyn budowlanych

pracownik zobowiązany jest do stosowania sprzętu ochronnego, odzieży roboczej
(kaski, okulary, rękawice, obuwie przemysłowe, kamizelki odblaskowe)
stosownie do zagrożenia występującego na danym stanowisku

kierownik budowy zorganizuje odpowiednie zabezpieczenie miejsca robot
poprzez oznakowanie odcinka robot.
5. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających
niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych

odpowiednie oznakowanie odcinka strefy robot i przygotowanie robot, należy
zwrócić uwagę na występujący ruch kołowy i pieszy.

wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy innych dokumentów
budowy -odpowiedzialny jest kierownik budowy
Projektowany obiekt nie wymaga opracowania przez kierownika budowy projektu
szczegółowego planu BIOZ przed rozpoczęciem robot gdyż dla tego typu obiektu
załączony BIOZ jest wystarczający.
OŚWIADCZENIE
Projektant
:
mgr inż. Robert Waniczek
………………………………………………………………………………………………………
oświadcza, że zgodnie z art. 20, ust. 4 Ustawy z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo Budowlane
(Tekst jednolity: Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118, z późniejszymi zmianami)
Projekt budowlano-wykonawczy pn:
Modernizacja nawierzchni szlaku niebieskiego:
Przełęcz Lipnicka (Polna Krowiarki) – Markowe
Szczawiny 4300 mb - et. II. jest wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej,
kompletny z punktu widzenia celu któremu ma służyć oraz został wykonany prawidłowo i
może być skierowana do realizacji.